{"id":259133,"date":"2022-05-21T11:39:00","date_gmt":"2022-05-21T08:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259133"},"modified":"2022-05-21T11:39:34","modified_gmt":"2022-05-21T08:39:34","slug":"daeck-och-hjul-isbrytare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/daeck-och-hjul-isbrytare\/","title":{"rendered":"D\u00e4ck och hjul: isbrytare"},"content":{"rendered":"

\"D\u00e4ck\"D\u00e4ck<\/a><\/p>\n

Presenterade f\u00f6r j\u00e4mf\u00f6relse dubbd\u00e4ck Blizzak Spike-02 h\u00f6ll sig tryggt p\u00e5 isen och visade paritet i bl\u00f6t sn\u00f6 och slask<\/p>\n

Bridgestone har en ledande position p\u00e5 den nuvarande vinterd\u00e4cksmarknaden, och enligt japanerna, p\u00e5 grund av lokala best\u00e4mmelser, b\u00e4ttre hantera sina dubbfria modeller. F\u00f6r att bevisa det \u00e4n en g\u00e5ng bj\u00f6ds vi in \u200b\u200btill de \u00f6sterrikiska alperna f\u00f6r att testa den nya Blizzac-isen<\/p>\n

Det verkar som att v\u00e4dret i februari avskr\u00e4ckte arrang\u00f6rerna lite – ist\u00e4llet f\u00f6r sn\u00f6stormar och kalla alperna m\u00f6ttes det av en riktigt gener\u00f6s sol, sm\u00e4ltande sn\u00f6 och isiga stigar. Men kanske \u00e4r detta f\u00f6r det b\u00e4sta, vi beh\u00f6ver bara f\u00f6rest\u00e4lla oss att klimatmodellen f\u00f6r den n\u00e4rmaste framtiden. Det \u00e4r ingen hemlighet att den globala uppv\u00e4rmningen p\u00e5 senare tid har g\u00e5tt omkring 2,5 g\u00e5nger snabbare \u00e4n i andra delar av v\u00e4rlden, och moderna vinterd\u00e4ck m\u00e5ste ofta k\u00e4mpa inte bara med sn\u00f6 och is, utan med en ”cocktail” av slask, is och, ofta, kemikalier. M\u00e5nga d\u00e4cktillverkare har redan f\u00e5ngat trenden och gjort justeringar av utformningen av d\u00e4cket och gummiblandningen, s\u00e5 nyhetens beteende under s\u00e5dana f\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r f\u00f6rst\u00e5eligt intresse.<\/p>\n

Okuvlig karakt\u00e4r<\/h2>\n

”Vi har tr\u00e4ffats f\u00f6rut”, jag menar, jag \u00e4r den nya Ice Blizzak. N\u00e4r allt kommer omkring p\u00e5minner detaljerna i dess asymmetriska slitbanem\u00f6nster tydligt om friktionsflaggskeppsf\u00f6reg\u00e5ngaren som heter Blizzac Raw Materials, Industry and Energy. Och detta \u00e4r inte f\u00f6rv\u00e5nande: tv\u00e5 \u00e5r tidigare f\u00f6ll den japanska nyheten p\u00e5 marknaden under ett liknande VRX2-index, men i ett antal l\u00e4nder fick de sitt klangliga ”is”-namn. Men b\u00f6r \u00f6verv\u00e4ga Blizzack is ”djup uppgradering” av den tidigare modellen? Kanske inte, eftersom det \u00f6vergripande konceptet med ritning har m\u00e5nga betydande skillnader och innovationer.<\/p>\n

Ta den propriet\u00e4ra gummiblandningen med flera sektioner aktiv f\u00f6rening II, en grundl\u00e4ggande princip som har f\u00f6rblivit of\u00f6r\u00e4ndrad under \u00e5ren: gummits por\u00f6sa struktur med en miniatyr hal mikrokavitet absorberar vatten som genereras av d\u00e4ckets friktion p\u00e5 is och \u00f6kar d\u00e4rmed dragkraft p\u00e5 vinterytor. I den nya blandningen nummer tv\u00e5 fick dessa mikrobubblor mer uttalad ordnad struktur, optimerade samtidigt som sammans\u00e4ttningen av gummiblandningen \u00f6kade andelen kiseldioxid (kiseldioxid) och f\u00f6rb\u00e4ttrade f\u00f6rdelningen av komponenterna. Allt detta f\u00f6rb\u00e4ttrade dock svampens absorberande egenskaper, vilket gjorde den t\u00e4t och h\u00e5llbar.<\/p>\n

Jag minns att den tidigare Blizzak-modellen av r\u00e5varor, industri och energi \u00e4r v\u00e4l kombinerad med kraftfulla premiumbilar, den klamrade sig fast vid djup och t\u00e4t sn\u00f6, tappade inte v\u00e4gen p\u00e5 sl\u00e4t is, men… den p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt ”bryr inte allt ”, l\u00e4mnar lite mer koncentration att \u00f6nska och oro. Kanske har utvecklarna av Blizzak Ice h\u00f6rt denna \u00f6nskan, och deras arbete kan l\u00e4sas i slitbanan \u00e4ven p\u00e5 en station\u00e4r buss.<\/p>\n

Passformen p\u00e5 blocken \u00e4r visuellt tightare, det finns fler usametformin-element, ett imponerande antal greppkanter har bevarats, bildade av m\u00e5nga trasiga r\u00e4fflor och sp\u00e5r, medan delarna gjorda av st\u00e5lblock \u00e4r tyngre och bredare. Nu, i kombination med en styv gummiblandning, med l\u00e4ngsg\u00e5ende och tv\u00e4rg\u00e5ende belastningar, \u00e4r dessa block mindre deformerade och beh\u00e5ller den st\u00f6djande ytan b\u00e4ttre. Dessutom, ju mindre blocket av veck, som ett suddgummi, desto mindre slits det: enligt fabriksm\u00e4tningar \u00f6kar d\u00e4ckets slitstyrka med m\u00e4rkbara 22%.<\/p>\n

Vem kommer att vinna?<\/h2>\n

Den pl\u00f6tsliga uppv\u00e4rmningen hann inte sm\u00e4lta vinterbehandlingar, och testplatsen \u00e4r en f\u00e4rgsprakande kombination av sn\u00f6, sm\u00e4lt is ”speglar”, djupa p\u00f6lar och slask. P\u00e5 startrampen roliga och onda Hum kvicka Audi S3 vill jag s\u00e4tta nya ”skor” f\u00f6r testet. Och karusellen kommer att snurra de n\u00f6dv\u00e4ndiga cirklarna, ”ormar”, acceleration och bromsning av d\u00e4cket… Blizzak-is p\u00e5 japanska hammar flitigt och metodiskt v\u00e5t sn\u00f6, glider inte p\u00e5 is och ”glider” inte i p\u00f6lar. Men \u00e4ven i kombination med v\u00e4nlig elektronisk support kr\u00e4ver de uppm\u00e4rksamhet och en fast hand – med en god s\u00e4kerhetsmarginal och dragkraft gillar dessa d\u00e4ck inte uppenbara fel i hastighet och banaval.<\/p>\n

Och bara f\u00f6r att p\u00e5minna er om hur jag g\u00e5r till ”exemplariska” dubbd\u00e4ck, f\u00f6rs\u00e5g arrang\u00f6rerna oss med ett komplett garage av premiumbilar, inklusive en SUV, ”kl\u00e4dda” i Blizzacks ”tandiga” flaggskepp Spike-02. Vi har upprepade g\u00e5nger n\u00e4mnt i v\u00e5r rubrik, men h\u00e4r \u00e4r de av intresse som referensprov f\u00f6r j\u00e4mf\u00f6relse.<\/p>\n

En blandning av bl\u00f6tsn\u00f6, slask och vatten, d\u00e4r dubbarna g\u00f6r lite nytta och slitbanan spelar huvudrollen, visade sig f\u00f6retagets tv\u00e5 toppmodeller vara i det n\u00e4rmaste paritet, men p\u00e5 den f\u00f6rv\u00e4ntade bl\u00f6tisen tog dubbarna revansch. Dock inte f\u00f6r\u00f6dande, med tanke p\u00e5 att dubbfria d\u00e4ck i denna disciplin har blivit betydligt tuffare, i synnerhet \u00e4r bromsstr\u00e4ckan p\u00e5 isen p\u00e5 Blizzak-isen 10% kortare \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare. P\u00e5 torr, varm trottoar k\u00e4nns den dubbade Spike Blizzak-02 ganska sj\u00e4lvs\u00e4ker \u00e4ven i slingorna p\u00e5 slingrande bergsv\u00e4gar, s\u00e4rskilt om de kombineras med ett chassi och ”smart” elektronik, till exempel Porsche Macan crossover, Blizzak Ice och reaktionen \u00e4r m\u00e4rkbart tystare. Och inte bara p\u00e5 grund av bristen p\u00e5 klipp-klatter av spikar, utan p\u00e5 grund av den speciella f\u00f6rdelningen av luftfl\u00f6det i slitbanekanalerna.<\/p>\n

Generellt sett l\u00e4mnade den nya Blizzac-isen ett mycket positivt intryck, \u00e4ven om det \u00e4r sv\u00e5rt f\u00f6r mig att peka ut n\u00e5got specifikt i dess karakt\u00e4r, vilket ur japanska utvecklares synvinkel f\u00f6rmodligen \u00e4r… bra. En j\u00e4mnt balanserad karakt\u00e4r b\u00f6r tilltala en m\u00e4ngd olika kundkategorier, s\u00e4rskilt eftersom det breda utbudet av storlekar t\u00e4cker bilar fr\u00e5n kompaktklassen till exekutiva.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e4ck och hjul: isbrytare Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":233454,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[803,770,606,891],"tags":[],"class_list":["post-259133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-sv","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-sv","category-allt-foer-en-bil","category-obsluzhivanie-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}