{"id":261326,"date":"2022-06-21T09:35:00","date_gmt":"2022-06-21T06:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261326"},"modified":"2022-04-20T10:35:22","modified_gmt":"2022-04-20T07:35:22","slug":"konverterade-kraz-lastbilar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/konverterade-kraz-lastbilar\/","title":{"rendered":"Konverterade KrAZ-lastbilar"},"content":{"rendered":"

Idag finns det n\u00e4stan inga s\u00e5dana bilar kvar i verklig drift, men p\u00e5 1990-talet och b\u00f6rjan av 2000-talet, n\u00e4r de flesta fotografier som presenterades i detta urval togs, var Kremenchug-lastbilar<\/a> fr\u00e5n tidigare generationer, ombyggda p\u00e5 det mest bisarra s\u00e4tt, fortfarande ”i full tillv\u00e4xt” anv\u00e4ndes \u00e4ven i l\u00e5ngdistansstrider.<\/p>\n

1<\/strong> Ett levande exempel fr\u00e5n 1990-talet p\u00e5 fotot av Alexander Novikov: en privat KrAZ-257B1 fr\u00e5n St. Petersburg tog med br\u00e4dor till huvudstaden f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning.<\/p>\n

En hemmagjord sovs\u00e4ck f\u00e4stes i den tr\u00e5nga tr\u00e4hytten bak (reservhjulsh\u00e5llarna togs bort fr\u00e5n bakom hytten), ytterligare str\u00e5lkastare monterades i vingl\u00e5dorna, en onormal br\u00e4nsletank var synlig och en KAMAZ luftintaget var f\u00e4st vid vindrutans h\u00f6gra pelare. Det skulle vara intressant att ber\u00e4kna ekonomin f\u00f6r dessa transporter – med en mycket blygsam kroppskapacitet, en ”maxhastighet” p\u00e5 cirka 60 km\/h och dieselbr\u00e4nslef\u00f6rbrukning p\u00e5 femtio dollar…<\/p>\n

2<\/strong> KrAZ-257B, konverterad av \u00e4garen f\u00f6r att b\u00e4ra 20 fots fraktcontainrar.<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

Denna lastbil<\/a> f\u00f6rblev i drift till slutet av 2000-talet (foto taget av Max Chernyavsky i hamnen i St. Petersburg 2007). Var uppm\u00e4rksam p\u00e5 den hemgjorda breda ”sovs\u00e4cken”, gjord i ett stycke med \u00f6kad takh\u00f6jd och en icke-standardiserad \u00f6kad tank.<\/p>\n

3.<\/strong> Sv\u00e5r ”l\u00e5ng r\u00e4ckvidd<\/a>” fr\u00e5n Stavropol-territoriet baserat p\u00e5 KrAZ-”lappetzhnik” 255B1 med en tr\u00e4hytt.<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

Dess \u00f6verdimensionerade bredd i b\u00f6rjan av nittiotalet gjorde ingen s\u00e4rskilt upphetsad. Foto taget av Alexander Novikov i Moskva. Jag m\u00e5ste s\u00e4ga att trimningen \u00e4r sv\u00e5r: ett hemgjord sovutrymme, en egentillverkad br\u00e4nsletank upph\u00e4ngd i ramen p\u00e5 kedjor och en tung fast sj\u00f6container ist\u00e4llet f\u00f6r en sk\u00e5pbil. Hur mycket finns kvar h\u00e4r fr\u00e5n reserven av den redan blygsamma b\u00e4rkraften? Tydligen sju ton. Men lasten blir s\u00e4krare! Framd\u00e4cken \u00e4r f\u00f6rresten redan utslitna n\u00e4stan ”till noll”…<\/p>\n

4.<\/strong> Konverterad traktor KrAZ-255V i Gorny Altai.<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

N\u00e4r utbredd f\u00f6rf\u00f6ljelse b\u00f6rjade p\u00e5 KrAZ-”lappetzhniki” p\u00e5 grund av \u00f6verdimensionering, b\u00f6rjade de massivt konverteras till vanliga v\u00e4gd\u00e4ck. H\u00e4r \u00e4r bara ett exempel p\u00e5 s\u00e5dan ”tuning”. Som vanligt monterades en egentillverkad sovs\u00e4ck p\u00e5 bilen)) Foto av Denis Dementyev, 2008.<\/p>\n

5.<\/strong> L\u00e5ngdistanstraktor fr\u00e5n Ulyanovsk.<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

Vad han var f\u00f6re \u00e4ndringen – det \u00e4r meningsl\u00f6st att gissa, du m\u00e5ste titta p\u00e5 dokumenten. Det kan till och med vara en dumper. Hur som helst, baksidan av ramen f\u00f6rkortades till honom, gjordes om fr\u00e5n 6×4 till 4×2, sedan f\u00e4ste de en ”sovs\u00e4ck”, hemgjorda br\u00e4nsletankar, en icke-inhemsk st\u00f6tf\u00e5ngare med extra str\u00e5lkastare. Framaxeln ersattes med den gamla Mazovsky, bakaxeln ersattes med den ungerska Raba-axeln med en ”planetar” i naven. Foto tagen av Artem Konovalov i maj 2006.<\/p>\n

6.<\/strong> Ytterligare en KrAZ – ”bit av tr\u00e4”, omvandlad till en 4×2 lastbilstraktor, i ett gammalt fotografi av Artem Konovalov.<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

Bilen denna g\u00e5ng fr\u00e5n Ufa. De arbetade mer seri\u00f6st med kabinen h\u00e4r: taket h\u00f6jdes, en sovmodul f\u00e4stes p\u00e5 baksidan, en original ”ram”-st\u00f6tf\u00e5ngare gjordes fram, avgaserna lyftes upp. Str\u00e5lkastarna togs tydligen fr\u00e5n Oka. F\u00f6rresten, ett foto av denna bil f\u00f6r cirka tjugo \u00e5r sedan blinkade tydligt i tidningen ”Autoreview”.<\/p>\n

7.<\/strong> Nu \u00e4r n\u00e4sta steg ett exempel p\u00e5 tuning i Nizhny Novgorod. Foto av Oleg Chalkov, tagen 2005. KrAZ-”tr\u00e4stycket” fungerade ocks\u00e5 som k\u00e4lla h\u00e4r, vilket framg\u00e5r av framaxeln.<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

Ur denna vinkel \u00e4r det inte exakt klart vad den ursprungliga bakre boggin ersattes med. Men eftersom det helt klart inte finns n\u00e5gra navv\u00e4xell\u00e5dor \u00e4r det mest troligt att en vagn fr\u00e5n KamAZ satts p\u00e5 bilen. Hytten h\u00e4r \u00e4r i huvudsak hemmagjord, svetsad av delar fr\u00e5n GAZ-66 och en omdesign<\/a>ad huva fr\u00e5n KrAZ-250.<\/p>\n

8.<\/strong> En lastbilstraktor fr\u00e5n Odessa, fotograferad f\u00f6r mer \u00e4n ett decennium sedan av Alexander Kravets.<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

Det h\u00e4r \u00e4r ett bra exempel p\u00e5 en variant av att modifiera KrAZ-lastbilar<\/a> som var ganska vanligt under tidigare \u00e5r genom att ers\u00e4tta den inhemska tr\u00e4hytten med en metallhytt fr\u00e5n Ural: lyckligtvis gick den upp precis som en inhemsk!<\/p>\n

9.<\/strong> Och den h\u00e4r gamla KrAZ fick ett bra uppsving p\u00e5 Kuba!<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

Ist\u00e4llet f\u00f6r en inhemsk tr\u00e4stuga, uppenbarligen upp\u00e4ten av termiter och andra tropiska varelser, installerades en metallstuga fr\u00e5n n\u00e5gon ”amerik<\/a>ansk” p\u00e5 ramen. Bakaxlarna verkar vara icke-inbyggda. Intressant nog har bilen tv\u00e5 vanliga br\u00e4nsletankar placerade sida vid sida.<\/p>\n

PS En<\/strong> liten bonus: inte en gammal KrAZ alls, men inneb\u00f6rden av \u00e4ndringen \u00e4r densamma och helt liknande))<\/p>\n

\"Konverterade<\/a><\/p>\n

Denna ”n\u00e4stan amerikanska” med en ”korrugerad s\u00e4ng” omvandlades fr\u00e5n en ZIL-133G4-lastbil. Foto av Nikolai Markov, taget i centrum av Tula 2009.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ombyggda lastbilar KrAZ Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":221988,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606,946,891,781],"tags":[],"class_list":["post-261326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil","category-tjuning-i-modifikacii-sv","category-obsluzhivanie-sv","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}