{"id":257568,"date":"2022-04-28T11:23:00","date_gmt":"2022-04-28T08:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257568"},"modified":"2022-04-28T15:43:51","modified_gmt":"2022-04-28T12:43:51","slug":"klippte-ut-katalysatorn-och-aangrade-det","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/klippte-ut-katalysatorn-och-aangrade-det\/","title":{"rendered":"Klippte ut katalysatorn och \u00e5ngrade det"},"content":{"rendered":"

I den h\u00e4r artikeln kommer jag att ber\u00e4tta om historien, kanske med en l\u00e4rorik<\/a> drag. F\u00f6rmodligen finns det bland publiken de som l\u00e4ser p\u00e5 n\u00e4tet eller h\u00f6rde fr\u00e5n v\u00e4nner att katalysatorn med tiden b\u00f6rjar bryta ner, p\u00e5 grund av vilket dess fragment kommer tillbaka in i cylindrarna. Och resultatet av denna process \u00e4r mobbning.<\/p>\n

Med tanke p\u00e5 detta \u00e4mne \u00e4r fr\u00e5gan ganska logisk – hur lyckas katalysatorpartiklar komma in i intaget? Detta beror faktiskt p\u00e5 en speciell ventil som \u00e5tercirkulerar avgaserna. Denna teknik kallas EGR.<\/p>\n

I allm\u00e4nhet har detta system varit i drift under l\u00e5ng tid. Till exempel \u00e4r den implementerad p\u00e5 Chevrolet Lacetti. Den h\u00e4r bilmodell<\/a>en har dock inga stora problem med katalysatorn och f\u00f6ljaktligen badass. Men p\u00e5 sydkoreanska bilar manifesterar det sig mer markant och oftare.<\/p>\n

\"Klippte<\/a><\/p>\n

Varf\u00f6r startade jag den h\u00e4r tr\u00e5den? Min v\u00e4n, \u00e4garen till Hyundai Getza, var mycket ofta orolig \u00f6ver det tekniska tillst\u00e5ndet hos sin katalysator. Korefan antog att det var dags att bli av med honom. Jag noterar att k\u00f6rstr\u00e4ckan f\u00f6r personbil<\/a>en var p\u00e5 niv\u00e5n 245 tusen km.<\/p>\n

\u00c4garen till ”sydkoreanen” fann ingen fred och kl\u00e4ttrade in p\u00e5 Internet. N\u00e4r han vandrade genom forum dedikerade till bilindustrin kom han \u00f6ver en tematisk gemenskap p\u00e5 det sociala n\u00e4tverket. Allm\u00e4nhetens administration tillk\u00e4nnagav en kampanj som talade om eliminering av katalysatorn och installation av en flamskydd p\u00e5 gynnsamma villkor. Naturligtvis specificerades priset p\u00e5 tj\u00e4nsten – 2 tusen rubel.<\/p>\n

\"Klippte<\/a><\/p>\n

Min v\u00e4n ins\u00e5g att det \u00e4r \u00f6det att komma in p\u00e5 reklamsidan. Han kontaktade gruppadministrat\u00f6ren och gick med p\u00e5 att delta i aktionen. Han skickades av samordnarna f\u00f6r den verkstad d\u00e4r arbetet utf\u00f6rs. Ett par dagar senare \u00e5kte han dit. Efter 3 timmar gjorde m\u00e4starna vad som utlovades i en anteckning som publicerades p\u00e5 ett socialt n\u00e4tverk.<\/p>\n

Katalysatorns utseende var \u00f6verraskande – den s\u00e5g utbr\u00e4nd ut. Det \u00e4r m\u00e4rkligt att en s\u00e5dan bild, om vi betraktar bilen fr\u00e5n kup\u00e9n, dyker upp efter 50-70 tusen km av den tillryggalagda str\u00e4ckan. Jag pratar nu om sydkoreanska fordon.<\/p>\n

\"Klippte<\/a><\/p>\n

Men det \u00e4r inte allt jag vill s\u00e4ga. I princip gjorde bilmekanik<\/a>ern jobbet som ursprungligen avtalats: ta bort katalysatorn, installera en flamskydd. Men en nyans uppst\u00e5r – data<\/a> som kommer fr\u00e5n sensorn p\u00e5 den f\u00f6rsta lambda-sonden verkar tveksamma. Funktionen av sensorn f\u00f6re och efter borttagning av katalysator<\/a>n ser nyfiken ut. V\u00e4rdena var inte vad kunden<\/a> f\u00f6rv\u00e4ntade sig.<\/p>\n

\"Klippte<\/a><\/p>\n

Man f\u00e5r en k\u00e4nsla av att n\u00e5gon sorts krokig farbror bara tog och klippte av ledningarna. Jag kan inte f\u00f6rklara annars. Och anledningen finns uppenbarligen inte i firmware, eftersom den inaktiverar den 2:a lambdan och inte den 1:a.<\/p>\n

Som ett resultat b\u00f6rjade bildandet av luft-br\u00e4nsleblandningen ske felaktigt. Vad \u00e4r slutsatsen? Leta inte efter gratis ost i en r\u00e5ttf\u00e4lla! Var f\u00f6rsiktig, agera eftert\u00e4nksamt och v\u00e4lj noga en biltj\u00e4nst.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Klipp ut katalysatorn och \u00e5ngrade det Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241673,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[913,606,891],"tags":[],"class_list":["post-257568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-remont-i-obsluzhivanie-sv","category-allt-foer-en-bil","category-obsluzhivanie-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257568\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}