{"id":256707,"date":"2022-04-17T18:08:00","date_gmt":"2022-04-17T15:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256707"},"modified":"2022-04-19T11:04:27","modified_gmt":"2022-04-19T08:04:27","slug":"ny-toyota-hilux-terraengoern-i-borgmaestarstaden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ny-toyota-hilux-terraengoern-i-borgmaestarstaden\/","title":{"rendered":"Ny Toyota Hilux terr\u00e4ng\u00f6rn, i borgm\u00e4starstaden"},"content":{"rendered":"

Trots att det tog mer \u00e4n ett halvt sekel har Toyota Hilux \u00e4ntligen utvecklats till en bekv\u00e4m bil med en livsstilskarakt\u00e4r som imponerar b\u00e5de p\u00e5 terr\u00e4ng och i staden<\/a>. Den nya 2,8-liters dieselmotorn har 204 hk. 54 mer \u00e4n den gamla inline-fyra-motorn. Detta r\u00e4cker f\u00f6r att accelerera fr\u00e5n 0 till 100 km\/h p\u00e5 10,7 sekunder. Den avg\u00f6rande faktorn \u00e4r dock vridmomentet p\u00e5 500 newtonmeter (Nm). Med den lyfter bilen med ett l\u00e4tt tryck p\u00e5 gasen.
\nMed \u00f6ver 18 miljoner s\u00e5lda exemplar kan Toyota Hilux l\u00e4tt ses p\u00e5 v\u00e4garna n\u00e4stan \u00f6ver hela v\u00e4rlden. En praktisk<\/a> flakbil som inte ens kollegor fr\u00e5n det popul\u00e4ra TV-programmet Top Gear kunde ”d\u00f6da”. Efter den mest brutala behandlingen (med en wall-ball, saltvatten och eld) startades motorn p\u00e5 en of\u00f6rlivbar pickup<\/a> p\u00e5 bara n\u00e5gra varv av startmotorn. Hur kan du g\u00f6ra en s\u00e5 ikonisk bil \u00e4nnu coolare och mer framg\u00e5ngsrik?\"Ny<\/a><\/p>\n

”Ingenting \u00e4r om\u00f6jligt”, t\u00e4nkte Toyota och unders\u00f6kte noggrant marknaden<\/a>. F\u00f6rutom att det europeiska pickupsegmentet som helhet v\u00e4xer (prognoser s\u00e4ger en tillv\u00e4xt p\u00e5 35 procent till 2023) \u00e4r intresset f\u00f6r snygga flakbilar med mer kraft, enligt Toyota, s\u00e4rskilt stort. Och det \u00e4r just denna nisch som japanerna nu har br\u00e5ttom att ockupera med den nya generationen Hilux.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Sj\u00e4lva namnet p\u00e5 toppmodellen \u00e4r redan pretenti\u00f6st: Invincible, det vill s\u00e4ga invincible, \u00e4r namnet p\u00e5 Hilux med ett s\u00e4rskilt muskul\u00f6st och massivt utseende. En utmaning f\u00f6r Ford Ranger Raptor<\/a>, som st\u00e5r inf\u00f6r en farlig konkurrent fr\u00e5n Fj\u00e4rran \u00d6stern. Naturligtvis r\u00e4cker inte bara ”kl\u00e4der”, s\u00e5 utvecklarna, som tittade under huven, fann att kraften beh\u00f6vde \u00f6kas. \u00c5terigen \u00e4r 500 newtonmeter (Nm) vridmoment den avg\u00f6rande faktorn. Med den lyfter bil<\/a>en med ett l\u00e4tt tryck p\u00e5 gasen.<\/strong> Motorn har f\u00f6rb\u00e4ttrats: cylinderblocket och kylsystemet har optimerats, den har nu en nyutvecklad, st\u00f6rre turboladdare.<\/p>\n

Toyota har ocks\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttrat chassit p\u00e5 den nya pickupen samtidigt som stegramens chassi beh\u00e5llits. F\u00f6rutom d\u00e4mpning har den bakre fj\u00e4dringen f\u00f6rb\u00e4ttrats, bladfj\u00e4drarna har v\u00e4xt med sex procent och frik<\/a>tionskrafterna har minimerats. Den hastighetsberoende servostyrningen har f\u00f6rb\u00e4ttrats och \u00e4r bekv\u00e4mare. Den svarar \u00e4nnu l\u00e4ttare p\u00e5 f\u00f6rarens \u00f6nskem\u00e5l och vid h\u00f6gre hastigheter s\u00e4kerst\u00e4ller den s\u00e4ker k\u00f6rning tack vare ”anstr\u00e4ngningsfyllningen”.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller den nya interi\u00f6ren finns det ingen antydan om det robusta utseendet hos ett nyttofordon: blanka svartlackerade ytor, en raffinerad och l\u00e4tt instrumentpanel, en \u00e5ttatums infotainmentsk\u00e4rm som prunkar i mitten som en snygg surfplatta. Om s\u00e5 \u00f6nskas g\u00e5r det att koppla din mobiltelefon till Apple CarPlay och Android Auto. Och gr\u00e4dden p\u00e5 moset: JBL:s nya 800W ljudsystem.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Med allt detta har nya Hilux blivit mindre bullriga. I hastigheter upp till 130 km\/h kan du nu lugnt prata bakifr\u00e5n utan att h\u00f6ja r\u00f6sten.
\nEfter en 50 kilometer l\u00e5ng bit av motorv\u00e4gen visar displayen en br\u00e4nslef\u00f6rbrukning p\u00e5 11,4 liter, i snitt 10,4 liter, vilket \u00e4r ganska stort, vilket \u00e4nd\u00e5 \u00e4r f\u00f6rl\u00e5tligt f\u00f6r en ganska tung pickup p\u00e5 n\u00e4stan 2,3 ton.<\/p>\n

Mer \u00e4n acceleration imponerades vi av chassit p\u00e5 nya Hilux: k\u00e4nslan av verklig komfort och glidning p\u00e5 asfalt p\u00e5 motorv\u00e4gen, men \u00e4ven n\u00e4r man k\u00f6r p\u00e5 v\u00e4gh\u00e5l i terr\u00e4ng sl\u00e4tar fj\u00e4dringen f\u00f6rsiktigt ut \u00e4ven stora gropar. Sj\u00e4lvklart kommer f\u00f6raren fortfarande att beh\u00f6va jobba h\u00e5rt med ratten f\u00f6r att balansera 5,33 meter st\u00e5l och pl\u00e5t vid kurvtagning, men nya Hilux klarar denna uppgift<\/a> mycket b\u00e4ttre \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare<\/a>. Att kalla Hiluxen f\u00f6r en riktig gentleman vore en \u00f6verdrift, men det kommer definitivt att bli av med bilden av arbetsoveraller med uppkavlade \u00e4rmar och en cigarr.<\/p>\n

Jag j\u00e4mf\u00f6rde en g\u00e5ng den nuvarande versionen av Toyota Hilux med UAZ Pickup. B\u00e5da bilarna presterade bra, men japanen, det finns en japan och nu har den blivit \u00e4nnu b\u00e4ttre. Video<\/a>testj\u00e4mf\u00f6relse med den tidigare versionen nedan.<\/strong><\/p>\n