{"id":260238,"date":"2022-06-07T10:29:00","date_gmt":"2022-06-07T07:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260238"},"modified":"2022-04-20T08:20:10","modified_gmt":"2022-04-20T05:20:10","slug":"nya-mercedes-benz-citan-inte-lika-praktisk-som-syster-renault-kangoo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/nya-mercedes-benz-citan-inte-lika-praktisk-som-syster-renault-kangoo\/","title":{"rendered":"Nya Mercedes-Benz Citan: inte lika praktisk som syster Renault Kangoo"},"content":{"rendered":"

”Klacken” Mercedes-Benz Citan av andra generationen<\/a> debuterade exakt fem m\u00e5nader efter den nya Renault Kangoo (tredje generationen<\/a>) omedelbart i last- och passagerarversionerna. F\u00f6rs\u00e4ljningen i Europa b\u00f6rjar i september.<\/p>\n

Den tidigare Citan, baserad p\u00e5 den ”andra”, rundade Kangoo, var en mycket specifik produkt i form av design<\/a> och passade inte v\u00e4l in i Mercedes-Benz<\/a> f\u00f6retagsidentitet. Den nya Kangoo i denna mening \u00e4r en mycket mer framg\u00e5ngsrik<\/a> grund: Citan-derivatet ser ganska harmoniskt ut och till och med elegant fr\u00e5n vissa vinklar. Formgivarnas huvudkrafter kastades in i att omforma den fr\u00e4mre delen av den donerande franska modellen och en helt original interi\u00f6r – \u00e4ven kl\u00e4dseln p\u00e5 s\u00e4tena och designen p\u00e5 d\u00f6rrkorten \u00e4ndrades h\u00e4r.<\/p>\n

\"Nya<\/a><\/p>\n

P\u00e5 grund av sin egen frontdesign \u00e4r Citan n\u00e5got l\u00e4ngre \u00e4n Kangoo: den totala l\u00e4ngden \u00e4r 4498 respektive 4486 mm, men sl\u00e4ktingarna har samma hjulbas – 2716 mm. B\u00e5da modellerna kommer \u00e4ven att ha ut\u00f6kade versioner, men de har \u00e4nnu inte<\/a> presenterats. Det \u00e4r inte klart varf\u00f6r, men Citan har mindre anv\u00e4ndbar kroppsvolym \u00e4n Kangoo – 2,9 kubikmeter mot 3,3, och Renault l\u00e5ter dig \u00f6ka den till 3,9 kubikmeter genom att f\u00e4lla det fr\u00e4mre passagerars\u00e4tet. Den senare, f\u00f6rresten, ”fransmannen” kan ha en dubbel.<\/p>\n

\"Nya<\/a>\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a><\/p>\n

F\u00f6r Mercedes<\/a> deklareras inte alternativet Open Sesame som \u00e4r tillg\u00e4ngligt f\u00f6r Renault n\u00e4r den h\u00f6gra B-stolpen p\u00e5 karossen saknas och d\u00f6rr\u00f6ppningens l\u00e4ngd n\u00e5r 1446 mm. Den maximala b\u00e4rkraften f\u00f6r ”Tyskan” \u00e4r 782 kg, medan Renault \u00e4r redo att ta ombord upp till 800 kg. Bakluckan kan vara en lyftd\u00f6rr i ett stycke eller dubbeld\u00f6rr med asymmetriska vingar.<\/p>\n

\"Nya<\/a>\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a><\/p>\n

Interi\u00f6ren med ”live” m\u00e4tare och en liten 7-tums multimediask\u00e4rm eller en enkel radio verkar f\u00f6r\u00e5ldrad j\u00e4mf\u00f6rt med moderna Mercedes-Benz-bil<\/a>ar, men huvudsaken \u00e4r att allt \u00e4r bekv\u00e4mt, och lyx\u00e4lskare b\u00f6r v\u00e4nta p\u00e5 T-klassen – den lyxiga passagerarversionen av ”h\u00e4len”, som kommer att debutera n\u00e4sta \u00e5r tillsammans med en elektrisk version. Den elektriska versionen kommer \u00e4ven att ha ”duty” och lyxversioner, ben\u00e4mnda eCitan respektive EQT.<\/p>\n

\"Nya<\/a><\/p>\n

Mercedes-Benz eCitan<\/p>\n

Den traditionella kraftledningen \u00e4r densamma som Kangoo och best\u00e5r av tre diesel- och tv\u00e5 bensinversioner. 1,5-liters turbodiesel finns i 75, 95 och 116 hk versioner, bensin 1,3-liters turbomotor finns i 102 och 131 hk versioner. V\u00e4xell\u00e5dor – 6-v\u00e4xlad ”mekanik<\/a>” eller 7-v\u00e4xlad ”automatisk” typ DCT (med tv\u00e5 koppling<\/a>ar). Fyrhjulsdrift tillhandah\u00e5lls inte, endast fram.<\/p>\n

\"Nya<\/a>\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a><\/p>\n

Dieselmotorer<\/a> med 75 och 116 hk \u00e4r inte tillg\u00e4nglig<\/a>a f\u00f6r passageraren Citan Tourer. – bara 95 personer. Dieselmotorn p\u00e5 116 h\u00e4stkrafter, exklusiv f\u00f6r lastbilsversionen, har funktionen av en kortsiktig effekt\u00f6kning upp till 121 hk. (det maximala vridmomentet \u00f6kas fr\u00e5n 270 till 295 Nm). Passagerarversionen har skivbromsar bak, lastversionen har trumbromsar.<\/p>\n

\"Nya<\/a>\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a>
\"Nya<\/a><\/p>\n

Lastbilen Citan Panel Van har sex krockkuddar i basen, och passageraren Citan Tourer har sju krockkuddar: en mittkrockkudde l\u00e4ggs till i den fr\u00e4mre raden, vilket g\u00f6r att du kan f\u00e5 maximal po\u00e4ng i sidokrocktesterna fr\u00e5n det senaste Euro NCAP-programmet. Listan \u00f6ver elektroniska f\u00f6rarassistenter r\u00e4cker ocks\u00e5 f\u00f6r att f\u00e5 h\u00f6gsta 5-stj\u00e4rniga betyg.<\/p>\n

\"Nya<\/a><\/p>\n

nyligen kommer den nya Mercedes-Benz Citan troligen inte att dyka upp<\/a>, eftersom den tidigare Citan s\u00e5ldes i v\u00e5ra homeopatiska doser och l\u00e4mnade marknaden<\/a> 2018<\/a>. Det \u00e4r mycket mer sannolikt att den lyxiga T-klassen finns p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ny Mercedes-Benz Citan: inte lika praktisk som syster Renault Kangoo Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227029,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,847,606,781],"tags":[],"class_list":["post-260238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-legkovye-avtomobili-sv","category-allt-foer-en-bil","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260238\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}