{"id":258737,"date":"2022-05-15T10:56:00","date_gmt":"2022-05-15T07:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258737"},"modified":"2022-04-20T04:14:43","modified_gmt":"2022-04-20T01:14:43","slug":"mitsubishi-outlander-betyg-och-intryck-fraan-sportfiskarens-position","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/mitsubishi-outlander-betyg-och-intryck-fraan-sportfiskarens-position\/","title":{"rendered":"Mitsubishi Outlander. Betyg och intryck fr\u00e5n sportfiskarens position!"},"content":{"rendered":"

Jag har tittat p\u00e5 den h\u00e4r modellen v\u00e4ldigt l\u00e4nge. Har inte hittat lusten att sitta bakom ratten p\u00e5 ett tag. Trots till och med k\u00f6pet av den nu tidigare versionen, en av mina v\u00e4nner. Med vilken vi k\u00f6r ett par g\u00e5nger om \u00e5ret till Karelens sj\u00f6ar. Han \u00e4r mycket n\u00f6jd med valet. Men f\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r han betydligt \u00e4ldre \u00e4n mig; f\u00f6r det andra var hans f\u00f6rra bil<\/a>, l\u00e5t oss s\u00e4ga, av en helt annan klass. Och d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r positiva k\u00e4nslor ganska logiska. Men\u2026\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Efter att ha upplevt flera olika crossover<\/a>s eller, som det nu \u00e4r p\u00e5 modet att s\u00e4ga SUV, har turen kommit till Outlander. Och h\u00e4r \u00e4r historien uppdelad i tv\u00e5 storylines. En \u00e4r relaterad till mitt f\u00f6rh\u00e5llande till Mitsubishi. N\u00e4r jag tr\u00e4ffade Aut hade jag redan bes\u00f6kt: Pajero Sport i tidigare och nya versioner<\/a>, Pajero av senaste generationen och L200 i senaste och tidigare versioner. De d\u00e4r. fyrhjulsdrivna bilar fr\u00e5n den japanska tillverkaren \u00e4r bekanta, milt sagt, fr\u00e5n f\u00f6rsta hand. Den andra linjen \u00e4r ansluten till korsningar. L\u00e5t oss vara \u00e4rliga, men namnen till Outlander som listas ovan \u00e4r maskiner av en helt annan klass och syfte. Och du kan j\u00e4mf\u00f6ra det med dem bara med ett g\u00e4ng reservationer. Men med andra crossovers… Jag \u00e4r dock generellt sett ingen anh\u00e4ngare av j\u00e4mf\u00f6relser. Det h\u00e4r \u00e4r ingen tacksam uppgift och det ligger f\u00f6r mycket subjektivitet i det. F\u00f6rs\u00f6k att st\u00e4lla en fr\u00e5ga p\u00e5 det tematiska forumet, vem \u00e4r coolare \u00e4n Nikon eller Canon. Och de flesta av svaren kommer att vara en levande illustration av underg\u00e5ngen f\u00f6r alla j\u00e4mf\u00f6relser. I alla fall!<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Jag vet inte hur det gick till, men Mitsu kan definitivt inte h\u00e4nf\u00f6ras till antalet tekniska och moderna bilar. Design<\/a>en och funktionaliteten, variationen av alternativ och ”bullar” \u00e4r ganska magra och inneh\u00e5ller inte de erbjudanden som finns i de flesta av de som kan klassas som ”konkurrenter”. Men… Outlander i denna mening \u00e4r fortfarande mer modern \u00e4n sina motsvarigheter fr\u00e5n Mitsu-klanen.
\nAv tradition kommer jag inte att \u00e4gna mycket uppm\u00e4rksamhet \u00e5t diskussionen om bilens externa data. Allt \u00e4r uppenbart p\u00e5 bilden, och hur man utv\u00e4rderar det \u00e4r en personlig fr\u00e5ga f\u00f6r alla. F\u00f6r mig \u00e4r bilen en rik<\/a>tig arbetsh\u00e4st. Saknar glans och pretenti\u00f6shet. Men fullblod f\u00e5ngas helt i egenskaperna och kurvorna. En av dem som du s\u00e4llan ser p\u00e5 parkeringen till en bra restaurang eller nattklubb, men som s\u00e4kert kommer att finnas p\u00e5 parkeringen till n\u00e5got aff\u00e4rscenter eller f\u00f6retag.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Men tillbaka till \u00e4mnet fiske och landsresor. Extern enkelhet och fr\u00e5nvaron av dekorativa element tyder intuitivt p\u00e5 att en resa l\u00e4ngs skogsv\u00e4gar kommer att vara bekv\u00e4mare. Utan r\u00e4dsla, skada grenarna ”all denna glans.” F\u00f6r m\u00e5nga \u00e4r detta en viktig aspekt. \u00c4ven om bilen inte \u00e4r utan den n\u00f6dv\u00e4ndiga upps\u00e4ttningen assistenter, som g\u00f6r det l\u00e4ttare att man\u00f6vrera p\u00e5 en skogsparkering eller en smal landsv\u00e4g.
\nMen ur praktisk<\/a> synvinkel \u00e4r stammen viktigare. Det \u00e4r i Aut. Och den till\u00e5ter, utan att vika ut den bakre raden, att f\u00e5 plats med en anst\u00e4ndig m\u00e4ngd utrustning och redskap. Inklusive spinnsp\u00f6n (vilket inte \u00e4r tillg\u00e4ngligt f\u00f6r alla). Och om din b\u00e5t \u00e4r bogserad p\u00e5 sl\u00e4p eller v\u00e4ntar p\u00e5 dig redan vid fiskeplatsen, kan du vara lugn f\u00f6r m\u00e4ngden saker som f\u00e5r plats i crossoverns bagageutrymme. Naturligtvis r\u00e4cker inte denna volym f\u00f6r att packa en medelstor PVC-b\u00e5t, en motor f\u00f6r den och allt annat. H\u00e4r m\u00e5ste du ta till att f\u00e4lla ut en del av eller hela den bakre raden. Den resulterande volymen \u00e4r mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt. Med en b\u00e5l en tydlig avr\u00e4kning!<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Hantering p\u00e5 banan och f\u00f6rbrukning. Allt fiske b\u00f6rjar fr\u00e5n v\u00e4gen till fiskeplatserna. Dessutom f\u00f6rknippas denna v\u00e4g ofta inte s\u00e5 mycket med gropar och gropar som med trafikstockningar vid avfarten. Och gropar p\u00e5 stadens gator \u00e4r mer l\u00f6mska \u00e4n en skogsstig vid ing\u00e5ngen till stranden av en reservoar. Det finns tv\u00e5 viktiga parametrar i denna del. Generell k\u00f6rkomfort och f\u00f6rbrukning. N\u00e4r det g\u00e4ller den f\u00f6rsta. Det \u00e4r inte alla som f\u00f6rst\u00e5r detta, men en fiskemaskin inneb\u00e4r inte n\u00e5gon form av kappl\u00f6pning till gr\u00e4nsen. Och om det finns en b\u00e5t p\u00e5 trailern \u00e4r s\u00e5dana man\u00f6vrar uteslutna. Uppgiften \u00e4r att \u00f6vervinna en anst\u00e4ndig distans i ett j\u00e4mnt l\u00e4ge, spendera ett minimum av br\u00e4nsle och f\u00f6rarkrafter. F\u00f6r att inte komma till platsen f\u00f6r fiske utmattad av en l\u00e5ng resa. De flesta avst\u00e5nden f\u00f6r v\u00e5ra fisketurer \u00e4r inom 300-800 km till platsen f\u00f6r sj\u00f6s\u00e4ttning av b\u00e5ten. Jag m\u00e5ste s\u00e4ga att Mitsu erbjuds en bil med flera motorer. Alla \u00e4r inte redo att erbjuda ett s\u00e5dant val. I mitt fall \u00e4r detta en 2,4 CTV med 167 hk. Vilket med ”ungdoms” m\u00e5tt m\u00e4tt kan beskrivas som ”pension\u00e4rsstil”. Denna kraft och volym \u00e4r dock tillr\u00e4ckligt f\u00f6r m\u00e5ttlig r\u00f6relse p\u00e5 motorv\u00e4gen. Liten \u00f6verklockning, m\u00f6jligheten att k\u00f6ra om illam\u00e5ende och lastbilar<\/a> utan att ”v\u00e4nda ut och in” bilen. De d\u00e4r. r\u00f6r dig p\u00e5 ett lugnt och bekv\u00e4mt s\u00e4tt. Precis vad som kr\u00e4vs av en s\u00e5dan bil. Vars \u00f6de \u00e4r verkligen inte att slita alla fr\u00e5n trafikljuset och br\u00e4nna gummit genom att s\u00e4tta pilen. \u00c4ven om jag skulle notera det ganska kvicka arbetet med l\u00e5dan, som personligen \u00f6verraskade mig. f\u00f6rm\u00e5gan att k\u00f6ra om illam\u00e5ende och lastbilar utan att ”v\u00e4nda ut och in” bilen. De d\u00e4r. r\u00f6r dig p\u00e5 ett lugnt och bekv\u00e4mt s\u00e4tt. Precis vad som kr\u00e4vs av en s\u00e5dan bil. Vars \u00f6de \u00e4r verkligen inte att slita alla fr\u00e5n trafikljuset och br\u00e4nna gummit genom att s\u00e4tta pilen. \u00c4ven om jag skulle notera det ganska kvicka arbetet med l\u00e5dan, som personligen \u00f6verraskade mig. f\u00f6rm\u00e5gan att k\u00f6ra om illam\u00e5ende och lastbilar utan att ”v\u00e4nda ut och in” bilen. De d\u00e4r. r\u00f6r dig p\u00e5 ett lugnt och bekv\u00e4mt s\u00e4tt. Precis vad som kr\u00e4vs av en s\u00e5dan bil. Vars \u00f6de \u00e4r verkligen inte att slita alla fr\u00e5n trafikljuset och br\u00e4nna gummit genom att s\u00e4tta pilen. \u00c4ven om jag skulle notera det ganska kvicka arbetet med l\u00e5dan, som personligen \u00f6verraskade mig.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller utgiften. Jag har aldrig sett den deklarerade 7.8. Men \u00e4ven f\u00f6r 10 liter g\u00e5r du inte s\u00e4rskilt ut. Vilket i kombination med 92 bensin kan kallas m\u00e5ttligt. Bilen h\u00f6r inte till de ekonomiska, men man kan inte kalla den frossa<\/a>nde heller. En slags medelbonde, som l\u00e5ter dig ber\u00e4kna f\u00f6rbrukningen p\u00e5 motorv\u00e4gen \u00f6ver en l\u00e5ng str\u00e4cka.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Upph\u00e4ngningsarbete. Denna parameter f\u00e5r betydelse p\u00e5 d\u00f6da v\u00e4gar. N\u00e4r h\u00e5l och gropar dyker upp. Hon har Aut m\u00e5ttligt mjuk. Det g\u00f6r att du kan k\u00f6ra p\u00e5 skogs- och grusv\u00e4gar utan att k\u00e4nna den karakteristiska ”podzhopnik” fr\u00e5n varje grop. Som det h\u00e4nder med de d\u00e4r crossovers som \u00e4r mer v\u00e4ssade p\u00e5 en h\u00e5rd v\u00e4gyta. Outu \u00e4r definitivt mer bekv\u00e4m p\u00e5 en t\u00e4t primer \u00e4n en motorv\u00e4g.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Total.
\nL\u00e5t oss spola tillbaka lite till b\u00f6rjan och \u00e5terg\u00e5 till tanken p\u00e5 tv\u00e5 ”storylines”. N\u00e4r det g\u00e4ller varum\u00e4rket och Auts position inom Mitsubishi-familjen. Enligt min mening \u00e4r detta den modernaste bilen av m\u00e4rket, vilket \u00e4r mer i linje med nuvarande trender. Detaljer som att b\u00f6rja fr\u00e5n en knapp (samma L200 startas fortfarande med en nyckel) \u00e4r sv\u00e5ra att entydigt tillskriva positivt eller negativt. Men i den moderna bilv\u00e4rlden \u00e4r detta bara givet, men nyckeln verkar vara n\u00e5got slags d\u00e5ligt uppf\u00f6rande. Detsamma g\u00e4ller bilen som helhet. Han orsakar inte k\u00e4nslor av ”wow”, och det borde han inte. Detta \u00e4r en riktig arbetsh\u00e4st p\u00e5 sin plats. Att tillh\u00f6ra ett v\u00e4lk\u00e4nt japanskt varum\u00e4rke eliminerar spekulationer och behovet av att s\u00e4ga m\u00e5nga ord. Som fallet \u00e4r med de mer tekniskt avancerade kineserna, koreanerna och till och med den halvtyska Skodan. Tillverkad i Japan i m\u00e5nga bilisters medvetande \u00e4r redan svaret p\u00e5 alla fr\u00e5gor. \u00c4ven om detta inte alltid \u00e4r fallet i verkligheten<\/a>.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller den andra storyn och positionen i crossover-milj\u00f6n. Enligt min mening \u00e4r denna bil en av de mest korrekta vad g\u00e4ller positionering. Han efterstr\u00e4var inte rangen som modern och teknisk. Det l\u00e4r knappast v\u00e4cka intresse hos den yngre delen av publiken. Han beh\u00f6ver inte framst\u00e5 som n\u00e5got mer \u00e4n han verkligen \u00e4r. Enligt mig \u00e4r detta en bra l\u00f6sning som andra bil f\u00f6r landsresor och fisketurer. \u00c4ven om det mycket v\u00e4l kan vara den fr\u00e4msta. Jag tror inte att det h\u00e4r \u00e4r en bra l\u00f6sning f\u00f6r att bogsera en tung b\u00e5t, vilket naturligtvis en bil klarar av p\u00e5 banan. Men en medelstor ribba, ATV eller sn\u00f6skoter \u00e4r ganska kapabel.
\nJag \u00e4r ganska reserverad mot Mitsubishi n\u00e4r det g\u00e4ller bilv\u00e4rdering. Och jag uttrycker ofta kritik mot vissa modeller av detta m\u00e4rke. \u00c4ven om m\u00e4rket i sig \u00e4r v\u00e4ldigt trevligt f\u00f6r mig. S\u00e5 jag skulle helt och h\u00e5llet rekommendera Out till alla dem f\u00f6r vilka l\u00f6sningen p\u00e5 problemet \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n att ”g\u00f6ra intryck”.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

YouTube.com\/Itodo<\/a>rTV<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mitsubishi Outlander. Betyg och intryck fr\u00e5n sportfiskarens position! Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,612,836],"tags":[],"class_list":["post-258737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-provkoerningar","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258737\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}