{"id":260642,"date":"2022-06-13T19:19:00","date_gmt":"2022-06-13T16:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260642"},"modified":"2022-04-20T09:15:24","modified_gmt":"2022-04-20T06:15:24","slug":"gasell-naesta-foerbaettring-nya-loesningar-paa-gamla-problem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/gasell-naesta-foerbaettring-nya-loesningar-paa-gamla-problem\/","title":{"rendered":"Gasell n\u00e4sta f\u00f6rb\u00e4ttring – nya l\u00f6sningar p\u00e5 gamla problem"},"content":{"rendered":"

Moderniseringen av Gazelle Next, liksom inst\u00e4llning<\/a>en av andra minibussar, syftar till att \u00f6ka komforten i kabinen. Eftersom maskinen huvudsakligen anv\u00e4nds f\u00f6r dagligt arbete st\u00e4lls de flesta kraven p\u00e5 hytten. Samtidigt b\u00f6r man inte gl\u00f6mma att f\u00f6rb\u00e4ttra de dynamiska egenskaperna. N\u00e4r allt kommer omkring \u00e4r korrekt motorinst\u00e4llning nyckeln till l\u00e5ngvarig drift av bilen i alla v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n

1 Byte av Gazelle<\/a> ECU-firmware – vad ska man t\u00e4nka p\u00e5 n\u00e4r man f\u00f6rbereder utrustning?<\/h2>\n

Chiptuning av bilar och stadsjeepar<\/a> har blivit vardag f\u00f6r de allra flesta bilister. Vad s\u00e4gs om att f\u00e5 sk\u00e5pbilens ECU att blinka? Faktum \u00e4r att m\u00e5nga f\u00f6rare fortfarande inte tar p\u00e5 sig det h\u00e4r jobbet, med tanke p\u00e5 att ers\u00e4ttningen av Next block-programvaran skiljer sig mycket fr\u00e5n att optimera chippet f\u00f6r sm\u00e5 bilar. Faktum \u00e4r att allt inte \u00e4r s\u00e5 komplicerat som det verkar vid f\u00f6rsta anblicken. Ja, det kan vara sv\u00e5rt att v\u00e4lja en ny firmware. Du kan ha fr\u00e5gor n\u00e4r du installerar motorn och andra delar av bilen. Men efter att ha \u00f6vervunnit alla dessa ”fallgropar” kommer din gasell att b\u00f6rja ett helt annat liv. Men, som de s\u00e4ger, f\u00f6rst till kvarn.<\/p>\n

\"Gasell<\/a><\/p>\n

Gazelle<\/a> Next S\u00e5, innan du utf\u00f6r en oberoende chiptuning, m\u00e5ste du f\u00f6rbereda dig ordentligt. Det f\u00f6rsta arbetet inte klarar sig utan \u00e4r en ny firmware. Det b\u00f6r \u00e4gnas s\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet, eftersom det v\u00e4lkoordinerade arbetet med Next-elementen beror p\u00e5 den nya programvaran. Minibusschippet kan konfigureras med det mesta av firmware som utvecklats f\u00f6r Mikas 10.3 ECU. Men det finns ett problem med att hitta en f\u00f6rl\u00e4ggare. Denna komponent spelar ocks\u00e5 en mycket viktig roll, eftersom det \u00e4r hon som \u00e4r ansvarig f\u00f6r att l\u00e4sa firmwaren f\u00f6r standard Gazelle ECU. Att hitta f\u00f6rlag \u00e4r sv\u00e5rt p\u00e5 grund av att endast ett f\u00e5tal f\u00f6retag utvecklar dem. Ledaren bland dem \u00e4r den kinesiska utvecklaren Inline Technologies, som skapar redakt\u00f6rer av medium kvalitet till ett mycket rimligt pris.<\/p>\n

Du kan k\u00f6pa en inbyggd editor b\u00e5de p\u00e5 f\u00f6retagets hemsida och p\u00e5 privata s\u00e4ljares hemsidor. Det b\u00f6r s\u00e4gas omedelbart att det f\u00f6rsta alternativet \u00e4r att f\u00f6redra, eftersom du p\u00e5 f\u00f6retagets webbplats f\u00e5r en garanti f\u00f6r webbmastern. Efter att ha laddat ner firmware och redigeraren f\u00f6r den m\u00e5ste du ta hand om andra komponenter f\u00f6r chiptuning. F\u00f6r g\u00f6r-det-sj\u00e4lv<\/a>-firmware beh\u00f6ver du<\/a> \u00e4ven en original K-Line-adapter med USB-adapter, PAK Combiloader Loader och en dator med Windows XP. Efter att ha f\u00f6rberett h\u00e5rdvaran kan du omedelbart installera drivrutinerna fr\u00e5n PAK Loader och adaptern p\u00e5 din dator.<\/p>\n

2 Chipjustering av en minibuss – en detaljerad arbetsalgoritm<\/h2>\n

Efter beredningen g\u00e5r vi direkt vidare till att st\u00e4lla in mikrokretsen. F\u00f6r att g\u00f6ra detta, st\u00e4ng f\u00f6rst av datorn. Den sitter under torkarmotorn. \u00d6ppna huven och skruva av det skyddande plastskyddet. Vi ser ett block under det. Vi kopplar bort alla ledningar fr\u00e5n den och tar ut den ur skyddsh\u00f6ljet. Vi \u00f6verf\u00f6r datorn till rummet med PC:n och ansluter K-Line-adaptern till den. I den andra \u00e4nden av adaptern, s\u00e4tt i adaptern och anslut den till USB-kontakten p\u00e5 datorn. Parallellt med K-Line-adaptern m\u00e5ste du ansluta PAK Loader. F\u00f6r att g\u00f6ra detta ansluter vi ena \u00e4nden av kabeln till Gazelle ECU och den andra \u00e4nden till PC USB-kontakten.<\/p>\n

\"Gasell<\/a><\/p>\n

Chip tuning Gazelle Next Nu m\u00e5ste du v\u00e4nta tills datorn laddar data p\u00e5 n\u00e4sta block. Denna del av chiptuning skiljer sig n\u00e5got fr\u00e5n samma blixtfas i andra bilar. Faktum \u00e4r att Gazelle \u00e4r utrustad med en ECU, som \u00e4r ansluten till motorn genom en speciell kontakt. Av denna anledning, n\u00e4r du l\u00e4ser data p\u00e5 Next-motorn, kommer alla sensorer som \u00e4r lagrade i blocket att visas p\u00e5 datorsk\u00e4rmen. D\u00e4rf\u00f6r, om du ser en svart bildsk\u00e4rm framf\u00f6r dig med st\u00e4ndigt l\u00f6pande siffror, var inte r\u00e4dd och tryck inte p\u00e5 n\u00e5gonting. Efter cirka 5 minuter f\u00f6rsvinner den h\u00e4r sk\u00e4rmen och en mapp med information om Gazelle-enheten kommer att dyka upp<\/a> p\u00e5 skrivbordet.<\/p>\n

I slutet av l\u00e4sningen letar du efter en fil med filtill\u00e4gget.zip. Vi m\u00e5ste ers\u00e4tta den h\u00e4r filen med den nya firmware. Vi v\u00e4ljer det tidigare nedladdade verktyget och kopierar det till mappen med standardprogrammet. F\u00f6r att g\u00f6ra detta, klicka p\u00e5 ”\u00d6ppna arkiv” p\u00e5 den nya firmware. Efter n\u00e5gra sekunder<\/a> kommer Combiloader-f\u00f6nstret att visas p\u00e5 monitorn. I den kommer PAK-lastaren att erbjuda att konfigurera f\u00f6ljande objekt. Korrekt kalibrering av motorn och andra bildelar \u00e4r ett mycket viktigt steg<\/a> i chiptuning. H\u00e4r \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att v\u00e4lja den ”gyllene medelv\u00e4gen” – f\u00f6r att \u00f6ka bilens prestanda n\u00e5got och samtidigt inte skada andra delar. N\u00e4r du justerar elementen, kontrollera<\/a> st\u00e4ndigt indikatorerna f\u00f6r alla detaljer som visas p\u00e5 monitorn.<\/p>\n

N\u00e4r kalibreringen \u00e4r klar klickar du p\u00e5 ”OK” och v\u00e4ntar p\u00e5 att den nya firmware ska installeras i blocket ”N\u00e4sta”. N\u00e4r det sista chiptuningsteget \u00e4r klart klickar du p\u00e5 OK igen och kopplar bort ledningarna. Vi s\u00e4tter enheten p\u00e5 plats under huven, ansluter ledningarna och observerar f\u00f6r\u00e4ndringarna i bil<\/a>en. Och de \u00e4r verkligen enorma. F\u00f6r det f\u00f6rsta, efter chiptuning, \u00f6kade motoreffekten med 20-28%. F\u00f6r det andra har dynamiken hos Gazelle v\u00e4xt, nu kommer den maximala tr\u00f6skeln f\u00f6r Next-motorn att vara 2500 rpm. Detta kommer att positivt p\u00e5verka bilens acceleration och driften av transmissionen. N\u00e4r du cyklar i l\u00e5ga hastigheter k\u00e4nner du inte l\u00e4ngre nedg\u00e5ngar eller brist p\u00e5 grepp. Efter en hemmagjord blixt f\u00f6rsvinner ocks\u00e5 de vanliga felen med en skarp enpunktsstart och bak\u00e5t. Med andra ord kommer din Nexts motor nu att krascha mycket mer s\u00e4llan.<\/p>\n

3 Modernisering av interi\u00f6ren – byte av standard stolkl\u00e4dsel<\/h2>\n

Oavsett vilken typ av Gasell – passagerare eller last, \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att byta s\u00e4ten i sin kabin. Och ju tidigare du g\u00f6r det, desto b\u00e4ttre. Normala Next stolar \u00e4r sp\u00e4nda med ganska h\u00e5rt material. Dessutom \u00f6verdrev tillverkaren kraftigt n\u00e4r han drog i kl\u00e4dseln p\u00e5 minibussens s\u00e4ten. Som ett resultat \u00f6kar eventuella repor eller sm\u00e5 h\u00e5l i storlek mycket snabbt och f\u00f6rst\u00f6r hela stolen.<\/p>\n

\"Gasell<\/a><\/p>\n

Modernisering av Gazelle Next-salongen<\/a> Detta kommer inte att vara ett stort problem, eftersom en l\u00e4mplig produkt kan hittas b\u00e5de i bilhandlare och p\u00e5 tillverkande f\u00f6retags webbplatser. Du m\u00e5ste v\u00e4lja tyget f\u00f6r kl\u00e4dseln med h\u00e4nsyn till din budget. Om du kan spendera cirka 5 tusen konventionella enheter, skulle alcantara vara ett l\u00e4mpligt alternativ. Trots den h\u00f6ga kostnaden, n\u00e4r du k\u00f6per det, kommer du definitivt att l\u00f6sa problemet med kl\u00e4dseln p\u00e5 s\u00e4tet. Materialet kommer att h\u00e5lla l\u00e4nge, p\u00e5litligt, l\u00e4tt att underh\u00e5ll<\/a>a och reng\u00f6ra. Om du har en budget, \u00f6verv\u00e4g mocka, ett billigare alternativ till Alcantara. Dessutom \u00e4r den v\u00e4ldigt l\u00e4tt att reng\u00f6ra och h\u00e5ller lite mindre \u00e4n Alcantara.<\/p>\n

\n

Alla material \u00e4r inte l\u00e4mpliga f\u00f6r inv\u00e4ndig bekl\u00e4dnad. Vi rekommenderar starkt att du inte byter standardtyget till konstl\u00e4der! Detta material v\u00e4rms snabbt upp n\u00e4r det sitter p\u00e5 de omk\u00f6rda s\u00e4tena, passagerarna och f\u00f6raren i Next h\u00e5ller bokstavligen ihop.<\/p>\n<\/blockquote>\n

F\u00f6r att byta ut fodret med v\u00e5ra egna h\u00e4nder beh\u00f6ver vi:<\/p>\n