![\"Pirelli-d\u00e4ck:](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1ca729a.webp\")
<\/a>![\"Pirelli-d\u00e4ck:](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1e1289e.webp\")
<\/a><\/p>\nHalt brant sluttning stormade bussen utan gir och halka<\/p>\n
Den framg\u00e5ngsrik<\/a>a marknadsf\u00f6ring<\/a>en av Pirelli Group bygger p\u00e5 konceptet att d\u00e4ck inte bara \u00e4r en bilkomponent utan ett inslag av livsstil, stil och till och med filosofi. Detta g\u00e4ller inte bara charmiga sportmodeller utan \u00e4ven pragmatiska vinterd\u00e4ck<\/a> f\u00f6r tuffa f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n Ordet ”prestige” h\u00f6rdes av v\u00e5r redaktionella delegation (bel\u00f6nad med en personlig presentation) under presentationen av den nya vinterprydda Pirelli Ice Zero 2 g\u00e5nger. Det \u00e4r f\u00f6rst\u00e5eligt, h\u00e4r har du en stolthet av oro \u00f6ver att vinna drygt h\u00e4lften av den prim\u00e4ra f\u00f6rpackningsmarknaden<\/a> inom premium- och lyxsegmentet, och en p\u00e5minnelse om det framg\u00e5ngsrika samarbete<\/a>t med de ledande idrottsm\u00e4sterskapen, inklusive Formel 1 och Ishockey och V\u00e4rldsm\u00e4sterskap i alpin skid\u00e5kning. Och eftersom k\u00f6pare av prestigefyllda bil<\/a>ar inte \u00e4r likgiltiga f\u00f6r olika inslag av exklusivitet, \u00e4r d\u00e4ckm\u00e4rkningen annorlunda i statusf\u00e4ltet. Till exempel, on Ice Zero 2 m\u00e4rktes f\u00f6rst med dubbd\u00e4ck f\u00f6r originalutrustningen f\u00f6r ”supergroover” Lamborghini Urus och fick ett chict m\u00e4rke I p\u00e5 sidov\u00e4ggen.<\/p>\n Slitbanem\u00f6nstret p\u00e5 flaggskeppets vinterd\u00e4ck har f\u00f6r\u00e4ndrats avsev\u00e4rt j\u00e4mf\u00f6rt med den f\u00f6rsta generationen. Ist\u00e4llet f\u00f6r variationer p\u00e5 temat f\u00f6r regiss\u00f6ren ”Julgranar” – \u00e4r det nu en samlad bild av moderna trender: smala axlar och centrala block arrangerade i b\u00f6jda, konvergerande mot mitten, i ett par centrala usa<\/a>metforminblock, som tillsammans med \u00e5sar \u00f6kar slitbanans densitet. Lutande V-formade kanaler str\u00e4cker sig in i axelomr\u00e5det och smalnar av n\u00e4r du r\u00f6r dig, som att kasta vatten och smuts ur en dusch. Men varum\u00e4rkesgrejen: sm\u00e5 l\u00e4ngsg\u00e5ende kanaler bildar faktiskt… en andra motsatt riktning. Dess adhesiva egenskaper \u00e4r huvudsakligen utformade f\u00f6r en extra invers vektor – bromsning, inte dragkraft.<\/p>\n Spike vid f\u00f6rsta anblicken skiljer sig inte fr\u00e5n f\u00f6reg\u00e5ende generation – \u00e4nd\u00e5 \u00e4r de \u00f6vre och nedre fl\u00e4nsarna i form av trapetser och en blandad Taurus-k\u00e4rna, \u00e4ven om de best\u00e5r av polygoner, d\u00e4r en del av spetsen ska vara bred och rak, och den andra liknar tv\u00e5 triangul\u00e4ra t\u00e4nder. Men den nuvarande skapandet av det finska f\u00f6retaget Turvanasta, speciellt tillverkat av Pirelli, \u00e4r n\u00e5got mindre (10 i st\u00e4llet f\u00f6r 11 mm h\u00f6gt), l\u00e4ttare (0,9 g ist\u00e4llet f\u00f6r 1,1) och starkare. Och ett radikalt beslut – regiss\u00f6ren Spike v\u00e4nde sig runt 180 grader: om den f\u00f6rsta generationens noll-is ”t\u00e4nder” av de viktigaste i kontaktlappen s\u00e5g tillbaka f\u00f6r att ge bra grepp, men de \u00e4r riktade fram\u00e5t och flyttar fokus till s\u00e4ker inbromsning. Prestandan har dock inte skadat, och till och med \u00f6kat n\u00e5got p\u00e5 grund av en m\u00e4ngd nya teknologier.<\/p>\n F\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra greppegenskaperna hos Kolos hj\u00e4lpte en l\u00f6sning som g\u00f6r att han kan sv\u00e4nga \u00f6verdrivet under belastning, och nu n\u00e4rmar sig vektorn f\u00f6r penetration i isen vinkelr\u00e4t. F\u00f6r att g\u00f6ra detta f\u00f6ljer s\u00e4tet, som f\u00f6r \u00f6kad stabilitet n\u00e5got har flyttat sp\u00e5ren och lamellerna, formen p\u00e5 spiken s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt och kramar om den h\u00e5rt. Sv\u00e4ng spik och ger ett tufft d\u00e4mpande lager.<\/p>\n Dubbschemat gjorde det m\u00f6jligt att bygga 190 dubbar (med b\u00f6rjan fr\u00e5n minimistorleken 205\/55 R16, sedan \u00f6kar antalet) p\u00e5 24 l\u00e4ngsg\u00e5ende linjer, och kontaktlappen samtidigt, det finns 20 dubbar, de faller inte tv\u00e5 g\u00e5nger i ett issp\u00e5r i l\u00e4ngsg\u00e5ende och tv\u00e4rg\u00e5ende riktningar. Tungan st\u00f6r inte arbetet med barnets is, omsluter den i r\u00f6relse, speciella sp\u00e5r finns runt den, som hj\u00e4lper till att reng\u00f6ra arbetsyta<\/a>n. Den \u00e4r \u00f6vers\u00e5llad av robotar p\u00e5 en fabrik<\/a> i Voronezh f\u00f6r att k\u00f6pa Pirelli (vi ber\u00e4ttade f\u00f6r det h\u00e4r f\u00f6retaget f\u00f6r ett \u00e5r sedan).<\/p>\n Premiumbil\u00e4gare \u00e4r kr\u00e4vande, de \u00e4r inte ute efter bra hantering och imponerande dynamik. D\u00e4rf\u00f6r, f\u00f6r testet<\/a>, fokuserade vi v\u00e5r uppm\u00e4rksamhet inte ens p\u00e5 prestanda (till exempel, vem kommer att bli f\u00f6rv\u00e5nad nu?), och k\u00f6rning och akustisk komfort. Faktum \u00e4r att respekterade ryttare inte b\u00f6r distraheras av vardagliga klapprande dubbar och brytande block p\u00e5 v\u00e4gen.<\/p>\n BMW Driving Experience Center k\u00f6rupplevelse<\/a>n den dagen var ganska t\u00e4ckt av sn\u00f6, och d\u00e4rf\u00f6r var det s\u00e4rskilt intressant f\u00f6r oss att testa terr\u00e4ngmodifieringarna av de nya d\u00e4cken Pirelli Scorpion Ice Zero 2, som med samma grundl\u00e4ggande tekniska l\u00f6sningar och passageraren version, skiljer sig i lagerbasen f\u00f6r brytarens design<\/a> och optimerad f\u00f6r vikt och dimensioner terr\u00e4ngbana.<\/p>\n Den m\u00e4ktiga crossover<\/a>n BMW X5<\/a> M50d st\u00e4ngde till och med av elektroniken dyker villigt ner i sv\u00e4ngarna, placeras mellan konerna, sk\u00e4r cirklar i sidglidning, accelererar snabbt och bromsar snabbt. Men f\u00f6rl\u00e5t fansen av det aktiva k\u00f6rl\u00e4get delvis inkluderade ”assistenter” Jag gillade det \u00e4nnu mer. Det faktum att Pirelli \u00e4gnar stor uppm\u00e4rksamhet \u00e5t koordineringen av d\u00e4ckparametrar och bils\u00e4kerhetssystem, och tillsammans med dina egna f\u00e4rdigheter, g\u00f6r det m\u00f6jligt att missk\u00f6ta sig i ett inh\u00e4gnat omr\u00e5de utan konsekvenser.<\/p>\n Och nu – p\u00e5 en speciell bana i djup sn\u00f6. Under hjulen, \u00e4ven om det finns s\u00e5gsp\u00e5n, \u00e4r det fortfarande en grusv\u00e4g, och h\u00e4r begr\u00e4nsas v\u00e5ra m\u00f6jligheter endast av frig\u00e5ng och geometrisk l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga. Terr\u00e4ngomr\u00e5det var dock organiserat med en bra balans mellan extrem och sunt f\u00f6rnuft, s\u00e5 allt skr\u00e4mmer utseendet p\u00e5 fram- och sidolutningarna, sv\u00e4ngarna p\u00e5 v\u00e5r SUV, ”skodd” i Scorpion ice zero 2, passerar utan synliga sv\u00e5righeter. Och tro mig, den h\u00e4r v\u00e4gen \u00e4r m\u00e5nga g\u00e5nger sv\u00e5rare \u00e4n l\u00e4roboken ”v\u00e4gen till landet”.<\/p>\n Fri fr\u00e5n sn\u00f6v\u00e4garnas land, med separata frysta portioner lyssnade jag p\u00e5 d\u00e4ckens ”r\u00f6ster”, vilket k\u00e4nns avl\u00e4gset och diskret, som om de inte kommer fr\u00e5n den h\u00e4r bilen. Och detta till\u00e4t inte bara att minska antalet decibel, utan ocks\u00e5 i ljudets frekvens<\/a>komponent, som lyckades ta bort den d\u00e5liga tonen tack vare den speciella f\u00f6rdelningen av tonh\u00f6jdsblock.<\/p>\n Kort sagt kan den nya ice zero 2-bussen j\u00e4mf\u00f6ras med kvaliteten p\u00e5 bekv\u00e4ma skor, som du kommer att gl\u00f6mma efter n\u00e5gra steg, eftersom du helt enkelt inte k\u00e4nner det och bekv\u00e4m r\u00f6relse tas f\u00f6r givet. Och gummi, ju mindre det liknar desto h\u00f6gre klass. Detta \u00e4r Pirelli-filosofin.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pirelli d\u00e4ck: skor f\u00f6r aristokrater Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230795,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[693,803,891],"tags":[],"class_list":["post-259685","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-sv","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-sv","category-obsluzhivanie-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259685"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259685\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Enhet och motsatsers kamp<\/h2>\n
Och tystnad…<\/h2>\n