{"id":256837,"date":"2022-04-18T10:44:00","date_gmt":"2022-04-18T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256837"},"modified":"2022-04-19T11:21:12","modified_gmt":"2022-04-19T08:21:12","slug":"japaner-som-kunde-satt-bakom-ratten-i-en-subaru-xv-och-blev-positivt-oeverraskad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/japaner-som-kunde-satt-bakom-ratten-i-en-subaru-xv-och-blev-positivt-oeverraskad\/","title":{"rendered":"”japaner” som kunde. Satt bakom ratten i en Subaru XV och blev positivt \u00f6verraskad"},"content":{"rendered":"

Hej k\u00e4ra publik!<\/p>\n

I december hade jag en v\u00e4ldigt m\u00e4rklig bil<\/a><\/strong> #subaru xv<\/a> f\u00f6r ett l\u00e5ngt test<\/p>\n

I den h\u00e4r artikeln kommer jag att dela mina intryck av interi\u00f6ren i denna bil.<\/strong><\/p>\n

Jag skrev redan om Subaru-serien nyligen (l\u00e4nken kommer i slutet). Och XV \u00e4r inget undantag h\u00e4r \u2013 det \u00e4r en fullblods ”japaner” med permanent fyrhjulsdrift och boxermotor.<\/p>\n

Om motor och transmission – n\u00e4sta g\u00e5ng. Idag vill jag prata om salongen<\/a>, f\u00f6r han \u00f6verraskade mig mycket.<\/p>\n

Vanligtvis kan japanska modeller inte skryta med h\u00f6gkvalitativa material och intressanta design<\/a>l\u00f6sningar i kabinen. Som det visade sig \u00e4r Subaru XV ett trevligt undantag!<\/p>\n

L\u00e5t oss b\u00f6rja med d\u00f6rrarna. Inte bara \u00e4r de tunga (vilket i sig inte l\u00e4ngre ser ut som en japansk bil), utan \u00e4ven d\u00f6rrkorten \u00e4r dekorerade med sofistikering:<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

P\u00e5 armst\u00f6det – mjukt l\u00e4der med m\u00e4rkbara s\u00f6mmar:<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

H\u00e4rlig fyllig ratt, som du bara vill ta tag i:<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Bilden ovan visar tydligt att det finns m\u00e5nga knappar p\u00e5 ratten. N\u00e5gon kommer att s\u00e4ga att detta inte l\u00e4ngre \u00e4r i trenden. Och jag ska svara: Subaru XV har m\u00e5nga knappar inte bara p\u00e5 ratten, utan i hela fronten av kup\u00e9n.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Och vet du vad? Jag bryr mig inte om dessa trender! Viktigast av allt \u00e4r den h\u00e4r l\u00f6sningen otroligt bekv\u00e4m!<\/p>\n

P\u00e5 ett par dagar v\u00e4njer du dig vid deras plats, och sedan kan du n\u00e4stan blint trycka p\u00e5 \u00f6nskad knapp utan att bli distraherad \u00e4nnu en g\u00e5ng fr\u00e5n v\u00e4gen.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

S\u00e4tena gjorde mig rik<\/a>tigt f\u00f6rbannad. Det \u00e4r ingen hemlighet att de ofta i japanska bilar \u00e4r designade f\u00f6r underdimensionerade personer. Jag har en medelh\u00f6jd – 176 cm – och i m\u00e5nga asiatiska modeller st\u00f6ter jag p\u00e5 att sitta \u00e4r obehagligt. Antingen \u00e4r kudden f\u00f6r kort, eller s\u00e5 finns det inte tillr\u00e4ckligt med r\u00e4ckvidd<\/a> f\u00f6r ratten, eller n\u00e5got annat.<\/p>\n

Subaru XV klarar sig mycket bra med detta. Sitsen var mycket v\u00e4nlig. L\u00e4ngden p\u00e5 kudden \u00e4r inte den l\u00e4ngsta (jag j\u00e4mf\u00f6rde den med min personliga koreanska – den har en kudde som \u00e4r 1,5 cm l\u00e4ngre), men p\u00e5 grund av en separat justering av h\u00f6jningen av dess fr\u00e4mre del var problemet med att kn\u00e4na h\u00e4ngde i luften l\u00f6st f\u00f6r mig med n\u00e4stan 100%<\/a>. R\u00e4ckvidden p\u00e5 ratten \u00e4r tillr\u00e4cklig f\u00f6r mig.<\/p>\n

Styrningen av f\u00f6rars\u00e4tet \u00e4r helt elektrifierad, vilket inte kan s\u00e4gas om passagerars\u00e4tet – allt \u00e4r manuellt d\u00e4r, och tyv\u00e4rr kan s\u00e4tesh\u00f6jden inte justeras.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Jag k\u00f6rde Subaru XV tv\u00e5 g\u00e5nger p\u00e5 800-kilometersturer p\u00e5 motorv\u00e4gen. Jag k\u00f6rde mer \u00e4n 600 km p\u00e5 ett \u00e5k – jag k\u00e4nde inte n\u00e5gon speciell tr\u00f6tthet n\u00e4r det g\u00e4llde att landa bakom ratten.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

F\u00f6rresten, l\u00e4dret p\u00e5 s\u00e4tena gick till mig ocks\u00e5. Hur konstigt det \u00e4n kan l\u00e5ta, men i vinterkylan \u00e4r det behagligt. Kanske beror det p\u00e5 dess kvalitet (inte polyetenen som till exempel koreanerna), men kanske f\u00f6r att s\u00e4tesv\u00e4rmen startar v\u00e4ldigt snabbt h\u00e4r, fast den sl\u00e5s p\u00e5 med knappar fr\u00e5n 1800-talets Nissan.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

XV kan inte ha en virtuell st\u00e4dning, v\u00e5gen h\u00e4r \u00e4r klassisk, mellan dem finns en datorsk\u00e4rm ombord, designad i Toyotas f\u00e4rger:<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

I mitten av frontpanelen finns en \u00e5tta-tums (i tv\u00e5 h\u00f6gre trimniv\u00e5er) display f\u00f6r multimediasystemet.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Det jag vill ber\u00f6mma henne f\u00f6r \u00e4r den utm\u00e4rkta peksk\u00e4rmen och… n\u00e4rvaron av en CD-enhet! Tyv\u00e4rr \u00f6verger m\u00e5nga bilm\u00e4rken det nu, och du kan betrakta mig som en retrograd, men oavsett vad n\u00e5gon s\u00e4ger \u00e4r det alltid trevligare att lyssna p\u00e5 musik fr\u00e5n en ljud-CD \u00e4n fr\u00e5n en mp3-fil.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Ut\u00f6ver de tv\u00e5 sk\u00e4rmarna som beskrivs ovan har Subaru XV ocks\u00e5 en tredje – i mitten, \u00f6verst p\u00e5 frontpanelen:<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Den \u00e4r mycket funktionell, har s\u00e5 m\u00e5nga som 9 sektioner. Den kan visa aktuell information fr\u00e5n det inbyggda navigationssystemet, data om driften av fyrhjulsdriften, omborddatorindikatorer (duplicerade fr\u00e5n BC-sk\u00e4rmen), timmar, etc. Den \u00f6versta raden visar konstant klimatkontrollparametrarna och temperaturen utanf\u00f6r.<\/p>\n

\""japaner"<\/a>\""japaner"<\/a>
\""japaner"<\/a>
\""japaner"<\/a><\/p>\n

Och f\u00f6r att byta sektion utvecklade japanerna till och med en hel rattst\u00e5ngsmodul:<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Jag vet inte om det var v\u00e4rt att bry sig om den h\u00e4r extra sk\u00e4rmen, n\u00e4r allt detsamma kan visas p\u00e5 huvudsk\u00e4rmen f\u00f6r multimedia (som m\u00e5nga g\u00f6r nu), men jag gillade den h\u00e4r l\u00f6sningen. Dessutom passar ett ark i A4-format perfekt p\u00e5 pseudohyllan framf\u00f6r just den h\u00e4r sk\u00e4rmen och flyger inte ens iv\u00e4g d\u00e4rifr\u00e5n n\u00e4r du v\u00e4nder dig.?<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

N\u00e5gra ord om vanlig navigering. Men f\u00f6rst \u00e4r fr\u00e5gan: \u00e4r det n\u00e5gon som anv\u00e4nder det \u00f6verhuvudtaget nu? Avsluta prenumerationen i kommentarerna.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

S\u00e5 XV har navigering (endast i den \u00e4ldre konfigurationen). Och vid f\u00f6rsta anblicken fungerar det<\/a> bra. Men som ofta \u00e4r kartorna f\u00f6r\u00e5ldrade. Och n\u00e4r du f\u00e5r ett inkommande samtal f\u00f6rsvinner kortet fr\u00e5n multimediask\u00e4rmen f\u00f6r alltid. S\u00e5 jag anv\u00e4nde navigeringen p\u00e5 min smartphone…<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Inuti Subaru XV var jag n\u00f6jd med uppm\u00e4rksamheten p\u00e5 detaljer. Till exempel saktar elf\u00f6nsterhissar ner i extreml\u00e4gen. Eller h\u00e4r \u00e4r en annan: p\u00e5 knappen f\u00f6r att sl\u00e5 p\u00e5 uppv\u00e4rmningen av bakrutan \u00e4r inte bara sj\u00e4lva glaset avbildat, utan \u00e4ven speglarna:<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Speglar kan f\u00f6rresten f\u00e4llas ihop automatiskt, och innerspegeln kan dimmas automatiskt.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

D\u00e4rf\u00f6r l\u00e4mnade fronten p\u00e5 Subaru XV-interi\u00f6ren mig med de mest behagliga intrycken. Och h\u00e4r \u00e4r den bakre raden…<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

Passagerare p\u00e5 andra raden, den h\u00e4r bilen \u00e4r inte s\u00e4rskilt n\u00f6jd. Till och med fickan baktill p\u00e5 frams\u00e4tena \u2013 och det \u00e4r den enda. Ingen v\u00e4rme, inga luftkanaler, ingen USB…<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n

S\u00e5, Subaru XV \u00e4r f\u00f6rst och fr\u00e4mst en bil f\u00f6r framk\u00f6rare, vad man \u00e4n kan s\u00e4ga. Men hur trevlig, bekv\u00e4m och funktionell japanerna gjorde den h\u00e4r frontdelen av sin yngre modell, var jag personligen mycket n\u00f6jd med.<\/p>\n

\""japaner"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

”japaner” som kunde. Jag satte mig bakom ratten p\u00e5 en Subaru XV och blev positivt \u00f6verraskad. Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245442,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,612,836],"tags":[],"class_list":["post-256837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-provkoerningar","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256837\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}