{"id":259644,"date":"2022-05-30T16:26:00","date_gmt":"2022-05-30T13:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259644"},"modified":"2022-04-20T06:40:02","modified_gmt":"2022-04-20T03:40:02","slug":"sian-i-smink-den-nya-lamborghini-countach-visade-sig-bara-vara-styling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/sian-i-smink-den-nya-lamborghini-countach-visade-sig-bara-vara-styling\/","title":{"rendered":"Sian i smink: den nya Lamborghini Countach visade sig bara vara styling"},"content":{"rendered":"

Miraklet h\u00e4nde inte: Lamborghini b\u00f6rjade inte tillverka nya Countach fr\u00e5n grunden, utan tog den nuvarande flaggskeppsmodellen Sian med ett hybridkraftverk som grund.<\/p>\n

Om du letar efter verkligt framg\u00e5ngsrik<\/a>a reinkarnationer av 80-talets billegender rekommenderar vi att du tar en n\u00e4rmare titt p\u00e5 Lancia 037 fr\u00e5n det italienska f\u00f6retaget Kimera Automobili eller Renault 5 Turbo 3 fr\u00e5n Legende Automobiles, och den nya Countach \u00e4r inget annat \u00e4n en marknadsf\u00f6ring<\/a> produkt skapad med lite blod f\u00f6r att fylla p\u00e5 Lamborghinis kassaapparat.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Det fullst\u00e4ndiga namnet p\u00e5 nyheten \u00e4r Lamborghini Countach<\/a> LPI 800-4, den gjordes p\u00e5 basis av Sian, som debuterade f\u00f6r tv\u00e5 \u00e5r sedan, som i sin tur gjordes p\u00e5 basis av den \u00e4ldre Aventador-modellen (tillverkad sedan 2011). Aventador fungerade ocks\u00e5 som basen f\u00f6r superbilarna SC18 och SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno \u2013 det vill s\u00e4ga Lamborghini tj\u00e4nar pengar p\u00e5 Aventador-plattformen till fullo och, kanske, \u00e4r nya Countach inte den sista i raden av sina avkommor.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Vi m\u00e5ste hylla stylisterna, de draperade kroppen p\u00e5 Sian s\u00e5 gott de kunde under den klassiska Countachen, men kunde inte f\u00f6rmedla det viktigaste – dess mejselproportioner. Det st\u00f6rsta hindret h\u00e4r \u00e4r donatormodellens b\u00f6jda A-stolpar, medan klassiska Countach har raka. Att r\u00e4ta ut fj\u00e4derbenen p\u00e5 den nya Countach var f\u00f6rmodligen utanf\u00f6r projektets budget, en operation som skulle ha kr\u00e4vt allvarliga ingrepp i kroppens kraftstruktur och dess aerodynamik.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

I filmer och dataspel prunkade klassiska Countach vanligtvis med de knubbiga hjulhusen som den fick i slutet av 70-talet under restyling, men denna karakt\u00e4ristiska egenskap saknas i den nya modellen<\/a> av samma anledning som de raka pelarna. Naturligtvis har eftertr\u00e4daren inte heller inf\u00e4llbara str\u00e5lkastare, de har l\u00e4nge varit f\u00f6rbjudna enligt s\u00e4kerhetsreglerna, och \u00e4ven luftintagskanalerna i den ursprungliga Countachen \u00e5terges p\u00e5 den nya modellen mycket villkorligt.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Vad har d\u00e5 de gamla och nya modeller<\/a>na gemensamt? Likheter kan ses i designen av fram och bak, samt i g\u00e4larna bakom d\u00f6rrf\u00f6nstren (de var p\u00e5 den klassiska Countachen fr\u00e5n den tidiga serien). Inuti har gamla och nya Countach ingenting gemensamt alls, LPI 800-4 skiljer sig fr\u00e5n den ursprungliga Sian endast i mindre detaljer: en ny form av luftkanalerna och ramarna p\u00e5 8,4-tums multimediask\u00e4rm, ny grafik f\u00f6r detta display, ny stolskl\u00e4dsel och d\u00f6rrkort.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller teknik \u00e4r Lamborghini Countach LPI 800-4 en s\u00f6ml\u00f6s Sian, men med en n\u00e5got neds\u00e4nkt 6,5-liters naturligt aspirerad V12: maxeffekten reduceras fr\u00e5n 785 till 780 hk, det maximala vridmomentet \u00e4r detsamma – 720 Nm. En 48-volts elmotor (34 hk, 35 Nm) implanteras mellan V12:an och den 7-v\u00e4xlade ”roboten” med en koppling<\/a>, som vid inbromsning fungerar som en generator och lagrar den genererade elektriciteten i en superkondensator placerad bakom s\u00e4ten. Under acceleration matar superkondensatorn tv\u00e4rtom elmotorn, som hj\u00e4lper f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn i flera sekunder, vilket g\u00f6r att du kan f\u00e5 maximal acceleration. Drivningen \u00e4r fyrhjulsdriven, med en Haldex-koppling som tar kraften till framaxeln.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

De dynamiska egenskaperna hos Lamborghini Countach LPI 800-4 \u00e4r desamma som hos Sian: acceleration till 100 km\/h tar 2,8 sekunder, toppfart \u00e4r 355 km\/h. \u00c4ven torrvikten f\u00f6r relaterade modeller \u00e4r densamma – 1595 kg.<\/p>\n

Lamborghini kommer att producera endast 112 exemplar av Countach LPI 800-4. Priset var inte specificerat i pressmeddelandet, men enligt den brittiska tidningen Autocar blir det 2 miljoner euro. Leverans av best\u00e4llda bil<\/a>ar till kunder kommer att p\u00e5b\u00f6rjas under f\u00f6rsta kvartalet n\u00e4sta \u00e5r. Vi tror att hela upplagan redan \u00e4r sluts\u00e5ld.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sian i smink: den nya Lamborghini Countach visade sig vara en vanlig stiliseringsbilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230929,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[693,814,589],"tags":[],"class_list":["post-259644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-sv","category-innovacii-i-tehnologii-sv","category-nyheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259644\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}