{"id":256787,"date":"2022-04-18T14:52:00","date_gmt":"2022-04-18T11:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256787"},"modified":"2022-04-19T11:14:16","modified_gmt":"2022-04-19T08:14:16","slug":"hur-koer-den-och-vad-aer-intressant-med-dieselcrossovern-peugeot-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/hur-koer-den-och-vad-aer-intressant-med-dieselcrossovern-peugeot-3008\/","title":{"rendered":"Hur k\u00f6r den och vad \u00e4r intressant med dieselcrossovern Peugeot 3008?"},"content":{"rendered":"

Franska bilar vet hur man er\u00f6vrar. Inte med sina motorer, inte l\u00e5dor och inte siffror i prestandatabellen. Deras starka sida \u00e4r ett spektakul\u00e4rt utseende. Den andra generationen<\/a> av Peugeot 3008 crossover<\/a> var inget undantag.<\/p>\n

F\u00f6r liv och befrielse<\/h3>\n

Med kisade LED-str\u00e5lkastare, en snygg C-stolpe som forts\u00e4tter att st\u00e4mpla p\u00e5 sidorna, massor av krom, stora f\u00e4lgar och bakljus som p\u00e5minner om lejonklom\u00e4rken, vet 3008 hur den ska vara oemotst\u00e5ndlig. Han sticker verkligen ut fr\u00e5n str\u00f6mmen och drar uppm\u00e4rksamheten till sig sj\u00e4lv. En rik<\/a>tig city slicker! F\u00f6r en provk\u00f6rning fick jag en rik bl\u00e5 crossover, som passar honom v\u00e4ldigt bra. S\u00e5dana maskiner \u00e4r inte f\u00f6r den sj\u00e4ll\u00f6sa svarta.<\/p>\n

Inuti \u00e4r allt ocks\u00e5 spektakul\u00e4rt. Sittbrunnen \u00e4r v\u00e4nd mot f\u00f6raren. Det verkar som att du sitter i n\u00e5got slags koncept och alla dessa knappar i form av flygplansvippknappar \u00e4r inte verkliga.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Interi\u00f6ren i Peugeot 3008 \u00e4r rymlig \u00e5t alla h\u00e5ll f\u00f6r personer framf\u00f6r, men baktill \u00e4r den med klassens m\u00e5tt m\u00e4tt inte s\u00e5 bekv\u00e4m. Med en h\u00f6jd p\u00e5 183 cm kan du sitta bakom dig, men utan \u00f6verfl\u00f6digt benutrymme. F\u00e5t\u00f6ljer helt i nappal\u00e4der. Framstolarna \u00e4r utrustade med \u00e5ttapunktsmassage och effektjustering f\u00f6r \u00f6kad komfort. F\u00f6r att benen inte ska domna under den l\u00e5nga v\u00e4gen finns det inf\u00e4llbara partier som st\u00f6djer h\u00f6fterna.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Instrumentpanelen \u00e4r helt elektronisk \u2013 det \u00e4r en 12,3-tumssk\u00e4rm. Den kan anpassas genom att v\u00e4lja n\u00f6dv\u00e4ndig information, som alltid kommer att finnas framf\u00f6r dina \u00f6gon. Den \u00e5tta-tums multimediapeksk\u00e4rmen \u00e4r lyh\u00f6rd och saktar inte ner. Ansluts snabbt till Apple CarPlay eller Android Auto och blir en f\u00f6rl\u00e4ngning av din telefon.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Bagagevolym – 520 liter. Med soffan hopf\u00e4lld (det g\u00e5r inte att f\u00e4lla ihop den till ett plant golv) f\u00e5r vi 1482. F\u00f6r transport av l\u00e5nga f\u00f6rem\u00e5l s\u00e4tts passagerars\u00e4tet fram p\u00e5 ett hj\u00e4lpsamt s\u00e4tt.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Lejon eller katt?<\/h2>\n

Nyligen finns tv\u00e5 motorer tillg\u00e4ngliga: en 1,6-liters turboladdad bensin med 150 hk. med. 2-liters diesel med liknande effekt med ett vridmoment p\u00e5 370 Nm. Det finns ingen mekanik<\/a>, bara en 6-v\u00e4xlad automatl\u00e5da tillverkad av Aisin.<\/p>\n

Dieselmotorn p\u00e5 testbilen n\u00f6jde med dragkraften, men den s\u00e4tter inga rekord i spurten. L\u00e5t oss bara s\u00e4ga: det finns tillr\u00e4ckligt med kraft f\u00f6r att stanna i stadstrafiken och inte oroa dig f\u00f6r omk\u00f6rningar p\u00e5 motorv\u00e4gen. Gillade ledningen. Exakt koppling<\/a> mellan ratten och drivhjulen ger bra styrning. Fj\u00e4dringen \u00e4r v\u00e4l avst\u00e4md: den k\u00e4nns inte av sm\u00e5 st\u00f6tar, och i stora gropar lyckades den inte f\u00f6ras till ett ”sammanbrott”. L\u00e5t oss l\u00e4gga till en indikativ ljudisolering till plusen: v\u00e4gljud genom hjulhusen \u00e4r n\u00e4stan oh\u00f6rbart, vi m\u00e4rkte inte heller vindens ylande fr\u00e5n backspeglarna, till och med det h\u00f6ga dieselkvittret p\u00e5minde sig bara ibland om sig sj\u00e4lvt och bara under en kraftig acceleration.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

I fordonsbroschyren st\u00e5r det att markfrig\u00e5ngen \u00e4r 219 mm, men i sj\u00e4lva verket \u00e4r den mindre. Fr\u00e5n marken till skyddet n\u00e5got ca 180 mm. F\u00f6r att \u00e5tminstone p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt skilja sig fr\u00e5n en personbil<\/a> har 3008 en imitation av ett tv\u00e4raxelsp\u00e4rr. Det glidande hjulet bromsas med standardbromssystemet. Det finns ocks\u00e5 fem f\u00f6rinst\u00e4llda k\u00f6rl\u00e4gen: lera, sand, sn\u00f6, ingen stabilisering och ”normal”. I allm\u00e4nhet, resten: en modern gentleman's set att k\u00f6ra p\u00e5 en trasig primer, men inte l\u00e4ngre.<\/p>\n

I den franska crossover, en spridning av elektroniska assistenter. H\u00e4r och autonom n\u00f6dbromsning, och automatisk styrning, h\u00e5lla bilen i k\u00f6rf\u00e4ltet, och kontroll \u00f6ver f\u00f6raren s\u00e5 att han inte distraheras fr\u00e5n v\u00e4gen om han \u00e4r tr\u00f6tt. Som tillval kan du best\u00e4lla adaptiv farth\u00e5llare. Kort sagt en komplett upps\u00e4ttning tillval som en modern bil beh\u00f6ver.<\/p>\n

Vad \u00e4r resultatet?<\/strong><\/p>\n

Som ett resultat har 3008:e r\u00e4tten att existera i verkligheten<\/a> p\u00e5 v\u00e5r marknad, men med reservationer. Den f\u00f6rsta \u00e4r priset, den andra \u00e4r enheten. Med alla rabatter<\/a> i basversionen av Active beg\u00e4r de 1 597 000 villkorade enheter per bil. Huvudkonkurrenterna VW Tiguan och KIA Sportage \u00e4r billigare<\/a>. De har \u00e4ven fyrhjulsdrift, vilket 3008 inte har som klass, men i v\u00e5rt land \u00e4r detta viktigt (vi \u00f6verv\u00e4ger inte elektronisk ers\u00e4ttning!). \u00c5 andra sidan f\u00e4ngslar ett spektakul\u00e4rt utseende och en stilren interi\u00f6r \u2013 det h\u00e4r \u00e4r n\u00e5got fransm\u00e4nnen inte h\u00e5ller. F\u00f6rmodligen borde den nya crossovern bli en entr\u00e9biljett till premiumv\u00e4rlden<\/a>, d\u00e4r det finns lite olika v\u00e4rden. Som det kommer att bli i slut\u00e4ndan – det f\u00e5r tiden utvisa.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Vad tror du: har 3008:an en framtid p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar eller \u00e4r det ett f\u00f6r exotiskt odjur?<\/strong><\/p>\n

Foton: Nikita Polyakov (@nickopollo)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hur k\u00f6r den och vad \u00e4r intressant med dieselcrossovern Peugeot 3008? Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245852,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,612,836],"tags":[],"class_list":["post-256787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-provkoerningar","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256787"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256787\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}