{"id":264939,"date":"2022-08-04T14:31:00","date_gmt":"2022-08-04T11:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264939"},"modified":"2022-04-20T17:45:21","modified_gmt":"2022-04-20T14:45:21","slug":"bilar-fraan-riskzonen-de-sovjetiska-vaepnade-styrkornas-osynliga-ambulanser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/bilar-fraan-riskzonen-de-sovjetiska-vaepnade-styrkornas-osynliga-ambulanser\/","title":{"rendered":"Bilar fr\u00e5n riskzonen: de sovjetiska v\u00e4pnade styrkornas osynliga ambulanser"},"content":{"rendered":"

Den h\u00e4r artikeln kommer att fokusera p\u00e5 skapandet och driften i Sovjetunionen av en ganska omfattande arm\u00e9familj av speciella ambulans<\/a>er som tyst arbetade p\u00e5 de mest skilda och avl\u00e4gsna platserna f\u00f6r tj\u00e4nst, bostad, r\u00f6relse och utbildning av milit\u00e4r personal.<\/p>\n

Lite k\u00e4nda milit\u00e4ra sanitetsfordon, sk\u00e5pbilar och sm\u00e5 bussar var baserade<\/a> p\u00e5 seriella tv\u00e5axlade chassier med bak- eller fyrhjulsdrift. I enlighet med sitt syfte var de utrustade med speciella kroppar, upph\u00e4ngningar och mycket enkel inre utrustning och utrustning f\u00f6r att leverera s\u00e5rade och sjuka till behandlingscentra med f\u00f6rsta hj\u00e4lpen l\u00e4ngs v\u00e4gen. M\u00e5nga av dessa bilar klassificerades och monterades av sm\u00e5 licensierade f\u00f6retag.<\/p>\n

Ljus Ulyanovsk ”sk\u00f6terskor”<\/strong><\/p>\n

De f\u00f6rsta sovjetiska ambulanser<\/a>na med dubbla \u00e4ndam\u00e5l UAZ-450A<\/strong> d\u00f6k upp i mitten av 50-talet som en del av l\u00e5gtonnagegenerationen ”450” \u200b\u200b(4×4) vagnlayout. De k\u00e4nnetecknades av en massiv frontbekl\u00e4dnad med en dekorativ V-formad ”tick”, breda luftintags\u00f6ppningar och en mjukare fj\u00e4dring.<\/p>\n

\"Bilar<\/a>\"Bilar<\/a><\/p>\n

Prototyper av 55-h\u00e4stkrafter ambulanser UAZ-450A av den ber\u00f6mda sovjetiska designern V.I. Aryamova. 1957<\/p>\n

1958 fick modifierade seriella UAZ-450A-bil<\/a>ar med en 62-h\u00e4stkraftsmotor en f\u00f6renklad tred\u00f6rrars kaross med en rundad fram\u00e4nde, en inre skiljev\u00e4gg och l\u00e4ngsg\u00e5ende platser f\u00f6r att leverera \u00e5tta sittande skadade eller tv\u00e5 till fyra personer p\u00e5 b\u00e5rar upph\u00e4ngda i takf\u00e4sten. Enligt detta schema, p\u00e5 60-talet, skapades en moderniserad 70-h\u00e4stkraftsversion av UAZ-452A<\/strong> med f\u00e4llbara s\u00e4ten f\u00f6r medicinsk personal.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

UAZ-452A-bilen, som efterfr\u00e5gades f\u00f6r arm\u00e9ns behov, skilde sig n\u00e4stan inte fr\u00e5n den f\u00f6rsta versionen. 1966\u20131985<\/p>\n

I mitten av 80-talet b\u00f6rjade produktionen av mer kraftfulla ”orderlies” UAZ-3962<\/strong> med ett dubbelkrets hydrauliskt bromssystem med en vakuumf\u00f6rst\u00e4rkare, tre dubbla f\u00e4llbara s\u00e4ten l\u00e4ngs sidorna, golvstyrningar f\u00f6r b\u00e5rar och en ut\u00f6kad upps\u00e4ttning medicinsk utrustning.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Ambulans milit\u00e4rfordon UAZ-3962 av den f\u00f6rsta produktionen med motorer p\u00e5 77\u201380 hk. 1986<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

90 man starka ”l\u00e4kartj\u00e4nst” UAZ-3962 f\u00f6r att f\u00f6lja med deltagare i milit\u00e4rparader. Foto 2010<\/p>\n

I b\u00f6rjan av 90-talet f\u00f6rs\u00f6kte Ulyanovsk Automobile Plant att inf\u00f6ra den lovande milit\u00e4rfamiljen UAZ-3172<\/strong> (4×4) i produktion med funktionella former, servostyrning och en femd\u00f6rrars helmetallkaross med en kapacitet p\u00e5 10 personer, som var planerad att anv\u00e4ndas som ambulanser. Under konverteringsf\u00f6rh\u00e5llanden samlades endast nio prototyper in.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Sanit\u00e4r ett-tons lufttransportfordon UAZ-3172 med en 77-h\u00e4stkraftsmotor. 1992\u20131993<\/p>\n

Sanit\u00e4r historia av GAZ-51<\/strong><\/p>\n

P\u00e5 denna legendariska lastbil skapades endast tv\u00e5 allm\u00e4nna ambulanser av samma typ med \u00f6kad smidighet, olika hytter och karosser och en smal h\u00f6gerd\u00f6rr f\u00f6r medicinsk personal, som tillverkades av tv\u00e5 f\u00f6retag.<\/p>\n

1950, p\u00e5 GAZ-51K-chassit med en mjuk bakre fj\u00e4dring och hydrauliska st\u00f6td\u00e4mpare, b\u00f6rjade Gorky Bus Plant tillverka GZA-653<\/strong> medicinska fordon f\u00f6r service p\u00e5 sjukhus och sjukhus. Deras kropp var t\u00e4tt dockad till den bakre v\u00e4ggen av tr\u00e4f\u00f6rarhytten med en skiljev\u00e4gg och ett f\u00f6nster. De bakre g\u00e5ngj\u00e4rnsd\u00f6rrarna tj\u00e4nade till att lasta fyra s\u00e5rade p\u00e5 b\u00e5rar eller upp till 13 sittande patienter. Anl\u00e4ggningen gjordes om tv\u00e5 \u00e5r senare.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

GZA-653 ambulans p\u00e5 GAZ-51K chassit med en mjuk fj\u00e4dring som \u00f6kade smidigheten i \u00e5kturen. 1950\u20131952<\/p>\n

1953 fortsatte produktionen av modifierade PAZ-653<\/strong> ”orderlies” av Pavlovsk Bus Plant uppkallad efter A.A. Zhdanov. Till skillnad fr\u00e5n sin f\u00f6reg\u00e5ngare<\/a> anv\u00e4nde de en hytt i helt metall fr\u00e5n en GAZ-51A-lastbil och en glaserad kaross p\u00e5 en tr\u00e4ram med rundade konturer och h\u00f6lje gjord av tunna metallpl\u00e5tar placerade separat fr\u00e5n den.<\/p>\n

\"Bilar<\/a>\"Bilar<\/a><\/p>\n

Ambulansfordon PAZ-653 med en modul\u00e4r kaross och en bakre fj\u00e4dring med \u00f6kad mjukhet. 1953\u20131958<\/p>\n

Huvudb\u00e5ren placerades i den centrala delen av kabinen mellan tv\u00e5 l\u00e4ngsg\u00e5ende s\u00e4ten, som vid behov var upph\u00e4ngda l\u00e4ngs kroppens sidov\u00e4ggar i tv\u00e5 niv\u00e5er f\u00f6r att leverera fyra s\u00e5rade. Utan b\u00e5r ryms \u00e4ven 13 personer i bilen, varav en eller tv\u00e5 sjukv\u00e5rdspersonal. Fram till 1958 monterade anl\u00e4ggningen 11,5 tusen PAZ-653-fordon.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Ambulans PAZ-653 med en genomsnittlig placering av en b\u00e5r och platser f\u00f6r sk\u00f6tare<\/p>\n

P\u00e5 50-talet var Moskvas centrala bilreparationsanl\u00e4ggning nr 101 (TsARZ) av motortransportadministrationen f\u00f6r folkkommissariatet f\u00f6r de v\u00e4pnade styrkorna i Sovjetunionen engagerad i tillverkaren av arm\u00e9ambulanser p\u00e5 det modifierade chassit av Gorky Automobile Plant. Baserat p\u00e5 GAZ-51I med en mjuk fj\u00e4dring och en l\u00e5ngstr\u00e4ckt ram tillverkade han en bakhjulsdriven version av AC-3<\/strong> med en str\u00f6mlinjeformad ABC-kropp av tr\u00e4 och smala f\u00f6nster i framv\u00e4ggen.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Milit\u00e4rfordon AC-3 med hydrauliska st\u00f6td\u00e4mpare, sido- och bakd\u00f6rrar. 1953 (arkiv 21 NIITs)<\/p>\n

Sanit\u00e4ra fyrhjulsdrivna terr\u00e4ngfordon GAZ-63<\/strong><\/p>\n

Fr\u00e5n b\u00f6rjan av 50-talet monterade Pavlovsk-fabrik<\/a>en ocks\u00e5 ett milit\u00e4rmedicinskt fordon AS-1<\/strong> med en kaross fr\u00e5n en PAZ-653 seriell ambulans, omarrangerad till ett GAZ-63 fyrhjulsdrivet chassi.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Kompakt ambulans AS-1 med kaross fr\u00e5n PAZ-653-bilen p\u00e5 GAZ-63AC-chassit. 1957<\/p>\n

Den andra viktiga utveckling<\/a>en var en typisk arm\u00e9version av AC-3<\/strong> tillverkad av TsARZ p\u00e5 GAZ-63E \/ 63AE chassit med fyra hydrauliska st\u00f6td\u00e4mpare i fj\u00e4dringen, en rundad ABC-kropp med en v\u00e4rmare, en intercom i sittbrunnen och bakf\u00e4llning steg. Han transporterade upp till sju milit\u00e4rer p\u00e5 en b\u00e5r i tre niv\u00e5er och upp till fyra sittande skadade, totalt – 14 personer.<\/p>\n

\"Bilar<\/a>\"Bilar<\/a><\/p>\n

Milit\u00e4rfordon fr\u00e5n sjukv\u00e5rden AC-3 med en tr\u00e4-metallkaross ABC. 1952\u20131956 (arkiv 21 NIITs).<\/p>\n

Sanit\u00e4r PAZ-651V – ers\u00e4ttning f\u00f6r PAZ-653-maskiner<\/strong><\/p>\n

1953, p\u00e5 basis av den seriella passagerarbussen PAZ-651, skapades en speciell milit\u00e4r sanit\u00e4r version av PAZ-651V med bakre hydrauliska st\u00f6td\u00e4mpare, designad f\u00f6r att ers\u00e4tta de f\u00f6renklade PAZ-653-fordonen.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Special milit\u00e4rbuss PAZ-651V p\u00e5 chassit PAZ-651, skapad p\u00e5 order av f\u00f6rsvarsministeriet. 1953\u20131958<\/p>\n

Kroppen inrymde l\u00e4ngsg\u00e5ende f\u00e4llbara s\u00e4ten, upph\u00e4ngda trev\u00e5ningsb\u00e5rar f\u00f6r transport av nio s\u00e4ngliggande s\u00e5rade och tv\u00e5 l\u00e4kare, samt en vanlig braskamin med utloppsr\u00f6r p\u00e5 taket. Med den kombinerade installationen av s\u00e4ten och b\u00e5rar kunde bilen b\u00e4ra 12 personer samtidigt.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

P\u00e5 PAZ-651V-bilens bakv\u00e4gg fanns en d\u00f6rr till passagerarutrymmet och en hopf\u00e4llbar stege f\u00f6r l\u00e4tt skadade.<\/p>\n

Sanit\u00e4r sort av m\u00e4rket GAZ-66<\/strong><\/p>\n

Skapandet av cabover-lastbilar<\/a> GAZ-66 (4×4) med standardkarosser och ett d\u00e4cktryckskontrollsystem ledde till en revolution inom omr\u00e5det f\u00f6r transport av s\u00e5rade och sjuka patienter och den medicinska personalen som \u00e5tf\u00f6ljde dem f\u00f6r f\u00f6rsta hj\u00e4lpen. Sedan mitten av 60-talet ans\u00e5g milit\u00e4ren att de bebodda trycksatta karosserna i K-66-serien av tre typer var de mest acceptabla n\u00e4r det g\u00e4ller m\u00e5ngsidighet, s\u00e4kerhet och h\u00e5llbarhet.<\/p>\n

En av de f\u00f6rsta som skapades var AS-66<\/strong> ambulansfordon \u00a0med en kapacitet p\u00e5 upp till 18 personer, byggd vid milit\u00e4rfabrik<\/a> nr 38 f\u00f6r att ers\u00e4tta de tidigare AS-3 fordonen och sedan tillverkad av Voronezh bilreparationsanl\u00e4ggning nr 172 Dess kropp hade tre alternativ f\u00f6r att placera de s\u00e5rade p\u00e5 b\u00e5rar installerade i tv\u00e5 eller tre niv\u00e5er, och l\u00e4ngsg\u00e5ende halvmjuka s\u00e4ten f\u00f6r sittande s\u00e5rade och medicinsk personal.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

En erfaren ambulans AS-66 med en K-66 kaross p\u00e5 GAZ-66F chassit. 1963 (arkiv 21 NIITs)<\/p>\n

D\u00e4refter producerades bilen i uppgraderade versioner av AS-66M1 och AS-66MP<\/strong> med olika karossalternativ, en filterventilationsenhet, en v\u00e4rmare fr\u00e5n en bilmotor och en intercom med en hytt. Den universella versionen av AC-66-01MT<\/strong> kombinerade en ”sk\u00f6terska” med en l\u00e4ngsg\u00e5ende b\u00e5r och en vanlig milit\u00e4rbuss.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Moderniserad medicinsk servicebil AS-66MP p\u00e5 GAZ-66-11 chassit med h\u00f6g K-66V kaross. 1985<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Flerfunktionsversion f\u00f6r sanitetspassagerare av AS-66-01MT baserad p\u00e5 GAZ-66-12 med en vinsch (foto av M. Shelepenkov)<\/p>\n

Sedan 1987 har fabrik nr 172 monterat ett universellt 18-sits dubbelt fordon TS-3293<\/strong> med en glaserad kaross fr\u00e5n ett skiftfordon, som kan leverera milit\u00e4r personal och s\u00e5rade p\u00e5 en l\u00e4ngsg\u00e5ende b\u00e5r och transportera vanliga passagerare.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Universalfordon TS-3293 i en kombinerad version p\u00e5 GAZ-66-11-chassit (foto av A. Melnikov)<\/p>\n

Den h\u00f6ga kroppen p\u00e5 K-66V inrymde AP-2<\/strong> omkl\u00e4dningsrummet med ett mekaniserat toalettbord, kirurgisk och \u00e5terupplivningsutrustning, belysning, v\u00e4rme, ventilation och vattenf\u00f6rs\u00f6rjningssystem.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Multifunktionell dressingstation AP-2 i en speciell K-66V-kropp p\u00e5 GAZ-66-12-chassit med vinsch<\/p>\n

I den l\u00e5ga K-66N sk\u00e5pbilen tillverkades WUA<\/strong> – bilapoteket, som f\u00f6rs\u00e5g milit\u00e4ren med medicin- och f\u00f6rbandsmaterial, f\u00f6rbrukningsvaror och mediciner f\u00f6r att samtidigt tillhandah\u00e5lla medicinsk v\u00e5rd till 600 s\u00e5rade och sjuka.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Mobil apoteks ”b\u00e4nk” WUA i en l\u00e5gprofilkropp K-66N med livst\u00f6dssystem<\/p>\n

Triaxiala sanit\u00e4ra kuriosa<\/strong><\/p>\n

P\u00e5 en ZIS-151-<\/strong> lastbil med en speciell str\u00f6mlinjeformad tr\u00e4-metallkaross, monterade Luhansk Automobile Assembly Plant en mobilstation f\u00f6r anskaffning och konservering av donatorblod, som levererades till stora sjukhuscentra.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Maskin PSZK-1 p\u00e5 chassit ZIS-151 med en speciell glaserad kropp f\u00f6r uppsamling och lagring av blod. Foto fr\u00e5n 1963<\/p>\n

PML-f\u00e4ltmedicinska laboratoriet var baserat p\u00e5 ZIL-157K-<\/strong> chassit f\u00f6r att genomf\u00f6ra ett komplex av sanit\u00e4r-hygieniska, bakteriologiska och radiologiska studier p\u00e5 f\u00e4ltet, f\u00f6r att uppt\u00e4cka farliga infektioner och infektionsh\u00e4rdar.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Integrerad f\u00e4ltlaboratorie-PML i en rymlig KUNG-1M-kropp p\u00e5 ZIL-157K-chassit. 1965<\/p>\n

P\u00e5 en ZIL-131-<\/strong> bil med en K-131-kropp och en tv\u00e5axlig trailer SMZ-8325 med ett kraftverk p\u00e5 \u00e5tta kilowatt skapades ett f\u00e4ltr\u00f6ntgendiagnostiskt komplex AR-2U1, som fungerade i tv\u00e5 avl\u00e4gsna t\u00e4lt.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

AR-2U1-komplexet p\u00e5 ZIL-131-chassit f\u00f6r transport av r\u00f6ntgenutrustning och ett fotolabb f\u00f6r framkallning av negativ. 1983<\/p>\n

Koloboks l\u00e5nga och sv\u00e5ra liv<\/strong><\/p>\n

Den masstillverkade 23-s\u00e4tesbussen PAZ-672<\/strong> med en b\u00e4rande helmetallkaross och tv\u00e5 vikd\u00f6rrar skapades 1968 av Pavlovsk-fabriken p\u00e5 enheterna och enheterna av den 115 h\u00e4stkrafter GAZ-53A lastbilen. Sedan 1970 har den anv\u00e4nts i begr\u00e4nsad omfattning i den sovjetiska arm\u00e9n som en mobil blodprovsstation med tv\u00e5 separata kontor f\u00f6r personal p\u00e5 12 personer och en station f\u00f6r civilf\u00f6rsvarets stabschef.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Sanit\u00e4r version av seriebussen PAZ-672 med en mobil blodprovsstation PPZK. 1973<\/p>\n

Moderniserad i b\u00f6rjan av 80-talet, bussen med en fr\u00e4mre automatisk d\u00f6rr och nya belysningsanordningar m\u00e4rktes PAZ-672M<\/strong> och fick smeknamnet ”Kolobok”. 2018<\/a>\u20132019<\/a> \u00e5terst\u00e4lldes det \u00f6verlevande provet av 1989 \u00e5rs nummer, som tillh\u00f6r S:t Petersburgs bussdep\u00e5 nr 2.<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

\u00c5terst\u00e4lld buss PAZ-672M vid retrotransportparaden i St. Petersburg (foto av f\u00f6rfattaren)<\/p>\n

Nu i Kolobok-kabinen, ist\u00e4llet f\u00f6r passagerars\u00e4ten, kan du bara se en upps\u00e4ttning med fyra b\u00e5rar, tv\u00e5 golvmonterade och tv\u00e5 upph\u00e4ngda, och sj\u00e4lva bussen tj\u00e4nar officiellt ”f\u00f6r evakuering av medborgare i h\u00e4ndelse av n\u00f6dsituationer eller fientligheter.”<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Inredning av en s\u00e5 kallad ”mobil reserv” buss med fyra begagnade b\u00e5rar<\/p>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Tidigare stadsbuss PAZ-672M p\u00e5 gatorna i St. Petersburg. maj 2019 (foto av f\u00f6rfattaren)<\/p>\n

Titelbil<\/a>den visar ett AP-2 milit\u00e4rt omkl\u00e4dningsfordon som en del av ett f\u00e4ltsjukhus med tv\u00e5 hopf\u00e4llbara t\u00e4lt p\u00e5 ett GAZ-66-12 fordon.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bilar fr\u00e5n riskzonen: oansenliga ambulanser fr\u00e5n de sovjetiska v\u00e4pnade styrkorna Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203511,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,825],"tags":[],"class_list":["post-264939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264939\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}