{"id":265160,"date":"2022-08-07T17:34:00","date_gmt":"2022-08-07T14:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265160"},"modified":"2022-04-20T18:18:46","modified_gmt":"2022-04-20T15:18:46","slug":"ride-the-great-wall-wingle-7-konstig-bil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ride-the-great-wall-wingle-7-konstig-bil\/","title":{"rendered":"Ride the Great Wall Wingle 7. Konstig bil…."},"content":{"rendered":"

Kineserna verkar vara aff\u00e4rsm\u00e4ssiga, praktisk<\/a>a, kvicka killar, de l\u00e4r sig och utvecklas v\u00e4ldigt snabbt. Det \u00e4r som att allt \u00e4r r\u00e4tt, eller hur? D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det v\u00e4ldigt m\u00e4rkligt att de tog med en s\u00e5 l\u00e5ngt ifr\u00e5n idealisk pickup<\/a> p\u00e5 v\u00e5r marknad.<\/p>\n

En g\u00e5ng i tiden erbj\u00f6d detta f\u00f6retag oss Deer-lastbilar<\/a> skaml\u00f6st slitna fr\u00e5n Toyota-modeller och Safe SUV:ar – billiga och ganska ”skr\u00e4pliga” bilar som ofta gick s\u00f6nder och snabbt ruttnade.<\/p>\n

Tillverkaren fick ingen bra image d\u00e5, men sedan fanns det de mycket popul\u00e4ra H3 och H5. Den sistn\u00e4mnda erbjuds nu att k\u00f6pa igen under namnet HAVAL H5.<\/p>\n

Bil<\/a>arna \u00e4r inte skyh\u00f6ga, utan ganska normala, konkurrenskraftiga p\u00e5 sin niv\u00e5. Det var desto mer \u00f6verraskande f\u00f6r mig att m\u00f6ta den mycket tvetydiga Wingle.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Faktum \u00e4r att det testades helt av journalisten f\u00f6r publikationen ”4×4 Full Drive” Alexander Evdokimov, men han gav mig v\u00e4nligt m\u00f6jligheten att \u00e5ka.<\/p>\n

Allts\u00e5 intryck.
\nExternt \u00e4r bra. Kineserna klarade sig f\u00f6rst\u00e5s inte utan att kopiera. Fram – HiLux och Tundra, sida och bak – \u00e5terigen Haylik.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Och den v\u00e5giga linjen av ytterd\u00f6rrsglas \u00e4r ett tydligt hej till Ford F-serien.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

I r\u00e4ttvisans namn noterar vi att Ford ocks\u00e5 kopierade denna funktion fr\u00e5n Kenworth-traktorer))<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Men vem kommer ih\u00e5g detta nu?
\nTja, vad g\u00e4ller muren, trots de uppenbara l\u00e5nen, avvisar inte dess utseende.<\/p>\n

Dessutom ser Wingle 7 v\u00e4ldigt solid ut, p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt verklig, det finns ingen k\u00e4nsla av ”foliering”, vilket var n\u00e4r man tittade p\u00e5 kinesiska bilar f\u00f6r 10 \u00e5r sedan.<\/p>\n

Och \u00e4nnu mer – denna pickup \u00f6vertr\u00e4ffar sina konkurrenter i l\u00e4ngden p\u00e5 lastutrymmet! Han har redan en meter sjuttio! J\u00e4mf\u00f6rt med HiLux – en och en halv meter.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Det n\u00e4rmaste priset ”fienden” UAZ Pickup har inte ens en och en halv (kostnaden f\u00f6r Wingle 7 \u00e4r 1 miljon 750 tusen konventionella enheter, Ulyanovsk-modellen i en anst\u00e4ndig konfiguration kostar nu ungef\u00e4r detsamma, japanska bilar \u00e4r mycket dyrare<\/a>).<\/p>\n

Det h\u00e4r \u00e4r verkligen viktigt. Liten lastvolym \u00e4r ett gissel f\u00f6r mellanstora pickuper. Alla beh\u00f6ver inte rej\u00e4la F-150 och Tundra, och de \u00e4r dyra<\/a>, och lastbilar i mindre klass har korta karosser.<\/p>\n

H\u00e4r vinner Wingle klart! Och dess lastutrymme behandlas regelbundet med en skyddande bel\u00e4ggning, det finns inget behov av att spendera pengar p\u00e5 en insats.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Ja det \u00e4r bra!<\/p>\n

Samma k\u00e4nsla finns kvar n\u00e4r man landar i kabinen. Inget \u00f6vernaturligt, men sunt, det finns ingen leksak och flashig billighet av gamla bilar fr\u00e5n Kina<\/a>.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Ljudsystemenheten \u00e4r intressant gjord. Det verkar som om det finns versioner med peksk\u00e4rm i hemlandet f\u00f6r denna bil, men det h\u00e4r alternativet kom till oss:<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Grafik fr\u00e5n f\u00f6rra seklet och knappar med vridningar, som man m\u00e5ste str\u00e4cka sig efter med handen. Det finns \u00e5tminstone bluetooth.<\/p>\n

Tja, i allm\u00e4nhet \u00e4r komforten ganska medioker, stolarna \u00e4r l\u00e5ga och de \u00e4r rustika, landar utan entusiasm.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Men h\u00e4r \u00e4r det v\u00e4rt att notera att detta i allm\u00e4nhet \u00e4r olyckan f\u00f6r alla s\u00e5dana pickuper, f\u00f6r mig personligen var det verkligen inte bekv\u00e4mt vare sig i L200, eller i Hilux eller i UAZ.
\nGreat Wall<\/a>–salongen<\/a> gjordes inte s\u00e4mre \u00e4n de andra, och f\u00f6r detta kan vi ber\u00f6mma.<\/p>\n

Varje lust att ber\u00f6mma f\u00f6rsvinner n\u00e4r du b\u00f6rjar k\u00f6ra den h\u00e4r bilen. Under huven finns en 2,0-liters 100-v\u00e4xlad turbodiesel.
\nDetta verkar vara en viktig f\u00f6rdel j\u00e4mf\u00f6rt med den redan n\u00e4mnda huvudkonkurrenten – UAZ.<\/p>\n

Men turbof\u00f6rdr\u00f6jningen \u00e4r s\u00e5dan att dieselmotorn inte alls \u00e4r n\u00f6jd. Tills du snurrar upp hastigheten till ett och ett halvt till tv\u00e5 tusen \u00e4r bilen helt enkelt d\u00f6d. Ja, sedan pickup, s\u00e4ker dragkraft, men den totala accelerationen till hundratals \u00e4r 20 sekunder<\/a>. Det g\u00e5r fruktansv\u00e4rt l\u00e5ngsamt! Nuvarande UAZ-fordon med en ZMZ-Pro-motor n\u00e5r samma hastighet p\u00e5 16 sekunder.<\/p>\n

En annan sak \u00e4r ekonomin. Vinge med sexv\u00e4xlat mekanik<\/a>pass f\u00e5r plats i 8 liter dieselbr\u00e4nsle. Det verkliga livet l\u00e4gger till en och en halv liter till dessa siffror, men det blir \u00e4nd\u00e5 bra. Dessutom \u00e4r lastkapaciteten anst\u00e4ndig – 975 kg. H\u00e4r krediteras tillverkaren, bilen tar en bra vikt, och samtidigt var allt certifierat korrekt, denna pickup faller inte under lastbegr\u00e4nsningarna.<\/p>\n

Men det som misslyckas – avsaknaden av en automatisk v\u00e4xell\u00e5da. L\u00e5t oss n\u00e4mna UAZ igen – \u00e4ven han har redan ett maskingev\u00e4r! Och alla konkurrenskraftiga japaner har l\u00e4nge erbjudit lastbilar utan koppling<\/a>spedal.<\/p>\n

Skiten \u00e4r helt enkelt kolossal, vad tycker kamraterna fr\u00e5n Kina? Nu \u00e4r det om\u00f6jligt att ta med bilar utan automatisk v\u00e4xell\u00e5da till den ryska marknaden<\/a>. Detta \u00e4r en tydlig v\u00e4g till misslyckande!<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n

Tja, den st\u00f6rsta sorgen \u00e4r beteendet p\u00e5 spr\u00e5ng. Wingle 7 har moderniserats ut\u00e5t, men har beh\u00e5llit en absolut \u00e5lderdomlig ingenj\u00f6rsarkitektur – ingen har anv\u00e4nt torsionsst\u00e4nger framtill, styva flerbladsfj\u00e4drar bak.<\/p>\n

Bilen rulitsya inte alls och darrar alla st\u00e5lkroppar p\u00e5 n\u00e5gra gupp. Ingen k\u00f6rgl\u00e4dje alls.<\/p>\n

Ja, det \u00e4r ett nyttofordon, ja, det \u00e4r en lastbil, men p\u00e5 2000-talet kr\u00e4ver \u00e4ven den bortsk\u00e4mda ryska k\u00f6paren fortfarande grundl\u00e4ggande komfort!<\/p>\n

Den h\u00e4r muren skulle kunna rehabiliteras terr\u00e4ng, det verkar finnas f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r detta. Diesel, mekanik, icke-differentiell razdatka med reduktion. Och den bakre tv\u00e4raxeldifferentialen \u00e4r blockerad, men jag f\u00f6rst\u00e5r fortfarande inte exakt hur. Tillverkarens webbplats s\u00e4ger ingenting alls, en viss sj\u00e4lvblockering n\u00e4mns p\u00e5 n\u00e4tverket, men det verkade f\u00f6r mig att det fanns en elektronisk imitation.<\/p>\n

Hur som helst, vi testade beteendet hos Wingle 7 n\u00e4r den h\u00e4ngdes diagonalt, och den kryper. Lite gas och g\u00e5 vidare.<\/p>\n

\"Ride<\/a>\"Ride<\/a>
\"Ride<\/a><\/p>\n

Men fj\u00e4drarna sitter under bron, vilket \u00e4r bra f\u00f6r en lastbil, men d\u00e5ligt f\u00f6r en SUV. Stor hjulbas, mycket plast fram och bak, ingen tuningmarknad… P\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt verkar det inte f\u00f6r mig att den h\u00e4r bilen kommer att dras massivt terr\u00e4ng.<\/p>\n

Och det \u00e4r inte alls klart vart det kommer att dras. Ett visst antal m\u00e4nniskor kan \u00f6verv\u00e4ga den kinesiska muren som ett alternativ till UAZ, men Wingle 7 har inga m\u00f6rdande trumfkort, det finns tillr\u00e4ckligt med brister.<\/p>\n

Konstig. Kineserna har l\u00e4nge kunnat s\u00e4tta konkurrenterna p\u00e5 skulderbladen, vilket ger m\u00e5nga f\u00f6rdelar f\u00f6r sm\u00e5 pengar. Men s\u00e5 \u00e4r inte fallet.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ride on Great Wall Wingle 7. Konstig bil…. Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201879,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[836],"tags":[],"class_list":["post-265160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}