{"id":261098,"date":"2022-06-18T14:59:00","date_gmt":"2022-06-18T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261098"},"modified":"2022-04-20T10:09:55","modified_gmt":"2022-04-20T07:09:55","slug":"presenterad-seriell-minivan-volkswagen-id-surr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/presenterad-seriell-minivan-volkswagen-id-surr\/","title":{"rendered":"Presenterad seriell minivan Volkswagen ID. surr"},"content":{"rendered":"

Det var denna minivan som skulle vara den f\u00f6rsta modellen<\/a> p\u00e5 den elektriska plattformen MEB. Trots allt tillk\u00e4nnagavs projektet med en gammal Volkswagen-stil bakmotor minivan f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen f\u00f6r sex \u00e5r sedan n\u00e4r Volkswagen Budd-e showbil debuterade. Under 2017<\/a> v\u00e4xte ett nytt ID Buzz minivan-koncept och just nu har en produktionsklar version presenterats.\"Presenterad<\/a><\/p>\n

Serienamnet har beh\u00e5llits, \u00e4ven om stavningen har \u00e4ndrats igen: nu ID. Surr med prick och mellanslag. Ordet Buzz \u00e4r inte bara ett engelskt verb som betyder ”buzz” (det \u00e4r vad elbilar<\/a> g\u00f6r), utan ocks\u00e5 en h\u00e4nvisning till termen Bus (”buss”), som tillsammans kallades f\u00f6r alla bakre serier av Volkswagen T1 och T2 minibussar. Dess nya elbil<\/a> \u00e4rver det \u00f6vergripande design<\/a>konceptet med paddelfront, distinkt linje p\u00e5 tr\u00f6skeln och en tv\u00e5f\u00e4rgad f\u00e4rgskala (tillg\u00e4nglig mot en extra kostnad).<\/p>\n

\"Presenterad<\/a><\/p>\n

Designen har dock gjorts om p\u00e5 ett modernt s\u00e4tt. Viktigast av allt \u00e4r att frams\u00e4tena inte l\u00e4ngre \u00e4r placerade ovanf\u00f6r framaxeln, utan inom hjulbasen. D\u00e4rf\u00f6r finns det inte tv\u00e5, utan fyra karosseripelare framf\u00f6r f\u00f6raren, vilket inte kommer att ha den b\u00e4sta<\/a> effekten p\u00e5 sikten. Men utvecklarna gjorde ett bra jobb med aerodynamik – Cd-koefficienten \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbar med en bil – bara 0,285.<\/p>\n

\"Presenterad<\/a><\/p>\n

Fram till nu har passageraren Volkswagen ID. Buzz presenteras<\/a> i den enda versionen med en standardaxelavst\u00e5nd p\u00e5 2988 mm. Detta \u00e4r ungef\u00e4r samma som Caravelle T6.1-serien (3000 mm), \u00e4ven om hjulbasen p\u00e5 den nya Multivan T7-serien \u00e4r 3124 mm. Men l\u00e4ngden p\u00e5 id. Buzz \u00e4r s\u00e4mre \u00e4n b\u00e5da ”kolv\u00e4te”-modellerna – 4712 mm mot 4892 mm respektive 4973 mm. Bredd – 1985 mm, h\u00f6jd – 1937 mm. Du kan v\u00e4lja mellan 18″ till 21″ hjul.<\/p>\n

Men om Caravelle och Multivan har tre s\u00e4tesrader, d\u00e5 den elektriska Volkswagen ID. Buzz \u00e4r fortfarande strik<\/a>t en femsitsig. Detta \u00e4r konstigt, eftersom det helt klart finns plats f\u00f6r den tredje raden<\/a> – den deklarerade bagageutrymmesvolymen \u00e4r 1211 liter i niv\u00e5 med f\u00f6nstren. Och med baksoffan nedf\u00e4lld – 2205 liter. F\u00e4llbara bord kan best\u00e4llas f\u00f6r andra radens passagerare.<\/p>\n

\"Presenterad<\/a><\/p>\n

Frontpanelen \u00e4r gjord enligt samma m\u00f6nster som andra ID-modeller: det finns displayer, sensorer, ett minimum av h\u00e5rdvaruknappar. Mediasystem \u2013 med 12-tumssk\u00e4rm, m\u00f6jlighet att uppdatera ”over the air” och st\u00f6d f\u00f6r Car2X-protokollet f\u00f6r utbyte av data med andra bil<\/a>ar och v\u00e4ginfrastruktur. Till stolarna anv\u00e4nds endast syntetiska material, bland annat fr\u00e5n \u00e5tervunna plastflaskor \u2013 inget l\u00e4der!<\/p>\n

Alternativen inkluderar konturbelysning (30 f\u00e4rger att v\u00e4lja mellan) och eldrivna frams\u00e4ten. En isskrapa (hej Skoda!) och en flask\u00f6ppnare annonser<\/a>as och ”p\u00e5sk\u00e4gg” \u00e4r utspridda runt kabinen i form av uttryckssymboler eller p\u00e5 sj\u00e4lva bilens profil. Automatiska broms- och filh\u00e5llningssystem \u00e4r redan ”i basen”, Travel Assist adaptiv farth\u00e5llare \u00e4r ett alternativ.<\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller tekniken \u00e4r den typisk f\u00f6r MEB-plattformen. Vid presentationen av Volkswagen ID. Buzz erbjuds i en enkel bakhjulsdriven version med en elmotor p\u00e5 204 hk, 310 Nm. \u00c4n s\u00e5 l\u00e4nge finns det bara ett dragbatteri med en kapacitet p\u00e5 82 kWh. Den inbyggda AC-laddaren \u00e4r klassad till 11 kW, medan DC-laddaren \u00e4r klassad upp till 170 kW. \u00c4ven externa energif\u00f6rbrukare och till och med ett bostadshus kan anslutas till miniva<\/a>nen. Kraftreserven \u00e4r cirka 400-450 km, och maxhastigheten \u00e4r 145 km\/h.<\/p>\n

F\u00f6rutom passagerarminivanen har Volkswagen ID sk\u00e5pbilen h\u00e4vts. Laddningsljud. Den har samma m\u00e5tt och ett lastutrymme med en volym p\u00e5 3,9 kubikmeter, p\u00e5 vars golv tv\u00e5 europallar kan placeras. Mot en till\u00e4ggsavgift kan stugan g\u00f6ras trippel. I framtiden<\/a> kommer familjen att ut\u00f6kas: fyrhjulsdrivna versioner, versioner med l\u00e5ng hjulbas (upp till 3300 mm), tre stolsrader och ett 111 kWh dragbatteri f\u00f6rv\u00e4ntas.<\/p>\n

\"Presenterad<\/a><\/p>\n

Ett identifikationsnummer. Buzz kommer att finnas p\u00e5 Volkswagen-fabrik<\/a>en i Hannover, som tillverkar kommersiella modeller med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer. Produktionen kommer att p\u00e5b\u00f6rjas f\u00f6re slutet av f\u00f6rsta halv\u00e5ret<\/a> och f\u00f6rs\u00e4ljningsstart i Europa v\u00e4ntas under h\u00f6sten. Det uppskattade priset \u00e4r fr\u00e5n 55 tusen euro f\u00f6r passagerarversionen och fr\u00e5n 48 tusen f\u00f6r Cargo van. Stora f\u00f6rhoppningar finns ocks\u00e5 p\u00e5 den nordamerikanska marknaden, d\u00e4r Volkswagen bakmotoriserade minibussar tidigare efterfr\u00e5gades.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Presenterad seriell minivan Volkswagen ID. Buzz Car-katalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,726,979,589],"tags":[],"class_list":["post-261098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-avtomobilnye-vystavki-i-sobytija-sv","category-jelektromobili-i-gibridy-sv","category-nyheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}