{"id":257365,"date":"2022-04-25T17:16:00","date_gmt":"2022-04-25T14:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257365"},"modified":"2022-04-25T22:44:32","modified_gmt":"2022-04-25T19:44:32","slug":"lotus-type-135-elektrisk-eftertraedare-till-elise-foer-att-dela-plattform-med-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lotus-type-135-elektrisk-eftertraedare-till-elise-foer-att-dela-plattform-med-alpine\/","title":{"rendered":"Lotus Type 135: elektrisk eftertr\u00e4dare till Elise f\u00f6r att dela plattform med Alpine"},"content":{"rendered":"

I slutet av augusti tillk\u00e4nnagav det brittiska f\u00f6retaget Lotus Cars, som \u00e4gs av 51 % av det kinesiska innehavet Geely, utbyggnaden av modelllinjen med elektriska crossover<\/a>s och en kinesisktillverkad 4-d\u00f6rrars coup\u00e9, men Lotus kommer \u00e4ven att ha renrasiga sportbilar. F\u00f6r dem har en modul\u00e4r E-Sports-plattform utvecklats som ger minst tre olika layouter. Den f\u00f6rsta produktionsmodellen p\u00e5 denna plattform kommer att vara en l\u00e4tt sportbil, hittills k\u00e4nd under fabrik<\/a>sindexet Type 135, vars produktion kommer att b\u00f6rja 2026.<\/p>\n

I b\u00f6rjan av \u00e5ret tillk\u00e4nnagav Lotus slutet av produktionen av den gamla lineupen (Elise, Exige och Evora), och i mitten av sommaren introducerade<\/a> Lotus sin senaste bensinmodell vid namn Emira. Efter Emira kommer alla Lotus-nyheter vara strikt elektriska. F\u00f6retaget arbetar redan p\u00e5 en potentiell eftertr\u00e4dare till Emira, den prisv\u00e4rda elektriska sportbil<\/a>en Type 135 som tillk\u00e4nnagavs officiellt i augusti tillsammans med tv\u00e5 crossovers (Typ 132 och Type 134) och en 4-d\u00f6rrars coup\u00e9 (Typ 133).<\/p>\n

Typ 132, Type 133 och Type 134 kommer att byggas p\u00e5 Lotus Premium ”vardagsbil”-plattformen och kommer att byggas i Kina<\/a> vid en fabrik med 150 000 bilar per \u00e5r under uppbyggnad i Wuhan. Det kommer ocks\u00e5 att inhysa det kinesiska huvudkontoret f\u00f6r Lotus Technology, som kommer att \u00f6vervaka massproduktionen av Lotus-modeller och f\u00f6rs\u00e4ljningen av ingenj\u00f6rstj\u00e4nster till andra f\u00f6retag.<\/p>\n

I sin tur kommer den gamla, brittiska flygeln av Lotus, tillsammans med den historiska fabrik<\/a>en i Hethel, att forts\u00e4tta arbeta p\u00e5 fullfj\u00e4drade sportbilar \u2013 deras egen modul\u00e4ra E-Sports-plattform f\u00f6rbereds f\u00f6r dem. Dess utveckling<\/a> b\u00f6rjade f\u00f6r ett \u00e5r sedan som en del av LEVA-projektet (Lightweight Electric Vehicle Architecture), som lanserades med ekonomiskt st\u00f6d fr\u00e5n den brittiska regeringen. I september i \u00e5r visade Lotus E-Sports-plattformen och gav dess grundl\u00e4ggande specifikationer<\/a>, och idag delade den brittiska tidningen Autocar ytterligare detaljer.<\/p>\n

\"Lotus<\/a><\/p>\n

E-Sports plattform bakre hj\u00e4lpram<\/p>\n

F\u00f6r tillf\u00e4llet antar E-Sports-plattformen utseendet p\u00e5 den av tre typer av elfordon med en gemensam bakre underram, till vilken den bakre fj\u00e4dringen (flerl\u00e4nk, med element gjorda p\u00e5 en 3D-skrivare) och en kraftenhet med en eller tv\u00e5 elmotorer<\/a> \u00e4r anslutna. Det finns tv\u00e5 hjulbasalternativ – 2470 mm och 2650 mm, och tv\u00e5 layoutalternativ f\u00f6r 800-voltsbatteriet – vertikalt (brittarna kallar ett s\u00e5dant batteri ”br\u00f6st”) och horisontellt (”skayboard”).<\/p>\n

\"Lotus<\/a><\/p>\n

Korta och l\u00e5nga hjulbasversioner av E-Sports vertikala batteriplattform.<\/p>\n

\"Lotus<\/a><\/p>\n

Korta och l\u00e5nga hjulbasversioner av E-Sports vertikala batteriplattform.<\/p>\n

”Brysten” \u00e4r placerad bakom ryggen p\u00e5 f\u00f6rar- och den enda passagerarstolen och har en kapacitet p\u00e5 66,4 kWh p\u00e5 en bil<\/a> med kort hjulbas och 99,6 kWh p\u00e5 en l\u00e5ng hjulbas (\u00e4ven dubbel). Effektreserven p\u00e5 en laddning \u00e4r cirka 480 respektive 725 km. Dessa siffror kan tyckas \u00f6verdrivna, men Lotus f\u00f6rlitar sig p\u00e5 den l\u00e5ga vikten p\u00e5 sina bilar och bra aerodynamik, samtidigt som det inte s\u00e4gs ett ord om aluminium i designen – uppenbarligen \u00e4r nyckelelementen i E-Sports-plattformen gjorda av st\u00e5l.<\/p>\n

\"Lotus<\/a><\/p>\n

En version med l\u00e5ng axelavst\u00e5nd av E-Sports-plattformen med en horisontell array och en 2+2-landningsformel.<\/p>\n

Den tredje versionen av plattformen med ett batteri av skateboardtyp med en kapacitet p\u00e5 66,4 kWh \u00e4r designad f\u00f6r elfordon med l\u00e5nga hjulbaser med en 2 + 2 sittplatsformel. Den andra s\u00e4tesraden g\u00f6r det om\u00f6jligt att installera en ”kista”, s\u00e5 batteriet ligger under golvet och sitth\u00f6jden \u00f6kas med cirka 100 mm. Versioner med vertikalt batteri beh\u00f6vs f\u00f6r att f\u00e5 l\u00e4gsta m\u00f6jliga k\u00f6rst\u00e4llning och maximal k\u00e4nsla av kontroll \u00f6ver bilen.<\/p>\n

En sportbil med kort axel \u00e4r planerad att f\u00f6rses med en enkel elmotor med en kapacitet p\u00e5 350 kW (476 hk), medan sportbilar med l\u00e5ng axel kan ha en (350 kW) eller tv\u00e5 elmotorer p\u00e5 bakaxeln med en total effekt p\u00e5 650 kW (884 hk). Landningsbadet f\u00f6r alla tre layouterna \u00e4r enhetligt s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt, men f\u00f6retaget har \u00e4nnu inte<\/a> visat frontmodulen p\u00e5 E-Sports-plattformen. I frontmodulen kan enligt brittiska kollegor ocks\u00e5 placeras elmotorer och d\u00e5 blir elbil<\/a>en fyrhjulsdriven.<\/p>\n

Lotus Cars vd Matt Windle, citerad av Autocar, s\u00e4ger att i teorin skulle till och med en crossover kunna g\u00f6ras p\u00e5 E-Sports-plattformen, men Lotus sj\u00e4lv har inte en s\u00e5dan uppgift<\/a>. Nu arbetar den brittiska grenen av f\u00f6retaget specifikt p\u00e5 den korta hjulbasversionen av sportbilen, det vill s\u00e4ga modellen Type 135, som kommer att dyka upp<\/a> 2026. Det \u00e4r f\u00f6r tidigt att s\u00e4ga vilka modeller som kommer att sl\u00e4ppas efter Type 135, och de presenterade layoutalternativen \u00e4r fr\u00e4mst avsedda f\u00f6r potentiella kunder av Lotus Technologys ingenj\u00f6rsstruktur. \u00c4n s\u00e5 l\u00e4nge \u00e4r den enda namngivna kunden<\/a> det franska m\u00e4rket Alpine (\u00e4gs av Renault): dess elektriska sportbil kommer sannolikt att baseras p\u00e5 en version med kort hjulbas av E-Sports-plattformen, men n\u00e5got debutdatum har \u00e4nnu inte n\u00e4mnts.<\/p>\n

Faktum \u00e4r att Lotus Type 135 \u00e4r den enda bekr\u00e4ftade modellen p\u00e5 E-Sports-plattformen hittills. Lotus kommer att f\u00f6rs\u00f6ka g\u00f6ra Type 135 lika prisv\u00e4rd som bensinen som Elise var, vilket inneb\u00e4r att den inte skulle kosta mer \u00e4n \u00a350 000 i basen, men detta kan inte garanteras just nu – allt kommer att bero p\u00e5 kostnaden f\u00f6r komponenter i b\u00f6rjan av produktion.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lotus Type 135: Elises elektriska eftertr\u00e4dare kommer att dela plattformen med Alpine Car-katalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243016,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,979,814,589],"tags":[],"class_list":["post-257365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-jelektromobili-i-gibridy-sv","category-innovacii-i-tehnologii-sv","category-nyheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}