{"id":261508,"date":"2022-06-23T10:00:00","date_gmt":"2022-06-23T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261508"},"modified":"2022-04-20T10:57:46","modified_gmt":"2022-04-20T07:57:46","slug":"behoever-du-en-billig-ram-suv-jag-visar-dig-ett-bra-alternativ","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/behoever-du-en-billig-ram-suv-jag-visar-dig-ett-bra-alternativ\/","title":{"rendered":"Beh\u00f6ver du en billig ram-SUV? Jag visar dig ett bra alternativ."},"content":{"rendered":"

God dag k\u00e4ra l\u00e4sare! Jag heter Alexander och jag skriver g\u00e4rna f\u00f6r dig p\u00e5 min kanal ”World Of Cars”! Bland mina artiklar kan du hitta ett brett utbud av samlingar, tips f\u00f6r att k\u00f6pa en bil p\u00e5 andrahandsmarknaden<\/a>, recension<\/a>er av nya produkter, anv\u00e4ndbara tips, life hacks och mycket mer! Om du gillar den h\u00e4r artikeln, gl\u00f6m inte att bes\u00f6ka sj\u00e4lva kanalen, det finns m\u00e5nga fler intressanta saker!<\/p>\n

En stor SUV med fyrhjulsdrift<\/a>, och \u00e4ven med ram. Varf\u00f6r beh\u00f6ver du<\/a> en s\u00e5dan bil? Det kan finnas m\u00e5nga alternativ h\u00e4r, fr\u00e5n direkt terr\u00e4ngk\u00f6rning, till enkel k\u00e4rlek till stora fyrhjulsdrivna fordon, utan att beh\u00f6va l\u00e4mna stadsv\u00e4garna. Jag tror att m\u00e5nga av er \u00e5tminstone en g\u00e5ng funderade p\u00e5 att k\u00f6pa en s\u00e5dan bil, och samtidigt hade alla sin egen anledning till detta. Jag tycker att du inte ska g\u00e5 i cykler i sk\u00e4len till att k\u00f6pa en s\u00e5dan bil, eftersom detta inte \u00e4r s\u00e5 viktigt.<\/p>\n

\u00c4nnu viktigare \u00e4r det ganska sv\u00e5rt att hitta s\u00e5dana bilar i budgetsegmentet. Nu \u00e4r s\u00e5dana bilar i princip inte s\u00e4rskilt popul\u00e4ra, och d\u00e4rf\u00f6r, \u00e4ven p\u00e5 marknaden f\u00f6r nya bilar, \u00e4r valet inte s\u00e4rskilt stort, och priserna tenderar att stiga mer och mer varje \u00e5r. P\u00e5 andrahandsmarknaden \u00e4r bilden inte heller den mest trevliga, de flesta alternativen \u00e4r antingen mycket gamla eller kostar 2-3 miljoner konventionella enheter. Speciellt f\u00f6r fans av s\u00e5dana bilar som inte har r\u00e5d att k\u00f6pa k\u00e4nda och dyra<\/a> modeller, lanserar jag en serie artiklar om billiga ram-SUV<\/a>:ar. Jag noterar att i det h\u00e4r segmentet \u00f6verv\u00e4ger jag billiga bilar vars kostnad inte \u00f6verstiger en miljon konventionella enheter.<\/p>\n

S\u00e5 hj\u00e4lten i denna artikel kommer att vara en koreansk SUV fr\u00e5n slutet av 2000-talet, b\u00f6rjan av 10-talet – andra generationen<\/a> SsangYoung Rexton. Bilen tillverkades fr\u00e5n 2006 till 2012 och lyckades under denna tid sprida sig i en mycket liten upplaga. F\u00f6r tillf\u00e4llet finns det cirka 200 erbjudanden p\u00e5 andrahandsmarknaden f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning av denna modell i hela landet.<\/p>\n

Av egen erfarenhet kan jag s\u00e4ga att inte alla \u00e4r bekanta med SsangYoung-bil<\/a>ar. De flesta, om de har h\u00f6rt talas om dessa bilar, vet egentligen ingenting om dem, och vissa anser till och med att m\u00e4rket SsangYoung \u00e4r kinesiskt, \u00e4ven om s\u00e5 inte alls \u00e4r fallet. Och om vi f\u00f6rv\u00e4xlar bilens r\u00f6tter, d\u00e5 bara med Tyskland, varf\u00f6r kommer jag att ber\u00e4tta senare. Nu noterar jag att detta f\u00f6retag en g\u00e5ng var ett av de st\u00f6rsta koreanska bilf\u00f6retagen och rankades p\u00e5 fj\u00e4rde plats n\u00e4r det g\u00e4ller antalet tillverkade bilar. Tyv\u00e4rr har f\u00f6retaget nu ans\u00f6kt om konkurs.<\/p>\n

SsangYong Rexton SUV \u00e4r mestadels tyskarnas och italienarnas anstr\u00e4ngningar \u00e4n koreanerna sj\u00e4lva. Italdesign<\/a> stod f\u00f6r designen av bilen och Mercedes-Benz<\/a> ansvarade f\u00f6r den tekniska komponenten. Fr\u00e5n koreanerna h\u00e4r \u00e5terstod f\u00f6r det mesta bara att samla ihop allt och skicka det till f\u00f6rs\u00e4ljning. L\u00e5t oss ta en n\u00e4rmare titt p\u00e5 denna internationella SUV.<\/p>\n

\"Beh\u00f6ver<\/a><\/p>\n

L\u00e5t oss b\u00f6rja v\u00e5r bekantskap direkt med kroppen. Utv\u00e4ndigt ser bilen inte ut p\u00e5 b\u00e4sta<\/a> s\u00e4tt. I allm\u00e4nhet verkar allt inte vara d\u00e5ligt, men sj\u00e4lva designl\u00f6sningen \u00e4r inte den mest bekanta och kan d\u00e4rf\u00f6r avvisa vissa k\u00f6pare. I och f\u00f6r sig h\u00e5ller kroppen ganska bra, \u00e4ven om det inte \u00e4r standarden f\u00f6r ”rostfritt st\u00e5l”, men det orsakar inga starka problem med svamp. Upps\u00e4ttningen av platser d\u00e4r du b\u00f6r leta \u00e4r mycket standard: d\u00f6rrarnas nedre kanter, hjulhus, motorhuv, st\u00f6tf\u00e5ngare med fendrar och tr\u00f6sklar, vindruteram. Bilen har inga fler problemomr\u00e5den, och p\u00e5 de som jag har listat \u00e4r korrosion, om n\u00e5gon, minimal.<\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller ramen \u00e4r den h\u00e4r och \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r sin relativt goda korrosionsbest\u00e4ndighet. Om bilen \u00e4r ig\u00e5ng och ingen rik<\/a>tigt f\u00f6ljde ramens tillst\u00e5nd, kommer det troligen att vara m\u00f6jligt att m\u00f6ta allvarliga korrosionsfickor p\u00e5 baksidan av ramen. Men om den tidigare \u00e4garen eller \u00e4garna f\u00f6ljde ramen, borde det inte vara n\u00e5gra speciella problem. S\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet b\u00f6r \u00e4gnas \u00e5t de inre h\u00e5ligheterna, s\u00e5v\u00e4l som zoner med aktiv p\u00e5verkan av den yttre milj\u00f6n. En av dessa platser ligger bakom framhjulen, och till h\u00f6ger b\u00f6r det \u00f6verhuvudtaget finnas ett ramnummer, vars n\u00e4rvaro b\u00f6r kontrollera<\/a>s.<\/p>\n

\"Beh\u00f6ver<\/a><\/p>\n

Dessutom kommer \u00f6verf\u00f6ringen av bilen att vara en intressant plats. H\u00e4r, f\u00f6r att vara \u00e4rlig, kan du till och med bli f\u00f6rvirrad. Trots att bilen knappast kan kallas massiv g\u00e5r valet h\u00e4r genom taket. Det finns ett val: en variant med permanent fyrhjulsdrift och utan s\u00e4nkning, det finns \u00e4ven ett tillval med s\u00e4nkning, men med fast f\u00f6rbunden framaxel och utan. Det \u00e4r ocks\u00e5 m\u00f6jligt att k\u00f6pa en bil med automatiskt ansluten framaxel. Under de kommande generationerna lades n\u00e5gra fler system till, men det \u00e4r ingen mening att skriva om dem i den h\u00e4r artikeln.<\/p>\n

Nu om det mest intressanta, motorer. H\u00e4r \u00e4r de, som jag sa ovan, fr\u00e5n Mercedes. Dieselvariationer \u00e4r mer popul\u00e4ra, som k\u00e4nnetecknas av h\u00f6g tillf\u00f6rlitlighet och ett ganska litet antal problem. N\u00e4r det g\u00e4ller resursen, f\u00f6r det mesta passerar dieselbilar<\/a> lugnt \u00f6ver 500 tusen kilometer, och alla m\u00f6jliga problem \u00e4r vanliga f\u00f6r dieselmotorer<\/a>.<\/p>\n

P\u00e5 tal om bensinenheter kan en 3,2-liters sugmotor med en kapacitet p\u00e5 220 h\u00e4star noteras. Enheten \u00e4r mycket p\u00e5litlig och orsakar inga speciella problem, och den rullar tyst i 400 tusen km eller mer. Givetvis med normalt underh\u00e5ll<\/a>. Bensinversionerna \u00e4r utrustade med en exklusivt automatisk v\u00e4xell\u00e5da, vars resurs ocks\u00e5 \u00e4r ganska h\u00f6g. Dieslar kan hittas tillsammans med b\u00e5de mekanik<\/a> och automat.<\/p>\n

\"Beh\u00f6ver<\/a><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller inredningen \u00e4r allt inte d\u00e5ligt h\u00e4r, och man kan till och med s\u00e4ga att det \u00e4r bra. F\u00f6r sitt pris har bilen en ganska rik utrustning och bra inredning. Det finns tillr\u00e4ckligt med utrymme inuti, och i allm\u00e4nhet \u00e4r det ganska bekv\u00e4mt, naturligtvis, inte en Mercedes<\/a>, men l\u00e5ngt ifr\u00e5n en UAZ Patriot. Det finns inte s\u00e5 mycket att s\u00e4ga om stugan, den \u00e4r bara bra, s\u00e5 \u00e4r det bara. Stammen h\u00e4r \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4ldigt typisk och dess volym varierar fr\u00e5n 925 till 1525 liter.<\/p>\n

I allm\u00e4nhet \u00e4r bilen inte d\u00e5lig, men inte perfekt. Men om du utg\u00e5r fr\u00e5n priset s\u00e5 \u00e4r det osannolikt att du kommer att kunna hitta n\u00e5got mycket b\u00e4ttre. N\u00e4r det g\u00e4ller priset hittar du praktisk<\/a>t taget inte bilar f\u00f6r en miljon konventionella enheter, eftersom toppen av marknaden f\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r 900 tusen konventionella enheter, och prislappen i intervallet 650-700 tusen konventionella enheter kan vara anses vara ett adekvat pris. Om du beh\u00f6ver en riktigt perfekt bil, \u00e4r det v\u00e4rt att f\u00f6rbereda sig f\u00f6r cirka 800 tusen, f\u00f6r dessa pengar f\u00e5r du den mest fr\u00e4scha och v\u00e4lv\u00e5rdade bilen.<\/p>\n

\u00c4r du bekant med den h\u00e4r bilen? Kanske fanns det en upplevelse av \u00e4gande? Om du har n\u00e5got att s\u00e4ga, var noga med att skriva kommentarer, det kommer att bli v\u00e4ldigt intressant att l\u00e4sa och chatta! Och det var allt f\u00f6r mig, tack s\u00e5 mycket f\u00f6r din uppm\u00e4rksamhet och vi ses i kommentarerna!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Beh\u00f6ver du en billig ram-SUV? Jag visar dig ett bra alternativ. Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":221118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,836,606,781],"tags":[],"class_list":["post-261508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv","category-allt-foer-en-bil","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261508"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261508\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}