{"id":256442,"date":"2022-04-14T13:57:00","date_gmt":"2022-04-14T10:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256442"},"modified":"2022-04-19T10:31:11","modified_gmt":"2022-04-19T07:31:11","slug":"foerkortad-crossover-ford-equator-sport-dess-design-och-mindre-kraftfulla-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/foerkortad-crossover-ford-equator-sport-dess-design-och-mindre-kraftfulla-motor\/","title":{"rendered":"F\u00f6rkortad crossover Ford Equator Sport: dess design och mindre kraftfulla motor"},"content":{"rendered":"

Femsitsiga suven kommer att erbjudas med en 1,5-liters ”turbo quattro”, medan storebror kommer att ha en 2-liters turboladdad motor. B\u00e5da modellerna \u00e4r \u00e4n s\u00e5 l\u00e4nge endast rik<\/a>tade till Kina<\/a>, men det \u00e4r m\u00f6jligt att de senare kommer in p\u00e5 andra marknader.<\/p>\n

Ford Equator Sport avt\u00e4cktes i bilder<\/a> fr\u00e5n Kinas industriministerium i september, och idag h\u00f6lls det f\u00f6rsta officiella evenemanget p\u00e5 Guangzhou-utst\u00e4llningen. Sportprefixet betyder inte alls att de tillh\u00f6r de ”laddade” crossover<\/a>na: denna SUV \u00e4r faktiskt en f\u00f6rkortad version av den ”korrekta” ekvatorn, som lanserades p\u00e5 den kinesiska marknaden i mars i \u00e5r. Den senare \u00e4r utrustad med en fem-, sex- eller sjusitsig sedan, och Sporten \u00e4r design<\/a>ad f\u00f6r endast fem. Tja, l\u00e5t oss ocks\u00e5 komma ih\u00e5g att Ford Equator, byggd p\u00e5 en framhjulsdriven plattform, anses vara ett billigare<\/a> alternativ till Explorer, som har en l\u00e4ngsg\u00e5ende motorlayout och grundl\u00e4ggande bakhjulsdrift.<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Crossover bl\u00e5 – Ford Equator Sport<\/a>, lila – Ford Equator<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Crossover bl\u00e5 – Ford Equator Sport, lila – Ford Equator<\/p>\n

Utseendet p\u00e5 Equator Sport \u00e4r gjord i stil med en treradig SUV, men designen p\u00e5 juniorcrossen \u00e4r fortfarande sin egen: LED-k\u00f6rljusen som \u00e4r placerad p\u00e5 toppen har en l\u00e5ngstr\u00e4ckt form, str\u00e5lkastarna – andra, som t.ex. kylargrillen, ersatte \u00e4ven st\u00f6tf\u00e5ngare, baklucka och bakljus. L\u00e4ngden p\u00e5 Sporten \u00e4r 4630 mm, bredden \u00e4r 1935 mm, h\u00f6jden \u00e4r 1706 mm, hjulbasen \u00e4r 2726 mm. Ekvatorns dimensioner \u00e4r ”enkla”: 4905\/1930\/1755 mm, avst\u00e5ndet mellan axlarna \u00e4r 2865 mm.<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

Inuti med en ”stor” SUV \u00e4r en f\u00f6rkortad version<\/a> kopplad till en resultattavla (en kombinerad virtuell ”st\u00e4dad” och en peksk\u00e4rm av ett multimediasystem), en tv\u00e5v\u00e5ningstunnel och en puck ist\u00e4llet f\u00f6r en traditionell spak. Men sj\u00e4lva frontpanelen \u00e4r ny, plus att Equator Sport har en annan klimatkontrollenhet. P\u00e5 utrustningslistan finns \u00e4ven panoramatak, adaptiv farth\u00e5llare, d\u00f6dvinkel\u00f6vervakning och filh\u00e5llning.<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

Motorn \u00e4r ocks\u00e5 annorlunda, med Ford Equator Sport som drivs av en 1,5 EcoBoost bensinfyra med 170 hk, medan den gamla suven erbjuds med en 2,0 Turbo EcoBoost-motor med 224 hk. De har inte pratat om sportboxar \u00e4n, den treradiga crossovern har en sexv\u00e4xlad robot med tv\u00e5 koppling<\/a>ar. Drivningen av b\u00e5da ekvatorerna \u00e4r uteslutande front.<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

Equator Sport kommer att byggas i ett joint venture mellan Ford och JMC (Jiangling Motors Corporation), som ocks\u00e5 tillverkar treradiga stadsjeepar<\/a>. Nyheten kommer att b\u00f6rja s\u00e4ljas under f\u00f6rsta kvartalet n\u00e4sta \u00e5r. Priset har \u00e4nnu inte offentliggjorts. Ford Equator kostar idag mellan 169 800 och 221 800 yuan, vilket motsvarar cirka 1 932 000 – 2 523 000 konventionella enheter med nuvarande v\u00e4xelkurs. Som j\u00e4mf\u00f6relse kommer Ford Explorer att kosta minst 309 800 yuan (3 525 000 konventionella enheter). F\u00f6rresten, flaggskeppet SUV g\u00f6r sig redo f\u00f6r en omstyling<\/a>, \u00e4ven om nuvarande generation Explorer startade sin karri\u00e4r ganska nyligen.<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator treradig<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator treradig<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator treradig<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator treradig<\/p>\n

\"F\u00f6rkortad<\/a><\/p>\n

Ford Equator treradig<\/p>\n

F\u00f6retaget har \u00e4nnu inte<\/a> meddelat planer p\u00e5 att s\u00e4lja ekvatorerna utanf\u00f6r Kina. Men Ford Territory SUV (och tillverkad av JMC-Ford) fakturerades ursprungligen som en ”himmelsk” exklusiv ocks\u00e5, och introduceras nu i Sydamerika och Sydostasien. S\u00e5 Equator \/ Equator Sport har en m\u00f6jlighet att l\u00e4mna den kinesiska marknaden<\/a>. Men nya Fords f\u00f6r sista g\u00e5ngen lyser fortfarande inte, eftersom vi bara har kommersiell Transit kvar.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00f6rkortad crossover Ford Equator Sport: dess design och mindre kraftfulla motorbilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247643,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,589,869,836],"tags":[],"class_list":["post-256442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-nyheter","category-novosti-avtoindustrii-sv","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256442\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}