{"id":263454,"date":"2022-07-16T16:10:00","date_gmt":"2022-07-16T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263454"},"modified":"2022-04-20T14:45:08","modified_gmt":"2022-04-20T11:45:08","slug":"vilka-var-de-foersta-elbilarna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/vilka-var-de-foersta-elbilarna\/","title":{"rendered":"Vilka var de f\u00f6rsta elbilarna"},"content":{"rendered":"

Det \u00e4r ingen nyhet att bensin- eller dieselbilar<\/a> \u00e4r mycket billigare och vanligare \u00e4n elbilar.<\/p>\n

Ganska ofta uppfattas elbil<\/a>ar som n\u00e5got innovativt, h\u00f6gteknologiskt och n\u00e5got som m\u00e4nskligheten nyligen har m\u00f6tt.<\/p>\n

Uppfattningsstandarden f\u00f6r en modern elbil. Det \u00e4r st\u00e4ndigt p\u00e5 modet, blinkar i nyheterna<\/a> och \u00e4r en j\u00e4kla hybrid av datorkraft och modern elektroteknik.<\/p>\n

Vad du f\u00f6rmodligen inte vet \u00e4r att elbilar faktiskt d\u00f6k upp decennier f\u00f6re bensin- eller dieselbilar<\/a>, och under l\u00e5ng tid till och med ledde transportt\u00e4vlingen runt om i v\u00e4rlden<\/a>.<\/strong><\/p>\n

\u00d6verraskande nog verkade det en g\u00e5ng i tiden som att framtiden<\/a>s transporter l\u00e5g i elbilar. Situationen v\u00e4ndes av Henry Fords politik. Nedg\u00e5ngen i priset p\u00e5 bensinbilar, f\u00f6renklingen av deras produktion och uppt\u00e4ckten av nya oljef\u00e4lt g\u00f6r produktion och underh\u00e5ll<\/a> av elfordon mer och mer ol\u00f6nsam. ICE kommer ut f\u00f6re och leder sj\u00e4lvs\u00e4kert.<\/p>\n

P\u00e5 1910-talet m\u00e4nskligheten<\/p>\n

De f\u00f6rsta elektriska ”sj\u00e4lvg\u00e5ende pistolerna” dyker upp p\u00e5 20-30-talet. XIX \u00e5rhundradet.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

\u00c5r 1828, en fysiker fr\u00e5n \u00d6sterrik<\/a>e-Ungern, som var den f\u00f6rsta att designa en trehjulig vagn som r\u00f6rde sig p\u00e5 grund av energin fr\u00e5n en elmotor.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

1830-talet \u00e4r s\u00e4rskilt rikt p\u00e5 arbete i detta omr\u00e5de tack vare. Detta gjorde det m\u00f6jligt att f\u00f6renkla konstruktionen av elmotorn och g\u00f6ra den bil<\/a>ligare och mer effektiv.<\/p>\n

1832, en skotsk uppfinnare. Uppfinningen utvecklas emellertid inte p\u00e5 grund av anv\u00e4ndningen av eng\u00e5ngsstr\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning. I sj\u00e4lva verket var de batterier.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

1834 amerikansk. Ett \u00e5r senare skapade den holl\u00e4ndska professorn Sibrand Strating och hans assistent Christopher Becker sin egen elektriska sj\u00e4lvg\u00e5ende vagn.<\/p>\n

Det var dock sv\u00e5rt att kalla dessa bilar f\u00f6r elbilar, eftersom de bara kunde accelerera upp till 6 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

Trots de massiva f\u00f6rs\u00f6ken att skapa elfordon av forskare fr\u00e5n hela v\u00e4stv\u00e4rlden, f\u00e5r id\u00e9n inte ordentlig utveckling<\/a> p\u00e5 grund av industrins tekniska ofullkomlighet.<\/p>\n

Trots de ganska p\u00e5tagliga framstegen inom elfordon hade batterier som kunde laddas och \u00e5teranv\u00e4nds \u00e4nnu inte<\/a> uppfunnits under f\u00f6rsta h\u00e4lften av 1800-talet.<\/strong> Batteriet m\u00e5ste ocks\u00e5 vara tillr\u00e4ckligt litet f\u00f6r att kunna monteras p\u00e5 en vagn som inte faller is\u00e4r under str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningens vikt och tar upp halva gatan. Detta var ett stort problem! Och det har funnits n\u00e4stan till v\u00e5ra dagar, vilket f\u00f6rst\u00f6rde utvecklingen av elektriska transporter. Det \u00e4r f\u00f6rst idag som nya batterisystem v\u00e4xer fram som kan l\u00f6sa s\u00e5dana problem och har en kompakt storlek och h\u00f6g prestanda.<\/p>\n

Situationen f\u00f6r\u00e4ndras dock 1865, d\u00e5 fransm\u00e4nnen<\/p>\n

Uppfinningen sporrar utvecklingen av elfordon och entusiaster fr\u00e5n hela v\u00e4rlden rusa<\/a>r in i transportt\u00e4vlingen med f\u00f6rnyad kraft. Ja, nu \u00f6ppnar sig s\u00e5dana m\u00f6jligheter f\u00f6r oss!<\/p>\n

”Fyrtio \u00e5r av fred”, under vilken Europa inte k\u00e4nde till krig och inte misst\u00e4nkte stormen fr\u00e5n f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget, som f\u00f6rberedde sig f\u00f6r att bryta ut \u00f6ver planeten<\/a>, sammanf\u00f6ll med ”guld\u00e5ldern” f\u00f6r elfordon, som var anv\u00e4ndes \u00f6verallt av aristokratin och bourgeoisin.<\/p>\n

Elbilar lyste p\u00e5 den tiden: de anv\u00e4ndes av taxichauff\u00f6rer i de st\u00f6rsta st\u00e4derna i Europa och Amerika. Det var l\u00f6nsamt, bekv\u00e4mt och ganska billigt.<\/p>\n

Belgaren Camille Genazzi var f\u00f6rst med att bryta hastighetsgr\u00e4nsen p\u00e5 100 km\/h i en elbil.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

Elfordon har alltid s\u00e4rskiljts fr\u00e5n bilar genom sin l\u00e5ga hastighet och enkla man\u00f6vrering. Designen var ocks\u00e5 v\u00e4ldigt enkel. I en s\u00e5dan vagn finns det faktiskt inget speciellt att vara smart med. Detta har alltid v\u00e4ckt \u00f6kad uppm\u00e4rksamhet kring elbilar.<\/p>\n

F\u00f6rresten, det \u00e4r anv\u00e4ndbart att veta att tr\u00e5dbussar och sp\u00e5rvagnar inte \u00e4r elfordon eftersom<\/strong> de \u00e4r ordnade p\u00e5 olika s\u00e4tt. Ett elfordon \u00e4r ett fordon som anv\u00e4nder elektrisk energi som erh\u00e5lls fr\u00e5n en kemisk str\u00f6mk\u00e4lla f\u00f6r att driva drivhjulen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vilka var de f\u00f6rsta elbilarna Bilkatalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":212113,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,979],"tags":[],"class_list":["post-263454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-jelektromobili-i-gibridy-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}