{"id":260469,"date":"2022-06-10T16:10:00","date_gmt":"2022-06-10T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260469"},"modified":"2022-04-20T08:51:13","modified_gmt":"2022-04-20T05:51:13","slug":"vilken-fyrhjulsdrift-aer-mer-komplett-och-baettre-paa-vintern-paa-crossovers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/vilken-fyrhjulsdrift-aer-mer-komplett-och-baettre-paa-vintern-paa-crossovers\/","title":{"rendered":"Vilken fyrhjulsdrift \u00e4r mer komplett och b\u00e4ttre p\u00e5 vintern p\u00e5 crossovers"},"content":{"rendered":"

M\u00e5nga m\u00e4nniskor vet att det finns permanent fyrhjulsdrift, som p\u00e5 Niva<\/a> och Subaru, det finns deltid – det h\u00e4r \u00e4r en h\u00e5rdkopplad fyrhjulsdrift, som p\u00e5 UAZ och m\u00e5nga gamla ramar, och en plug-in crossover<\/a> fyrhjulsdrift.<\/p>\n

Men inte alla vet att crossover-fyrhjulsdrift ocks\u00e5 har skillnader<\/strong>. Det finns de som har en ledande bakaxel som standard (till exempel BMW X1), det finns de som har en ledande framaxel som standard, och den bakre ansluts p\u00e5 beg\u00e4ran, som de flesta crossovers, och det finns en all- hjuldrift med en fr\u00e4mre framaxel och anslutna oberoende bakhjul separat (dragkraft kan \u00f6verf\u00f6ras till v\u00e4nster bakhjul, till h\u00f6ger bakhjul eller till b\u00e5da samtidigt) – detta var fallet med den turboladdade Nissan Juke, Acura MDX och n\u00e5gra andra.<\/p>\n

Vad \u00e4r b\u00e4ttre p\u00e5 vintern? Crossover med vilken enhet \u00e4r mer hanterbar, s\u00e4krare och mer framkomlig? Autoreview-journalister genomf\u00f6rde tester och fick mycket intressanta slutsatser. Det fanns inga Ramnikovs fr\u00e5n deltid [eftersom dessa inte \u00e4r crossovers], \u00e4ran med permanent fyrhjulsdrift f\u00f6rsvarades av Subaru Forester 2.0 p\u00e5 mekanik<\/a>en (det finns en flerpl\u00e5tskoppling<\/a> p\u00e5 maskinen), bakhjulsdrift drivning med en plug-in front representerade BMW X1 xDrive23d, framhjulsdrift med en plug-in bakaxel – Mini Countryman SD All4, och ett avancerat system med vridmoment\u00f6verf\u00f6ring till bakhjulen separat – Nissan Juke 1.6 turbo.<\/p>\n

S\u00e5, huvudslutsatsen \u00e4r att det finns skillnader! Men… n\u00e4r stabil<\/a>itetskontrollsystemen \u00e4r p\u00e5, beror skillnaderna p\u00e5 hur elektroniken fungerar och inte p\u00e5 fyrhjulsdriften<\/strong>. Och \u00e4ven om stabiliseringssystemet \u00e4r helt avst\u00e4ngt (Forester, f\u00f6rresten, det var om\u00f6jligt att g\u00f6ra detta), \u00e4r det knappast m\u00f6jligt att prata om f\u00f6rdelen med n\u00e5gons k\u00f6rning, eftersom fj\u00e4dringsinst\u00e4llning<\/a>ar, styrning, hjulbasl\u00e4ngd, d\u00e4ck ocks\u00e5 spelade en viktig roll.<\/p>\n

\"Vilken<\/a><\/p>\n

S\u00e5 till exempel Nissan Juke lyder i princip rodret och \u00e4r v\u00e4ldigt f\u00f6ruts\u00e4gbar, men bilen str\u00e4var d\u00e5 och d\u00e5 efter att st\u00e5 i sidled p\u00e5 grund av kort bas. Mini visade sig ocks\u00e5 vara ganska nerv\u00f6s. Dessutom fungerar hans stabiliseringssystem sent. Skogsm\u00e4staren presterade mest stabilt, men han k\u00f6rde alltid med stabiliseringssystemet p\u00e5 och alla sk\u00f6tte sig lugnt med det, s\u00e5 jag skulle inte anse detta som en f\u00f6rdel. BMW:n med funktionshindrade stabiliseringssystem visade sig vara den mest sp\u00e4nnande och intressanta. S\u00e5 lite mer dragkraft g\u00e5r tillbaka (60%), den har en rent bakhjulsdriven hantering – mer gas – djupare sladd, mindre – mindre. Och det \u00e4r kul. Men p\u00e5 en rak trasig v\u00e4g med hjulsp\u00e5r dinglade han fram och tillbaka.<\/p>\n

Generellt sett har fyrhjulsdriften inget med det att g\u00f6ra. Tiderna d\u00e5 den instickade fyrhjulsdriften fungerade klumpigt enligt principen: ”Jag kopplar in en sekund efter att huvudaxeln b\u00f6rjar slira” har g\u00e5tt f\u00f6r l\u00e4nge sedan. Alla moderna system fungerar blixtsnabbt<\/a>, anslutningen av den andra axeln \u00e4r om\u00e4rklig och effektiv.<\/p>\n

I stort sett spelar det ingen roll nu vilket fyrhjulsdriftssystem du v\u00e4ljer. Du \u00e4r galen och kommer inte att st\u00e4nga av stabiliseringssystemen p\u00e5 en hal v\u00e4g f\u00f6r att komma i kanten, eller hur?<\/p>\n

Detsamma kan s\u00e4gas om permeabiliteten. Det verkar som att Subaru borde ha ett ovillkorligt ledarskap i cross-country f\u00f6rm\u00e5ga med sin permanenta fyrhjulsdrift, men nej. Om vi \u200b\u200bl\u00e4mnar utrymmet och den geometriska terr\u00e4ngf\u00f6rm\u00e5gan \u00e5t sidan, ror Nissan Juke ganska bra \u2013 den kl\u00e4ttrade l\u00e4ngst in i det sn\u00f6iga berget. Och jag skulle ha kl\u00e4ttrat \u00e4nnu l\u00e4ngre, om inte en \u00f6verhettad variator.<\/p>\n

Inledningsvis g\u00f6r \u00e4ven den bakhjulsdrivna BMW:n ett underbart sp\u00e5r, inget av hjulen \u00e4r lata, och Mini g\u00e5r dessutom alla fyra utan fel och \u00f6verhettning<\/a>. Det ger bara ett spelrum p\u00e5 123 mm.<\/p>\n

\"Vilken<\/a><\/p>\n

Alla klarade diagonalh\u00e4ngning p\u00e5 ungef\u00e4r samma s\u00e4tt – stabiliseringssystemet imiterar blockering och bilen k\u00f6r ut med ryck och ryck. Subaru hade en f\u00f6rdel bara i geometrin f\u00f6r fj\u00e4dringsv\u00e4gen – den var sv\u00e5rare att h\u00e4nga den \u00e4n andra. N\u00e5v\u00e4l, en annan skillnad \u00e4r att mindre kraftfulla motor<\/a>er med h\u00f6gt vridmoment snurrar upp starkare.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vilken fyrhjulsdrift \u00e4r mer komplett och b\u00e4ttre p\u00e5 vintern p\u00e5 crossovers Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,704,968,836],"tags":[],"class_list":["post-260469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-avto-turizm-sv","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-sv","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}