{"id":259587,"date":"2022-05-29T19:39:00","date_gmt":"2022-05-29T16:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259587"},"modified":"2022-04-20T06:30:27","modified_gmt":"2022-04-20T03:30:27","slug":"lada-vesta-kommer-snart-att-upphoera-hon-blev-vaerre-aen-grant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lada-vesta-kommer-snart-att-upphoera-hon-blev-vaerre-aen-grant\/","title":{"rendered":"Lada Vesta kommer snart att upph\u00f6ra. Hon blev v\u00e4rre \u00e4n Grant"},"content":{"rendered":"

Inom en mycket snar framtid f\u00f6rv\u00e4ntas den omstylade Lada Vesta komma in p\u00e5 den ryska marknaden<\/a>. Dess prototyper i kamouflage d\u00f6k upp \u00e4ven i Moskva. Tidigare tr\u00e4ffades de bara p\u00e5 v\u00e4garna i Togliatti. En v\u00e4xande m\u00e4ngd bevis tyder dock p\u00e5 att denna modell inte h\u00e5ller l\u00e4nge.<\/p>\n

Om inget f\u00f6r\u00e4ndras i Renault-Nissans planer, s\u00e5 kan den omstylade bilen bara h\u00e5lla i produktion till 2025<\/a>-2026.<\/p>\n

Anledningen till den f\u00f6ga lovande utveckling<\/a>en av Vesta-plattformen<\/h2>\n

H\u00e4romdagen f\u00f6rklarade AvtoVAZ varf\u00f6r de anser att utvecklingen av sin egen Vesta-plattform och den totala \u00f6verg\u00e5ngen till CMF-B\/LS-plattformen f\u00f6r Renault-Nissan-koncernen inte \u00e4r lovande. En artikel postades som talade om utvecklingen av sin egen Lada B\/C-plattform. Den anv\u00e4ndes p\u00e5 Lada Vesta<\/a> och \u00e4r absolut inte ekonomiskt genomf\u00f6rbar.<\/p>\n

\n

Detta f\u00f6ljs av ett ordagrant citat: ”Den egna Lada B\/S-plattformen, p\u00e5 vilken Vesta-familjen skapades, var redan initialt f\u00f6renad i vissa delar med Renault-plattformen fr\u00e5n f\u00f6reg\u00e5ende generation.”<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dessutom till\u00e5ter inte de tekniska egenskaperna hos AvtoVAZs egen plattform att den anv\u00e4nds f\u00f6r att skapa crossover<\/a>s och stadsjeepar<\/a>. Den elektroniska arkitekturen till\u00e5ter inte inf\u00f6randet av element av telematik, aktiv s\u00e4kerhet, s\u00e5som aktiv farth\u00e5llare, automatisk bromsning, igenk\u00e4nning av markeringar och v\u00e4gm\u00e4rken, och s\u00e5 vidare.<\/p>\n

De kommer att bli obligatoriska f\u00f6r alla fordon p\u00e5 den nuvarande marknaden inom en snar framtid. Att f\u00f6rfina Vesta-plattformen f\u00f6r dessa \u00e4ndam\u00e5l skulle ta flera \u00e5r och kr\u00e4va stora investeringar, betydligt h\u00f6gre \u00e4n vad som kr\u00e4vs f\u00f6r \u00f6verg\u00e5ngen till Renaults utvecklingsplattform.<\/p>\n

Hur \u00e4r l\u00e4get p\u00e5 bilmarknaden<\/a> p\u00e5 sistone idag<\/h2>\n

Enligt AvtoVAZ<\/a>-ledningen g\u00f6r det nuvarande l\u00e4get f\u00f6r den nuvarande fordonsmarknaden och prognoser f\u00f6r dess utveckling detta projekt ineffektivt p\u00e5 grund av bristen p\u00e5 skalningseffekter \u00e4ven p\u00e5 medell\u00e5ng sikt.<\/p>\n

Och med tanke p\u00e5 att Renault-Nissan f\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r huvud\u00e4gare i AvtoVAZ har de inget intresse av att investera i att f\u00f6rfina den gamla plattformen, med tanke p\u00e5 att de redan har investerat i utvecklingen av sin egen. S\u00e5 nu m\u00e5ste AvtoVAZs egen utveckling<\/a> verkligen \u00f6verges.<\/p>\n

\n

Det rapporterades nyligen att 2025 b\u00f6r absolut alla modeller som inte \u00e4r byggda p\u00e5 basis av CMF-plattformen tas bort fr\u00e5n produktion.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Men ganska nyligen kom ett besked att de fortfarande skulle l\u00e4mna det gamla Grant. Det kommer bara att \u00f6verf\u00f6ras till en annan gren av pipelinen, eftersom det inte \u00e4r m\u00f6jligt att skapa det p\u00e5 CMF-plattformen med samma tillg\u00e4ngliga analog. R\u00f6ntgen kommer sannolikt inte att vara synd<\/a> f\u00f6r n\u00e5gon, eftersom efterfr\u00e5gan p\u00e5 denna bil<\/a> har fallit katastrofalt de senaste \u00e5ren. Avslutade modellen av Vestas utseende i kombi f\u00f6r ett par \u00e5r sedan.<\/p>\n

Nya bilmodell<\/a>er<\/h2>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller nuvarande Largus, byggd p\u00e5 den f\u00f6rsta generationens Logan, borde en helt ny modell<\/a> komma. En s\u00e5dan maskin kan f\u00e5 en ut\u00f6kad hjulbas, och d\u00e4rav en version med sju s\u00e4ten.<\/p>\n

Enligt samma Volga<\/a>-biltillverkare planerar AvtoVAZ \u00e5r 2025 att sl\u00e4ppa fyra nya modeller<\/a> p\u00e5 den nya plattformen. F\u00f6rutom nya Granta och n\u00e4sta generation<\/a>s Niva<\/a> ska det bli en ny stor C-klass crossover och ytterligare en namnl\u00f6s ny modell.<\/p>\n

\n

F\u00f6r att genomf\u00f6ra detta projekt har AvtoVAZ investerat mer \u00e4n 8 miljarder<\/a> konventionella enheter i utvecklingen av ingenj\u00f6rskonst under de senaste tre \u00e5ren.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dessa medel spenderades p\u00e5 personalutbildning och byggandet av nya unika laboratorier i Tolyatti och nya specialv\u00e4gar f\u00f6r att finjustera och testa bilar p\u00e5 platsen i byn Sosnovka.<\/p>\n

AvtoVAZ har redan erfarenhet av att f\u00e4rdigst\u00e4lla gamla plattformar. Och ta \u00e5tminstone ett exempel p\u00e5 utvecklingen av r\u00f6ntgen baserad p\u00e5 B0. Huvudmotorerna f\u00f6r VAZ-modeller p\u00e5 CMF-B \/ LS-plattformen b\u00f6r vara deras egna motorer p\u00e5 1,6 och 1,8 liter.<\/p>\n

AvtoVAZ har redan uppgraderat sina \u00e5ttaventiler. Fr\u00e5n och med nu ger den 90 h\u00e4stkrafter och h\u00f6gre vridmoment, varav det mesta redan \u00e4r tillg\u00e4ngligt fr\u00e5n 1000 rpm. Samtidigt kom den, enligt dess egenskaper, n\u00e4ra 16-ventilen.<\/p>\n

Inom en snar framtid b\u00f6r \u00e4ven denna version av motorn uppgraderas. F\u00f6r tillf\u00e4llet utvecklar denna motor en ganska liten effekt – 106 h\u00e4stkrafter.<\/p>\n

Men i framtiden<\/a> b\u00f6r dess dragegenskaper f\u00f6rb\u00e4ttras. Detsamma g\u00e4ller 1,8-motorn. Dess effekt b\u00f6r \u00f6kas till 136 h\u00e4stkrafter. Dessutom ska han f\u00e5 tv\u00e5 fasskiftare ist\u00e4llet f\u00f6r en och en inloppsmottagare med variabel geometri.<\/p>\n

I kombination med denna motor b\u00f6r en sexv\u00e4xlad Renault-mekanik<\/a> installeras p\u00e5 Lada. Men alla dessa \u00e5tg\u00e4rder<\/a> b\u00f6r avsev\u00e4rt \u00f6ka produkternas konkurrenskraft och hj\u00e4lpa till att \u00f6vervinna inte bara tyska och koreanska konkurrenter, utan \u00e4ven kineserna som g\u00e5r fram\u00e5t p\u00e5 v\u00e5r marknad.<\/p>\n

Generellt sett \u00e4r moderna Lada-modeller, fr\u00e4mst Vesta, fortfarande inte s\u00e4mre \u00e4n konkurrenterna n\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e5dana parametrar som hantering, ljudisolering och passiv s\u00e4kerhet. Men f\u00f6r full prioritet med analoger \u00e4r det verkligen n\u00f6dv\u00e4ndigt att ha nya, kraftfullare motor<\/a>er, samt att utrusta maskiner med modern elektronik.<\/p>\n

Den omstylade Lada Vesta borde f\u00e5 ett modernt multimediasystem med en stor vertikal surfplatta. Hennes bilder<\/a> har ocks\u00e5 nyligen dykt upp p\u00e5 n\u00e4tet.<\/p>\n

Det m\u00e5ste erk\u00e4nnas att om konkurrenterna inte svarar med ett symmetriskt steg, kommer AvtoVAZ att vara ledande p\u00e5 detta omr\u00e5de bland B-klassbilar under de n\u00e4rmaste \u00e5ren.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lada Vesta kommer snart att upph\u00f6ra. Hon blev s\u00e4mre Grants Auto katalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231328,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,589,869,847],"tags":[],"class_list":["post-259587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-nyheter","category-novosti-avtoindustrii-sv","category-legkovye-avtomobili-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259587\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}