{"id":264810,"date":"2022-08-02T19:38:00","date_gmt":"2022-08-02T16:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264810"},"modified":"2022-04-20T17:29:06","modified_gmt":"2022-04-20T14:29:06","slug":"varfoer-koepa-haval-f7-vi-gick-till-salongen-foer-att-titta-paa-den","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/varfoer-koepa-haval-f7-vi-gick-till-salongen-foer-att-titta-paa-den\/","title":{"rendered":"Varf\u00f6r k\u00f6pa Haval F7? Vi gick till salongen f\u00f6r att titta p\u00e5 den."},"content":{"rendered":"

Tillbaka sommaren 2019<\/a> \u00f6ppnade Havale Motor Rus officiellt sin Tula-fabrik och satte sin F7-crossover<\/a> p\u00e5 en transport\u00f6r som luktade nytt. V\u00e4rlden<\/a> har \u00f6verlevt pandemin, vi har \u00f6kat k\u00f6erna f\u00f6r nya bilar och priserna p\u00e5 dem, och han \u00e4r fortfarande den mest popul\u00e4ra kinesiska bilen p\u00e5 senare tid. Vi f\u00f6rst\u00e5r varf\u00f6r det \u00e4r s\u00e5, och samtidigt listar vi 4 egenskaper som vi \u00e4lskar crossovers f\u00f6r.<\/p>\n

Praktisk<\/a>het<\/h2>\n

Inuti \u00e4r F7:an rymlig \u00e5t alla h\u00e5ll. Med en hjulbas p\u00e5 2725 mm skulle det vara konstigt att klaga p\u00e5 t\u00e4thet i ryggen, men vissa klasskamrater har mindre benutrymme, och det finns fortfarande en ”puckel” fr\u00e5n fyrhjulsdrift. H\u00e4r \u00e4r golvet platt och tre av oss f\u00e5r plats i axlarna. ”P\u00e5 egen hand” med en h\u00f6jd p\u00e5 184 cm s\u00e4tter du dig dessutom ner utan problem. Baksidan av den bakre soffan kan justeras med avseende p\u00e5 lutningsvinkeln. Utbudet \u00e4r inte s\u00e4rskilt stort, men det \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n det h\u00e5rdfixade alternativet.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Minsta bagageutrymmesvolym \u00e4r 723 liter. I verkligheten<\/a> \u00e4r dessa figurer ”under taket”, och upp till gardinen finns det 400 liter, inte mer. Under det upph\u00f6jda golvet, tillsammans med en dokatka, finns fack f\u00f6r sm\u00e5saker. Om man ut\u00f6kar blir s\u00e4tena 1443 liter (som det st\u00e5r p\u00e5 tillverkarens hemsida). Det visar sig faktiskt vara en stor ”sk\u00e5pbil”, lika mycket som andra mellanstora crossovers. Golvet kommer ut utan trappsteg, men med en liten lutning. F\u00f6r dagliga uppgift<\/a>er finns det tillr\u00e4ckligt med utrymme \u00e4ven med den bakre raden utf\u00e4lld. Det enda synd<\/a> \u00e4r att lasth\u00f6jden kommer att verka lite h\u00f6g f\u00f6r m\u00e5nga.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

F7 har utm\u00e4rkta \u00f6verh\u00e4ngsvinklar. P\u00e5 verklighetens spr\u00e5k \u00f6vers\u00e4tts detta som 24 centimeter under den fr\u00e4mre l\u00e4ppen och mer \u00e4n 30 centimeter fr\u00e5n kanten p\u00e5 den bakre st\u00f6tf\u00e5ngaren till marken. Sn\u00f6deponier och h\u00f6ga trottoarkanter \u00e4r inte hemskt. Avst\u00e5nd 190 mm officiella, faktiskt mindre p\u00e5 grund av skyddet. Du kan inte kalla det off-road, men f\u00f6r stadscrossovers \u00e4r detta normen.<\/p>\n

Utseende<\/h2>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Detta \u00e4r ett mycket subjektivt stycke, s\u00e5 alla f\u00f6respr\u00e5kare av otvetydiga fakta kan hoppa \u00f6ver det. Resten m\u00e5ste veta att utanf\u00f6r och inuti Haval F7<\/a> ger intrycket av en ”oberoende” bil. L\u00e5t oss dechiffrera: han har ett original utseende, inte l\u00e5nat fr\u00e5n n\u00e5gon. Detta \u00e4r en design<\/a> designad fr\u00e5n grunden, utan en massa glitter och konstruerade linjer.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Inuti kommer en v\u00e4lbevakad f\u00f6rare att hitta referenser till BMW (utanf\u00f6r – till Mazda), men bara i allm\u00e4nna termer, och \u00e5terigen \u00e4r allt hans eget i detaljer. M\u00e5ttligt aggressiv, utan \u00f6verfl\u00f6dig krom, med ett stort galler mellan de kisande str\u00e5lkastarna, v\u00e4lutvecklade muskler p\u00e5 sidolinjerna och p\u00e5 det senaste modet stora bromsljus.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

F\u00f6rmodligen s\u00e4ljer F7 bra eftersom du inte kan s\u00e4ga om det som en kopia. Bland v\u00e5ra landsm\u00e4n \u00e4r detta faktum viktigt. Vi pratade nyligen om den mest prisv\u00e4rda Haval Jolion i lineupen och samma situation med den. P\u00e5 det kinesiska h\u00f6gkvarteret ins\u00e5g de \u00e4ntligen att utveckling<\/a>sl\u00e4ndernas marknader beh\u00f6ver vackra bil<\/a>ar utan parodier p\u00e5 andra m\u00e4rken.<\/p>\n

Bekv\u00e4mlighet<\/h2>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Haval F7 har lika trevlig kl\u00e4dsel oavsett om det \u00e4r tyg eller eko-l\u00e4der. Den f\u00f6rsta \u00e4r icke-m\u00e4rkande, den andra \u00e4r mjuk, behaglig att ta p\u00e5. S\u00e4tena \u00e4r v\u00e4lstickade i profilen, kudden \u00e4r medell\u00e4ngd, men det verkar som att de som \u00e4r fylligare kommer att trivas b\u00e4ttre. N\u00e5gra recensenter efter premi\u00e4r<\/a>en av crossovern klagade p\u00e5 nackst\u00f6dens korta r\u00f6relse. Nu har ett s\u00e5dant problem inte uppm\u00e4rksammats, men kanske f\u00f6r tv\u00e5 korrigerades denna nyans tyst. Plastdelar har nyligen tillverkats inom ramen f\u00f6r 30% lokalisering, de knarrar inte i h\u00e4nderna, de monteras t\u00e4tt, bara l\u00e4tt smutsiga.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Ratten \u00e4r tjock och bekv\u00e4m, som biljournalister s\u00e4ger, greppv\u00e4nlig, med en f\u00e4lg stympad underifr\u00e5n. Alla viktiga funktioner \u00e4r placerade p\u00e5 den.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Sist men inte minst har mittkonsolen en stor (tack!) bricka<\/a> f\u00f6r tr\u00e5dl\u00f6s laddning, under den finns en USB-utg\u00e5ng och ett 12V-uttag. Det finns ytterligare en USB-utg\u00e5ng p\u00e5 backspegeln (tack igen!).<\/p>\n

Den elektroniska instrumentpanelen \u00e4r visuell, sk\u00e4rmen \u00e4r ljus, den f\u00f6rblir synlig i solen. Menyn \u00e4r vackert visualiserad, utan utst\u00e5ende \u00f6ron klumpig anpassning till v\u00e5r marknad, allt \u00e4r enkelt och tydligt. Den kan anpassas.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Standardljudsystemet har 6 h\u00f6gtalare. F\u00f6r den opretenti\u00f6sa lyssnaren, till och med ett bra alternativ<\/a>. Du kan justera ljudet med den inbyggda equalizern.<\/p>\n

Haval F7 utrustning<\/h2>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Mellanstor crossover<\/a> \u00e4r v\u00e4lutrustad i alla utrustningsniv\u00e5er – detta skiljer den fr\u00e5n konkurrenterna. I grundutf\u00f6randet, r\u00f6relsevalssystemet, uppv\u00e4rmda s\u00e4ten, ratt- och torkarvila, klimatanl\u00e4ggning, regnsensor, bakre parkeringssensorer, motorstartknapp, 9-tums multimediask\u00e4rm och 17-tums l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

I rik<\/a>are utrustningsniv\u00e5er dyker LED-optik med automatiskt helljus, adaptiv farth\u00e5llare, uppbl\u00e5sbara innergardiner, ett runtomsiktssystem med utm\u00e4rkt bildkvalitet, panoramatak, elektriska f\u00f6rarstolar med uppv\u00e4rmda baks\u00e4ten upp. Bilen \u00e4r ocks\u00e5 utrustad med en radstyrningsassistent och assistans vid backning fr\u00e5n parkeringen, varnar f\u00f6r hinder i den ”blinda” zonen, varnar f\u00f6r v\u00e4gskyltar och vet vid behov hur man akut bromsar inf\u00f6r fotg\u00e4ngare.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Totalt visar det sig att Haval F7 p\u00e5 alla positioner \u00e4r en stark bra ryttare. Det finns n\u00e5gra punkter som du kan ers\u00e4tta ett fr\u00e5getecken mot, men det \u00e4r denna balans som g\u00f6r den till en b\u00e4sts\u00e4ljare p\u00e5 marknaden<\/a>. Plus priset. Minst 1 559 000 villkorade enheter kommer att efterfr\u00e5gas f\u00f6r en bil – mot bakgrund av de nuvarande prislapparna f\u00f6r ett s\u00e5dant ”antal” av en utrustad bil, \u00e4r erbjudandet bra.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Varf\u00f6r k\u00f6pa Haval F7? Vi gick till salongen f\u00f6r att titta p\u00e5 bilkatalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":204343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606],"tags":[],"class_list":["post-264810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264810\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}