{"id":264628,"date":"2022-07-31T18:52:00","date_gmt":"2022-07-31T15:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264628"},"modified":"2022-04-20T17:08:12","modified_gmt":"2022-04-20T14:08:12","slug":"recensioner-om-khaima-m3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/recensioner-om-khaima-m3\/","title":{"rendered":"Recensioner om Khaima M3"},"content":{"rendered":"

H\u00e4r \u00e4r recension<\/a>er fr\u00e5n v\u00e5ra l\u00e4sare och recensioner av verkliga \u00e4gare om Khaima M3 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019<\/a>. Kinesiska bilar s\u00e5ldes nyligen 2014, och de slutade importeras 2016. Vilka \u00e4r bristerna och problemen i driften av den kinesiska Haima m3 sedan, s\u00f6kning och byte av f\u00f6rbrukningsvaror och komponenter. Vi j\u00e4mf\u00f6r konkurrenternas bil i sin klass och priskategori. Senaste fordonsrecensioner<\/a>na publicerade \u00f6verst.<\/p>\n

V\u00e5r kommentar i artikeln<\/strong> om Jaime M3.<\/p>\n

Maxim
\nDen kinesiska Haima m3 sedan \u00e4r en vanlig billig bil med sina f\u00f6r- och nackdelar. \u00d6verkomligt pris, \u00f6verkomliga reservdelar, l\u00e4tt underh\u00e5ll<\/a>. Min satan sprang p\u00e5 n\u00e4stan 100 000. De f\u00f6rsta 50 tusen kilometrarna levererades utan problem (filter, olja, kuddar), och sedan b\u00f6rjade det: dragstag och stabiliseringsstag, kula och topp Opera, fj\u00e4drar och amortizatori. \u00c4ven om det \u00e5 andra sidan alla \u00e4r f\u00f6rbrukningsvaror, och det var inga allvarliga problem med bilen. Motorn och v\u00e4xell\u00e5dan fungerar utm\u00e4rkt, men interi\u00f6ren ”sjunger redan”, kroppen \u00e4r t\u00e4ckt med chips, och ibland med svamp. \u00d6verraskande nog inte att bilen \u00e4r 5 \u00e5r gammal.
\n7 augusti 2019<\/a><\/p>\n

Alexander
\nKhaima M3 k\u00f6pte f\u00f6r tv\u00e5 \u00e5r sedan, och efter tv\u00e5 \u00e5rs anv\u00e4ndning kan jag s\u00e4ga f\u00f6ljande: Ja, ljudet \u00e4r inte s\u00e4rskilt bra, kaminen \u00e4r lite bullrig, men \u00f6verlag \u00e4r bil<\/a>en mycket v\u00e4rdig. I detta avseende \u00e4r allt annat ett plus. Dyr garantiservice, nu gick jag iv\u00e4g och serva bilen sj\u00e4lv. I princip f\u00f6r pengarna \u00e4r jag v\u00e4ldigt n\u00f6jd med bilen.
\n9 september 2018<\/a><\/p>\n

Alexander
\nBilen \u00e4r inte k\u00e4nd, men ny – jag lovade mig sj\u00e4lv med dessa ord, efter att ha k\u00f6pt Jaime M3. K\u00f6pte den efter andra v\u00e4rldskriget<\/a> som h\u00f6ll p\u00e5 att rosta framf\u00f6r v\u00e5ra \u00f6gon. Den anses vara en sedan… Jag t\u00e4nkte p\u00e5 mycket, men bosatte mig p\u00e5 Jaime M3. Efter att ha bes\u00f6kt \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljaren, ”Kina<\/a>”, d\u00e4r han \u00e4r bel\u00e4gen, var dessutom ett alternativ med en CVT tillg\u00e4nglig. Tr\u00e5kade bara \u00f6ver ursprungslandet och nj\u00f6t av det. Provk\u00f6rning tillhandah\u00e5lls inte, en tur med chefen. Som ett resultat k\u00f6pte \u00f6ver 500 tusen en ny med noll k\u00f6rstr\u00e4cka. Jag tog<\/a> det vanliga paketet i en vit kombination, en inre kaross, servostyrning, luftkonditionering, skivbromsar, gjutning f\u00f6r 15 och andra sm\u00e5saker… konstigt nog… de hittade ingen lukt fr\u00e5n keramik i stuga. Av dopov endast signalisering och vevhus. Heims design<\/a> 3 Bra, interi\u00f6ren ser bra ut, det finns m\u00e5nga fickor inuti, upplysta speglar i visiren. Baks\u00e4tena f\u00e4lls 40\/60 proportionellt, det finns ett f\u00e4llbart armst\u00f6d. F\u00f6rarstolen \u00e4r justerbar i h\u00f6jd och lutning. P\u00e5 l\u00e5dan: variatorn g\u00e5r smidigt
\ndet \u00e4r som i ”manuellt l\u00e4ge”. Sj\u00e4lvklart ringde bilen l\u00e5ngsamt f\u00f6r att k\u00f6ra, men efter 5000 km k\u00f6rning \u00e4r den anv\u00e4nd och m\u00e4rker inte. Skivbromsar i en cirkel – om du beh\u00f6ver stanna abrupt finns ABS. det finns n\u00e4stan ingen kropp. Baks\u00e4tena \u00e4r ganska bekv\u00e4ma och skakar knappt.
\nMitt p\u00e5 ryggen finns ett f\u00e4llbart armst\u00f6d med muggh\u00e5llare och en liten alkov. Dynamiken tas av kvantiteten, men inte ljudkvaliteten. Radion \u00e4r inte s\u00e4rskilt snyggt. Snyggt, v\u00e4l kombinerat, informationen l\u00e4ses normalt, ljusintensiteten regleras. Kontot k\u00f6r en hyfsad l\u00e4genhet (10-11 liter) utan A\/C h\u00f6gst 9.
\n2017<\/a> 28 augusti<\/p>\n

Egor
\nEn intressant enhet Khaim M3, m\u00e4rkte honom i kabinen p\u00e5 Dmitrovka. Att peta runt i den gick sedan p\u00e5 en provtur i mer \u00e4n en timme. Jag m\u00e5ste s\u00e4ga att \u00e5sikten \u00e4r prim\u00e4r, eftersom den inte kommer att g\u00e5 l\u00e5ngt, och sommaren ligger framf\u00f6r oss, har bilen varit som en m\u00e5nad f\u00f6r mig f\u00f6r tillf\u00e4llet, bara ett par lager, vilket jag m\u00e4rkte att det finns \u00e4r fler plus.
\n”-” isolering \u00e4r genomsnittlig, stammen \u00e4r liten och t\u00e4cker en mycket stor cykel m\u00e5ste ta hand om saker, l\u00e5g markfrig\u00e5ng, l\u00e5sningsfria bromsar fr\u00e4mre skiva, bakre v\u00e4nstra trumma mekanismer.
\n”+” snygg design<\/a>, stora str\u00e5lkastare, ljusa<\/a>. En bra sikt i spegeln, en rymlig interi\u00f6r, bilen \u00e4r ganska ekonomisk och f\u00f6rbrukningen \u00e4r inte mer \u00e4n 10 liter, den accelererar smidigt, men jag ville ha det b\u00e4sta. Efter hundra verkar bilen bli l\u00e4ttare och han b\u00f6rjar k\u00f6ra p\u00e5 v\u00e4gen, men ganska kvick. F\u00f6r att vara \u00e4rlig, skulle jag f\u00f6rmodligen k\u00f6pa n\u00e5got annat, men de passar inte in i budgeten bara som det.
\n28 februari 2016<\/p>\n

Artem
\nCar Haima m3 glada, eller snarare mycket bra. K\u00f6r den varje dag, svik mig aldrig. Jag har minimal utrustning (mer \u00e4n standard), men allt finns f\u00f6r komforten.
\nRymlig interi\u00f6r, baks\u00e4tet passar imponerande 2 bils\u00e4ten, mest intressant, f\u00f6r en kudde, den bakre soffan har speciella anpassningar f\u00f6r dem. Sitsen f\u00e4lls ner och detta utrymme passar m\u00e5nga behov, tillhandah\u00e5lls som en del av m\u00f6bler och l\u00e5dor. Den fr\u00e4mre raden \u00e4r ocks\u00e5 bekv\u00e4m, allt finns till hands, breda speglar, bekv\u00e4ma s\u00e4ten, plast \u00e4r behagligt att ta p\u00e5, men det finns n\u00e5gra gnisslor, jag hoppas att de kommer att elimineras snart. \u00c4ven den minsta upps\u00e4ttningen \u00e4r v\u00e4rd rattkontrollerna, \u00e5terigen beh\u00f6ver du<\/a> inte bli distraherad av panelen, ett stort antal f\u00f6rvaringsfack. Lite liten markfrig\u00e5ng, men det f\u00e5r dig bara att vara f\u00f6rsiktig. Externt, rymden, allt \u00e4r p\u00e5 r\u00e4tt niv\u00e5. Vad g\u00e4ller andra egenskaper f\u00e5r jag veta senare. S\u00e5 l\u00e5ngt mycket n\u00f6jd.
\n24 februari 2015<\/p>\n

Alexander
\nHej! L\u00e5t oss b\u00f6rja med att min l\u00e4ngd \u00e4r 198 cm, och det var ett stort problem f\u00f6r mig att hitta en bil (l\u00e5nga m\u00e4nniskor kommer att f\u00f6rst\u00e5 mig). Jag letar efter en bil i storleksordningen 500 000 villkorade enheter. Har granskat m\u00e5nga alternativ, allt till ingen nytta. \u00c4ven om de passar n\u00e5gonstans, n\u00e4r baks\u00e4tet \u00e4r helt, kommer ingen att sitta med mig. Och s\u00e5 kom jag till Heim M3. Salongen<\/a> \u00e4r bara enorm, jag satte mig bakom ratten, tryckte s\u00e4tet bak\u00e5t, s\u00e5 l\u00e5ngt jag var v\u00e4ldigt bekv\u00e4m! Sedan kom jag tillbaka, och vad tycker du? Jag r\u00f6rde inte ens baksidan av frams\u00e4tet med kn\u00e4na. Jaima M3 imponerade verkligen p\u00e5 mig och den ser verkligen bra ut och br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen \u00e4r bra. Andra alternativ \u00e4r uteslutna, jag tar det.
\n2 oktober 2014<\/p>\n

Ruslan
\nUtseendem\u00e4ssigt kommer Khaima M3 att ge odds till m\u00e5nga europ\u00e9er, det \u00e4r tydligt att ingenj\u00f6rerna har jobbat h\u00e5rt. Jag undrar hur hon faktiskt g\u00e5r till en bilhandlare i veckan f\u00f6r att prova.
\n29 september 2014<\/p>\n

Marat
\nMe Khaima M3 lockades av sitt utseende. Det \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nande att kineserna kan producera n\u00e5got liknande. N\u00e4r jag kom f\u00f6r en provk\u00f6rning blev jag \u00e4nnu mer f\u00f6rv\u00e5nad, bilen \u00e4r i princip okej. Jag vill, jag kan inte, vad mer att s\u00e4ga, och de hittade det inte. Bra f\u00f6r kineserna. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt kan Kia och Hyundai tvingas bort inom en snar framtid.
\n26 augusti 2014<\/p>\n

Eugene
\nFr\u00e5ga, vad \u00e4r hjulbultsm\u00f6nstret p\u00e5 Jaime m3?
\n7 augusti 2014<\/p>\n

Stas
\nF\u00f6r en och en halv m\u00e5nad sedan k\u00f6pte jag Khaim m3. Utrustning komfort 479 000 villkorade enheter K\u00f6rstr\u00e4cka p\u00e5 n\u00e4stan 6000 km bilen brinner. Mycket n\u00f6jd med k\u00f6pet! Med fullt ansvar f\u00f6rklarar jag att detta \u00e4r en bekv\u00e4m, rymlig, ekonomisk, h\u00f6gkvalitativ, vacker (enligt mig) bil! Bilen har \u00f6vertr\u00e4ffat alla mina f\u00f6rv\u00e4ntningar. Lycka till allihopa!
\n6 augusti 2014<\/p>\n

Eugene
\nHej! Sedan tre m\u00e5nader tillbaka har jag k\u00f6rt Khaim M3, innan dess \u00e5kte jag till Passat! Vad kan jag s\u00e4ga – bilen \u00e4r bra, det finns sm\u00e5 brister, men det h\u00e4r \u00e4r en bagatell j\u00e4mf\u00f6rt med dess utseende, det enda betydande minuset \u00e4r den bakre fj\u00e4dringen, det \u00e4r v\u00e4ldigt mycket sv\u00e5rt om ingen sitter bak! L\u00e5t oss g\u00e5 f\u00f6rst vad som s\u00e5g bra ut ig\u00e5r. K\u00f6pt i Ulyanovsk i toppkonfigurationen p\u00e5 mekanik<\/a>en. N\u00e4r vi g\u00f6r detta, gick jag till butiken d\u00e4r tog en ny sats av Hime flera konfigurationer, skillnaden \u00e4r 20 000 villkorade enheter. Det saknas mycket i standarden, s\u00e5 det \u00e4r b\u00e4ttre att tr\u00f6sta sig s\u00e5klart. \u00c5terf\u00f6rs\u00e4ljare s\u00e4ger att de inte har CVT.
\n16 juli 2014<\/p>\n

Serega Bes\u00f6kte
\nnyligen Mishar bilhandlare i Ulyanovsk, de erbjuder kinesisktillverkade bilar, inklusive Khaima. M3-modellen lockar omedelbart uppm\u00e4rksamhet – ljus, snygg, ungef\u00e4r som koralu i den 11:e versionen. Salongen \u00e4r gjord i tv\u00e5 f\u00e4rger, det verkar inte vara n\u00e5got \u00f6verfl\u00f6digt, ergonomi<\/a>n \u00e4r p\u00e5 plats, en anst\u00e4ndig panel kommer att passa med ett minimum av mellanrum, men plasten \u00e4r h\u00e5rd och toppen och botten, d\u00f6rrkorten \u00e4r f\u00f6r h\u00e5rda. Jag undrar hur det kommer att l\u00e5ta i en frusen<\/a> gammal stuga p\u00e5 vintern \u00e4r ok\u00e4nt. I allm\u00e4nhet gillade Jaime M3 det och priset \u00e4r mycket v\u00e4lsmakande. Tyv\u00e4rr kollade han inte i farten, han erbj\u00f6d sig att komma senare, eftersom testbilen var registrerad hos trafikpolisen.
\n14 juli 2014<\/p>\n

Acne
\nUnders\u00f6kte denna varelse i salongen och blev positivt \u00f6verraskad. Om utvecklarna ocks\u00e5 \u00e4r f\u00f6rvirrade f\u00f6r fyllning, som f\u00f6r exteri\u00f6ren, kommer Haima M3 att konkurrera inte bara med kinesiska och ryska bilar. Kom ih\u00e5g koreaner!
\n24 juni 2014<\/p>\n

Kostya
\nDet \u00e4r intressant… Max, skriv tillbaka hur du \u00e5kte Khaims M3-provk\u00f6rning. Che, jag t\u00e4nker ocks\u00e5 p\u00e5 den kinesiska bilindustrins utseende. Till utseendet \u00e4r bilen v\u00e4ldigt personlig)
\n26 maj 2014,<\/p>\n

Max
\nJ\u00e4mf\u00f6rt med andra kinesiska bilar ser Haima M3 mer lovande ut p\u00e5 alla s\u00e4tt. Designen svikit oss inte, och fyllningen var optimal pris\/kvalitetsm\u00e4ssigt. \u00d6ppnar en provk\u00f6rning, se till att hitta tiden och g\u00e5.
\n23 maj 2014<\/p>\n

Oleg
\nJag f\u00f6ljer den kinesiska bilindustrin. Jag ville k\u00f6pa Emgrand, men kvaliteten p\u00e5 den cirkassiska f\u00f6rsamlingen avskr\u00e4ckte all jakt. Efter att ha studerat all information om Jaime M3 best\u00e4mde sig f\u00f6r att k\u00f6pa den. Enligt min mening den b\u00e4sta<\/a> aff\u00e4ren f\u00f6r pengarna. Khaima M3 \u00e4r inte Chery Amulet som den kinesiska bilindustrin \u00e4r mest f\u00f6rknippad med. Kinesiska (\u00e4nnu) bygger ett stort plus. Byt till Mitsubishi Lancer, inte Zhiguli.
\n17 maj 2014<\/p>\n

Sergey
\nNjut av frihet 3 f\u00f6r fj\u00e4rde \u00e5ret nu och bilen orsakar inga problem, k\u00f6rstr\u00e4ckan \u00e4r 68 tusen. f\u00f6rutom filter och olja kr\u00e4vs inget med applikationen, en del av problemet \u00e4r det inte. Jag tror att Jaima M3 kommer att vara hyfsad och konkurrenskraftig i sin klass, s\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller konfiguration och pris.
\n26 april 2014<\/p>\n

SergH
\nDetta \u00e4r intressant) lanserar f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen<\/a> en snygg ungdomsbil p\u00e5 den ryska marknaden<\/a>. Tydligen s\u00e4ljer ”sjuorna” bra.)) Jag kan s\u00e4ga f\u00f6ljande: Mycket lik Opel Astra-fronten och f\u00f6r mig ser den mer ut som en krona, och formen p\u00e5 kroppen och ansiktet. Ja, kineserna v\u00e4xer designm\u00e4ssigt. Generellt skulle jag f\u00f6rst\u00e5s vilja h\u00f6ra den i aktion p\u00e5 motorv\u00e4gen och i stan etc.
\n24 mars 2014<\/p>\n

Anton
\nOch jag tror att M3 kommer att bli v\u00e4ldigt intressant att j\u00e4mf\u00f6ra med Kia Rio. F\u00f6r min smak \u00e4r de utseendem\u00e4ssigt en till en. Allt \u00e4r coolt i stugan p\u00e5 Khaim, men jag skulle vilja se det live. J\u00e4mf\u00f6ra specifikationer – Rio med en 5-v\u00e4xlad manuell v\u00e4xell\u00e5da och en 123 hk motor. med. Det h\u00e4r \u00e4r cirka 100 tusen mer \u00e4n vad det skulle kosta en lite mindre kraftfull Haima och nu undrar jag om det \u00e4r v\u00e4rt att betala extra pengar?
\n19 mars 2014<\/p>\n

Stanislav
\nTja, om s\u00e5 ”virtuell” f\u00f6r att j\u00e4mf\u00f6ra m3 med andra kinesiska Lifan Breeze till exempel, kan man definitivt s\u00e4ga att vinden inte \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r en ny produkt. Den f\u00f6rsta Haima crossover<\/a>n vinner klart utseendem\u00e4ssigt, den ser stilig och aggressiv ut och ser ut som en Toyota, och Breeze kan mer j\u00e4mf\u00f6ras med Lada Granta, detsamma kan s\u00e4gas om interi\u00f6ren. D\u00e5 \u00e4r Khaima kraftfull – 112 hk. med. mot 106 fr\u00e5n Lifan. Men j\u00e4mf\u00f6rt med Geely Emgrand sedan \u00e4r det inte l\u00e4tt att s\u00e4ga att den \u00e4r v\u00e4ldigt lik i utseende och fyllning, du m\u00e5ste f\u00f6rst\u00e5 detaljerna.
\n11 mars 2014<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Recensioner om Khaima M3 Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":205704,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606],"tags":[],"class_list":["post-264628","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264628"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264628\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}