Den andra ganska vanliga orsaken till brum \u00e4r v\u00e4xell\u00e5dans ylande (vi pratar om en manuell v\u00e4xell\u00e5da). Det \u00e4r mycket mindre vanligt \u00e4n lagerslitage (boxen \u00e4r trots allt inte en f\u00f6rbrukningsvara, \u00e4ven om vissa tillverkare av n\u00e5gon anledning inte vet detta). I l\u00e5dan slits det ing\u00e5ende axellagret ut snabbare, och det \u00e4r inte sv\u00e5rt att verifiera detta fel med tillr\u00e4cklig noggrannhet. Du b\u00f6r lyssna f\u00f6rst f\u00f6r att se om dr\u00f6narens ton \u00e4ndras n\u00e4r du \u00f6kar hastigheten i en av v\u00e4xlarna. Om det \u00e4ndras m\u00e5ste du, efter att ha \u00f6kat hastigheten, sv\u00e4nga i neutral och sv\u00e4nga lite med tr\u00f6ghet (f\u00f6r s\u00e4kerhets skull, jag varnar dig: det h\u00e4r \u00e4r farligt). Om det inte finns n\u00e5got brum i neutrall\u00e4ge, v\u00e4lkommen till tj\u00e4nsten.<\/p>\n
Ett brum kan uppst\u00e5 i en mekanisk l\u00e5da p\u00e5 grund av att oljeniv\u00e5n har g\u00e5tt. Oftast kommer det f\u00f6rst att vara i h\u00f6gre v\u00e4xlar (femta eller sj\u00e4tte), s\u00e5 om det blir ett brum bara i dessa v\u00e4xlar och det f\u00f6rsvinner n\u00e4r man v\u00e4xlar till l\u00e4gre v\u00e4xlar, skulle det vara bra att kontrollera oljeniv\u00e5n. Eller \u00e5tminstone se till att det inte l\u00e4cker olja ur l\u00e5dan.<\/p>\n Givetvis kan v\u00e4xell\u00e5dan brumma av andra anledningar (till exempel om v\u00e4xlarna redan \u00e4r v\u00e4ldigt utslitna), men det \u00e4r sv\u00e5rt att diagnostisera p\u00e5 geh\u00f6r h\u00e4r.\u00a0<\/p>\n Generellt sett har transmissionen de flesta delar som kan brumma i farten. Och eftersom de \u00e4r ganska styvt sammankopplade och kan \u00f6verf\u00f6ra vibrationer och ljud mycket m\u00e4rkbart till kroppen, kan det vara sv\u00e5rt att lokalisera brummandet av transmissionen. Men l\u00e5t oss f\u00f6rs\u00f6ka.<\/p>\n Ett v\u00e4xande mullrande under acceleration p\u00e5 en bakhjulsdriven bil<\/a> kan tyda p\u00e5 brist p\u00e5 olja i den bakre v\u00e4xell\u00e5dan eller dess slitage. Och om du har tur kan kardankorset och dess yttre b\u00e4ring surra. Men s\u00e5dana situationer \u00e4r ganska s\u00e4llsynta (tyv\u00e4rr har vi n\u00e4stan inga hederliga bakhjulsdrivna bilar), s\u00e5 l\u00e5t oss \u00e5terg\u00e5 till framhjulsdriften.<\/p>\n Ett brum som liknar gnisslet fr\u00e5n ett hjullager avges av ett annat: ett utombords transmissionslager. Alla bilar har det inte, men om det finns hjullager i normen \u00e4r det vettigt att kolla. Vanligtvis \u00e4r tonh\u00f6jden f\u00f6r detta ljud h\u00f6gre \u00e4n brumet fr\u00e5n ljudet. Och det \u00e4r sv\u00e5rare att diagnostisera. Du kan dock f\u00f6rs\u00f6ka. Tonen \u00e4ndras ofta beroende p\u00e5 belastningen p\u00e5 enheten, s\u00e5 du m\u00e5ste leka med gasreglaget. Om ljudet \u00e4ndras p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt beroende p\u00e5 gaspedalens l\u00e4ge \u00e4r det troligt att utombordarens lager \u00e4r utslitet. Dessutom \u00e5tf\u00f6ljs dess slitage ofta av vibrationer i ratten eller dess utlopp, som ocks\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndras med acceleration.<\/p>\n N\u00e5v\u00e4l, en annan ljudk\u00e4lla vid hastighet \u00e4r CV-leden. Dessutom surrar den inre CV-leden, som ocks\u00e5 \u00e4r ett stativ, oftare (i de flesta fall \u00e4r det inre g\u00e5ngj\u00e4rnet strukturellt stativ). Till skillnad fr\u00e5n den yttre CV-leden kan den inre inte g\u00e5 s\u00f6nder s\u00e5 briljant vid kurvtagning p\u00e5 grund av den lilla f\u00f6r\u00e4ndringsvinkeln i axelns l\u00e4ge i f\u00f6rh\u00e5llande till l\u00e5dan, och det \u00e4r inte alltid m\u00f6jligt att ber\u00e4kna det under stark acceleration med ratten vriden ut. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det sv\u00e5rare att hantera det och det \u00e4r b\u00e4ttre att g\u00f6ra det i hissen. Om detta l\u00e5ter otroligt sv\u00e5rt kan du prova att g\u00e5 fram\u00e5t i l\u00e5g hastighet och sedan tillbaka. Om ett m\u00e4rkbart klick h\u00f6rs i b\u00f6rjan av r\u00f6relsen \u00e4r CV-leden troligen defekt. Och naturligtvis kommer han n\u00e4stan alltid vara ur funktion om hans st\u00f6vel g\u00e5r s\u00f6nder. Det \u00e4r sant att det \u00e4r ganska sv\u00e5rt att se innerst\u00f6veln i en CV-led utan ett lyft eller \u00e5tminstone ett visningsh\u00e5l.<\/p>\n Och nu ett \u00f6gonblick av sorglig information f\u00f6r \u00e4gare av bilar med en pistol. Brummret fr\u00e5n en klassisk momentomvandlarbox kommer vanligtvis fr\u00e5n momentomvandlaren (”munk”). Det \u00e4r sant att i det h\u00e4r fallet kan andra symtom p\u00e5 dess funktionsfel ofta uppst\u00e5. Till exempel kan fordonet accelerera oj\u00e4mnt eller rycka under motorbromsning. Det \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s sv\u00e5rt att sj\u00e4lvdiagnostisera en automatisk v\u00e4xell\u00e5da, s\u00e4rskilt p\u00e5 geh\u00f6r f\u00f6rst\u00e5s, men om det sker betydande f\u00f6r\u00e4ndringar i bilens beteende under acceleration och inbromsning (s\u00e4rskilt i staden<\/a>) och n\u00e5got surrar n\u00e5gonstans i benen, det finns en god chans att reparera automatl\u00e5da. Detta g\u00e4ller s\u00e4rskilt f\u00f6r dem vars bilar gillar att missbruka l\u00e5set i alla v\u00e4xlar, fr\u00e5n och med den f\u00f6rsta. D\u00e4r slits bel\u00e4ggningarna ut snabbare, vilket f\u00f6rorenar oljan ganska intensivt. Och om denna olja inte byts, kommer ”ratten” att d\u00f6, och sedan resten av l\u00e5dan. Men l\u00e5t oss inte prata om sorgliga saker.<\/p>\n Variatorn surrar mycket oftare \u00e4n en klassisk automatl\u00e5da. Dess mullret kallas ofta ”trolleybuss” – ljudet n\u00e4r man \u00f6kar hastigheten \u00e4r v\u00e4ldigt likt ljudet fr\u00e5n en accelererande trolleybuss. Utseendet av ett s\u00e5dant surr p\u00e5 en bil med en CVT \u00e4r mycket uppr\u00f6rande. Och med st\u00f6rsta sannolikhet dyrt<\/a>. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det b\u00e4ttre att inte avsluta konerna, utan att snabbt ta itu med billigare<\/a> reparationer (till exempel byta ut ett b\u00e4lte eller kedja), vilket (kanske) fortfarande kan hj\u00e4lpa till att r\u00e4dda sj\u00e4lva konerna.<\/p>\n Men vad h\u00e4nder om du inte streamar? Vad mer kan vara k\u00e4llan till bruset?<\/p>\n Den mest troliga anledningen till en bra transmission \u00e4r avgassystemet. Dess mullret \u00e4r lite som mullret fr\u00e5n ett hjullager, men till skillnad fr\u00e5n det senare brummar avgaserna inte vid en viss hastighet, utan vid ett visst motorvarvtal. Om du accelererar och sl\u00e4pper gasen s\u00e5 tjuter lagret p\u00e5 samma s\u00e4tt och avgassystemet ska vara tyst. Vi har redan pratat om vad som kan ge en r\u00f6st i det och kommer inte att upprepa det (spoiler: troligen en korrugering eller en resonator). Detta ljud \u00e4r naturligtvis inte lika farligt som tjutet fr\u00e5n ett hjullager, men det kan vara ganska irriterande.<\/p>\n P\u00e5 tal om det, det finns n\u00e5gra anledningar till hypen som kanske inte st\u00f6r dig. Till exempel, p\u00e5 motorv\u00e4gen, n\u00e4r vindriktningen \u00e4ndras, kan n\u00e5got ocks\u00e5 surra (spoilers, visir, till och med torkarkoppel). Naturligtvis \u00e4r detta inte farligt och det finns ingen anledning att vara r\u00e4dd f\u00f6r det. Det viktigaste att komma ih\u00e5g \u00e4r de vindbyar av sidovindar som f\u00e5r bilen att surra – det h\u00e4r \u00e4r starka vindbyar och det \u00e4r inte v\u00e4rt att flyga l\u00e4ngs motorv\u00e4gen ”f\u00f6r all del”. Sidovind \u00e4r farlig, s\u00e4rskilt byig och p\u00e5 hala v\u00e4gar. Det \u00e4r b\u00e4ttre att inte riskera det.<\/p>\n Vi pratade om vad som surrar under huven (servopump, luftkonditioneringskompressor, lager, rullar och allt annat som snurrar). Vanligtvis h\u00f6rs inte dessa ljud p\u00e5 banan. Men n\u00e5got ”motoriskt” mullrande borde f\u00e5 dig att t\u00e4nka till. Till exempel kan ventilmembranet i vevhusventilationssystemet brumma. H\u00e4r m\u00e5ste du f\u00f6rst\u00e5 varf\u00f6r. Tja, om sj\u00e4lva membranet helt enkelt \u00e4r utslitet och slitet (\u00e4ven om detta ocks\u00e5 \u00e4r d\u00e5ligt, men f\u00f6r nya maskiner \u00e4r det f\u00f6rl\u00e5tligt). Anledningen kan vara mycket allvarligare: fr\u00e5n l\u00e4ckande VKG-r\u00f6r till en sliten kolv och slitagerelaterad \u00f6kning av vevhusgastrycket.<\/p>\n![\"Rulla,](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-234319-625107b47d8f3.webp\")
<\/a><\/p>\nOch \u00e5terigen s\u00e4ndningen<\/h3>\n
![\"Rulla,](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-234319-625107b597f4c.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Rulla,](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-234319-625107b70df2a.webp\")
<\/a><\/p>\nVad annars?<\/h3>\n
![\"Rulla,](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-234319-625107b83fb06.webp\")
<\/a><\/p>\n
![\"Rulla,](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-234319-625107b965544.webp\")
<\/a><\/p>\n