{"id":260777,"date":"2022-06-14T11:03:00","date_gmt":"2022-06-14T08:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260777"},"modified":"2022-04-20T09:31:47","modified_gmt":"2022-04-20T06:31:47","slug":"chevrolet-tahoe-och-chevrolet-suburban-2020-oeversikt-specifikationer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/chevrolet-tahoe-och-chevrolet-suburban-2020-oeversikt-specifikationer\/","title":{"rendered":"Chevrolet Tahoe och Chevrolet Suburban 2020. \u00d6versikt, specifikationer."},"content":{"rendered":"

De nya Tahoe och Suburban \u00e4r i stor utstr\u00e4ckning f\u00f6renade med Chevrolet Silverado pickup<\/a>, f\u00f6rutom teknik delar de en del av karosspanelerna, s\u00e5v\u00e4l som design<\/a>en p\u00e5 fronten: fr\u00e5n tv\u00e5v\u00e5ningsoptiken, bara styling<\/a>en i formen av LED-f\u00e4sten f\u00f6r k\u00f6rljus \u00e5terst\u00e5r. Sj\u00e4lva str\u00e5lkastarna \u00e4r nu LED och placerade p\u00e5 det \u00f6vre planet. Hjul – diameter 18, 20 eller 22 tum.\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Design och m\u00e5tt<\/h2>\n

SUV:ar har hittat en ny, mer h\u00e5llbar ram, som gjorde att golvet kunde s\u00e4nkas i kup\u00e9n. Tahoe har blivit m\u00e4rkbart st\u00f6rre \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare<\/a>: hjulbasen \u00e4r 3071 mm., l\u00e4ngden \u00e4r 5351 mm. bredd -2058 mm tt h\u00f6jd -1927 mm.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

F\u00f6rorts<\/h3>\n

hjulbas – 3407 mm, l\u00e4ngd 5732 mm.<\/p>\n

Linkers disponerade l\u00e4ngd\u00f6kningen p\u00e5 olika s\u00e4tt. Hos Tahoe \u00e4r den j\u00e4mnt f\u00f6rdelad mellan den tredje s\u00e4tesraden (40 % mer benutrymme!) och bagageutrymmet, vars volym har vuxit fr\u00e5n 433 till 733 liter enligt den amerik<\/a>anska SAE-metoden. Chevrolet Suburban har ocks\u00e5 en rymligare tredje rad, men facket bakom har inte f\u00f6r\u00e4ndrats mycket i volym: 1164 liter ist\u00e4llet f\u00f6r 1113 f\u00f6r den tidigare modellen.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

L\u00e4ngd\u00f6kningen, i kombination med en \u00f6kad kabinh\u00f6jd och en optimerad s\u00e4tesf\u00e4llningsmekanism, gjorde det m\u00f6jligt att avsev\u00e4rt \u00f6ka den maximala kapaciteten i bagageutrymmet. Tahoe har 3 479 liter (upp 30 %) med andra och tredje s\u00e4tesraden nedf\u00e4llda, medan Suburban rymmer 4 097 liter (upp 19 %). F\u00f6rresten har den andra raden f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen<\/a> hittat l\u00e4ngdjustering (omf\u00e5ng 254 mm), och den har b\u00e5de en enkel tresitssoffa och separata stolar som tillval.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Interi\u00f6r<\/h3>\n

Utvecklarna f\u00f6ljde inte trenden och beh\u00f6ll de klassiska enheterna (s\u00e5 m\u00e5nga som sex analoga v\u00e5gar), den roterande ljuskontrollknappen och \u00f6verfl\u00f6d av knappar p\u00e5 mittkonsolen. Men de \u00f6vergav fortfarande den traditionella ”automatiska” rattst\u00e5ngspokern: ist\u00e4llet d\u00f6k en kontrollpanel<\/a> med tryckknappsl\u00e5da upp till h\u00f6ger om ratten, p\u00e5 vilken det till och med finns ”+” och ”\u2013” -knappar f\u00f6r att v\u00e4xla v\u00e4xlar.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Utrustning<\/h3>\n

Grundutrustningen inkluderar en tio-tums mediesystemsk\u00e4rm (den har Apple CarPlay och Android Auto-funktioner) och en blygsam 4,2-tums f\u00e4rddatorsk\u00e4rm. Men mot en avgift erbjuds en \u00e5ttatumssk\u00e4rm i instrumentgruppen, en 15-tums head-up-display och ett underh\u00e5ll<\/a>ningssystem i baks\u00e4tet med tv\u00e5 12,6-tumssk\u00e4rmar.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Helt set<\/h2>\n

Det finns sex utrustningsalternativ att v\u00e4lja mellan: dessa \u00e4r ”vanliga” LS och LT, terr\u00e4ngbil<\/a>en Z71, den ”sportiga” RST, samt de rika Premier- och High Country-versionerna. Alternativen inkluderar en Wi-Fi-s\u00e4ndare, ett panoramatak, nio allroundkameror (inklusive en fj\u00e4rrkamera f\u00f6r montering p\u00e5 en sl\u00e4pvagn) och en upps\u00e4ttning elektroniska assistenter.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Suspension<\/h3>\n

Och den fr\u00e4msta innovationen n\u00e4r det g\u00e4ller teknik \u00e4r en oberoende bakre fj\u00e4dring ist\u00e4llet f\u00f6r den tidigare kontinuerliga axeln. ”I basen” – fj\u00e4drar och passiva st\u00f6td\u00e4mpare, mot en extra kostnad kan du som tidigare best\u00e4lla upph\u00e4ngningen Magnetic Ride Control som justerar st\u00f6td\u00e4mparnas styvhet. Men dessutom erbjuds Tahoe och Suburban f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen med luftfj\u00e4dring, vilket kan \u00e4ndra \u00e5kh\u00f6jden i intervallet 102 mm.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Motor<\/h3>\n

Det finns tre motorer att v\u00e4lja mellan, och bland dem finns nu<\/a> en turbodiesel: s\u00e5dana motorer har inte installerats p\u00e5 Tahoe och Suburban p\u00e5 n\u00e4stan 20 \u00e5r. 3,0-liters Duramax raksexa utvecklades av GM och \u00e4r redan k\u00e4nd fr\u00e5n Silverado-pickuper, den ger 281 hk. och 623 Nm. V8 bensinsugar \u00e4r desamma, men n\u00e5got moderniserade: de har direkt br\u00e4nsleinsprutning, en fasskiftare p\u00e5 en enda kamaxel och ett system f\u00f6r att deaktivera n\u00e5gra av cylindrarna vid l\u00e5g belastning. 5,3-litersmotorn (360 hk, 519 Nm) f\u00f6rblev den viktigaste, och 6,2-motorn (426 hk, 623 Nm) \u00e4r avsedd f\u00f6r toppversionen av High Country.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

\u00d6verf\u00f6ring<\/h3>\n

Alla versioner har en tiov\u00e4xlad automat, utvecklad tillsammans med Fordkoncernen. Som vanligt i Amerika kommer grundversionerna ha bakhjulsdrift och mot en avgift erbjuds en fyrhjulsdriven transmission med framhjulsdriven koppling<\/a> och reduktionsv\u00e4xel.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chevrolet Tahoe och Chevrolet Suburban 2020. \u00d6versikt, specifikationer. Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224494,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,612,880,836],"tags":[],"class_list":["post-260777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-provkoerningar","category-obzory-novyh-avtomobilej-sv","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260777\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}