{"id":263700,"date":"2022-07-19T19:51:00","date_gmt":"2022-07-19T16:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263700"},"modified":"2022-04-20T15:14:23","modified_gmt":"2022-04-20T12:14:23","slug":"5-foer-och-5-mot-den-nya-land-rover-defender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/5-foer-och-5-mot-den-nya-land-rover-defender\/","title":{"rendered":"5 f\u00f6r och 5 mot den nya Land Rover Defender"},"content":{"rendered":"

Vi kunde \u00e4ntligen r\u00f6ra den med v\u00e5ra egna h\u00e4nder. Sant, medan i ett slutet omr\u00e5de.<\/p>\n

Den nya Land Rover Defender<\/a> \u00e4r en mycket speciell bil. F\u00f6r vi minns alla Defender som enkel, obekv\u00e4m, inte billig, men tack vare design<\/a>en och den tekniska delen \u00e4r den ganska attraktiv f\u00f6r terr\u00e4ngentusiaster. Efter premi\u00e4r<\/a>en av nya Def viftade majoriteten med h\u00e4nderna ”ja, det h\u00e4r \u00e4r inte samma Defender, det h\u00e4r \u00e4r Discovery i en annan omslag.” Och de blev besvikna. \u00c5 ena sidan \u00e4r det motiverat, men \u00e5 andra sidan \u00e4r det f\u00f6r tidigt. Eftersom endast ett f\u00e5tal lyckades testa den i full tillv\u00e4xt p\u00e5 grund av coronaviruset, s\u00e5 det \u00e4r v\u00e4rt att v\u00e4nta p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4ljningsstarten.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

F\u00f6rresten, det var inte m\u00f6jligt att helt testa den ens nu – pandemin har kraftigt f\u00f6rsenat certifieringsprocessen av modellen och den forts\u00e4tter just nu (det meddelas att den kommer att vara klar under senh\u00f6sten), men f\u00f6r nu var vi gett f\u00f6rproduktionsexemplar att testa p\u00e5 Jaguar Land Rover Experience center, som ligger i f\u00f6rorten. \u00c4ven om detta var tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 vilka fr\u00e5gor som dyker upp och vilka f\u00f6rv\u00e4ntningar som var motiverade.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 ”f\u00f6r”<\/h2>\n

1 Design.<\/h3>\n

Det \u00e4r vad, men det finns inga fr\u00e5gor om designen alls. Jaguar Land Rover har kunnat g\u00f6ra en verkligt autentisk bil<\/a> b\u00e5de inifr\u00e5n och ut. Det \u00e4r v\u00e4ldigt vackert, det kan med s\u00e4kerhet kallas ”brutalt” och ”snyggt”, och det kommer att se organiskt ut b\u00e5de p\u00e5 motorv\u00e4gen och i staden. Och \u00e4ven i en lerp\u00f6l kommer det inte att bli ett fr\u00e4mmande element.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

2 Teknisk utrustning.<\/h3>\n

Den har allt du beh\u00f6ver f\u00f6r att utf\u00f6ra de funktioner som den nya Defender \u00e4r avsedd f\u00f6r. 2,0-liters dieslar med 200 och 240 hk, 3,0-liters V6 mildhybridbensin med 400 hk. Tillr\u00e4ckligt stark konstruktion – SUV:n \u00e4r mycket styvare \u00e4n den gamla Defender och mycket tuffare \u00e4n Discovery. Adaptiv luftfj\u00e4dring, som kan \u00f6ka markfrig\u00e5ngen upp till 361 mm, mitt- och bakhjulsl\u00e5s, ett g\u00e4ng hj\u00e4lpsystem. 2000-talets SUV som den \u00e4r.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

3 Komfort.<\/h3>\n

Gl\u00f6m den skramlande, obekv\u00e4ma, heta p\u00e5 sommaren och kallt p\u00e5 vintern, h\u00e5rda och bullriga Defender. Nu \u00e4r inte allt detta h\u00e4r. Nya Defender \u00e4r en SUV om komfort, bekv\u00e4mlighet och njutning. Ja, p\u00e5 det \u00e4r det osannolikt att du kommer att delta i trof\u00e9r\u00e4der, d\u00e4r du beh\u00f6ver dyka in i tr\u00e4skarna upp till taket. Men att \u00e5ka p\u00e5 det fr\u00e5n Moskva bortom Ural, till Baikal, med hela familjen, med utrustning, t\u00e4lt, till och med en b\u00e5t p\u00e5 en trailer och inte tj\u00e4na artrit, ischias, en kompressionsfraktur i ryggraden i processen och inte hoppa ut var 200:e kilometer f\u00f6r att v\u00e4rma upp – det h\u00e4r handlar om honom. Ja, och efter att ha flyttat av v\u00e4gen beh\u00f6ver du<\/a> inte dunka huvudet i taket vid varje gupp.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

4 M\u00e5ngsidighet.<\/h3>\n

170 170 tillbeh\u00f6r kommer att finnas tillg\u00e4ngliga fr\u00e5n \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare f\u00f6r nya Defender. Det h\u00e4r \u00e4r mycket. Vinschen i fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngare<\/a>n \u00e4r f\u00f6rresten redan certifierad, s\u00e5 det blir inga problem med registreringen. Du kan installera en kompressor i bagageutrymmet, ett t\u00e4lt p\u00e5 taket, ytterligare l\u00e5dor p\u00e5 sidorna… Med ett ord, en hel del coola leksaker har redan f\u00f6rberetts f\u00f6r framtida Defender-\u00e4gare, som kan utrustas med en bil. Och m\u00e5nga av dem ser inte bara coola ut, utan ger ocks\u00e5 verkliga f\u00f6rdelar.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 K\u00e4nslor.<\/h3>\n

I den premiumbil som Defender nu har blivit \u00e4r k\u00e4nslan v\u00e4ldigt viktig. K\u00e4nslan av bra l\u00e4derinteri\u00f6r, tr\u00e4, feedback fr\u00e5n ratten, utm\u00e4rkt klimat i kup\u00e9n och i allm\u00e4nhet av att \u00e4ga en s\u00e5dan bil. Du f\u00f6rst\u00e5r att det h\u00e4r i princip \u00e4r samma Range Rover, men du beh\u00f6ver inte kl\u00e4 dig i GUM f\u00f6r att se ekologisk ut i den. F\u00f6r Defender \u00e4r expedition<\/a>sutrustning, gummist\u00f6vlar eller n\u00e5got annat ganska l\u00e4mpligt – det h\u00e4r \u00e4r en ber\u00e4ttelse om passionerade och aktiva m\u00e4nniskor.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 mot.<\/h2>\n

Friskrivningsklausul: Dessa ”nackdelar” \u00e4r inte klagom\u00e5l, de \u00e4r fakta som b\u00f6r beaktas n\u00e4r man utv\u00e4rderar den nya Defender som ett potentiellt k\u00f6p. Eftersom m\u00e5nga m\u00e4nniskor ofta vill ha en kombination av opassande saker som ”sportig prestanda” fr\u00e5n en stor SUV eller ett l\u00e5gt pris fr\u00e5n en premiumbil.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

1 Pris.<\/h3>\n

Ja, den gamla Defender var inte heller en mycket budget SUV, och med tanke p\u00e5 behovet av allvarliga f\u00f6rb\u00e4ttringar, inte en budget alls. Nya Defender h\u00f6jde ribban \u00e4nnu h\u00f6gre, samtidigt som den omedelbart s\u00e5rade bort de som p\u00e5 allvar skakat om den tekniska biten. Grundversionen kommer att b\u00f6rja fr\u00e5n 3-3,2 miljoner, medan de \u00f6versta kommer att springa p\u00e5 4,5-5 miljoner. Dessutom kommer den tekniska delen att kr\u00e4va arbete av specialister med utrustning, och inte v\u00e4nner i garagekooperativet. S\u00e5 nu \u00e4r detta en bil f\u00f6r icke-fattiga \u00e4lskare av resor och terr\u00e4ng. \u00c4ven om det, som vanligt, bland dem finns de som aldrig kommer att l\u00e4mna v\u00e4gen l\u00e4ngre \u00e4n primern under hela \u00e4gartiden.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

2 Dynamik.<\/h3>\n

Det handlar bara om diesel \u00e4n s\u00e5 l\u00e4nge \u2013 200 krafter r\u00e4cker inte, 240 \u2013 \u00e4nnu mer eller mindre. S\u00e5 om det handlar om ”drive” – \u200b\u200bdet \u00e4r inte h\u00e4r eller till 3,0-liters 400-h\u00e4stars V6:an med en mild hybrid. Vid acceleration och h\u00f6ga hastigheter beter sig Defender adekvat, men utan kul. Fast de lovar att V8:an kommer senare.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

3 \u00d6verbelastad med tillval.<\/h3>\n

Det h\u00e4r \u00e4r en uggla str\u00e4ckt p\u00e5 en jordglob, men f\u00f6r att kunna k\u00f6ra och aktivera det n\u00f6dv\u00e4ndiga systemet, inst\u00e4llning<\/a>en eller kombinationen av dem n\u00e4r som helst m\u00e5ste du sitta h\u00e5rt med manualen i bilen i ett par dagar och sedan tr\u00e4na f\u00f6r n\u00e5gra dagar till f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 hur det eller n\u00e5got annat system fungerar. Det finns verkligen m\u00e5nga olika inst\u00e4llningar och l\u00e4gen, och f\u00f6r en SUV \u00e4r de verkligen hj\u00e4lpare. Men sedan gl\u00f6mmer man var vertikalstarten \u00e4r p\u00e5slagen \u2013 och det \u00e4r det. Ring en traktor.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

4 Farv\u00e4l, chipping.<\/h3>\n

Ja, nya Defender ansluter sig ocks\u00e5 till de ”luftuppgraderbara” bilarna, varav ett stort antal block uppdateras via mobilt Internet eller Wi-Fi. Naturligtvis g\u00f6rs s\u00e4kerhetskopior i h\u00e4ndelse av ett misslyckande, och om du pl\u00f6tsligt befinner dig i \u00f6knen utan anslutning kommer inget d\u00e5ligt att h\u00e4nda. Men \u00e5 andra sidan kommer olika chips och firmware som kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att \u00f6ka kraften antingen krascha vid f\u00f6rsta uppdateringen, eller s\u00e5 slutar bilen helt enkelt uppdatera inst\u00e4llningar och systemdata korrekt. Och det h\u00e4r \u00e4r problem redan hos \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljaren (det \u00e4r \u00e4nnu inte<\/a> klart hur detta kommer att fungera i verkligheten<\/a>, men n\u00e5got kommer att h\u00e4nda).<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 Offroad? Verkligen?<\/h3>\n

N\u00e5v\u00e4l, l\u00e5t oss vara \u00e4rliga nu, under m\u00e5llinjen. V\u00e5rt land. 21 \u00e5rhundradet. SUV f\u00f6r villkorade medelv\u00e4rden p\u00e5 4 miljoner villkorade enheter. Med en massa elektronik och en m\u00e4ngd olika system. I dina fantasier, passar det in med ett tr\u00e4sk, lera, vinschar, sandbilar, spadar och andra attribut f\u00f6r off-road arbete? Och en f\u00f6rare t\u00e4ckt fr\u00e5n topp till t\u00e5 med lera i st\u00f6vlar, fr\u00e5n vars toppar vatten rinner ut… Och kryper genom buskarna l\u00e4ngs v\u00e4gen… Vooot. Expeditions. Coolt, men expedition\u00e4rt.<\/p>\n

Dela dina intryck och tankar i kommentarerna. Det \u00e4r intressant f\u00f6r oss.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 ”f\u00f6r” och 5 ”mot” den nya Land Rover Defender Car-katalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":210670,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[836],"tags":[],"class_list":["post-263700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}