{"id":258879,"date":"2022-05-17T15:43:00","date_gmt":"2022-05-17T12:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258879"},"modified":"2022-04-20T04:37:50","modified_gmt":"2022-04-20T01:37:50","slug":"en-aerlig-recension-av-bmw-e34-serie-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/en-aerlig-recension-av-bmw-e34-serie-5\/","title":{"rendered":"En \u00e4rlig recension av BMW E34 (serie 5)"},"content":{"rendered":"

BMW E34 – den legendariska tyska bil<\/a>en i v\u00e4rlden p\u00e5 90-talet var mycket popul\u00e4r. F\u00f6r att k\u00f6pa E34 valdes endast i territoriet nyligen. P\u00e5 samma 90-talet var s\u00e5dana aff\u00e4rsm\u00e4n eller kriminella. Kanske \u00e4r det d\u00e4rf\u00f6r det finns en stereotyp om att BMW:n \u00e4r en bil f\u00f6r den som milt uttryckt tj\u00e4nar pengar o\u00e4rligt.<\/p>\n

Nuf\u00f6rtiden, trots bilens \u00e5lder, och \u00e4r minst 20 \u00e5r gammal, \u00e4r E34 fortfarande prestigefylld. M\u00e5nga fans av m\u00e4rket tror att kroppen p\u00e5 E34 och senare, i hans ungdom – E39 – \u00e4r en rik<\/a>tig BMW. Alla efterf\u00f6ljande modeller har tappat i kvalitet och i n\u00e5d. De har tappat sin sj\u00e4l, den gl\u00e4dje som var karakteristisk f\u00f6r de bayerska modellerna p\u00e5 90-talet. Kanske \u00e4r det d\u00e4rf\u00f6r som i v\u00e5r tid jakten p\u00e5 E34:an har skiljt sig.<\/p>\n

Egenskaper hos BMW E34-motorn<\/h2>\n

F\u00f6rutom att BMW redan \u00e4r prestigefylld har E34 en enorm m\u00e4ngd f\u00f6rdelar. Modernt, \u00e4ven idag utseende, alla n\u00f6dv\u00e4ndiga alternativ – automatisk v\u00e4xell\u00e5da, elektronisk AIDS-kontroll, luftkonditionering, farth\u00e5llare och mycket mer. BMW-motorer \u00e4r en helt annan historia. Linjen \u00e4r installerad p\u00e5 E34, en av de mest p\u00e5litliga. I synnerhet V6-motorn, som \u00e4gde rum den 34:e, \u00e4r nu BMW X5<\/a>. Och det \u00e4r inte bara det. Absolut varje mekanik<\/a>er kommer att kunna bekr\u00e4fta att denna motor \u00e4r en av de mest p\u00e5litliga.<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

Eftersom vi ber\u00f6rde motorerna kommer vi att prata om detta mer i detalj. P\u00e5 E34 fanns det en upps\u00e4ttning av flera motorer – 4-cylindrig, 6-cylindrig dieselenhet, diesel och i en separat kategori v\u00e4ljs vanligtvis Vanos-systemmotorn (variabelt ventiltidsystem).<\/p>\n

Om du funderar p\u00e5 att k\u00f6pa denna bil rekommenderar vi att du g\u00f6r ett val av representanter utrustade med en V6-motor<\/a>. Att en 4-cylindrig motor f\u00f6r en s\u00e5 tung maskin skulle vara tr\u00f6g, och en inline-fyra \u00e4r inte s\u00e4rskilt tillf\u00f6rlitlig. Att k\u00f6pa en diesel \u00e4r riskabelt. Motorn, som \u00e4r 20 \u00e5r gammal och har f\u00f6rbrukats av inhemsk diesel hela tiden, \u00e4r f\u00f6rmodligen i behov av reparation. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det enda alternativet bensin-V6:an. Motorn \u00e4r mycket dynamisk, den snurrar l\u00e4tt upp, men br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen med dagens m\u00e5tt m\u00e4tt \u00e4r inte liten.<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

En fullt fungerande enhet f\u00f6rbrukar cirka 9 liter p\u00e5 motorv\u00e4gen, mitt i driving range, och cirka 13-14 liter i staden<\/a>. Med tanke p\u00e5 nuvarande bensinpriser \u00e4r detta en ganska betydande nackdel. Men BMW \u00e4r en livsstil.<\/p>\n

Kropp: sm\u00e4rta och st\u00f6rre<\/h2>\n

Att v\u00e4lja absolut vilken bil som helst, det f\u00f6rsta du beh\u00f6ver vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 kroppen. Motor, chassi, v\u00e4xell\u00e5da – vi kan fixa det, men om karossen \u00e4r rostig kommer bilen bara att medf\u00f6ra el\u00e4nde. Och du ska inte f\u00f6rlita dig p\u00e5 svetsning, de f\u00f6rdr\u00f6jer bara det oundvikliga ett tag, men l\u00f6ser inte problemet helt.<\/p>\n

BMW karossdelar \u00e4r vansinnigt dyra<\/a>, s\u00e5 det \u00e4r i ditt b\u00e4sta<\/a> intresse att hitta en bil med en levande kaross. Till exempel, om vi tar genomsnittliga priser, kommer E34-d\u00f6rrarna att kosta cirka 16 tusen konventionella enheter per kopia, bagageluckan \u00e4r cirka 20 tusen, huven \u00e4r cirka 25 tusen. F\u00f6r dessa kostnader \u00e4r tankeg\u00e5ngen i princip tydlig, tycker jag.<\/p>\n

Kroppen i sig \u00e4r ganska stark, metallen \u00e4r av god kvalitet, men 20-25 \u00e5r, och under denna tid kan den sprida all korrosion. De mest s\u00e5rbara platserna \u00e4r kanterna p\u00e5 bagageluckan, bakre b\u00e5gar, fr\u00e4mre l\u00e5dor (n\u00e4ra de fr\u00e4mre hjulhusen), h\u00f6rn p\u00e5 framd\u00f6rrarna. Dessa punkter beh\u00f6ver s\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet.<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

De vanligaste problemen med maskinen<\/h2>\n

Trots att BMW-bilar \u00e4r riktm\u00e4rket f\u00f6r kvalitet och tillf\u00f6rlitlighet, de problem som uppst\u00e5r med dem. I synnerhet har E34 f\u00f6ljande nackdelar:<\/p>\n