{"id":257340,"date":"2022-04-25T19:04:00","date_gmt":"2022-04-25T16:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257340"},"modified":"2022-04-26T06:08:17","modified_gmt":"2022-04-26T03:08:17","slug":"mot-glidning-funktioner-foer-att-koera-paa-snoe-och-is","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/mot-glidning-funktioner-foer-att-koera-paa-snoe-och-is\/","title":{"rendered":"Mot glidning. Funktioner f\u00f6r att k\u00f6ra p\u00e5 sn\u00f6 och is"},"content":{"rendered":"

\"Mot\"Mot<\/a>
\"Mot<\/a><\/p>\n

I synnerhet beteendet hos bilar med olika typer av k\u00f6rningar p\u00e5 is och andra nyanser av s\u00e4ker k\u00f6rning under vinterf\u00f6rh\u00e5llanden, l\u00e4sarna av ”Riggen” gjordes av rallyf\u00f6raren, chefsinstrukt\u00f6ren f\u00f6r Quatro-f\u00f6rarskolan, Evgeny Vasin.<\/p>\n

Huvudtr\u00e4naren f\u00f6r Quatro-skolan Evgeny Vasin:<\/strong><\/p>\n

”Var inte r\u00e4dd f\u00f6r att sakta ner”<\/p>\n

M\u00f6ts av kl\u00e4der..<\/h2>\n

M\u00e5nga olyckor intr\u00e4ffar p\u00e5 grund av att f\u00f6raren inte \u00e4r ordentligt… kl\u00e4dd. Till exempel i en kappa eller f\u00e5rskinnsrock att k\u00f6ra. Du \u00e4r inte begr\u00e4nsad och, om n\u00f6dv\u00e4ndigt, kommer du inte att kunna man\u00f6vrera hjulet snabbt. Detsamma kan s\u00e4gas om den enorma jackan. De \u00e4r sv\u00e5ra att kl\u00e4ttra i bilen, f\u00f6r att inte tala om kompetent ledning.<\/p>\n

Kl\u00e4dsel b\u00f6r v\u00e4ljas p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att det inte st\u00f6r k\u00f6rningen. En jacka \u00e4r b\u00e4ttre f\u00f6r detta, g\u00e4rna med ett sk\u00e4rp. Om du f\u00f6redrar en dunjacka m\u00e5ste du komma ih\u00e5g de grundl\u00e4ggande s\u00e4kerhetsreglerna. N\u00e4r den v\u00e4l har kn\u00e4ppts lossar du jackan och skjuter b\u00e4ltet under. Det faktum att jackan fungerar som en extra buffert mellan kroppen och selen. Det g\u00f6r att b\u00e4ltet inte sitter h\u00e5rt mot kroppen och vid en olycka riskerar du att skada br\u00f6stet.<\/p>\n

Kom ih\u00e5g att om du fryser s\u00e5 leder det inte till n\u00e5got gott heller. N\u00e4r musklerna drar dig h\u00e5rt.<\/p>\n

V\u00e4rmekontrasten \u00e4r lika d\u00e5lig som den slappnar av, reaktionen \u00e4r avtrubbad. Temperaturen i bilen ska vara l\u00e4gre \u00e4n hemma. Det vill s\u00e4ga, det var varmt, men det fanns ingen lust att kl\u00e4 av sig till en T-shirt.<\/p>\n

Du m\u00e5ste ocks\u00e5 v\u00e4lja skor. St\u00f6vlar kan vara varma, men g\u00e4rna med tunn sula. Eftersom den tjocka sulan l\u00e5ter dig k\u00e4nna p\u00e5 pedalerna. Jag pratar inte om en mjuk pedal, \u00e4ven bromsbel\u00e4gg med ”lastskydd” k\u00e4nns inte. Och din s\u00e4kerhet beror p\u00e5 m\u00f6jligheten till dosering f\u00f6r att sakta ner och p\u00e5skynda.<\/p>\n

Du beh\u00f6ver inte anv\u00e4nda maskinen med vanliga handskar. Om de \u00e4r gjorda av ull kommer dina h\u00e4nder helt enkelt att glida p\u00e5 ratten. L\u00e4derhandskar med p\u00e4ls \u00e4r inte det b\u00e4sta alternativet, eftersom k\u00e4nsligheten i detta fall f\u00f6rv\u00e4rras. En annan sak – speciella handskar f\u00f6r k\u00f6rning. H\u00e4nderna \u00e4r inte kalla och kontakten med ratten \u00e4r perfekt.<\/p>\n

start-stopp<\/h2>\n

Acceleration fr\u00e5n stillast\u00e5ende vintertid \u00e4r till stor del beroende av typ av k\u00f6rning, d\u00e4ck och naturligtvis v\u00e4gen. Det \u00e4r klart att en fyrhjulsdriven bil kommer att skjuta mer sj\u00e4lvs\u00e4ker \u00e4n en fram- eller bakhjulsdriven bil, och bilen startar b\u00e4ttre \u00e4n vanligt p\u00e5 dubbd\u00e4ck p\u00e5 is. Det st\u00f6rsta felet f\u00f6r alla typer av fordon \u00e4r dock starten.<\/p>\n

\u00c4ven inom motorsport f\u00f6r fyrhjulsdrivna bilar trycker inte piloter p\u00e5 gasen till att b\u00f6rja med. Detta leder bara till glidning. Och om bilen \u00e4r ett stabiliseringssystem, retarderad acceleration, eftersom detta system ”stryper” motorn. F\u00f6rst m\u00e5ste du smidigt flytta bilen fr\u00e5n en plats och sedan f\u00e5 fart. Att glida \u00e4r fortfarande oundvikligt, men bilen \u00e4r redan i r\u00f6relse och kan n\u00e5 \u00f6nskad hastighet.<\/p>\n

Bromsstr\u00e4ckan beror p\u00e5 d\u00e4cken. Om du spenderar mer \u00e4n 60 % av din tid i stan beh\u00f6ver du inga dubbd\u00e4ck. \u00c4nnu v\u00e4rre \u00e4r att de h\u00e5ller v\u00e4gen p\u00e5 v\u00e5t bel\u00e4ggning, och f\u00f6ljaktligen blir bromsstr\u00e4ckan l\u00e4ngre. Dubbar ger dig ett f\u00f6rspr\u00e5ng p\u00e5 isiga v\u00e4gar.<\/p>\n

Broms t\u00e4ndare. De flesta moderna bilar \u00e4r utrustade med ABS-system, s\u00e5 k\u00f6rningen \u00e4r inte viktig. I n\u00f6dsituationer rekommenderar jag ocks\u00e5 att bromsa till golvet med s\u00e5 mycket kraft som du vill f\u00f6r att bryta pedalen, eftersom ABS g\u00f6r att du kan forts\u00e4tta k\u00f6ra fordonet utan att hjulen l\u00e5ser sig.<\/p>\n

Bromsmotorn m\u00e5ste tas bort och bromsas i neutrall\u00e4ge. Att motorn, speciellt vid l\u00e5ga hastigheter, skapar ytterligare ett hinder f\u00f6r antil\u00e5sningssystemet och bromsstr\u00e4ckan \u00f6kar. Och f\u00f6r att minska v\u00e4xeln inom idrotten \u00e4r det inte alla som vet. Och \u00e5terigen, detta \u00e4r inte n\u00f6dv\u00e4ndigt.<\/p>\n

Om det inte finns n\u00e5got ABS r\u00e4cker det naturligtvis inte utan motorbromsning (nedv\u00e4xling), eftersom detta \u00e4r ett snabbare s\u00e4tt att bromsa och inte blockera hjulen. Men du m\u00e5ste \u00f6verv\u00e4ga typen av disk. Kraftigt s\u00e4nkt bak – bilen kan g\u00e5 i sladd fram – in i rivning. D\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste du byta smidigt. Dessutom kan f\u00f6raren simulera ABS-systemet. Angrip bromspedalen med j\u00e4mna mellanrum f\u00f6r att effektivt bromsa, och hjulen l\u00e5ser sig inte igen, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt att styra bilen dit du vill ha den.<\/p>\n

Argumenten driver<\/h2>\n

Bakhjulsdrivna fordon \u00e4r mer ben\u00e4gna att driva. F\u00f6r att undvika detta vid kurvtagning m\u00e5ste du vara mycket f\u00f6rsiktig med gaspedalen. Det ska vara sl\u00e4tt. Lite \u00f6verdrivet \u2013 bakaxeln b\u00f6rjar glida. Samma effekt blir om du gasar kraftigt p\u00e5 bilens bakhjul.<\/p>\n

Om bilen har ett stabiliseringssystem som b\u00f6jer sig s\u00e4krare. Men kom ih\u00e5g: om ESP st\u00f6r kontrollprocessen, s\u00e5 har du gjort n\u00e5got fel.<\/p>\n

Om det inte var m\u00f6jligt att undvika sladd \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att anv\u00e4nda motstyrning – det \u00e4r f\u00f6r att vrida hjulet i sladdriktningen. Men inte s\u00e5 l\u00e4nge, \u00e5terst\u00e4ll omedelbart ratten till sitt ursprungliga l\u00e4ge. Faktum \u00e4r att om du har en f\u00f6rdr\u00f6jning med motstyrning, det vill s\u00e4ga det finns m\u00f6jlighet att sladda igen, kommer bilen att skaka, och det kommer att bli mycket sv\u00e5rare att hantera det.<\/p>\n

Bilar med framhjulsdrift \u00e4r d\u00e4remot mer ben\u00e4gna att sladda framaxeln. Detta h\u00e4nder av tv\u00e5 anledningar: i sin tur har du f\u00f6r mycket gas, drivhjulen b\u00f6rjar rotera, bilen glider och den g\u00f6r en bana. Den andra anledningen \u00e4r att g\u00e5 in i en sv\u00e4ng f\u00f6r mycket du vred p\u00e5 hjulet, hjulen tappade greppet och gick att driva.<\/p>\n

Det st\u00f6rsta understyrningsfelet \u00e4r att fylla p\u00e5 med gas i hopp om att framhjulsdriften s\u00e5 sm\u00e5ningom ska dra bilen. Tv\u00e4rtom kommer det att \u00f6ka avdriften och avvikelsen fr\u00e5n v\u00e4gen.<\/p>\n

Om du sl\u00e5r p\u00e5 din framhjulsdrivna bil b\u00f6rjade glida, b\u00f6r den strypas, men inte helt, genom att n\u00e5got minska trycket p\u00e5 pedalen. Hjulet beh\u00f6ver r\u00e4tas upp lite, s\u00e5 bilen fastnar p\u00e5 ytan. Om detta inte r\u00e4cker kan du fortfarande gasa. I det h\u00e4r fallet kommer farten p\u00e5 den bakre delen av bilen att b\u00f6rja sv\u00e4nga, och du kommer att kunna g\u00e5 in i sv\u00e4ngen. Bilen kan dock sladda lite. Men genom att anv\u00e4nda motstyrning och l\u00e4gga till gas kan du snabbt stabilisera bilen.<\/p>\n

Fyrhjulsdrivna bilar \u00e4r de mest p\u00e5litliga n\u00e4r det g\u00e4ller hantering, men ocks\u00e5 de mest l\u00f6mska. M\u00e4nniskor kliver \u00f6ver bak- eller framhjulsdrivna 4×4-fordon, vilket avsev\u00e4rt \u00f6kar r\u00f6relsehastigheten p\u00e5 vintern, \u00e4ven vid kurvtagning. Varf\u00f6r? Ja, f\u00f6r fyrhjulsdriften till\u00e5ter en och en halv g\u00e5ng snabbare i kurvor. Och ju h\u00f6gre hastighet, desto sv\u00e5rare \u00e4r det att klara av maskinen.<\/p>\n

Moderna fordon \u00e4r alla fyrhjulsdrivna fordon som framf\u00f6r allt beter sig som bakhjulsdrivna. Eftersom f\u00f6rh\u00e5llandet mellan dragkraft var de uppdelade, som regel, 40:60.<\/p>\n

F\u00f6r att undvika n\u00f6dsituationer m\u00e5ste en efter en sl\u00e4ta ut gasen. Detta \u00e4r nyckeln till framg\u00e5ng.<\/p>\n

Om du gick f\u00f6r l\u00e5ngt med hastigheten vid infarten till sv\u00e4ngen och bilen b\u00f6rjade sladda, sl\u00e4pp gasen lite och vid behov \u00e5terst\u00e4ll ratten till ursprungsl\u00e4get lite, fyll sedan p\u00e5 gas igen – dra \u00e5t bil p\u00e5 grund av bakdrevet och framdraget g\u00e5r inte i sladd.<\/p>\n

Vid en bakaxelsladd (ofta 4WD-fordon) tar det v\u00e4ldigt kort tid att sl\u00e4ppa kraften p\u00e5 gaspedalen och motstyrningen – vrider ratten i sladdriktningen. Dessutom, till skillnad fr\u00e5n rent bakhjulsdrivna bilar, till\u00e5ter ”4×4” mindre fel.<\/p>\n

Stora stadsjeepar har permanent fyrhjulsdrift. De beter sig precis som bilar, men kom ih\u00e5g att de har en h\u00f6gre tyngdpunkt. Som ett resultat \u00e4r stadsjeepar mer ben\u00e4gna att v\u00e4lta och utdragna backar.<\/p>\n

Lite olika saker \u00e4r fyrhjulsdrivna crossovers, speciellt inte nya modeller. De flesta \u00e4r framhjulsdrivna fordon med en bakhjulsdriftkontakt n\u00e4r framhjulen slirar. Men det ansluter ofta i det mest ol\u00e4mpliga \u00f6gonblicket. Det vill s\u00e4ga man k\u00f6r en bil med stora framhjul, och pl\u00f6tsligt b\u00f6rjar bakaxeln dra. Det viktigaste h\u00e4r \u00e4r att inte f\u00e5 panik och inte f\u00f6rs\u00f6ka g\u00f6ra n\u00e5got. Ja, bilen kommer att g\u00e5 in i en liten sladd, men stabiliseras mest, eftersom du drar i framhjulen.<\/p>\n

Men det \u00e4r b\u00e4ttre att inte f\u00f6ra bilen till drift och drift. Och det spelar ingen roll om bilen har stabilisering eller inte. Om det b\u00f6rjade fungera betyder det att du redan har gjort n\u00e5got fel. Bromsa g\u00e4rna – detta \u00e4r det b\u00e4sta s\u00e4ttet att snabbt, men lugnt g\u00e5 igenom vilken sv\u00e4ng som helst.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mot glidning. Funktioner f\u00f6r att k\u00f6ra p\u00e5 sn\u00f6 och is Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[704,968,770,606],"tags":[],"class_list":["post-257340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-turizm-sv","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-sv","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-sv","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}