{"id":260259,"date":"2022-06-07T09:29:00","date_gmt":"2022-06-07T06:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260259"},"modified":"2022-04-20T08:23:06","modified_gmt":"2022-04-20T05:23:06","slug":"provkoer-ravon-r2-boerja-smaatt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/provkoer-ravon-r2-boerja-smaatt\/","title":{"rendered":"Provk\u00f6r Ravon R2. B\u00f6rja sm\u00e5tt"},"content":{"rendered":"

Korrespondenten f\u00f6r ”My Motor” har just \u00e5terv\u00e4nt fr\u00e5n Rom, d\u00e4r det finns fler platser \u00e4n inv\u00e5nare, och stadsjeepar<\/a> p\u00e5 v\u00e4garna – f\u00e4rre \u00e4n soliga dagar i hans hemland St. Petersburg. En intressant observation \u00e4r att de fria medborgarna i ”den eviga staden” v\u00e4rdes\u00e4tter praktisk<\/a> och anv\u00e4ndarv\u00e4nlighet<\/a> \u00f6ver sin egen status, s\u00e5 det mesta av flottan till Rom \u00e4r en stad, en bil<\/a>klass.<\/p>\n

P\u00e5 senare tid \u00e4r allt annorlunda – precis tv\u00e4rtom. Stora klumpiga stadsjeepar och sedanbilar i budget- och businessklass har n\u00e4stan helt ersatt v\u00e5ra v\u00e4gar med en liten bil. Titta p\u00e5 katalogen \u00f6ver de \u00e5rliga utm\u00e4rkelserna f\u00f6r \u00e5rets senaste bil. Vad ser vi? Om vi \u200b\u200butesluter exotiska smarta bilar och Fiat 500 fr\u00e5n listan finns bara Ravon R2 och Kia Picanto. Bilar p\u00e5 samma niv\u00e5, men olika prisklasser.<\/p>\n

\"Provk\u00f6r<\/a><\/p>\n

Uzbekiska Ravon R2 \u00e4r den tidigare generationen Chevrolet Spark. Dess huvudsakliga egenskap \u00e4r en fyrv\u00e4xlad automatisk v\u00e4xell\u00e5da – den gamla japanska ”automatiska” Aisin med en vridmomentomvandlare, k\u00e4nnetecknad av f\u00f6ruts\u00e4gbar handling och h\u00f6g tillf\u00f6rlitlighet. I synnerhet andra transmissioner som omfattar Ravon R2 p\u00e5 den nuvarande marknaden<\/a>. Manuell v\u00e4xling (som Ford Focus II) tillhandah\u00e5lls inte, men det finns en ”panjika” (l) och ett speciall\u00e4ge, det s\u00e5 kallade mellanl\u00e4get, som motsvarar panelen i ”I”-l\u00e4get. Den senare \u00e4r t\u00e4nkt att anv\u00e4ndas vid k\u00f6rning ”ned\u00e5t” p\u00e5 slingrande v\u00e4gar, vid bogsering av sl\u00e4p. P\u00e5 kl\u00e4ttringar ger den den n\u00f6dv\u00e4ndiga kraften, och i sluttningar ger den en liten retardation av motorn. ”L”-l\u00e4get kommer att vara anv\u00e4ndbart f\u00f6r de mest sv\u00e5ra k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llandena, motorn snurrar inte p\u00e5 ”tomg\u00e5ng” och drar sj\u00e4lvs\u00e4kert f\u00f6r att \u00f6vervinna, till exempel sn\u00f6t\u00e4ckta delar av v\u00e4gen. F\u00f6r att komma in i ”L”-l\u00e4get – det \u00e4r l\u00e4tt – det \u00e4r den sista i raden, men att h\u00e5lla fast ”D” och ”I” \u00e4r ibland ett problem – du kan hoppa \u00f6ver det.<\/p>\n

Valet av motorer i Ravon R2 \u00e4r antingen. Tillverkaren erbjuder endast en 4-cylindrig enhet med en arbetsvolym p\u00e5 1,25 liter, utvecklad i slutet av 90-talet av f\u00f6rra seklet f\u00f6r Opel (senare uppgraderades den upprepade g\u00e5nger, och idag uppfyller den kraven i milj\u00f6standarden Euro-5). Motorns effekt \u00e4r 85 hk. med. (toppeffekt n\u00e5s vid 6 400 rpm) och vridmomentet kan n\u00e5 112 Nm vid 4 800 rpm. min. Framhjulsdrift. Fr\u00e5gor f\u00f6r reparation av l\u00e5dan motorn kommer att tj\u00e4na bilens \u00e4gare ”troget” under hela bilens livscykel. De s\u00e4ger att det finns tillf\u00e4llen d\u00e5 han h\u00e4llde mer olja \u00e4n n\u00f6dv\u00e4ndigt. Att f\u00f6rst\u00e5 detta \u00e4r problematiskt – det finns ingen sond. Men om den automatiska v\u00e4xell\u00e5dan kommer att dra till sig uppm\u00e4rksamhetsljud (tjut) under de f\u00f6rsta minuterna efter r\u00f6relsestart, ta dig tid att kontakta tj\u00e4nsten. En mekanik<\/a>er p\u00e5 en bensinstation kontrollerar oljeniv\u00e5n i automatl\u00e5dan (det finns ett inspektionsh\u00e5l i l\u00e5dan). I allm\u00e4nhet anges underh\u00e5ll<\/a>sschemat f\u00f6r motorn och v\u00e4xell\u00e5dan fr\u00e5n Ravon R2 i serviceboken som utf\u00e4rdats till den nya bilen.<\/p>\n

\"Provk\u00f6r<\/a><\/p>\n

nyligen, som du f\u00f6rst\u00e5r, anses Ravon R2 vara en bil exklusivt f\u00f6r kvinnor. F\u00f6rmodligen f\u00f6r att den \u00e4r liten och l\u00e5ngsam. B\u00e5da dessa kan man argumentera med. \u00c4ven om antalet nackst\u00f6d p\u00e5 den bakre soffan \u00e4r tre, \u00e4r det fullst\u00e4ndiga namnet p\u00e5 Ravon R2 femsitsiga om\u00f6jligt. Gl\u00f6m inte: den har en total l\u00e4ngd p\u00e5 3640 mm, en bredd p\u00e5 1597 mm, men f\u00f6raren kommer att stiga till 1,85 m, interi\u00f6ren ser inte s\u00e4rskilt n\u00e4ra ut. Den passar perfekt i f\u00f6rars\u00e4tet och p\u00e5 baksoffan. Det \u00e4r bara n\u00e5gra millimeter kvar fr\u00e5n huvudet till taket, och kn\u00e4st\u00e5ende sjunker bekv\u00e4mt ner i det vadderade urtaget p\u00e5 baksidan av f\u00f6rars\u00e4tet. R2:ans rattst\u00e5ng \u00e4r bara justerbar i en rik<\/a>tning (h\u00f6jd), men f\u00f6rars\u00e4tet \u00e4r vertikalt justerbart.<\/p>\n

\"Provk\u00f6r<\/a><\/p>\n

Vad mer kan s\u00e4gas om interi\u00f6ren i Ravon R2? H\u00e5rdplast, s\u00e5 det kommer nog ”tala till dig p\u00e5 alla s\u00e4tt” med tiden. Instrumentbr\u00e4dan \u00e4r en motortyp med en rund m\u00e4tare (hastighetsm\u00e4tare) och en monokrom (bl\u00e5 och vit) sk\u00e4rm som visar en massa olika parametrar (som motorvarvtal eller br\u00e4nslef\u00f6rbrukning). Ergonomi<\/a>n i f\u00f6rars\u00e4tet \u00e4r bra: knapparna och spakarna \u00e4r p\u00e5 plats. Luftkonditioneringsstyrenheten (klimatkontroll) ser lite f\u00f6r\u00e5ldrad ut, men du \u00e4r med den, som de s\u00e4ger, ”utan vatten”. En del av spakarna och knapparna \u00e4r inte markerade – du m\u00e5ste v\u00e4nja dig vid deras plats p\u00e5 dagtid och i accelererat l\u00e4ge. Det finns en v\u00e4rmare och elektriskt justerbar (inte alla som standard).<\/p>\n

Ljud… som ett ljudsystem. I den initiala konfigurationen \u00e4r dess kvalitet betygsatt med tv\u00e5 h\u00f6gtalare i topp sex. Det finns USB och AUX, du kan lyssna p\u00e5 en vanlig CD och MP3-fil, det fungerar via Bluetooth. F\u00f6r f\u00f6rarens och f\u00f6rarnas s\u00e4kerhet m\u00f6ts justerbara s\u00e4kerhetsb\u00e4lten med b\u00e4ltesstr\u00e4ckare, Isofix-f\u00e4sten och krockkuddar fr\u00e5n tv\u00e5 till sex, beroende p\u00e5 konfiguration.<\/p>\n

\"Provk\u00f6r<\/a><\/p>\n

Det \u00e4r konstigt att hoppas p\u00e5 ett stort bagageutrymme. Vid montering av baks\u00e4tena \u00e4r det bara 170 liter, men det \u00f6kar flera g\u00e5nger n\u00e4r baks\u00e4tesryggarna f\u00e4lls ner. Men f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla, enligt tillverkaren, ett ”platt golv”, \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att sl\u00e5 ut det fr\u00e5n s\u00e4tenas nackst\u00f6d. Det \u00e4r viktigt att inte f\u00f6rlora dem senare, \u00e4garna till P2, vi hanterar ofta omvandlingen av interi\u00f6ren, detta h\u00e4nder ”mycket ofta”. \u00d6ppningen p\u00e5 bakluckan \u00e4r liten, s\u00e5 du beh\u00f6ver inte f\u00f6rlita dig p\u00e5 transport av skrymmande f\u00f6rem\u00e5l. Dessutom \u00e4r bilden f\u00f6rst\u00f6rd av ett \u00f6verl\u00e4gg under de bakre h\u00f6gtalarna, som \u00e4ter upp en del utrymme. Detta \u00e4r naturligtvis ett minus. F\u00f6rdelen \u00e4r n\u00e4rvaron av ett ”reservd\u00e4ck” i full storlek under bagagerumsgolvet (13-tumshjul \u00e4r installerade i det grundl\u00e4ggande Comfort-paketet; de andra tv\u00e5 \u00e4r optimala och de eleganta 14-tums).<\/p>\n

Ja, Ravon R2-bilen \u00e4r liten, s\u00e5 det rekommenderas inte att \u00e5ka p\u00e5 en l\u00e5ng resa p\u00e5 den. Dessutom kommer fem av dem… en strikt vertikal landning att l\u00e4gga till komfort, medan f\u00f6raren s\u00e4kert kommer att gilla s\u00e4tena med sidost\u00f6d och ett bekv\u00e4mt armst\u00f6d (manipulator) f\u00f6r v\u00e4nster hand. I standardpaketet ing\u00e5r st\u00f6d f\u00f6r v\u00e4nster ben, men detta \u00e4r inte s\u00e4rskilt bekv\u00e4mt. Kanske \u00e4r detta bara sant f\u00f6r st\u00f6vlar i storlek 45, men skor f\u00f6r sm\u00e5 kvinnor kommer att vara helt r\u00e4tt.<\/p>\n

\"Provk\u00f6r<\/a><\/p>\n

Sa n\u00e5gon att Ravon R2 \u00e4r l\u00e5ngsam? Inte alls. Ja, om han v\u00e4gde tv\u00e5 eller tre ton. Men f\u00f6r en bil som v\u00e4ger drygt 1 000 pund beh\u00f6vs det inte m\u00e5nga h\u00e4star under huven. Accelerationen till 100 km\/h p\u00e5 12,5 sekunder som anges i de tekniska egenskaperna \u00e4r \u00e4rlig (i betydelsen experimentell). Den uzbekiska sedanen har h\u00f6g man\u00f6vrerbarhet, k\u00e4nns bra i stadstrafik, men det \u00e4r obehagligt… ett tomt hjul. Ur ledningssynpunkt \u00e4r detta ett klart minus. \u00c4nnu en d\u00e5lig ljudisolering. Allt \u00e4r bullrigt i bilen: motorn, hjulhusen, vinden i vajrarna. Med andra ord, f\u00f6r att lyssna p\u00e5 musik och landsv\u00e4gar samtidigt kommer det inte att vara det \u2013 du m\u00e5ste anpassa dig. Fr\u00e5n Ravon R2, som alla moderna bilar, har de varselljus (f\u00f6rresten, de \u00e4r ”dimma”), men dess h\u00f6ga, vid f\u00f6rsta anblicken, lyser str\u00e5lkastarna inte s\u00e4rskilt starkt. Staden \u00e4r inget problem<\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen s\u00e4ger tillverkaren att det \u00e4r 6,2 liter per 100 km i den kombinerade cykeln (i staden<\/a> och 8,2 liter). Vissa tycker att det \u00e4r lite. F\u00f6rmodligen med tanke p\u00e5 den f\u00f6rlegade motorn och automatl\u00e5dan. Men vi skulle vilja att R2:s aptit skulle vara \u00e4nnu mindre. Dessutom \u00e4r tankens kapacitet endast 35 liter.<\/p>\n

Vad skulle du vilja s\u00e4ga om Ravon R2? Den har skivbromsar fram och trumbromsar bak. Problemet \u00e4r inte: bilen \u00e4r inte tung, bra bromsar. Fj\u00e4dring konventionell MacPherson fram, semi-oberoende, torsionsst\u00e5ng bak. Det l\u00e5sningsfria bromssystemet finns i alla utrustningsniv\u00e5er, men det finns ingen ESP \u00e4ven mot en extra avgift. Ja, maskinen \u00e4r liten och l\u00e4tt, s\u00e5 du kan anv\u00e4nda den snabbt och enkelt f\u00f6r att styra den. Men f\u00f6r att f\u00f6rdjupa det ”i en obekant djungel”, och hoppa trottoarkanter, skulle vi inte r\u00e5da dig. Dess f\u00f6rdelar om f\u00f6rlusten av koncentration<\/a> kan snabbt f\u00f6rvandlas till nackdelar, och ”Jungfrun” och det \u00e4r kontraindicerat. I synnerhet ”tack vare” m\u00e4rket ”ramanovskogo” st\u00f6tf\u00e5ngare, som utan ett samvetsstyck \u00e4ter upp en del av frig\u00e5ngen.<\/p>\n

N\u00e4r detta skrivs var minimikostnaden f\u00f6r Ravon R2, rekommenderad av tillverkaren, 439 000.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Provk\u00f6r Ravon R2. Starta en liten bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226962,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,847,612],"tags":[],"class_list":["post-260259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-legkovye-avtomobili-sv","category-provkoerningar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}