{"id":262791,"date":"2022-07-08T18:40:00","date_gmt":"2022-07-08T15:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262791"},"modified":"2022-04-20T13:26:46","modified_gmt":"2022-04-20T10:26:46","slug":"breather-vad-aer-det-hur-fungerar-det-och-behoever-det-servas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/breather-vad-aer-det-hur-fungerar-det-och-behoever-det-servas\/","title":{"rendered":"Breather: vad \u00e4r det, hur fungerar det och beh\u00f6ver det servas?"},"content":{"rendered":"

Bilar har m\u00e5nga sm\u00e5, h\u00e5rt arbetande delar som \u00e4r helt osynliga f\u00f6r f\u00f6raren, men deras betydelse \u00e4r betydande och fel leder ibland till allvarliga problem. En bagatell med ett roligt namn ”breather” – bara en av dem. L\u00e5t oss se var den finns, vad den \u00e4r till f\u00f6r, hur den fungerar och om den beh\u00f6ver underh\u00e5ll<\/a>as?<\/p>\n

En andningsventil \u00e4r en ventil f\u00f6r kommunikation med atmosf\u00e4ren, en oumb\u00e4rlig del av alla mer eller mindre stora ih\u00e5liga utrustningsenheter d\u00e4r sm\u00f6rjning och luft finns.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

N\u00e4r axlarna och kugghjulen roterar inuti den f\u00f6rseglade enheten, v\u00e4rmer deras frik<\/a>tion oljan och luften ovanf\u00f6r den. F\u00f6ljaktligen \u00f6kar b\u00e5de v\u00e4tska och gas i volym. N\u00e4r allt kommer omkring h\u00e4lls olja aldrig till toppen – det finns alltid en ”luftkudde” ovanf\u00f6r den. Tomt, med andra ord. Detta tomma utrymme l\u00e5ter oljan stiga n\u00e4r den v\u00e4rms upp, men inte l\u00e4cka ut. F\u00f6rsamlingen v\u00e4rmdes upp av r\u00f6relse – oljan expanderade och en del av luften flydde ut i atmosf\u00e4ren. Bilen reste sig, enheten kyldes ner – oljan minskade i volym och s\u00e4llsyntheten drog in den saknade luften. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r trycket inuti alltid atmosf\u00e4riskt, noll, om \u00e4n p\u00e5 ett enkelt s\u00e4tt.<\/p>\n

F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla lika tryck inuti och utanf\u00f6r, r\u00e4cker i princip ett enkelt h\u00e5l i den \u00f6vre delen av enheten – v\u00e4xell\u00e5dan eller axelv\u00e4xell\u00e5dan. Men du kan inte bara g\u00f6ra ett h\u00e5l: genom det kan slipande sandigt damm komma in, till olja och v\u00e4xlar – n\u00e4r du k\u00f6r p\u00e5 dammiga v\u00e4gar och fukt – n\u00e4r du tv\u00e4ttar eller k\u00f6r i regnet. Och vid parkering under en betydande sluttning kan oljan i sig ocks\u00e5 rinna ut. \u00c4ven om en andningsventil i form av ett enkelt h\u00e5l, t\u00e4ckt med en filtplugg som andas, kan hittas till exempel i enheter med liten volym och fungerar inte med v\u00e4tska utan med fett – till exempel i v\u00e4xell\u00e5dor med stor och kraftfull vinkel slipmaskiner eller cirkels\u00e5gar. Men i bil<\/a>ar d\u00e4r denna ventil fr\u00e4mst finns i v\u00e4xell\u00e5dor, v\u00e4xell\u00e5dor p\u00e5 fyrhjulsdrivna fordon, s\u00e5v\u00e4l som i axelv\u00e4xell\u00e5dor,<\/p>\n

I en bil \u00e4r det en liten g\u00e4ngad beslag med ett genomg\u00e5ende h\u00e5l, skruvas in i karossen p\u00e5 en eller annan fordonsenhet eller mekanism. Fr\u00e5n ovan \u00e4r denna beslag st\u00e4ngd av ett r\u00f6rligt (kan r\u00f6ra sig och rotera n\u00e5got vertikalt n\u00e4r det trycks in) lock-glas. Och under locket st\u00e4ngs \u00e4nden av beslaget med en gummiskiva – ett slags ”piller”, som pressas mot beslaget av en fj\u00e4der. Egentligen \u00e4r den h\u00e4r skivan ventilelementet i andningen.<\/p>\n

\"Breather:<\/a><\/p>\n

Designen \u00e4r den mest element\u00e4ra, men det finns flera viktiga nyanser i dess arbete som inte alla k\u00e4nner till… L\u00e5t oss titta p\u00e5 hur det fungerar, som de s\u00e4ger, ”i grundversionen”!<\/p>\n

P\u00e5 ett bra s\u00e4tt, inuti enhetens kropp, d\u00e4r det finns en andning, b\u00f6r det alltid finnas atmosf\u00e4rstryck – fr\u00e5nvaron av b\u00e5de \u00f6vertryck och vakuum. Men i sj\u00e4lva verket, om du b\u00f6rjar skruva loss andningen, eller \u00e5tminstone bara kraftigt flyttar dess lock upp och ner och v\u00e4nster och h\u00f6ger, efter att ha uppn\u00e5tt ett ”piller”-skifte, kan du h\u00f6ra ett tyst ”zilch”. Dessutom kan ”zilchen” vara resultatet av b\u00e5de l\u00e4tt \u00f6vertryck och ljusf\u00f6rs\u00e4mring. Men b\u00e5da \u00e4r normen, inte ett fel!<\/p>\n

\"Breather:<\/a><\/p>\n

Bilen k\u00f6rde iv\u00e4g. Kugghjul och axlar vrids, friktion v\u00e4rmer dem, och de \u00e4r olja. Det expanderar, v\u00e4rmer och komprimerar luftskiktet ovanf\u00f6r det. Lufttrycket inuti v\u00e4xell\u00e5dan eller axeln stiger. Men den kalibrerade fj\u00e4dern i andningen \u00e4r extremt svag och trycker ner gummitabletten med en f\u00f6rsumbar kraft p\u00e5 10-12 gram. S\u00e5 snart trycket n\u00e5r n\u00e5got f\u00f6rsumbart v\u00e4rde, knappt \u00f6ver atmosf\u00e4rstrycket, sl\u00e4pps det ut i atmosf\u00e4ren, lyfter ”pillret” och \u00f6vervinner motst\u00e5ndet fr\u00e5n en br\u00e4cklig fj\u00e4der.\u00a0<\/p>\n

Bilen stannade. Enheterna b\u00f6rjade svalna. Temperaturen och oljeniv\u00e5n minskar, lufttrycket inuti ocks\u00e5. Gradvis bildas ett vakuum inuti bron, eftersom fj\u00e4dern trycker en gummitablett mot \u00e4nden av ventilationsarmaturen och t\u00e4tar bron… Men i slut\u00e4ndan kommer trycket inuti, om \u00e4n med viss f\u00f6rdr\u00f6jning, att bli atmosf\u00e4riskt. Varf\u00f6r?\u00a0<\/p>\n

Kom ih\u00e5g att v\u00e5ren \u00e4r v\u00e4ldigt, v\u00e4ldigt svag. Och gummi ”tabletten” \u00e4r inte en precisionsventil med ett perfekt \u00f6verlappat s\u00e4te och skiva. Ventilen \u00e4r inte utformad f\u00f6r att h\u00e5lla vakuum under l\u00e5ng tid – detta \u00e4r inneboende i dess design<\/a>, det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt! Den passerar atmosf\u00e4risk luft in i enheten i ungef\u00e4r samma takt som vakuumet v\u00e4xer d\u00e4r synkront med kylningen av oljan. S\u00e5 s\u00e4llsyntheten inuti, \u00e4ven om den f\u00f6rekommer, \u00e4r obetydlig och kortlivad.<\/p>\n

Tja, den tredje situationen. Det \u00e4r faktiskt i det som ”pillret” och fj\u00e4dern kommer att spela sin roll, f\u00f6r i de tv\u00e5 f\u00f6rsta (systematisk uppv\u00e4rmning under k\u00f6rning och l\u00e5ngsam kylning p\u00e5 parkeringsplatsen) var det fullt m\u00f6jligt att klara sig utan dem – andningen skulle fungera framg\u00e5ngsrikt, att bara vara ett ”h\u00e5l” som kommunicerar vevhusens atmosf\u00e4riska enheter…\u00a0<\/p>\n

Och denna situation \u00e4r en skarp kylning n\u00e4r v\u00e4xell\u00e5dorna p\u00e5 broar, v\u00e4xell\u00e5dor och l\u00e5dor \u00f6versv\u00e4mmas av en pl\u00f6tslig tr\u00e4ff i en djup p\u00f6l eller en medveten \u00f6vervinnande av vadst\u00e4llen. I det h\u00e4r fallet uppst\u00e5r vakuumet inuti enheterna snabbt och n\u00e5r m\u00e4rkbara v\u00e4rden – till exempel kan en bakaxel uppv\u00e4rmd till 90 grader falla ner i ett djupt avlopp av sm\u00e4ltvatten med en temperatur p\u00e5 ungef\u00e4r noll… H\u00e4r, ett vakuum hopp l\u00e4ggs till kraften fr\u00e5n kompressionsfj\u00e4dern, som suger ”pillret” \u00e4nnu starkare till slutet av beslaget, vilket inte till\u00e5ter vatten, som l\u00e4tt kan sv\u00e4mma \u00f6ver genom niv\u00e5n p\u00e5 andningen, sugs in i v\u00e4xell\u00e5dan eller v\u00e4xell\u00e5dan. Ventilen \u00e4r sj\u00e4lvt\u00e4tande och ganska p\u00e5litlig.<\/p>\n

\"Breather:<\/a><\/p>\n

Med en kort (om \u00e4n mycket skarp) kylning av enheten, skyddar andningen ganska framg\u00e5ngsrikt sin inre volym fr\u00e5n intr\u00e4ngning av vatten fr\u00e5n utsidan, men vad h\u00e4nder om du m\u00e5ste stanna i vattnet upp till navet (eller \u00e4nnu djupare) under en l\u00e5ng tid? S\u00e4g, n\u00e4r attacken mot vadst\u00e4llet drog ut p\u00e5 tiden eller SUV:n fastnade i ett tr\u00e4sk? I det h\u00e4r fallet \u00e4r det mycket troligt att vatten kommer att sugas in i oljan genom gummimanschetter – packboxt\u00e4tningar p\u00e5 axelaxlar eller CV-leder. Glandt\u00e4tningarna har en profil som ger viss sj\u00e4lvt\u00e4tning, men inte fr\u00e5n vatten utifr\u00e5n utan fr\u00e5n olja fr\u00e5n insidan. Packboxen som helhet \u00e4r t\u00e4t i b\u00e5da riktningarna p\u00e5 grund av det konstanta trycket fr\u00e5n den ringformade fj\u00e4dern, men i den ”ut\u00e5tg\u00e5ende” riktningen \u00e4r dess elasticitet fortfarande m\u00e4rkbart h\u00f6gre \u00e4n vice versa p\u00e5 grund av profilens form. Och om den nya originalt\u00e4tningen framg\u00e5ngsrikt kan motst\u00e5 att sugas in av vakuumet av vatten fr\u00e5n utsidan, d\u00e5 \u00e4r en misshandlad och\/eller inte s\u00e4rskilt h\u00f6gkvalitativ k\u00f6rtel osannolik. Fast de kan h\u00e5lla v\u00e4xelolja utm\u00e4rkt i b\u00e5da fallen!<\/p>\n

Av denna anledning litar de flesta \u00e4gare av stadsjeepar<\/a> (s\u00e4rskilt inte nya) inte p\u00e5 (och med r\u00e4tta) andningsh\u00e5l i sin vanliga version. De sk\u00e4r av locket fr\u00e5n dem, kastar ut fj\u00e4dern och ”pillret”, s\u00e4tter tunna slangar p\u00e5 den \u00e5terst\u00e5ende koppling<\/a>en och f\u00f6r ut dem framf\u00f6r i motorrummet och baktill i h\u00e5lrummet i vingen inuti bagageutrymmet eller in i lampans h\u00e5lighet. I allm\u00e4nhet, till en ren, torr plats och h\u00f6gre… I det h\u00e4r fallet beh\u00f6vs inte l\u00e4ngre ventilen i ventilationen, och den forts\u00e4tter att framg\u00e5ngsrikt uppfylla sin roll som kommunikation med atmosf\u00e4ren. Men \u00e4gare av v\u00e4gbilar beh\u00f6ver inte alls denna procedur.<\/p>\n

Men om du inte \u00e4r \u00e4garen till en SUV, kan andningsluften orsaka problem f\u00f6r dig. N\u00e4r det blir igensatt eller helt enkelt visar sig vara en produkt fr\u00e5n en tillverkare av l\u00e5g kvalitet. Faktum \u00e4r att f\u00f6r all sin enkelhet kr\u00e4ver denna del mycket h\u00f6g precision och repeterbarhet i tillverkningen! Fj\u00e4dern m\u00e5ste vara strikt kalibrerad n\u00e4r det g\u00e4ller kompressionskraft, tabletten m\u00e5ste vara gjord av mycket h\u00f6gkvalitativt gummi som inte till\u00e5ter deformation och fasts\u00e4ttning fr\u00e5n olja och temperatur. F\u00f6rvr\u00e4ngningar och fastkl\u00e4mning av locket \u00e4r strikt oacceptabla, etc.\u00a0<\/p>\n

Defekter och slarv i utformningen av ventilationen g\u00f6r att den snabbt blir smutsig eller klibbig (vilket leder till att olja pressas genom t\u00e4tningarna vid upphettning) och vice versa – l\u00e4tt passage av vatten inuti (vilket leder till att en emulsion bildas fr\u00e5n oljan). \u00c4ven om ventilationen fr\u00e5n b\u00f6rjan \u00e4r av h\u00f6g kvalitet och inte ”v\u00e4nster”, s\u00e5 kr\u00e4ver den, trots sin fullst\u00e4ndiga, vid f\u00f6rsta anblick, autonomi och sj\u00e4lvf\u00f6rs\u00f6rjning, periodiskt ”underh\u00e5ll”, uttryckt i enkel omr\u00f6rning och rullning av locket f\u00f6r hand. Detta g\u00f6r att du kan f\u00f6rhindra att den v\u00e4xer \u00f6ver med smuts inuti och f\u00f6rsurning av ”surfplattan”.\u00a0<\/p>\n

\"Breather:<\/a><\/p>\n

\u00c4ven om ibland tillverkarens l\u00e5ga kvalitetskontroll (detta g\u00e4ller fr\u00e4mst den inhemska bilindustrin) tvingar bil\u00e4gare att ingripa med modifieringar och i en villkorligt servicebar enhet… Till exempel finns det frekventa fall av oljeutsl\u00e4pp genom ventilationen vid v\u00e4xell\u00e5dan av framhjulsdrivna VAZ av gamla modeller. Eftersom garagepraxis (och till och med, det verkar, n\u00e5gra officiella brev fr\u00e5n AvtoVAZ<\/a>) rekommenderade att h\u00e4lla olja i l\u00e5dan lite mer \u00e4n den nominella volymen, visade sig luftkudden ovanf\u00f6r oljeniv\u00e5n vara otillr\u00e4cklig f\u00f6r att kompensera f\u00f6r termisk expansion – sm\u00f6rjmedel b\u00f6rjade sippra genom andningen och rinna genom l\u00e5dan… F\u00f6rare i en s\u00e5dan situation, de bar det p\u00e5 en kort slang h\u00f6gre, som \u00e4r brukligt med jeepers.<\/p>\n

Eller ta bakaxelventilerna p\u00e5 VAZ-klassikern, Volga<\/a> och IZH fr\u00e5n det vaga 90-talet, n\u00e4r allt gjordes med dina f\u00f6tter – komponenternas utf\u00f6rande var s\u00e5 fruktansv\u00e4rt att de p\u00e5 fabrik<\/a>erna medvetet tog bort b\u00e5de fj\u00e4dern och ”pillret” ” fr\u00e5n andningsventilerna, s\u00e4tt p\u00e5 locket igen och g\u00f6ra fr\u00e5n andningen, allts\u00e5 ett enkelt ”h\u00e5l” – om det bara p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt fungerade och inte pressade ut oljan… Och om \u00e4garna till s\u00e5dana bilar inte k\u00f6rde med kanalerna med b\u00e4ckar och parkerade inte p\u00e5 bergen, d\u00e5 upplevde de inga speciella problem fr\u00e5n en s\u00e5dan f\u00f6renkling, och ofta visste de inte ens om det…<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Breather: vad \u00e4r det, hur fungerar det och beh\u00f6ver det servas? Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":215533,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[682,606],"tags":[],"class_list":["post-262791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diy-i-poleznye-sovety-sv","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}