{"id":262178,"date":"2022-07-01T11:30:00","date_gmt":"2022-07-01T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262178"},"modified":"2022-04-20T12:13:59","modified_gmt":"2022-04-20T09:13:59","slug":"mannen-monterade-sjaelv-en-elbil-billigt-och-vackert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/mannen-monterade-sjaelv-en-elbil-billigt-och-vackert\/","title":{"rendered":"Mannen monterade sj\u00e4lv en elbil billigt och vackert"},"content":{"rendered":"

F\u00f6r n\u00e4rvarande, n\u00e4r mer och mer uppm\u00e4rksamhet \u00e4gnas \u00e5t milj\u00f6skydd, \u00f6kar efterfr\u00e5gan p\u00e5 elbilar<\/a> bara. Globala bilf\u00f6retag fyller aktivt sitt utbud med elbilar. Men vi har ocks\u00e5 en utveckling i denna rik<\/a>tning. Dessutom \u00e4r de rotade i Sovjetunionen. D\u00e5 designade sovjetiska bilister ofta fordon med sina egna h\u00e4nder. Dessutom f\u00f6renade de sina anstr\u00e4ngningar och delade kunskap och erfarenhet sinsemellan.<\/p>\n

I den h\u00e4r artikeln kommer jag att prata om elfordon som monterades i ett garage. Dess namn \u00e4r ”Proton”.<\/strong><\/p>\n

Kropp och interi\u00f6r<\/h2>\n

F\u00f6r att skapa kroppselement anv\u00e4nde m\u00e5nga entusiaster glasfiber, eftersom. den \u00e4r l\u00e4tt och stark. Och tack vare hopf\u00e4llbara matriser var det m\u00f6jligt att montera karosser i sm\u00e5 partier. ”Proton” producerades enligt matriser skapade av ett team av likasinnade, f\u00f6rmodligen i b\u00f6rjan av 80-talet. Samma matriser anv\u00e4ndes f\u00f6r att sammanst\u00e4lla s\u00e5dana legender som ”Mercury” och ”Sport-1500”.<\/p>\n

Till en b\u00f6rjan var det t\u00e4nkt att bilen skulle f\u00f6rses med en bensinmotor. Men 2002 f\u00f6r\u00e4ndrades allt. En inv\u00e5nare i huvudstaden Vladislav Kravchuk vid den tiden letade efter en grund f\u00f6r sin elbil<\/a>. Och en v\u00e4n erbj\u00f6d honom att k\u00f6pa en hemmagjord kropp f\u00f6r 1 000 dollar.<\/p>\n

\"Mannen<\/a><\/p>\n

Som ett resultat \u00e5terstod bara hjulhusen och botten av j\u00e4rndelarna. ”Protonens” kropp var ett rumsligt kraftskelett av metall med glasfiberpaneler. Botten \u00e4r skyddad fr\u00e5n rost. P\u00e5 grund av anv\u00e4ndningen av glasfiber gick fordonet ner i vikt med 200 kg.<\/p>\n

2-d\u00f6rrars personbil<\/a> rymmer en f\u00f6rare och 3 vuxna passagerare. Det finns ingen v\u00e4rmare i kabinen. Frams\u00e4tena \u00e4r tagna fr\u00e5n en Porsche 924, baks\u00e4tena \u00e4r fr\u00e5n en Toyota Supra. S\u00e4tena \u00e4r anv\u00e4nda, s\u00e5 f\u00f6rfattaren till projektet \u00e4ndrade dem. Som ett resultat spenderades $400 p\u00e5 att uppdatera interi\u00f6ren.<\/p>\n

Motor och transmission<\/h2>\n

\"Mannen<\/a><\/p>\n

En elmotor fr\u00e5n en bulgarisk lastare k\u00f6ptes f\u00f6r 200 dollar. Elmotoreffekt – 3,6 kW, vridmoment – 24 Nm. Elmotorn arbetar p\u00e5 en sp\u00e4nning p\u00e5 80 V. En 4-v\u00e4xlad mekanik<\/a> fr\u00e5n VAZ-2101 \u00e4r installerad i elbilen. Utan den r\u00e4cker inte kraftverkets kraft f\u00f6r att starta. Motorn ansluts till v\u00e4xell\u00e5dan utan koppling<\/a> med hj\u00e4lp av en speciell fl\u00e4ns som k\u00f6ptes f\u00f6r $70.<\/p>\n

\"Mannen<\/a><\/p>\n

Enligt Proton\u00e4garen orsakar elmotorn honom inga problem. N\u00e4r den arbetar g\u00f6r den n\u00e4stan inga h\u00f6ga ljud. Som praktiken har visat l\u00e5ter l\u00e5dan fr\u00e5n ”klassikerna” oftare. J\u00e4mf\u00f6rt med en gasmotor \u00e4r dess elektriska motsvarighet inte lika kr\u00e4vande n\u00e4r det g\u00e4ller underh\u00e5ll<\/a> och \u00e4r mycket mer tolerant mot naturen.<\/p>\n

Laddning och batterier<\/h2>\n

Styrenheten monterades p\u00e5 f\u00e4lteffekttransistorer exklusivt f\u00f6r denna modell av elbil. Laddaren fyller p\u00e5 10 % kapacitet per timme. F\u00f6r att ladda bilen helt r\u00e4cker det att ansluta den till eln\u00e4tet f\u00f6r natten.<\/p>\n

\"Mannen<\/a><\/p>\n

Eftersom eltransporter tillh\u00f6r budgetsegmentet anv\u00e4nds 200 Ah startsyrabatter<\/a>ier. Vid ink\u00f6pstillf\u00e4llet kostade 1 batteri 4000 konventionella enheter.Batteriet har 800 laddningscykler.<\/p>\n

Personbilen \u00e4r utrustad med 7 batterier p\u00e5 12 V. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r str\u00f6mk\u00e4llans maximala sp\u00e4nning p\u00e5 niv\u00e5n 84 V. 5 batterier finns i bagageutrymmet och 2 i motorrummet.<\/p>\n

Hastighet och k\u00f6rstr\u00e4cka<\/h2>\n

\"Mannen<\/a><\/p>\n

Elbilen \u00e4r ganska dynamisk. Den accelererar till 90 km\/h. Eltransport v\u00e4ger ca 850 kg. Den maximala str\u00e4ckan som kan tillryggal\u00e4ggas utan laddning \u00e4r cirka 150 km. P\u00e5 vintern minskar batterikapaciteten.<\/p>\n

Bil\u00e4garen noterade att en elbil, \u00e4ven med h\u00e4nsyn till batteriets slitage, \u00e4r 5 g\u00e5nger billigare i drift \u00e4n en bil med bensinmotor. Den totala kostnaden f\u00f6r projektet \u00e4r cirka $ 3 000. Nu \u00e4r Proton en museiutst\u00e4llning.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mannen sj\u00e4lv monterade en elbil billigt och vackert Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":218778,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,979,682,606],"tags":[],"class_list":["post-262178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-jelektromobili-i-gibridy-sv","category-diy-i-poleznye-sovety-sv","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262178\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}