{"id":260449,"date":"2022-06-10T15:50:00","date_gmt":"2022-06-10T12:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260449"},"modified":"2022-04-20T08:48:18","modified_gmt":"2022-04-20T05:48:18","slug":"ny-mercedes-amg-sl-och-delvis-aatergaang-till-grunderna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ny-mercedes-amg-sl-och-delvis-aatergaang-till-grunderna\/","title":{"rendered":"Ny Mercedes-AMG SL och delvis \u00e5terg\u00e5ng till grunderna"},"content":{"rendered":"

Mercedes SL hette ursprungligen Super Leicht, vilket betyder ”superljus”, och karakt\u00e4ren hos den f\u00f6rsta Mercedes-Benz<\/a> 300SL d\u00e4mpades p\u00e5 racerbanan. Men \u00f6ver 60 \u00e5r av utveckling<\/a> har SL flyttat fr\u00e5n sina r\u00f6tter och utvecklats till en bekv\u00e4m Gran Turismo. Daimlers oro besl\u00f6t, om inte helt, s\u00e5 \u00e5tminstone delvis att \u00e5terg\u00e5 till den gamla ideologin. D\u00e4rf\u00f6r gjordes till och med en paus i SL-familjens historia, eftersom produktionen av den tidigare modellen av R231-serien stoppades sommaren 2020<\/a>. Och just nu introduceras en ny bil<\/a> med kod R232.\"Ny<\/a><\/p>\n

Den h\u00e4r g\u00e5ngen sk\u00f6ttes utvecklingen av AMG-divisionen, s\u00e5 alla versioner av den nya es-ale kommer att b\u00e4ra dubbelt Mercedes<\/a>-AMG-m\u00e4rke. Bilen s\u00e4gs ha byggts fr\u00e5n grunden och har inget att g\u00f6ra med vare sig den tidigare modellen eller superbilen AMG GT (som snart g\u00e5r ur produktion). Och h\u00e4r \u00e4r huvudaspekten av \u00e5terg\u00e5ngen till grunderna: som i fallet med den f\u00f6rsta generationen 300SL \u00e4r karossen p\u00e5 den nya bilen ett rymdchassi med karosspaneler f\u00e4sta p\u00e5. Sant, i tidens anda \u00e4r ramen inte gjord av st\u00e5l, utan av aluminium.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Den nya SL verkar vara mer kompakt \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare<\/a>, men det \u00e4r en visuell illusion och ett bra designjobb. Faktum \u00e4r att bil<\/a>en har blivit st\u00f6rre: l\u00e4ngden har \u00f6kat fr\u00e5n 4640 till 4704 mm och hjulbasen – fr\u00e5n 2585 till 2700 mm. F\u00f6rutom aluminium, st\u00e5l och kompositmaterial som anv\u00e4nds i karosskonstruktionen v\u00e4ger den 270 kg och dess vridstyvhet har \u00f6kat med 18 % j\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6reg\u00e5ende modell.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Utvecklarna \u00f6vergav det h\u00e5rda viktaket till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r en mjuk topp. Denna l\u00f6sning anv\u00e4ndes senast p\u00e5 R129-generationsmodellen (1989-2001), men den mjuka toppen \u00e4r 21 kg l\u00e4ttare \u00e4n den tidigare h\u00e5rda toppen och medgav en l\u00e4gre tyngdpunkt, vilket \u00e4r att f\u00f6redra f\u00f6r en sportbil<\/a>. Taket kan h\u00f6jas eller f\u00e4llas ner p\u00e5 15 sekunder i hastigheter upp till 60 km\/h.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

S\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet \u00e4gnas \u00e5t aerodynamik. Cd-koefficienten \u00e4r inte exceptionell (0,31), men tonvikten ligger p\u00e5 en v\u00e4lbalanserad balans mellan lyft och aerodynamisk belastning. Till exempel installerade AMG-ingenj\u00f6rer en kolfiberl\u00e4pp under den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngare<\/a>n, som vid en hastighet av 80 km\/h sjunker med 40 mm och orsakar luftturbulens under golvet: de minskar lyftet p\u00e5 framaxeln och ”drar” bilen \u00e5t sidan. V\u00e4g. \u00c4ven akterspoilern r\u00f6r sig i 80 km\/h och har fem l\u00e4gen.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Ett sofistikerat Airpanel bl\u00e4ndskyddssystem \u00e4r installerat framf\u00f6r radiatorerna. Dess nedre del (bakom st\u00f6tf\u00e5ngaren) har vertikala deflektorer och den \u00f6vre delen (bakom huvudgallret) har horisontella sektioner. Som standard st\u00e4nger alla persienner, om det beh\u00f6vs, den nedre delen \u00f6ppnas elektroniskt och de \u00f6vre persiennerna \u00f6ppnas endast vid hastigheter \u00f6ver 180 km \/ h. Digital Light Matrix str\u00e5lkastare \u00e4r redan installerade ”vid basen”, som kan ”rita” tips \u00e5t h\u00f6ger p\u00e5 v\u00e4gen.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Tjugo \u00e5r och tv\u00e5 generationer senare hittade SL en andra s\u00e4tesrad, om \u00e4n en nominell s\u00e5dan, designad f\u00f6r f\u00f6rare som inte \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n 1,5. Det finns n\u00e4stan vertikala ryggar, korta kuddar och brist p\u00e5 benutrymme, men dessa s\u00e4ten kan anv\u00e4ndas som extra bagageutrymme. S\u00e5 nu \u00e4r det formellt sett inte l\u00e4ngre en roadster, utan en cabriolet med 2 + 2 sittplatser.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

F\u00f6retaget kallar interi\u00f6ren i SL-modellen f\u00f6r hyperanalog, som s\u00e4gs kombinera digital teknik med analogt tilltal. Tecken p\u00e5 det senare \u00e4r runda turbinventilationsdeflektorer och en 12,3-tums ”gammaldags” sk\u00e4rm inf\u00e4lld i en nisch. Detta \u00e4r dock delvis ett p\u00e5tvingat beslut, f\u00f6r n\u00e4r man k\u00f6r med taket nere i soligt v\u00e4der blir sk\u00e4rmen utan visir skoningsl\u00f6st blind.<\/p>\n

Och f\u00f6r att minska bl\u00e4ndning p\u00e5 monitorn i MBUX multimediasystem, utarbetades en annan l\u00f6sning. Efter vikning av taket \u00e4ndrar en separat elektrisk drivning automatiskt sk\u00e4rmens vinkel och exponerar den mer vertikalt. Peksk\u00e4rmens diagonal \u00e4r 11,9 tum, det finns olika l\u00e4gen och visningsstilar, samt vissa delar av AMG-menyn. Head-up-displayen, Burmester-ljudsystemet, konturbelysningen (64 f\u00e4rger) och frams\u00e4tena med en luftsjal som tillf\u00f6r varm luft till f\u00f6rarnas halsar tillk\u00e4nnages fr\u00e5n utrustningen i Mercedes-AMG<\/a> SL cabriolet.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

det \u00e4r sedan tidigare k\u00e4nt att utbudet kommer att inneh\u00e5lla enkla versioner med turboladdade fyrcylindriga motorer, samt kraftfulla hybrider med en AMG E Performance-drivlina, men dessa kommer att dyka upp<\/a> senare. Samtidigt presenteras<\/a> tv\u00e5 modifieringar med en V8-bensinmotor. Detta \u00e4r en 4,0-liters dubbelturboenhet, redan v\u00e4lk\u00e4nd fr\u00e5n andra Mercedes-modeller, men f\u00f6r SL-modellen utvecklade de nya intercoolers, bytte sump och vevhusventilationssystem. Mercedes-AMG SL 55 \u00e4r utrustad med en motor med 476 hk och 700 Nm, och Mercedes-AMG SL 63 ”senior” har en motor med 585 hk och 800 Nm, och faktiskt skiljer sig de tv\u00e5 versionerna endast i firmware och maximalt laddtryck.<\/p>\n

Den niov\u00e4xlade AMG Speedshift MCT 9G \u00e4r en klassisk planetv\u00e4xell\u00e5da med v\u00e5tkoppling<\/a> ist\u00e4llet f\u00f6r en momentomvandlare. Men framf\u00f6r allt har SL k\u00f6rt fyrhjulsdrift f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen<\/a> i historien: b\u00e5da versionerna har en 4Matic+ transmission med lamellkoppling p\u00e5 framaxeln. Ett elektroniskt styrt bakre differentialsp\u00e4rr \u00e4r tillval p\u00e5 SL 55 och standard p\u00e5 SL 63.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Chassit \u00e4r helt nytt, med dubbla triangelben fram och bak, \u00e4ven om f\u00f6retaget kallar det en feml\u00e4nkslayout. Mercedes-AMG SL 55 har fj\u00e4derupph\u00e4ngning med adaptiva d\u00e4mpare och konventionella kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare. Och den ”sextiotredje” f\u00f6rlitar sig p\u00e5 AMG Active Ride Control-chassit: ist\u00e4llet f\u00f6r stabilisatorer \u00e4r ett hydraulsystem installerat som f\u00f6rbinder v\u00e4nster och h\u00f6ger sidopelare.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Dessutom \u00e4r nya Mercedes-AMG SL ocks\u00e5 fullt hanterbar, och redan ”i basen”! Elektriska drivningar kan vrida bakhjulen i en liten vinkel. I hastigheter upp till 100 km\/h sv\u00e4nger de i motsatt rik<\/a>tning mot fronten f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad man\u00f6vrerbarhet, och efter 100 km\/h sv\u00e4nger alla hjul \u00e5t samma h\u00e5ll f\u00f6r b\u00e4ttre stabilitet. Standardbromsar \u00e4r sexkolv fram, enkelkolv bak och delade skivor. Kolkeramiska bromsar finns tillg\u00e4ngliga mot en extra kostnad.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Det ironiska \u00e4r att, trots en \u00e5terg\u00e5ng till sina sportsliga r\u00f6tter, blev nya SL aldrig ”ultralight”. Tj\u00e4nstevikten f\u00f6r grundversionen \u00e4r 1875 kg (exklusive f\u00f6raren)! Denna \u00e4r ocks\u00e5 155 kg tyngre \u00e4n den tidigare bakhjulsdrivna roadstern SL 500 med V8-motor. Dynamiken \u00e4r dock fortfarande imponerande: nya SL 55 accelererar fr\u00e5n 0 till 100 km\/h p\u00e5 3,9 sekunder och SL 63 p\u00e5 3,6 sekunder. Toppfarten \u00e4r 295 respektive 315 km\/h.<\/p>\n

Hur mycket kommer all denna prakt kosta? Officiella priser har \u00e4nnu inte<\/a> avsl\u00f6jats, men tysk press r\u00e4knar med minst 140 tusen euro f\u00f6r Mercedes-AMG SL 55. Cabriolet kommer att tillverkas i Bremen-fabrik<\/a>en, d\u00e4r elektronisk f\u00f6rs\u00e4ljning har skett sedan 1989, och f\u00f6rs\u00e4ljningen f\u00f6rv\u00e4ntas b\u00f6rja i b\u00f6rjan av 2022.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ny Mercedes-AMG SL och en delvis \u00e5terg\u00e5ng till grunderna Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225897,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,589,847],"tags":[],"class_list":["post-260449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-nyheter","category-legkovye-avtomobili-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}