{"id":264979,"date":"2022-08-04T11:46:00","date_gmt":"2022-08-04T08:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264979"},"modified":"2022-04-20T17:51:54","modified_gmt":"2022-04-20T14:51:54","slug":"fel-material-tjocklek-med-mera-varfoer-ledningarna-foer-att-lysa-upp-inte-kan-starta-motorn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/fel-material-tjocklek-med-mera-varfoer-ledningarna-foer-att-lysa-upp-inte-kan-starta-motorn\/","title":{"rendered":"Fel material, tjocklek med mera: varf\u00f6r ledningarna f\u00f6r att ”lysa upp” inte kan starta motorn"},"content":{"rendered":"

M\u00e5nga bil<\/a>\u00e4gare, trots spridningen av fickstarter ”boosters”, anser fortfarande ”belysning” kablar vara det mest p\u00e5litliga s\u00e4ttet att starta en motor med ett urladdat batteri, som \u00e4r p\u00e5litliga p\u00e5 grund av extremt utrymme, \u00e4r inte r\u00e4dda f\u00f6r temperaturf\u00f6r\u00e4ndringar, fukt, fall och st\u00f6tar. Men \u00e4ven kablar av h\u00f6gsta kvalitet vid f\u00f6rsta anblicken kan vara ineffektiva. Varf\u00f6r h\u00e4nder detta, hur f\u00f6rutbest\u00e4mmer man ”podden”, och varf\u00f6r beh\u00f6vs en matchning n\u00e4r man v\u00e4ljer leads i en butik?<\/p>\n

Vi uppmanades att prata om det h\u00e4r \u00e4mnet av ber\u00e4ttelserna fr\u00e5n tv\u00e5 kollegor som faktiskt tyckte att start\u00e4mnena var ineffektiva. En \u00e4rvde kablarna fr\u00e5n den tidigare \u00e4garen genom att k\u00f6pa en begagnad bil, och den andra k\u00f6pte sin egen fr\u00e5n snabbk\u00f6pet och valde l\u00e5ngt ifr\u00e5n den billigaste. Men flera anv\u00e4ndningsfall, d\u00e4r motorn i en bil med envist urladdat batteri inte ville starta, bara snyftade sorgset och br\u00e4nde ut startrel\u00e4et, antydde b\u00e5da att n\u00e5got helt klart gick fel.<\/p>\n

Vid n\u00e4rmare granskning blev det klart varf\u00f6r vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att ber\u00e4tta f\u00f6r v\u00e5ra l\u00e4sare om nyanserna i hur man g\u00f6r saker s\u00e5, vid f\u00f6rsta anblicken, enkelt, som tv\u00e5 tjocka tr\u00e5dar med ”krokodiler” i \u00e4ndarna. Dessutom, med b\u00f6rjan av kallt v\u00e4der, v\u00e4nder sig m\u00e5nga till bilhandlare f\u00f6r detta tillbeh\u00f6r, och efterfr\u00e5gan p\u00e5 dem v\u00e4xer snabbt.<\/p>\n

Alla som minns skolfysik och vet hur man reparerar ett uttag hemma vet att ju tjockare tr\u00e5den \u00e4r, desto mer str\u00f6m kan den flyta genom sig sj\u00e4lv. Ja, en stor str\u00f6m kan ocks\u00e5 flyta genom en tunn tr\u00e5d, men inte l\u00e4nge. Sp\u00e4nningsfallet \u00f6ver tr\u00e5den blir f\u00f6r stort, och termisk uppv\u00e4rmning sm\u00e4lter snabbt f\u00f6rst isoleringen och sedan sj\u00e4lva ledarens metall. Av denna anledning har ”belysnings”-kablar samma tv\u00e4rsnitt (mer eller mindre) som standardkablar f\u00f6r bilar. Alla som \u00e4r insatta i elektroteknik p\u00e5 hush\u00e5llsniv\u00e5 har s\u00e4kert sett \u00f6verensst\u00e4mmelsetabellen mellan tv\u00e4rsnitt och driftstr\u00f6mmar. Om vi \u200b\u200btar v\u00e4rden n\u00e4ra starteffekterna d\u00e4rifr\u00e5n, kommer vi att se att: – f\u00f6r en str\u00f6m p\u00e5 200 ampere kr\u00e4vs ett tr\u00e5dtv\u00e4rsnitt p\u00e5 cirka 70 kvadratmillimeter;
\n– f\u00f6r en str\u00f6m p\u00e5 250 ampere kr\u00e4vs en tr\u00e5d med ett tv\u00e4rsnitt p\u00e5 cirka 90 kvadratmillimeter;
\n– f\u00f6r en str\u00f6m p\u00e5 300 ampere kr\u00e4vs en tr\u00e5d med ett tv\u00e4rsnitt p\u00e5 cirka 120 kvadratmillimeter.<\/p>\n

Flexibla tr\u00e5dar best\u00e5r av enkla cylindriska ledare, och det totala tv\u00e4rsnittet best\u00e4ms genom att ber\u00e4kna tv\u00e4rsnittet av en enstaka tr\u00e5d genom att m\u00e4ta dess diameter och ber\u00e4kna den med den v\u00e4lk\u00e4nda formeln S = \u03c0r2, varefter resultatet multipliceras med talet av kondukt\u00f6rer. I princip \u00e4r det m\u00f6jligt, utan st\u00f6rre f\u00f6rlust av noggrannhet, att f\u00f6renkla processen och ber\u00e4kna tv\u00e4rsnittet genom att samtidigt m\u00e4ta diametern p\u00e5 hela ”paketet” av tr\u00e5dar. F\u00f6r v\u00e5ra syften \u00e4r detta tillr\u00e4ckligt.<\/p>\n

Problemet \u00e4r att \u00e4garen av en s\u00e4llsynt bil uppm\u00e4rksammar denna parameter, s\u00e4rskilt eftersom tillverkarna av ljuskablar inte annonser<\/a>ar det. K\u00f6paren tittar indirekt p\u00e5 tr\u00e5dens tv\u00e4rsnitt, baserat p\u00e5 dess yttre tjocklek l\u00e4ngs isoleringens diameter. Och han utv\u00e4rderar dess flexibilitet separat, eftersom han vet hur plast \u00e4r ben\u00e4get att sola i kalla och till och med frostiga f\u00f6rh\u00e5llanden. Ibland blir isoleringen av kablar i kyla s\u00e5 stel att det \u00e4r om\u00f6jligt att ens str\u00e4cka dem fr\u00e5n bil till bil – s\u00e5 fort kablarna tas ur hand, tenderar de att krympa till en \u00f6gla, d\u00e4r de vrids och slets under lagring. ”krokodiler” fr\u00e5n batteripolerna! D\u00e4rf\u00f6r, om tr\u00e5den \u00e4r visuellt tjock och elastisk, anses den vara l\u00e4mplig och kommersiell…<\/p>\n

Problemet \u00e4r dock att bara plastskidor kan vara tjocka \u2013 och ibland finns det naturlig kinesisk hillbilly inuti. Detta h\u00e4nde en av v\u00e5ra kollegor, som, efter att ha l\u00e4rt sig orsaken till misslyckandena, gav oss kablarna f\u00f6r experiment, s\u00e5 att vi helt enkelt kunde kassera dem efter s\u00f6kningen.<\/p>\n

Den yttre diametern p\u00e5 tr\u00e5den f\u00f6r isolering \u00e4r 7,5-8 millimeter. Inte f\u00f6r tjock, men generellt tolererbar. Faktum \u00e4r att n\u00e4stan hela arrayen \u00f6versv\u00e4mmades med en obehaglig lukt av plast, i vars tjocklek en tunn kopparbunt g\u00f6mdes, vars totala diameter inte ens n\u00e5dde 2 millimeter! Tunnare matcher! Omr\u00e4kning av sektionen gav oss en driftstr\u00f6m p\u00e5 cirka 20 ampere, \u00e4ven om startkablarna i verkligheten<\/a> m\u00e5ste t\u00e5la minst 200 ampere.<\/p>\n

Det var d\u00e4rf\u00f6r de kablarna helt enkelt inte fungerade. Sp\u00e4nningsfallet p\u00e5 dem visade sig vara s\u00e5 stort att str\u00f6mmen fr\u00e5n donatorbatteriet helt enkelt inte n\u00e5dde mottagarbatteriet i r\u00e4tt m\u00e4ngd…<\/p>\n

\"Fel<\/a>\"Fel<\/a>
\"Fel<\/a><\/p>\n

Men om tr\u00e5darna i det f\u00f6rsta fallet inte bara var billiga i grunden utan ocks\u00e5 s\u00e5g likadana ut, s\u00e5 s\u00e5g de i det andra ut ut\u00e5t av mycket, mycket h\u00f6g kvalitet. Kraftfulla krokodiler i plastfodral, tjocka kablar i ett f\u00e4rgat h\u00f6lje, som beh\u00f6ll sin elasticitet mycket bra i kylan – detta \u00e4r vid f\u00f6rsta anblicken en solid sak. Men de presterade fortfarande d\u00e5ligt, och flera anv\u00e4ndningsfall, med varierande grad av framg\u00e5ng, gjorde \u00e4garen mindre s\u00e4ker p\u00e5 sin tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>\n

\"Fel<\/a><\/p>\n

Orsaken till haveriet hittades ocks\u00e5 utan sv\u00e5righet! F\u00f6r det f\u00f6rsta, trots den h\u00f6ga kvaliteten och tjocka isoleringen, st\u00e5r koppartr\u00e5darna inuti inte emot kritik – \u00e5terigen, de \u00e4r tjocka som en t\u00e4ndsticka eller inte mycket tjockare. Och f\u00f6r det andra anv\u00e4nder dessa ledningar en extremt misslyckad metod f\u00f6r att avsluta k\u00e4rnorna p\u00e5 krokodilterminalerna. En bunt kopparledare \u00e4r inte korrugerad direkt in i metallen, styvt, utan lindas runt en isolator och krymps tillsammans med den. Som ett resultat \u00e4r kontakten inte stel, utan genom ett gummi-plastskikt, som s\u00e5 sm\u00e5ningom f\u00f6rlorar sin elasticitet, och fasts\u00e4ttningen av tr\u00e5den till metallen i terminalen f\u00f6rsvagas.<\/p>\n

\"Fel<\/a><\/p>\n

F\u00f6r att inte g\u00f6ra fel vid k\u00f6p av koppel kommer vi att ge n\u00e5gra viktiga tips.<\/p>\n