{"id":258922,"date":"2022-05-18T18:26:00","date_gmt":"2022-05-18T15:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258922"},"modified":"2022-05-18T19:53:13","modified_gmt":"2022-05-18T16:53:13","slug":"schema-foer-cirkulationen-av-kylvaetskan-motorns-kylsystem-diagram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/schema-foer-cirkulationen-av-kylvaetskan-motorns-kylsystem-diagram\/","title":{"rendered":"Schema f\u00f6r cirkulationen av kylv\u00e4tskan. Motorns kylsystem diagram"},"content":{"rendered":"

Varje bil<\/a> anv\u00e4nder en f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. V\u00e4tskekylsystem anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning – endast p\u00e5 de gamla ”Zaporozhets<\/a>” och den nya ”Tata” luftbl\u00e5sningen anv\u00e4nds. Det b\u00f6r noteras att kylv\u00e4tskecirkulationsschemat p\u00e5 alla maskiner \u00e4r n\u00e4stan likadant – samma element finns i design<\/a>en, de utf\u00f6r identiska funktioner.<\/p>\n

Liten kylcirkel<\/h2>\n

I schemat f\u00f6r f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns kylsystem finns det tv\u00e5 kretsar – sm\u00e5 och stora. P\u00e5 vissa s\u00e4tt liknar det m\u00e4nsklig anatomi – blodets r\u00f6relse i kroppen. V\u00e4tskan r\u00f6r sig i en liten cirkel n\u00e4r det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att snabbt v\u00e4rma upp till driftstemperatur. Problemet \u00e4r att motorn kan fungera normalt i ett smalt temperaturomr\u00e5de – cirka 90 grader.<\/p>\n

\"Schema<\/a><\/p>\n

Du kan inte \u00f6ka eller minska det, eftersom detta kommer att leda till \u00f6vertr\u00e4delser – t\u00e4ndningstiden kommer att \u00e4ndras, br\u00e4nsleblandningen kommer att brinna ut i tid. Kretsen inkluderar en kylare f\u00f6r kup\u00e9v\u00e4rmaren – trots allt \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att insidan av bilen blir varm s\u00e5 snart som m\u00f6jligt. Tillf\u00f6rseln av hett frostskyddsmedel<\/a> blockeras med en kran. Platsen f\u00f6r installationen beror p\u00e5 den specifika bilen – p\u00e5 skiljev\u00e4ggen mellan passagerarutrymmet och motorrummet, i handskfacket, etc.<\/p>\n

Stor kylkrets<\/h2>\n

I detta fall ing\u00e5r \u00e4ven huvudkylaren i motorns kylsystemkrets. Den \u00e4r installerad framtill p\u00e5 bilen och \u00e4r utformad f\u00f6r att omedelbart minska temperaturen p\u00e5 v\u00e4tskan i motorn. Om bilen har luftkonditionering \u00e4r dess kylare installerad i n\u00e4rheten. P\u00e5 Volga<\/a>– och Gazelle-bilar anv\u00e4nds en oljekylare som ocks\u00e5 \u00e4r placerad framf\u00f6r bilen. En fl\u00e4kt \u00e4r vanligtvis placerad p\u00e5 kylaren, som drivs av en elmotor, rem eller koppling<\/a>.<\/p>\n

V\u00e4tskepump i systemet<\/h2>\n

Denna enhet ing\u00e5r i Gazelles kylv\u00e4tskecirkulationskrets och alla andra bilar. K\u00f6rningen kan utf\u00f6ras enligt f\u00f6ljande:<\/p>\n

    \n
  1. Fr\u00e5n kamremmen.<\/li>\n
  2. Fr\u00e5n generatorremmen.<\/li>\n
  3. Fr\u00e5n ett separat b\u00e4lte.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Schema<\/a><\/p>\n

    Designen best\u00e5r av f\u00f6ljande delar:<\/p>\n

      \n
    1. Fl\u00e4kthjul av metall eller plast. Pumpens effektivitet<\/a> beror p\u00e5 antalet blad.<\/li>\n
    2. Hus – vanligtvis tillverkat av aluminium och dess legeringar. Faktum \u00e4r att just denna metall fungerar bra under aggressiva f\u00f6rh\u00e5llanden, korrosion p\u00e5verkar den praktisk<\/a>t taget inte.<\/li>\n
    3. Remskivan f\u00f6r montering av drivremmen \u00e4r tandad eller kilformad.<\/li>\n
    4. Axel – en st\u00e5lrotor, i ena \u00e4nden av vilken det finns ett pumphjul (inuti) och utanf\u00f6r en remskiva f\u00f6r att installera en drivremskiva.<\/li>\n
    5. Bronsbussning eller lager – dessa element sm\u00f6rjs med hj\u00e4lp av speciella tillsatser som finns i frostskyddsmedel.<\/li>\n
    6. T\u00e4tningen f\u00f6rhindrar att v\u00e4tska l\u00e4cker ut ur kylsystemet.<\/li>\n<\/ol>\n

      Termostat och dess funktioner<\/h2>\n

      Det \u00e4r sv\u00e5rt att s\u00e4ga vilket element som ger den mest effektiva cirkulationen av v\u00e4tska i kylsystemet. \u00c5 ena sidan skapar pumpen tryck och frostskyddsmedlet r\u00f6r sig genom munstyckena med dess hj\u00e4lp.<\/p>\n

      \"Schema<\/a><\/p>\n

      Men \u00e5 andra sidan, om det inte fanns n\u00e5gon termostat, skulle r\u00f6relsen uteslutande ske i en liten cirkel. Designen inneh\u00e5ller f\u00f6ljande element:<\/p>\n

        \n
      1. Aluminiumkropp.<\/li>\n
      2. Uttag f\u00f6r anslutning med munstycken.<\/li>\n
      3. Typskylt av bimetall.<\/li>\n
      4. Mekanisk ventil med returfj\u00e4der.<\/li>\n<\/ol>\n

        Funktionsprincipen \u00e4r att vid temperaturer under 85 grader r\u00f6r sig v\u00e4tskan endast l\u00e4ngs en liten kontur. I detta fall \u00e4r ventilen inuti termostaten i ett l\u00e4ge d\u00e4r frostskyddsmedel inte kommer in i den stora kretsen.<\/p>\n

        S\u00e5 snart temperaturen n\u00e5r 85 grader kommer den bimetalliska plattan att b\u00f6rja deformeras. Den verkar p\u00e5 en mekanisk ventil och \u00f6ppnar \u00e5tkomst till frostskyddsmedel till huvudkylaren. S\u00e5 snart temperaturen sjunker kommer termostatventilen att \u00e5terg\u00e5 till sitt ursprungliga l\u00e4ge under inverkan av en returfj\u00e4der.<\/p>\n

        Expansionsk\u00e4rl<\/h2>\n

        Det finns en expansionstank i f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns kylsystem. Faktum \u00e4r att all v\u00e4tska, inklusive frostskyddsmedel, \u00f6kar volymen n\u00e4r den v\u00e4rms upp. N\u00e4r den svalnar minskar volymen. D\u00e4rf\u00f6r beh\u00f6vs n\u00e5gon slags buffert d\u00e4r en liten m\u00e4ngd v\u00e4tska kommer att lagras s\u00e5 att det alltid finns gott om det i systemet. Det \u00e4r med denna uppgift som expansionstanken klarar sig – \u00f6verskottet st\u00e4nker d\u00e4r ute under uppv\u00e4rmningen.<\/p>\n

        Expansionstanklock<\/h2>\n

        En annan oumb\u00e4rlig komponent i systemet \u00e4r en kork. Det finns tv\u00e5 typer av konstruktion – hermetisk och icke-hermetisk. I h\u00e4ndelse av att den senare anv\u00e4nds p\u00e5 bilen har expansionstankens plugg endast ett dr\u00e4neringsh\u00e5l genom vilket trycket i systemet balanseras.<\/p>\n

        \"Schema<\/a><\/p>\n

        Men om ett f\u00f6rseglat system anv\u00e4nds, finns det tv\u00e5 ventiler i pluggen – en inloppsventil (tar luft fr\u00e5n atmosf\u00e4ren inuti, arbetar vid ett tryck under 0,2 bar) och en avgasventil (fungerar vid ett tryck \u00f6ver 1,2 bar). Det driver ut \u00f6verfl\u00f6dig luft fr\u00e5n systemet.<\/p>\n

        Det visar sig att trycket i systemet alltid \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n i atmosf\u00e4ren. Detta g\u00f6r att du kan \u00f6ka kokpunkten f\u00f6r frostskyddsmedel n\u00e5got, vilket positivt p\u00e5verkar motorns funktion. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt bra f\u00f6r att k\u00f6ra i bilk\u00f6er i t\u00e4torter. Ett exempel p\u00e5 ett f\u00f6rseglat system \u00e4r VAZ-2108<\/a> bilar och liknande. Leaky – modeller av den klassiska VAZ-serien.<\/p>\n

        Kylare och fl\u00e4kt<\/h2>\n

        Kylv\u00e4tska cirkulerar genom huvudkylaren, som \u00e4r installerad framtill p\u00e5 fordonet. En s\u00e5dan plats valdes inte av en slump – n\u00e4r man k\u00f6r i h\u00f6g hastighet bl\u00e5ses kylarcellerna av ett m\u00f6tande luftfl\u00f6de, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller en minskning av motortemperaturen. En fl\u00e4kt \u00e4r installerad p\u00e5 kylaren. De flesta av dessa enheter \u00e4r elektriskt drivna. P\u00e5 exempelvis Gaseller anv\u00e4nds ofta kopplingar, liknande de som placeras p\u00e5 luftkonditioneringskompressorer.<\/p>\n

        \"Schema<\/a><\/p>\n

        Den elektriska fl\u00e4kten sl\u00e5s p\u00e5 med hj\u00e4lp av en sensor installerad i botten av kylaren. Signalen fr\u00e5n temperaturgivaren, som sitter p\u00e5 termostathuset eller i motorblocket, kan anv\u00e4ndas p\u00e5 insprutningsmaskiner. Den enklaste kopplingskretsen inneh\u00e5ller endast en termobrytare – den har normalt \u00f6ppna kontakter. S\u00e5 snart temperaturen n\u00e5r 92 grader i botten av kylaren kommer kontakterna inuti str\u00f6mbrytaren att st\u00e4ngas och sp\u00e4nning kommer att l\u00e4ggas p\u00e5 fl\u00e4ktmotorn.<\/p>\n

        Hyttv\u00e4rmare<\/h2>\n

        \"Schema<\/a><\/p>\n

        Detta \u00e4r den viktigaste delen sett ur f\u00f6rarens och passagerarnas perspektiv. Komforten vid k\u00f6rning under vinters\u00e4songen beror p\u00e5 kaminens effektivitet. V\u00e4rmaren \u00e4r en del av kylv\u00e4tskecirkulationskretsen och best\u00e5r av f\u00f6ljande komponenter:<\/p>\n

          \n
        1. Elmotor med pumphjul. Den \u00e4r p\u00e5slagen enligt ett speciellt schema d\u00e4r det finns ett konstant motst\u00e5nd – det l\u00e5ter dig \u00e4ndra pumphjulets hastighet.<\/li>\n
        2. Kylaren \u00e4r det element genom vilket hett frostskyddsmedel passerar.<\/li>\n
        3. Kran – utformad f\u00f6r att \u00f6ppna och st\u00e4nga tillf\u00f6rseln av frostskyddsmedel inuti kylaren.<\/li>\n
        4. Kanalsystemet l\u00e5ter dig rik<\/a>ta varmluft i r\u00e4tt riktning.<\/li>\n<\/ol>\n

          Schemat f\u00f6r cirkulation av kylv\u00e4tskan<\/a> genom systemet \u00e4r s\u00e5dant att n\u00e4r endast ett inlopp till kylaren \u00e4r st\u00e4ngt kommer het frostskyddsmedel inte att komma in i det p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. Det finns bilar d\u00e4r det inte finns n\u00e5gon spiskran – det finns alltid varmt frostskyddsmedel inuti kylaren. Och p\u00e5 sommaren st\u00e4nger luftkanalerna helt enkelt och v\u00e4rme tillf\u00f6rs inte kabinen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Schema f\u00f6r cirkulationen av kylv\u00e4tskan. Schema f\u00f6r motorkylsystemet Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234643,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[957,682,606],"tags":[],"class_list":["post-258922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-sv","category-diy-i-poleznye-sovety-sv","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}