Omicron är inget hinder! Turkiska Togg reser till USA
Det unga turkiska bilföretaget Togg har meddelat att det kommer att presenteras på CES i Las Vegas i början av januari. Samtidigt lärde vi oss hur det går med en startup med kraftfull statlig sponsring.
Medan General Motors Corporation tillkännagav den här veckan att de inte kommer att resa till CES på grund av rädsla för den snabba spridningen av Omicron-stammen av SARS-CoV-2 coronavirus runt om i världen, beslutade det turkiska företaget Togg att åka till Las Vegas och visa upp sin innovativa utveckling. Ursprungligen betraktad som IT-företagens domän, har CES blivit debutplattformen för många fordonsinnovationer de senaste åren, och i år kommer det inte att vara något undantag, även om GM är frånvarande. Toggs närvaro på mässan ska nog förstås som ett tecken på det turkiska företagets intresse för den amerikanska marknaden, även om det är för tidigt att prata om exakta expansionsplaner.
Togg introducerades för exakt två år sedan; Evenemanget deltog personligen av den turkiske ledaren Recep Tayyip Erdogan. Togg är en akronym för Turkish Automobile Initiative Group. Företaget är formellt privat, ägt av Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell och Zorlu, men skapades just på initiativ av Erdogan, som plötsligt ville få en turkisk nationell elbil, utvecklad främst inhemskt. Regeringen stödjer projektet med skattelättnader, fri upplåtelse av mark till anläggningen och skyldighet att köpa in en del av produktionen för eget behov.
I december 2019 visade Togg världen två prototyper tillverkade av Pininfarina: en kompakt crossover och en sedan, och crossovern hade redan två frontdesignalternativ, med ett galler och en plugg. De tillkännagivna nyheterna är baserade på en modulär elektromobilitetsplattform av vår egen design (framhjulsupphängning av McPherson-typ, multilänk bak), och ytterligare tre modeller kommer att dyka upp i framtiden: en halvkombi, en kompakt skåpbil och ytterligare en crossover.
Den kompakta crossovern blir den första som kommer in i serien i slutet av 2022; den kommer att erbjudas med en 200 hk elmotor på bakaxeln eller två elmotorer (en för varje axel) för en total effekt på 400 hk. Den enkelhjulsdrivna versionen kommer att kunna accelerera till 100 km/h på 7,6 sekunder, den fyrhjulsdrivna versionen på 4,8 sekunder. Det finns två batterialternativ: med en kraftreserv med en laddning på 300 och 500 km.
En anläggning med en kapacitet på 175 000 fordon per år i Gemlik (en kustdistrikt i staden Bursa) är nästan färdig för produktion av turkiska "elektriska tåg". Intill kommer en 20 GWh batterianläggning byggd i samarbete med Kinas Farasis Energy, men nickel-mangan-koboltcellerna kommer från Kina eller Farasis Energy Europes europeiska dotterbolag under uppbyggnad i Bitterfeld-Wolfen, Tyskland. Nätverket av laddstationer i Turkiet kommer faktiskt att behöva skapas från grunden, men alltid med hjälp av staten.
Europa kallas Toggs främsta exportmarknad, men de första två och ett halvt åren kommer Gemlik-fabriken endast att tillverka bilar för Turkiet, vilket innebär att turkiska elektriska tåg inte kommer att exporteras förrän 2024, och om de kommer in på den amerikanska marknaden, då även efter.
På CES kommer den turkiska startupen med största sannolikhet att demonstrera internetorienteringen för sina bilar: inuti crossover-prototypen fanns det redan sex bildskärmar på frontpanelen (varav två är elektroniska backspeglar), moderna elektroniska assistenter tillkännagavs och i framtiden, en fullfjädrad autopilot.