{"id":256991,"date":"2022-04-20T16:47:00","date_gmt":"2022-04-20T13:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256991"},"modified":"2022-04-19T11:41:35","modified_gmt":"2022-04-19T08:41:35","slug":"chevrolet-corvette-z06-racinggener-bred-kropp-och-ny-naturligt-aspirerad-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/chevrolet-corvette-z06-racinggener-bred-kropp-och-ny-naturligt-aspirerad-v8\/","title":{"rendered":"Chevrolet Corvette Z06: racinggener, bred kropp och ny naturligt aspirerad V8"},"content":{"rendered":"

General Motors<\/a> har helt avsl\u00f6jat den mest kraftfulla versionen av Chevrolet Corvette Z06 superbil med mittmotorer hittills. Dess 5,5-liters LT6 V8-motor utvecklar en maximal effekt p\u00e5 679 hk och 623 Nm. F\u00f6rs\u00e4ljningen b\u00f6rjar under andra halvan av n\u00e4sta \u00e5r.<\/p>\n

Bas \u00e5ttonde generationens Corvette Stingray debuterade sommaren 2019<\/a> – superbilen \u00e4ndrade sin layout fr\u00e5n ommotor till mittmotor, men sj\u00e4lva motorn f\u00f6rblev densamma: en naturligt aspirerad 6,2-liters 16-ventils V8 LT2 med en maximal effekt p\u00e5 502 hk och 637 Nm. Octave Corvettes chassi klarar mycket mer kraft och Z06-versionen har \u00e4ntligen gjort debut. Detta suffix anv\u00e4ndes f\u00f6rst f\u00f6r andra generationen<\/a>s Corvette 1963 och innebar ett paket f\u00f6r en v\u00e4gbil designad f\u00f6r racing. Nya Corvette Z06 har f\u00e5tt en helt ny design<\/a>, med IMSA m\u00e4sterskapsbanan Corvette C8.R anpassad till landsv\u00e4gsbil<\/a>en.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

F\u00f6rst fick Corvette Z06 av sin racingkusin en ny 5,5-liters kortslagig, h\u00f6gvarvig LT6 V8 med en s\u00e5 kallad platt vevaxel, fyra \u00f6verliggande kamaxlar (32 ventiler) och ett torrsumpsm\u00f6rjsystem. Aluminiummonoblock men med gjutj\u00e4rnsfoder, smidda aluminiumkolvar, smidda vevstakar av titan. Borrning 104,25 mm, slagl\u00e4ngd 80 mm, begr\u00e4nsande hastighet 8600 rpm. Direktinsprutning vid ett tryck p\u00e5 350 bar. Kompressionsf\u00f6rh\u00e5llandet \u00e4r 12,5. Maximal effekt – 679 hk vid 8400 rpm, maximalt vridmoment – 623 Nm vid 6300 Nm. L\u00e4gg m\u00e4rke till hur mycket utrymme det finns runt avgasgrenr\u00f6ren: en framtida \u00e4nnu kraftfullare version av ZR1 kommer att ha turboladdare h\u00e4r.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

V\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r densamma som basen Corvette Stingray, som \u00e4r en 8-v\u00e4xlad Tremec DCT (dubbelkoppling<\/a>) automatisk v\u00e4xell\u00e5da, men med en kortare slutdrift (5,56) skickas all kraft till bakhjulen via en elektroniskt styrd begr\u00e4nsad slirning differential. Dynamiska funktioner har \u00e4nnu inte annonser<\/a>ats.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Corvette Z06 har ett bredare sp\u00e5r (+30 mm fram och +40 mm bak) och en motsvarande bredare kaross med nya, mer aggressiva st\u00f6tf\u00e5ngare och st\u00f6rre luftintag. Ett nytt aerodynamiskt karosspaket med en kort bakspoiler erbjuder ytterligare 165,6 kg ned\u00e5tkraft vid 300 km\/h och en fj\u00e4derbensvinge i kolfiber p\u00e5 Z07-paketet (tillval) p\u00e5 333 kg.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Corvette Z06 levereras som standard med Magnetic Selective Ride Control 4.0 justerbara adaptiva d\u00e4mpare, Brembo-bromsar med 370 mm fr\u00e4mre (6-kolvsok) och 380 mm bakre (4-kolvsok) skivor, Michelin Pilot Sport-d\u00e4ck. Storlek 4S ZP. 275\/30 ZR 20 fram och 345\/25 ZR 21 bak.<\/p>\n

Z07-paketet, f\u00f6rutom den tidigare n\u00e4mnda vingen, inneh\u00e5ller ett aerodynamiskt karosspaket i kolfiber, speciella adaptiva d\u00e4mpningsinst\u00e4llning<\/a>ar, Michelin Sport Cup 2 R ZP-d\u00e4ck och 398 mm fr\u00e4mre och 391 mm bak fr\u00e4mre bakre kolkeramiska bromsskivor. Med det h\u00e4r paketet kan superbilen hantera upp till 1,22 g lateral g-kraft.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Som separata tillval erbjuds kolfiberhjul (totalt reducerar de ofj\u00e4drad vikt med 18,6 kg) och inredning av kolfiber. Tj\u00e4nstevikten p\u00e5 Corvette Z06 \u00e4r ”fylld”, det vill s\u00e4ga med Z07-paketet och kolfiberhjul – 1561 kg (vilket betyder att Targa-versionen, hardtop-cabriolet \u00e4r lite tyngre).<\/p>\n

Priserna f\u00f6r Corvette Z06 har \u00e4nnu inte<\/a> offentliggjorts, men det \u00e4r k\u00e4nt att h\u00f6gerstyrda versioner kommer att dyka upp<\/a> i Storbritannien och Japan. Korvetten har inte introducerats officiellt nyligen.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

I USA<\/a> \u00e4r Corvette nu den absoluta ledaren i high-end sportbil<\/a>ssegmentet, med 24 748 s\u00e5lda enheter under de tre f\u00f6rsta kvartalen i \u00e5r, medan Porsche 911 s\u00e5lde 6 729 enheter, BMW 8 s\u00e5lde 5 601 enheter, d\u00f6md till Mercedes<\/a>-AMG GT:s pensionering – 2807 enheter, Lexus LC – 2372 enheter<\/p>\n

I framtiden<\/a> f\u00f6rv\u00e4ntas Corvetten ha en kompressorversion av Z01, samt en hybridversion av Zora med mer \u00e4n 1 000 hk, en helelektrisk version och en till\u00e4ggsprodukt i form av en crossover<\/a>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chevrolet Corvette Z06: racinggener, bred kropp och ny naturligt aspirerad V8-bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":244411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,589,869,924],"tags":[],"class_list":["post-256991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-nyheter","category-novosti-avtoindustrii-sv","category-sportivnye-avtomobili-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}