L\u00e5t oss b\u00f6rja. Ja, och bli inte f\u00f6rv\u00e5nad \u00f6ver att det bara finns japaner i rankingen. Japanerna g\u00f6r saker<\/p>\n
5:e plats. Mitsubishi Pajero 4<\/a>:e generationen.<\/h3>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-227548-624ff73beadf3.webp\")
<\/a><\/p>\nSpartansk bil<\/a> som tar dig fr\u00e5n punkt A till punkt B hundratusentals kilometer. Och det spelar ingen roll om det \u00e4r p\u00e5 asfalt eller p\u00e5 landsv\u00e4g. Bilen har \u00e4ven en kort, tred\u00f6rrarsversion.<\/p>\nBilen \u00e4r utrustad med tre motorer:<\/p>\n
\n- bensinmotor 6G72, 3 liter, 178 hk Motorn \u00e4r ganska svag, men den installerades p\u00e5 alla fyra generationerna och \u00e4r den mest bepr\u00f6vade.<\/li>\n
- bensinmotor 6G75, 3,8 liter, 250 hk Efter 100-150 tusen km kan en oljebr\u00e4nnare dyka upp<\/a>, helst b\u00f6r oljeskrapor ringar och lock bytas. Eller s\u00e5 kan du bara fylla p\u00e5.<\/li>\n
- den mest p\u00e5litliga och m\u00e5ngsidiga \u00e4r dieselmotorn 4M41, med en volym p\u00e5 3,2 liter och en effekt p\u00e5 200 hk. Med snabbt underh\u00e5ll<\/a> och anv\u00e4ndning av h\u00f6gkvalitativa f\u00f6rbrukningsvaror passerar motorn 400+ tusen.<\/li>\n<\/ul>\n
Det finns tv\u00e5 typer av v\u00e4xell\u00e5dor 5-v\u00e4xlad automatisk och manuell. Det finns inga klagom\u00e5l p\u00e5 dem. Fj\u00e4dringen \u00e4r ocks\u00e5 p\u00e5litlig, den enda svaga punkten \u00e4r de fr\u00e4mre stabilisatorbussningarna.<\/p>\n
4:e plats. Land Cruiser Prado 150.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-227548-624ff73d39919.webp\")
<\/a><\/p>\nPrado \u00e4r synonymt med tillf\u00f6rlitlighet, det \u00e4r tillf\u00f6rlitlighet i k\u00f6ttet))<\/p>\n
Allvarligt talat, denna bil \u00e4r en av de mest p\u00e5litliga i v\u00e4rlden. Prado 150 \u00e4r en \u00e4ttling till den legendariska 120:e Prado, som definitivt kommer att vara med i betyget. 150:e introducerade<\/a>s 2009. Den var sammansatt med fem motorer: 2 bensin och 3 dieselmotorer<\/a>.<\/p>\nDen levererades till marknaden<\/a> med tre motorer:<\/p>\n\n- 2TR-FE bensinmotor, 2,7 liter, 163 hk<\/li>\n
- bensinmotor 1GR-FE, 4 liter, 282 hk<\/li>\n
- turbodieselmotor 1 KD-FTV, 3 liter, 173 hk<\/li>\n<\/ul>\n
Alla motorer \u00e4r p\u00e5litliga och har inga identifierade svagheter. 2TR-FE och diesel \u00e4r s\u00e4rskilt popul\u00e4ra. V8 \u00e4r v\u00e4ldigt glupsk och beskattas h\u00e5rt, s\u00e5 den \u00e4r inte s\u00e5 popul\u00e4r.<\/p>\n
Den eviga femv\u00e4xlade automaten installerades p\u00e5 alla versioner. Den kommer att tj\u00e4na dig i m\u00e5nga \u00e5r, till och med koppling<\/a>en g\u00e5r 200 tusen km p\u00e5 Prado.<\/p>\n3:e plats. Land Cruiser Prado 120.<\/strong><\/h3>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-227548-624ff73e7cb57.webp\")
<\/a><\/p>\nOm det vore min vilja skulle jag s\u00e4tta honom p\u00e5 f\u00f6rsta plats i rankingen. Men vi har en bed\u00f6mning p\u00e5 flera parametrar. Och s\u00e5 finns det mer moderna och bekv\u00e4ma bilar, men inte mindre p\u00e5litliga.<\/p>\n
Prado 120 \u00e4r mycket popul\u00e4r p\u00e5 andrahandsmarknaden och priserna kommer inte ens att sjunka. Detta \u00e4r en annan indikator p\u00e5 dess tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet.<\/p>\n
nyligen var det med en motor: bensin 1GR-FE, 4 liter, 249 hk. Parat med en femv\u00e4xlad automat. Motorn och v\u00e4xell\u00e5dan g\u00e5r inte s\u00f6nder om underh\u00e5ll utf\u00f6rs i tid.<\/p>\n
Andrahandsmarknaden har \u00e4ven bilar med en 3-liters dieselmotor och en 2,7-liters bensinmotor (Emirates). De togs ut p\u00e5 marknaden fr\u00e5n andra l\u00e4nder, de s\u00e5ldes inte nya.<\/p>\n
\u00c4garna noterar en svag punkt: de fr\u00e4mre navlagren, de k\u00f6r 60-70 tusen kilometer.<\/p>\n
2:a plats. Land Cruiser 200<\/a>.<\/h3>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-227548-624ff73fba767.webp\")
<\/a><\/p>\nArbetsh\u00e4st. Tillverkad sedan 2007. En \u00e4ttling till Land Cruiser 100 skulle jag ocks\u00e5 s\u00e4tta den i betyget, men vi har en omfattande bed\u00f6mning.<\/p>\n
Sedan 2012 har omstylade versioner utrustats med 2 motorer:<\/p>\n
\n- dieselmotor 1VD-FTV, 4,5 liter, 232-249 hk<\/li>\n
- bensinmotor 1UR-FE, 4,6 liter, 309 hk<\/li>\n<\/ul>\n
Det var k\u00f6 till dieselversioner vid f\u00f6rs\u00e4ljningsstart och f\u00f6r att k\u00f6pa en dieselversion fick man v\u00e4nta. Bensin kunde h\u00e4mtas direkt fr\u00e5n kabinen.<\/p>\n
Transmission och fj\u00e4dring kommer inte heller att ge dig n\u00e5gra problem. Den enda svaga punkten \u00e4r framhjulslagren. De \u00e4r ganska svaga f\u00f6r tunga jeepar.<\/p>\n
1 plats. Lexus LX570.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-227548-624ff740d218e.webp\")
<\/a><\/p>\nDenna bil \u2014 den b\u00e4sta<\/a> kombinationen av komfort, p\u00e5 gr\u00e4nsen till lyx, p\u00e5litlighet och status!<\/p>\nM\u00e5nga kommer att s\u00e4ga att 570 \u00e4r samma 200. Men det \u00e4r inte.<\/p>\n
Lexus 570 var utrustad med en 5,7-liters 3UR-FE bensinmotor med 367 hk, tillsammans med en automatisk v\u00e4xell\u00e5da. Sex hastigheter f\u00f6r pre-styling<\/a> och den f\u00f6rsta omstylingen, \u00e5tta hastigheter f\u00f6r den andra omstylingen.<\/p>\nAllt detta g\u00e5r hundratusentals kilometer och g\u00e5r inte s\u00f6nder. Allt du beh\u00f6ver \u00e4r korrekt och aktuellt underh\u00e5ll. Skrupelfria \u00f6verbud kan hamna p\u00e5 200 eller till och med 300 tusen kilometer p\u00e5 v\u00e4gm\u00e4taren. D\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste du vara extra f\u00f6rsiktig n\u00e4r du k\u00f6per en begagnad bil.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nSpartansk bil<\/a> som tar dig fr\u00e5n punkt A till punkt B hundratusentals kilometer. Och det spelar ingen roll om det \u00e4r p\u00e5 asfalt eller p\u00e5 landsv\u00e4g. Bilen har \u00e4ven en kort, tred\u00f6rrarsversion.<\/p>\n Bilen \u00e4r utrustad med tre motorer:<\/p>\n Det finns tv\u00e5 typer av v\u00e4xell\u00e5dor 5-v\u00e4xlad automatisk och manuell. Det finns inga klagom\u00e5l p\u00e5 dem. Fj\u00e4dringen \u00e4r ocks\u00e5 p\u00e5litlig, den enda svaga punkten \u00e4r de fr\u00e4mre stabilisatorbussningarna.<\/p>\n Prado \u00e4r synonymt med tillf\u00f6rlitlighet, det \u00e4r tillf\u00f6rlitlighet i k\u00f6ttet))<\/p>\n Allvarligt talat, denna bil \u00e4r en av de mest p\u00e5litliga i v\u00e4rlden. Prado 150 \u00e4r en \u00e4ttling till den legendariska 120:e Prado, som definitivt kommer att vara med i betyget. 150:e introducerade<\/a>s 2009. Den var sammansatt med fem motorer: 2 bensin och 3 dieselmotorer<\/a>.<\/p>\n Den levererades till marknaden<\/a> med tre motorer:<\/p>\n Alla motorer \u00e4r p\u00e5litliga och har inga identifierade svagheter. 2TR-FE och diesel \u00e4r s\u00e4rskilt popul\u00e4ra. V8 \u00e4r v\u00e4ldigt glupsk och beskattas h\u00e5rt, s\u00e5 den \u00e4r inte s\u00e5 popul\u00e4r.<\/p>\n Den eviga femv\u00e4xlade automaten installerades p\u00e5 alla versioner. Den kommer att tj\u00e4na dig i m\u00e5nga \u00e5r, till och med koppling<\/a>en g\u00e5r 200 tusen km p\u00e5 Prado.<\/p>\n Om det vore min vilja skulle jag s\u00e4tta honom p\u00e5 f\u00f6rsta plats i rankingen. Men vi har en bed\u00f6mning p\u00e5 flera parametrar. Och s\u00e5 finns det mer moderna och bekv\u00e4ma bilar, men inte mindre p\u00e5litliga.<\/p>\n Prado 120 \u00e4r mycket popul\u00e4r p\u00e5 andrahandsmarknaden och priserna kommer inte ens att sjunka. Detta \u00e4r en annan indikator p\u00e5 dess tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet.<\/p>\n nyligen var det med en motor: bensin 1GR-FE, 4 liter, 249 hk. Parat med en femv\u00e4xlad automat. Motorn och v\u00e4xell\u00e5dan g\u00e5r inte s\u00f6nder om underh\u00e5ll utf\u00f6rs i tid.<\/p>\n Andrahandsmarknaden har \u00e4ven bilar med en 3-liters dieselmotor och en 2,7-liters bensinmotor (Emirates). De togs ut p\u00e5 marknaden fr\u00e5n andra l\u00e4nder, de s\u00e5ldes inte nya.<\/p>\n \u00c4garna noterar en svag punkt: de fr\u00e4mre navlagren, de k\u00f6r 60-70 tusen kilometer.<\/p>\n Arbetsh\u00e4st. Tillverkad sedan 2007. En \u00e4ttling till Land Cruiser 100 skulle jag ocks\u00e5 s\u00e4tta den i betyget, men vi har en omfattande bed\u00f6mning.<\/p>\n Sedan 2012 har omstylade versioner utrustats med 2 motorer:<\/p>\n Det var k\u00f6 till dieselversioner vid f\u00f6rs\u00e4ljningsstart och f\u00f6r att k\u00f6pa en dieselversion fick man v\u00e4nta. Bensin kunde h\u00e4mtas direkt fr\u00e5n kabinen.<\/p>\n Transmission och fj\u00e4dring kommer inte heller att ge dig n\u00e5gra problem. Den enda svaga punkten \u00e4r framhjulslagren. De \u00e4r ganska svaga f\u00f6r tunga jeepar.<\/p>\n Denna bil \u2014 den b\u00e4sta<\/a> kombinationen av komfort, p\u00e5 gr\u00e4nsen till lyx, p\u00e5litlighet och status!<\/p>\n M\u00e5nga kommer att s\u00e4ga att 570 \u00e4r samma 200. Men det \u00e4r inte.<\/p>\n Lexus 570 var utrustad med en 5,7-liters 3UR-FE bensinmotor med 367 hk, tillsammans med en automatisk v\u00e4xell\u00e5da. Sex hastigheter f\u00f6r pre-styling<\/a> och den f\u00f6rsta omstylingen, \u00e5tta hastigheter f\u00f6r den andra omstylingen.<\/p>\n Allt detta g\u00e5r hundratusentals kilometer och g\u00e5r inte s\u00f6nder. Allt du beh\u00f6ver \u00e4r korrekt och aktuellt underh\u00e5ll. Skrupelfria \u00f6verbud kan hamna p\u00e5 200 eller till och med 300 tusen kilometer p\u00e5 v\u00e4gm\u00e4taren. D\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste du vara extra f\u00f6rsiktig n\u00e4r du k\u00f6per en begagnad bil.<\/p>\n\n
4:e plats. Land Cruiser Prado 150.<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n\n
3:e plats. Land Cruiser Prado 120.<\/strong><\/h3>\n
<\/a><\/p>\n2:a plats. Land Cruiser 200<\/a>.<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n\n
1 plats. Lexus LX570.<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n