{"id":262435,"date":"2022-07-04T10:12:00","date_gmt":"2022-07-04T07:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262435"},"modified":"2022-04-20T12:44:17","modified_gmt":"2022-04-20T09:44:17","slug":"haer-aer-naagra-exempel-paa-dumma-saker-som-aegare-goer-med-sin-bil-och-sedan-aangrar-sig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/haer-aer-naagra-exempel-paa-dumma-saker-som-aegare-goer-med-sin-bil-och-sedan-aangrar-sig\/","title":{"rendered":"H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra exempel p\u00e5 dumma saker som \u00e4gare g\u00f6r med sin bil och sedan \u00e5ngrar sig"},"content":{"rendered":"

Som ni vet kr\u00e4ver driften av ett fordon viss kunskap och uppfinningsrik<\/a>edom. Tyv\u00e4rr, i k\u00f6rskolor l\u00e4r de bara hur man k\u00f6r bil, men allt annat faller p\u00e5 bil\u00e4garens axlar och framg\u00e5ngen f\u00f6r driften beror enbart p\u00e5 hur kompetent och skicklig bilisten sj\u00e4lv \u00e4r. Detta \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s bra och det finns n\u00e5got f\u00f6r oss alla att str\u00e4va efter. \u00c5 andra sidan finns det ocks\u00e5 s\u00e5dana bilister som bara \u00e4r intresserade av en bil som transportmedel och de gillar inte att f\u00f6rdjupa sig i alla m\u00f6jliga nyanser. H\u00e4r b\u00f6r man fr\u00e5n s\u00e5dana bilister f\u00f6rv\u00e4nta sig de st\u00f6rsta problemen. Nedan skulle jag vilja prata med dig om vilka dumma saker bil\u00e4gare ibland g\u00f6r med sina bilar och under drift, och d\u00e5 \u00e5ngrar de det bittert. Jag kommer dock att n\u00e4mna vad bilister inte g\u00f6r, men det skulle vara v\u00e4rt det. L\u00e5t oss g\u00e5.<\/p>\n

Felaktig uppv\u00e4rmning av bil<\/a>motorn<\/h2>\n

Of\u00f6rtj\u00e4nt liten uppm\u00e4rksamhet \u00e4gnas \u00e5t en s\u00e5dan daglig procedur som att v\u00e4rma upp kraftenheten, men under tiden finns det n\u00e5got att s\u00e4ga om detta. Naturligtvis, nu v\u00e4rmer de flesta upp motorn, f\u00f6r det har l\u00e4nge varit k\u00e4nt att utan att v\u00e4rma upp kommer kraftenheten att tj\u00e4na mindre. Men detta \u00e4r inte huvudsaken.<\/p>\n

Eftersom vi pratar om nonsens \u00e4r n\u00e4sta ledare bland dem – att ge gas till en ouppv\u00e4rmd motor. Du kan faktiskt inte f\u00f6rest\u00e4lla dig ett b\u00e4ttre s\u00e4tt att skada motorn. Men t\u00e4nk dig att det finns m\u00e5nga f\u00f6rare som ”v\u00e4rmer upp” sin bil p\u00e5 det h\u00e4r s\u00e4ttet. Det \u00e4r bara det att de h\u00f6r fr\u00e5n \u00f6ronen fr\u00e5n alla h\u00e5ll att motorn m\u00e5ste v\u00e4rmas upp innan resan, men samtidigt bryr de sig inte om att ta reda p\u00e5 hur man g\u00f6r, s\u00e5 allt visar sig vara en blunder – ibland normalt, och ibland inte s\u00e4rskilt.<\/p>\n

Jag \u00e5terg\u00e5r till att fl\u00e4mta p\u00e5 kall motor n\u00e4r bilen st\u00e5r stilla. Faktum \u00e4r att en \u00f6kning av motorns tomg\u00e5ngsvarvtal kan accelerera kylv\u00e4tskan till arbetstemperatur snabbare \u00e4n den skulle g\u00f6ra med normal uppv\u00e4rmning. Men accelererad uppv\u00e4rmning betyder inte att du beh\u00f6ver r\u00f6ra gaspedalen. Det finns bara ett s\u00e4tt att p\u00e5skynda uppv\u00e4rmningen – genom att ladda generatorn s\u00e5 att den f\u00f6rsiktigt laddar sj\u00e4lva motorn, vilket \u00f6kar rotationshastigheten f\u00f6r dess vevaxel n\u00e5got. Enkelt uttryckt kommer aktiveringen av uppv\u00e4rmningen av s\u00e4tena, speglarna och bakrutan, s\u00e5v\u00e4l som den uppv\u00e4rmda ratten, om n\u00e5gon, att hj\u00e4lpa till att v\u00e4rma upp motorn lite snabbare – i allm\u00e4nhet kombinerar vi aff\u00e4rer med n\u00f6je.<\/p>\n

Om du d\u00e4remot kommer att gasa p\u00e5 en motor som inte har n\u00e5tt sin driftstemperatur, kommer du att accelerera friktionen mellan delarna och avsev\u00e4rt minska deras livsl\u00e4ngd. Faktum \u00e4r att kall olja \u00e4r mycket tr\u00f6gflytande och den sprider sig inte f\u00f6r snabbt genom motorn, och \u00f6kade belastningar kommer att tvinga motorn att slitas ut.<\/p>\n

D\u00e4rf\u00f6r, om du ofta h\u00e4nger dig \u00e5t att gasa p\u00e5 tomg\u00e5ng, var beredd p\u00e5 att det bildas repor p\u00e5 cylinderv\u00e4ggarna, kolvringar, ventilskaftst\u00e4tningar som snabbt slits ut, foder som sv\u00e4ngs och repor som uppst\u00e5r p\u00e5 vevaxelns tapp. Detta, noterar jag – endast f\u00f6ruts\u00e4gbara konsekvenser. Faktum \u00e4r att saker och ting kan vara mycket v\u00e4rre.<\/p>\n

S\u00e5gning av fj\u00e4drar<\/h2>\n

Ett mycket vanligt fenomen \u00e4n i dag, \u00e4ven om det vid n\u00e5got tillf\u00e4lle verkade f\u00f6r mig att detta redan var en kvarleva fr\u00e5n det f\u00f6rflutna<\/a>, eftersom BPAN-eran hade helt utt\u00f6mt sig sj\u00e4lv. Som ni f\u00f6rst\u00e5r h\u00e4nger sig unga p\u00e5 det h\u00e4r s\u00e4ttet. Jag vet inte hur det kommer att vara korrekt att s\u00e4ga – s\u00e4nkta eller s\u00e4nkta bass\u00e4nger, men essensen f\u00f6rblir densamma. Det best\u00e5r av amat\u00f6rers grova ingripande i utformningen av upph\u00e4ngningen, vilket kan f\u00e5 allvarliga konsekvenser – b\u00e5de f\u00f6r bilen och f\u00f6r dess \u00e4gare.<\/p>\n

\"H\u00e4r<\/a><\/p>\n

\u00c5terigen, n\u00e5gonstans sa n\u00e5gon att en underskattad bil kommer att ha ett l\u00e4gre masscentrum, p\u00e5 grund av vilket den kommer att bli stabilare p\u00e5 v\u00e4gen, den kommer att rulla mindre och uppbyggnaden kommer ocks\u00e5 att minska – det \u00e4r s\u00e5 information h\u00e4lls in i \u00f6ronen p\u00e5 dem som har \u00e5tminstone n\u00e5got han f\u00f6rst\u00e5r i bilar. F\u00f6r de allra flesta fans av diskret transport, i allm\u00e4nhet, r\u00e4cker n\u00e5gra ord – det ser tydligt ut, det styr sportigt. Det finns allts\u00e5 en tendens att underskatta bilen.<\/p>\n

Naturligtvis det faktum att bilen \u00e4r underskattad, ibland, det finns inget att oroa sig f\u00f6r. Men bara i fallet n\u00e4r detta g\u00f6rs korrekt – speciella fj\u00e4drar med en liten m\u00e4ngd spole anv\u00e4nds, kortslagsst\u00f6td\u00e4mpare installeras. Men \u00e4ven ett s\u00e5dant minimum av pengar f\u00f6r \u00e4lskare av s\u00e4nkta bass\u00e4nger \u00e4r inte \u00f6verkomligt, s\u00e5 de g\u00f6r det billigt och glatt – de tar bort extra varv p\u00e5 fj\u00e4drarna. Bilen och hukar – gl\u00e4der \u00f6gat. Och eftersom det inte finns n\u00e5gon visuell skillnad, varf\u00f6r betala mer?<\/p>\n

\"H\u00e4r<\/a><\/p>\n

Detta \u00e4r synvinkeln och slarv i slut\u00e4ndan. De leder till att folk b\u00f6rjar f\u00f6rst\u00e5 att bilen inte har blivit b\u00e4ttre kontrollera<\/a>d. Ja, bankerna f\u00f6rv\u00e4ntas bli lite mindre uttalade. Uppbyggnaden kvarstod dock, frig\u00e5ngen blev mindre, varf\u00f6r nu alla farthinder i staden<\/a> \u00e4r deras. Och det \u00e4r bra om du kan komma undan med bara en sjaskig botten, repade st\u00f6tf\u00e5ngare och skadade tr\u00f6sklar. Mycket v\u00e4rre \u00e4r att n\u00e4r man k\u00f6r genom gupp i h\u00f6g hastighet \u00f6kar sannolikheten f\u00f6r skador p\u00e5 fj\u00e4derbensst\u00f6den, vilket g\u00f6r att st\u00f6td\u00e4mparen, n\u00e4r den komprimeras, kan tr\u00e4nga igenom hjulhuset och flyga ut i motorrummet eller in i bagageutrymmet. Detta beror p\u00e5 bristen p\u00e5 adekvat d\u00e4mpning i upph\u00e4ngningen, anledningen till detta \u00e4r minskningen av spolar p\u00e5 fj\u00e4drarna.<\/p>\n

Det finns ocks\u00e5 kumulativa situationer – skador p\u00e5 fj\u00e4dring och f\u00f6rlust av kontroll \u00f6ver bilen. Som ett resultat \u00e4r detta antingen en avvikelse fr\u00e5n v\u00e4gen eller en kollision med en annan bil.<\/p>\n

Tv\u00e4tta kroppen i h\u00e5rd frost<\/h2>\n

Sv\u00e5r frost – detta \u00e4r naturligtvis ett relativt koncept f\u00f6r en person. Mycket beror ocks\u00e5 p\u00e5 luftfuktigheten i vindluften, vilket g\u00f6r att samma lufttemperatur kommer att k\u00e4nnas annorlunda. Men i princip \u00e4r det inte s\u00e5 stor skillnad f\u00f6r en bil, och om det \u00e4r -20 utanf\u00f6r, kommer effekten att vara densamma p\u00e5 kusten av n\u00e5got hav, i taigan l\u00e5ngt fr\u00e5n sj\u00f6ar och reservoarer.<\/p>\n

Vad g\u00f6r jag med allt detta nu? – fr\u00e5ga dig en fr\u00e5ga. Dessutom \u00e4r det inte v\u00e4rt det i sv\u00e5r frost – strax under -20 grader Celsius, tv\u00e4tta bilens kaross<\/a>. Eller, om du g\u00f6r det, efter tv\u00e4tt, noggrant torkning av karosseri och d\u00f6rr\u00f6ppningar, avtorkning med en trasa f\u00f6r att avl\u00e4gsna vatten, samt lite stillest\u00e5nd i ett torrt och varmt rum \u00e4r ett m\u00e5ste. Det \u00e4r dock alla idealiska f\u00f6rh\u00e5llanden som \u00e4r s\u00e4llsynta i vardagen, s\u00e5vida du f\u00f6rst\u00e5s inte har ett utrustat garage med v\u00e4rme och avloppssystem.<\/p>\n

\"H\u00e4r<\/a><\/p>\n

I praktiken \u00e4r det som h\u00e4nder ungef\u00e4r f\u00f6ljande – du stannade vid en biltv\u00e4tt, de tv\u00e4ttade din kropp, torkade sedan hastigt av den med en trasa och du k\u00f6rde ut p\u00e5 gatan, d\u00e4r en h\u00e5rd frost r\u00e5der. Ingen kommer att ta hand om din bil.<\/p>\n

Under tiden, om du st\u00e4ndigt \u00f6var p\u00e5 att ”bada” bilen i kallt v\u00e4der, b\u00f6r du veta att detta inte har den b\u00e4sta<\/a> effekten p\u00e5 lackens tillst\u00e5nd, s\u00e5v\u00e4l som p\u00e5 tillst\u00e5ndet f\u00f6r gummid\u00f6rrst\u00e4tningar, bagagerums- och motorhuvst\u00e4tningar. Det \u00e4r enkelt – gummiband som \u00e4nnu inte \u00e4r helt torkade fr\u00e5n vatten brunnar helt enkelt vid l\u00e5ga lufttemperaturer och g\u00e5r s\u00f6nder eller tappar sin elasticitet, vilket inte \u00e4r bra. I detta fall kommer sj\u00e4lva t\u00e4tningarnas funktion att f\u00f6rs\u00e4mras.<\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller lacken p\u00e5verkar pl\u00f6tsliga temperaturf\u00f6r\u00e4ndringar lackens tillst\u00e5nd negativt, p\u00e5 grund av vilket det kan spricka eller gradvis skala av kroppen. I princip kan samma sak h\u00e4nda med f\u00e4rg.<\/p>\n

Tv\u00e4tta d\u00e4rf\u00f6r din bil mer noggrant p\u00e5 vintern, annars f\u00e5r du om n\u00e5gra \u00e5r en kaross med brist p\u00e5 glans och med blekt lack.<\/p>\n

Brist p\u00e5 balans p\u00e5 hjul<\/h2>\n

Vid det h\u00e4r laget skulle jag vilja prata om vad f\u00f6raren inte g\u00f6r, men \u00e5terigen, av sin egen dumhet. Jag menar nu oviljan att balansera hjulen ordentligt. Men varf\u00f6r \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att utf\u00f6ra periodisk balansering.<\/p>\n

Det finns n\u00e5got s\u00e5dant som obalans p\u00e5 hjulen. Det \u00e4r ganska l\u00e4tt att ber\u00e4kna det – med en \u00f6kning av bilens hastighet b\u00f6rjar f\u00f6raren, eftersom ratten b\u00f6rjar darra och vibrera oftare. Det \u00e4r i returen fr\u00e5n hjulen till ratten som obalansen i sj\u00e4lva hjulen h\u00e4nger ihop, och sj\u00e4lva d\u00e4cken (br\u00e5ck, skadad sn\u00f6re, kraftigt slitage och s\u00e5 vidare) och f\u00e4lgarna (deformation eller f\u00f6r stor diameter av monteringsh\u00e5let p\u00e5 navet) kan vara skyldig till detta. Hur som helst s\u00e5 \u00e4r det \u00f6nskv\u00e4rt att bli av med obalansen, och ju f\u00f6rr desto b\u00e4ttre.<\/p>\n

Men en del ignorerar helt enkelt problemet som har uppst\u00e5tt, som man s\u00e4ger, och sk\u00f6rdar sedan konsekvenserna p\u00e5 grund av sin slarv. F\u00f6r det f\u00f6rsta, och viktigast av allt, \u00e4r konsekvensen en f\u00f6rs\u00e4mring av bilens beteende vid h\u00f6ga hastigheter. Det stabila hjulgreppet f\u00f6rs\u00e4mras p\u00e5 grund av den instabila kontaktytan mellan ett obalanserat hjul och v\u00e4gbanan, vilket kan g\u00f6ra att du tappar kontrollen \u00f6ver bilen i en sv\u00e4ng.<\/p>\n

Dessutom p\u00e5verkas \u00e5kkomforten allvarligt. Ingen vill k\u00e4nna den st\u00e4ndiga skakningen och mullret under en l\u00e5ng \u00e5ktur.<\/p>\n

P\u00e5 l\u00e4ngre sikt ser konsekvenserna ut s\u00e5 h\u00e4r:<\/p>\n

    \n
  • Accelererat d\u00e4ckslitage;<\/li>\n
  • Tidigt fel p\u00e5 navet och hjullagren;<\/li>\n
  • F\u00f6rs\u00e4mring av ESP- och ABS-sensorer;<\/li>\n
  • F\u00f6rs\u00e4mring av upph\u00e4ngningselement;<\/li>\n
  • Slitage p\u00e5 styrelementen samt drivaxeln.<\/li>\n<\/ul>\n

    S\u00e5ledes, om du \u00e4r f\u00f6r lat f\u00f6r att balansera hjulen nu, g\u00f6r dig redo att betala f\u00f6r det med n\u00e5got annat, och bokstavligen. F\u00f6rresten, jag f\u00f6rtydligar – en obalans p\u00e5 hjulen kan uppst\u00e5 p\u00e5 grund av att sn\u00f6 och smuts fastnar p\u00e5 f\u00e4lgarna. D\u00e4rf\u00f6r skulle det vara trevligt att sk\u00f6ta reng\u00f6ringen av hjulen efter terr\u00e4ngk\u00f6rning eller genom sn\u00f6drivor.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra exempel p\u00e5 dumma saker som \u00e4gare g\u00f6r med sin bil och sedan \u00e5ngrar sig Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":217411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[957,606],"tags":[],"class_list":["post-262435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-sv","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}