{"id":260746,"date":"2022-06-14T16:46:00","date_gmt":"2022-06-14T13:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260746"},"modified":"2022-04-20T09:28:12","modified_gmt":"2022-04-20T06:28:12","slug":"kinesisk-crossover-byd-s6-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/kinesisk-crossover-byd-s6-in\/","title":{"rendered":"Kinesisk crossover BYD S6 in"},"content":{"rendered":"<p>2013 kommer nyligen en ny kinesisk <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/aer-det-vaert-det-att-betala-foer-mycket-foer-fyrhjulsdrift-i-en-crossover\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a> med extern och intern arkitektur att dyka upp i bilhandlare, som starkt p\u00e5minner om <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/rover-evoque-sortiment-2019-2-a-generationens-range-rover-ewok\/\" class=\"sds-arl\">2:a generationens<\/a> Lexus RX &#8211; BYD C6-bilen. I recensionen ska vi f\u00f6rs\u00f6ka hj\u00e4lpa l\u00e4sare som gillade C6-budet att f\u00f6rst\u00e5 de tekniska egenskaperna (motor, transmission, fj\u00e4dring), prata om D\u00e4ck och hjul, karossf\u00e4rgsalternativ, kl\u00e4dsel och bilfyllning med komfortfunktioner och s\u00e4kerhetssystem.<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0a8c873.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0a8c873.webp\" alt=\"Kinesisk crossover BYD S6 in\"><\/a><\/p>\n<p>Nya budget<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/baerbar-starthjaelp-foer-bil-val-recensioner\/\" class=\"sds-arl\">bil<\/a>ar:<br \/>\nGeely LC Cross-Chinese Pseudo Crossover<br \/>\nb\u00e4sts\u00e4ljare Chery Indys<\/p>\n<p>Vi \u00e4r inte heller en stor provk\u00f6rning, l\u00e5t f\u00f6rst \u00e4garna av intrycket och verklig br\u00e4nslef\u00f6rbrukning. Foto- och videomaterial kommer att hj\u00e4lpa oss, s\u00e5v\u00e4l som riktiga <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/och-haval-h9-2020-aarsmodell\/\" class=\"sds-arl\">recension<\/a>er av \u00e4garna, sedan f\u00f6rs\u00e4ljningen av Bad C6 f\u00f6r 2012 i Ukraina, d\u00e4r den kan k\u00f6pas till ett pris av 166 190 hryvnia (648 140 konventionella enheter).<\/p>\n<p>Den nya kinesiska bilen ser solid och dyr ut. Denna prestation g\u00f6rs naturligtvis inte av kinesiska <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">design<\/a>ers och japanska specialister. L\u00e5t oss inte j\u00e4mf\u00f6ra 6:an med Lexus RX-prototypen, och japanerna har redan tagit den ur produktion, och s\u00e5 vitt vi vet t\u00e4nker Toyota inte st\u00e4mma den kinesiska sidan. Biltillverkare fr\u00e5n <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/buick-gl6-2017-en-ny-kompakt-mpv-foer-kina\/\" class=\"sds-arl\">Kina<\/a> \u00e4r p\u00e5 r\u00e4tt v\u00e4g och byd C6 bevisar riktigheten av den valda v\u00e4gen.<br \/>\nReceptet \u00e4r v\u00e4ldigt enkelt, ta en framg\u00e5ngsrik utg\u00e5ende modell, analysera den till d\u00f6ds, g\u00f6r teknisk dokumentation. G\u00f6r sedan sm\u00e5 justeringar i utseendet, <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/vaelj-raett-icke-frysa\/\" class=\"sds-arl\">v\u00e4lj r\u00e4tt<\/a> motor och v\u00e4xell\u00e5da, fyll i elektronikhytten med lock och l\u00e4derkl\u00e4dsel Godiset \u00e4r klart, och priset blir flera g\u00e5nger <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/elbilar-kommer-att-bli-betydligt-billigare-paa-kort-tid\/\" class=\"sds-arl\">billigare<\/a> \u00e4n originalet. Hur \u00e4r det med kvalitet? Men med denna aspekt m\u00e5ste vi f\u00f6rst\u00e5.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00d6vergripande <strong>m\u00e5tt<\/strong> p\u00e5 karossen pseudo-crossover bud med 6 bilar (framhjulsdrift): 4810 mm l\u00e4ngd, 1855 mm Bredd, mm 1680 (med takreling 1725 mm) h\u00f6jd 2720 mm hjulbas, 190 mm <strong>markfrig\u00e5ng<\/strong> (markfrig\u00e5ng).<\/li>\n<li>Tj\u00e4nstevikt kg. 1620-1700<\/li>\n<li>Bilen \u00e4r utrustad med d\u00e4ck 225\/65 P17 p\u00e5 legkoplavkim hjul storlek 17, ett fullstort reservhjul p\u00e5 en st\u00e5lskiva \u00e4r installerat utanf\u00f6r under.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kroppen p\u00e5 den externa granskningen l\u00e5ter dig tala med tillf\u00f6rsikt om byggkvaliteten, gapen mellan panelerna \u00e4r minimala och enhetliga. Undersidan av karossen p\u00e5 SUV:n \u00e4r snyggt t\u00e4ckt med plattor av svart plast, fr\u00e5gan \u00e4r bara kvaliteten p\u00e5 metallen (som b\u00f6jer sig under fingertryck). Valet av emaljf\u00e4rger \u00e4r ganska blygsamt: vit, ljusgr\u00e5, m\u00f6rkgr\u00e5, brun, m\u00f6rkgr\u00f6n och svart. Till skillnad fr\u00e5n den japanska prototypen ser den kinesiska produkten obekv\u00e4m och tung ut p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt.<\/p>\n<p>Salon C6 behagar den f\u00f6rsta graden &#8211; stor, ljus med en bred fyllnadsbas. Vid n\u00e4rmare inspektion visade det sig: h\u00e5rdplast, pressat l\u00e4der med en obehaglig lukt, det \u00e4r opraktiskt i v\u00e5ra f\u00f6rh\u00e5llanden, en liten eftersmak. F\u00f6rars\u00e4tet \u00e4r l\u00e5gt placerat, sitter bekv\u00e4mt, men det finns inte tillr\u00e4ckligt med sidost\u00f6d i kurvor. L\u00e4derkl\u00e4dd ratt justerbar i fyra <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/mitsubishi-pajero-4-dyrt-rik\/\" class=\"sds-arl\">rik<\/a>tningar, motorstartknapp, instrumentpanel med en enorm hastighetsm\u00e4tare i mitten och tv\u00e5 4,3-tums TFT-sk\u00e4rmar f\u00f6r f\u00e4rddator, varvr\u00e4knare och br\u00e4nsletillf\u00f6rsel (kr\u00e4ver att man v\u00e4njer sig).<br \/>\nP\u00e5 mittkonsolen, sv\u00e4vande ovanf\u00f6r golvet i basen (ingen \u00f6verf\u00f6ringstunnel) &#8211; Radio (radio, CD USB och AUX 4-h\u00f6gtalare), en klimatkontrollenhet med tv\u00e5 zoner, precis under v\u00e4xelspaken. I <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/att-laatsas-vara-en-ny-chevrolet-cavalier-monza-sedan-visade-sig-vara-maerkbart-dyrare-aen-sin-foeregaangare\/\" class=\"sds-arl\">dyrare<\/a> versioner, ett multimediasystem med en 7-tums peksk\u00e4rm (CD och DVD USB och AUX Bluetooth-ing\u00e5ng, navigering, 9 h\u00f6gtalare), i n\u00e4rvaro av en backkamera och en sidovy p\u00e5 h\u00f6ger sida. P\u00e5 den andra s\u00e4tesraden med marginal \u00e5t alla h\u00e5ll \u00e4r tre bekv\u00e4ma och bekv\u00e4ma. Bagageutrymmet \u00e4r bara enormt, alla s\u00e4tena i den inre volymen p\u00e5 1084 liter, vikning av den andra raden f\u00e5r vi 2398 liters fack.<br \/>\nDet \u00e4r <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lexus-lx-450d-aennu-inte-ur-det-foerflutna\/\" class=\"sds-arl\">\u00e4nnu inte<\/a> k\u00e4nt hur m\u00e5nga BYD S6-modeller som kommer att erbjudas nuvarande f\u00f6rare. I Ukraina, valet av tv\u00e5 konfigurationer GLX och GS.<\/p>\n<ul>\n<li>Den initiala konfigurationen av GLX inkluderar ABS med EBD, tv\u00e5 krockkuddar, fr\u00e4mre och bakre dimljus, l\u00e4derinteri\u00f6r, eluppv\u00e4rmda speglar, ljussensor, larm, centrall\u00e5s, dimljus, klimatkontroll med dubbla zoner, f\u00e4rddator, radio.<\/li>\n<li>I toppen av sortimentet kommer GS att l\u00e4gga till sidokrockkuddar och krockgardiner, takr\u00e4cke f\u00f6r bagageutrymmet, ett elektriskt taklucka, parkeringssensorer, en back- och sidokamera samt avancerad musik med peksk\u00e4rm.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ja, fyllningen och storleken p\u00e5 kabinen \u00e4r imponerande. Vi har inte sett detta p\u00e5 bilar fr\u00e5n Kina. L\u00e5t oss inte prata om <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ergonomi-verkar-felfri-toyota-corolla-experter\/\" class=\"sds-arl\">ergonomi<\/a>, <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/kom-fram-till-vilken-faerg-paa-bilen-som-aer-den-mest-praktiska\/\" class=\"sds-arl\">praktisk<\/a> och korrekt drift av utrustningen &#8211; du kan bara f\u00f6rst\u00e5 det i drift. Generellt sett ser insidan av bilen mycket b\u00e4ttre ut \u00e4n utsidan.<\/p>\n<p><strong>Specifikationer<\/strong> Bud C6: Som n\u00e4mnts ovan \u00e4r detta en framhjulsdriven bil. Fj\u00e4dringsoberoende fram och bak MacPherson, skivbromsar, servostyrning.<br \/>\nDet finns tv\u00e5 motorer, b\u00e5da bensinfyrcylindriga:<\/p>\n<ul>\n<li>2,0-liters MPI (138 hk) med 5-v\u00e4xlade v\u00e4xlar accelererar l\u00e5ngsamt en tung bil under l\u00e5ng tid och 12,9 sekunder till 100 km\/h, om s\u00e5 \u00f6nskas kan du ringa maximalt 180 mph. Tillverkaren lovar en br\u00e4nslef\u00f6rbrukning p\u00e5 6,9 liter <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/varfoer-behoever-du-en-ram-suv-i-staden\/\" class=\"sds-arl\">i staden<\/a> och 10,7 liter i stadscykeln. Fr\u00e5n <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/daeck-tunga-nordway-aegare-recensioner\/\" class=\"sds-arl\">recensioner<\/a>na fr\u00e5n de f\u00f6rsta \u00e4garna l\u00e4rde jag mig att p\u00e5 motorv\u00e4gen i hastigheter upp till 100 km \/ h \u00e4r crossover mellan 8,4 och 8,6 liter i staden p\u00e5 11-14 liter.<\/li>\n<li>En kraftfullare 2,4-liters MPI (162 hk), automatisk v\u00e4xell\u00e5da 4 Tiprtonic automatisk v\u00e4xell\u00e5da, med en kinesisk tandem crossover n\u00e5r de f\u00f6rsta hundra p\u00e5 13,9 sekunder och accelererar till en topphastighet p\u00e5 185 miles per timme. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen, enligt tillverkaren, fr\u00e5n 7,9 liter i city till 12,8 liter i stadsl\u00e4ge.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Provk\u00f6rning<\/strong> p\u00e5 BYD C6: version med 2-litersmotor och manuell v\u00e4xell\u00e5da. L\u00e5t oss b\u00f6rja med det jag gillade: bra sikt, acceptabelt ljud och interi\u00f6r ljudisolering. En bekv\u00e4m, energikr\u00e4vande fj\u00e4dring \u00e4r praktiskt taget likgiltig f\u00f6r v\u00e4gytans kvalitet &#8211; gropar, skarvar p\u00e5 v\u00e4gytan p\u00e5 sp\u00e5rvagnssp\u00e5r \u00e4r en stor framg\u00e5ng. Kabinen \u00e4r tyst, interi\u00f6ra element avger inte gnisslande och s\u00e5g inte syrsor.<br \/>\nJag gillade det inte: motorn \u00e4r underdimensionerad f\u00f6r en bil med en s\u00e5dan massa, v\u00e4xell\u00e5dan med d\u00e5ligt matchade relativa tal, utan definitionsinneslutningar (f\u00f6rsta och bakre t\u00e4nds med m\u00e4rkbar anstr\u00e4ngning). Bilen rullar mycket i kurvor, styrningen \u00e4r utan \u00e5ter<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ny-range-rover-presenterad-koppling-tredje-raden-och-bmw-motor\/\" class=\"sds-arl\">koppling<\/a> (ratten \u00e4r bara tom i vilken hastighet som helst). N\u00e4r du k\u00f6r runt i staden r\u00e4cker motorkraften p\u00e5 str\u00e4ckan, men p\u00e5 motorv\u00e4gen&#8230; innan du k\u00f6r om m\u00e5ste du v\u00e4ga allt och ber\u00e4kna hastigheten och avst\u00e5ndet till den m\u00f6tande bilen, v\u00e4xla till 3:e v\u00e4xeln fr\u00e5n femman f\u00f6r att vakna motorn.<br \/>\nVad vi har i slut\u00e4ndan: BYD S6 framhjulsdrivna crossover \u00e4r ett gediget utseende, elegant och stor interi\u00f6r, rik utrustning, bekv\u00e4m fj\u00e4dring och intressanta priser, \u00e5 ena sidan&#8230; och l\u00e5g motoreffekt, oinformativ styrning, h\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning (f\u00f6r en s\u00e5dan motor), milt uttryckt, vag v\u00e4xell\u00e5da.<br \/>\nVi kommer att avst\u00e5 fr\u00e5n r\u00e5d, vi delade med oss \u200b\u200bav v\u00e5ra intryck.<\/p>\n<h3>Fotogalleri:<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0ba9485.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0ba9485.webp\" alt=\"Kinesisk crossover BYD S6 in\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0cbe068.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0cbe068.webp\" alt=\"Kinesisk crossover BYD S6 in\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0db74f9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0db74f9.webp\" alt=\"Kinesisk crossover BYD S6 in\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0eca0b1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0eca0b1.webp\" alt=\"Kinesisk crossover BYD S6 in\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0fd9a20.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec0fd9a20.webp\" alt=\"Kinesisk crossover BYD S6 in\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec10de79c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224780-624fec10de79c.webp\" alt=\"Kinesisk crossover BYD S6 in\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kinesisk crossover BYD S6 i bilkatalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224781,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,612,880,836],"tags":[],"class_list":["post-260746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-provkoerningar","category-obzory-novyh-avtomobilej-sv","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}