{"id":265315,"date":"2022-08-11T14:32:00","date_gmt":"2022-08-11T11:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265315"},"modified":"2022-04-20T18:53:50","modified_gmt":"2022-04-20T15:53:50","slug":"fordonsanordning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/fordonsanordning\/","title":{"rendered":"Fordonsanordning"},"content":{"rendered":"

Urban minicare Smart ForTwo<\/a> klimatanl\u00e4ggning i retrointeri\u00f6r\"Fordonsanordning\"<\/a><\/p>\n

N\u00e4r motorn g\u00e5r p\u00e5 tomg\u00e5ng p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan p\u00e5 en Volkswagen Polo Sedan \u00e5terspeglas i timf\u00f6rbrukningen av bensin<\/p>\n

\"Fordonsanordning\"<\/a><\/p>\n

Ford Focus fj\u00e4rde generationen kan utrustas med klimatkontroll med dubbla zoner<\/p>\n

\"Fordonsanordning\"<\/a><\/p>\n

V\u00e4rmarens kontrollpanel<\/a> p\u00e5 Lada IKSRAY \u00e4r f\u00f6r kompakt och dess ”avl\u00e4sningar” fr\u00e5n sidan syns b\u00e4ttre i den bakre s\u00e4tesraden<\/p>\n

\"Fordonsanordning\"<\/a><\/p>\n

12-tums sk\u00e4rm, Lexus LX 450D<\/a> klimatkontrollpanel ser v\u00e4ldigt imponerande ut<\/p>\n

Det verkar som att en bil<\/a>v\u00e4rmare, eller bara en ”ugn” \u00e4r en stor sak! Finns p\u00e5 alla maskiner som arbetat i m\u00e5nga \u00e5r. Dock\u2026<\/p>\n

V\u00e4l i kabinen p\u00e5 de flesta bilar var den inte uppv\u00e4rmd alls – det var en aldrig tidigare sk\u00e5dad lyx. Under kriget tog chauff\u00f6rerna med sig en hink med heta kol p\u00e5 flyg. Det \u00e4r inte sv\u00e5rt att f\u00f6rest\u00e4lla sig att hon var en fara eftersom hytten p\u00e5 lastbilen delvis var gjord av tr\u00e4. Och eftersom d\u00f6rrarna fungerade som en canvasgardin (utan glas, f\u00f6rst\u00e5s), och v\u00e4rmen fr\u00e5n kolhinken varade s\u00e5 l\u00e4nge.<\/p>\n

Varf\u00f6r g\u00e5 l\u00e5ngt, tyska Volkswagen Beetle, som hade en luftkyld motor, tillverkades utan ”spis” n\u00e4stan fram till 1970-talet. Dess inre hade uppv\u00e4rmda avgaser rik<\/a>tade till fl\u00e4nsf\u00f6rsedda r\u00f6r p\u00e5 karosseriets tr\u00f6sklar. V\u00e4rmen fr\u00e5n dem genom ”f\u00f6nstret” p\u00e5 forsen anl\u00e4nde till f\u00f6rarens och passagerarnas f\u00f6tter. Faktum \u00e4r att effektivitet<\/a>en hos ett s\u00e5dant v\u00e4rmesystem beror p\u00e5 hastigheten, och vid 80-90 km \/ h var bilen varm. S\u00e5 med relativ komfort kunde han r\u00f6ra sig l\u00e4ngs motorv\u00e4gen, men inte i stadsf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n

Faktum \u00e4r att problemet inte var v\u00e4rmen: trots allt kunde ryttarna bara ha varit h\u00e5rt kl\u00e4dda. I kallt v\u00e4der immade bilen desperat glaset, och detta kan leda till fullst\u00e4ndig synf\u00f6rlust. Jag fick m\u00f6jlighet att k\u00f6ra bil, som av n\u00e5gon ok\u00e4nd anledning, ”spis”, v\u00e4grade ge v\u00e4rme. Vid en temperatur p\u00e5 ca 5 grader immade glasen t\u00e4tt och f\u00f6r att ge \u00e5tminstone en minimal kommentar var vi l\u00e4ttkl\u00e4dda, jag fick \u00e5ka med<\/a>… luftkonditionering.<\/p>\n

Varf\u00f6r beh\u00f6ver vi en ”spis”, ”Zaporozhets<\/a>”?<\/h2>\n

I de sovjetiska ”Zaporozhets” finns ingen luftkonditionering och en luftkyld motor och Zhuk utesl\u00f6t att installera v\u00e4tska i v\u00e4rmaren. Men under motorhuven fram (motorn var bak) fanns en liten extrav\u00e4rmare som tog emot br\u00e4nsle fr\u00e5n bilens tank. Denna enhet anses helt enkelt toppen av s\u00e4kerhet, men jag otrolig ”kosacker” i ungef\u00e4r tre \u00e5r, jag har beh\u00e5llit de varmaste minnen av det. En av dem var nyfiken. Den h\u00e4r saken v\u00e4grade att sl\u00e5 p\u00e5, och jag trodde att jag skulle beh\u00f6va g\u00e5 igenom alla tester som erfarna \u00e4gare sa. Men detta h\u00e4nde inte: en v\u00e4n, ocks\u00e5 \u00e4garen till Zaza, kunde aktivera ”spisen” med ett varv av en skruvmejsel! Jag f\u00f6rs\u00f6kte ocks\u00e5 v\u00e4nda den p\u00e5 samma st\u00e4lle och i samma riktning medan jag gjorde justeringar f\u00f6re lanseringen, men jag verkade inte ha modet att g\u00f6ra ett halvvarv till. I framtiden<\/a> fungerade det felfri<\/a>tt, och enhetens autonomi fick v\u00e4rmas upp i bilen utan att starta motorn. Det \u00e4r sant, inte s\u00e4rskilt l\u00e4nge, annars kan du l\u00e4gga ner batteriet och l\u00e4mna det utan br\u00e4nsle i tanken om det inte fanns mycket av det.<\/p>\n

Vad vet vi om det nu? Det faktum att Shadrinsk autoaggregatfabrik<\/a> fortfarande producerar s\u00e5dana enheter, och de anv\u00e4nds i ganska moderna modeller. Dessutom fungerar autonoma v\u00e4rmare av v\u00e4lk\u00e4nda utl\u00e4ndska m\u00e4rken av f\u00f6retaget p\u00e5 samma princip och skiljer sig endast i kvaliteten p\u00e5 utf\u00f6rande och, naturligtvis, priset. Men mer om detta senare, och l\u00e5t oss nu prata om de vanligaste v\u00e4tskev\u00e4rmarna f\u00f6r interi\u00f6ren i moderna bilar.<\/p>\n

Alla fungerar enligt samma princip: n\u00e4r motorns kylv\u00e4tska v\u00e4rms upp, n\u00e4r v\u00e4rmesystemet sl\u00e5s p\u00e5, kommer det in i en extra kylare som finns i passagerarutrymmet bakom frontpanelen, och den uppv\u00e4rmda luften b\u00e4rs av en fl\u00e4kt till ”\u00e4rmarna” i olika delar av kabinen. Ibland, om bilen \u00e4r stor, finns det tv\u00e5 fl\u00e4ktar och luftkanalerna kan n\u00e5 det femte d\u00f6rromr\u00e5det p\u00e5 stationsvagnar, minibussar och stadsjeepar<\/a>.<\/p>\n

Om ”spis”-fl\u00e4kten b\u00f6rjade vissla, indikerar detta inte alltid dess kritiska slitage. F\u00f6rs\u00f6k att hitta din plats i kabinen och ta bort den genom att skruva loss ett par skruvar, det \u00e4r inte bara l\u00e4tt, utan v\u00e4ldigt enkelt, \u00e4ven p\u00e5 en fr\u00e4mmande bil. Orsaken till fr\u00e4mmande ljud kommer definitivt att f\u00e5ngas p\u00e5 torra blad eller ta bort en remsa av t\u00e4tningsmedel. Reparationen tar n\u00e5gra minuter.<\/p>\n

Kylv\u00e4tskan efter start av en kall motor v\u00e4rms inte upp omedelbart, s\u00e5 det tar l\u00e5ng tid att v\u00e4rma upp interi\u00f6ren, speciellt om det finns en stor interi\u00f6r och en dieselmotor. M\u00e5nga tillverkare som redan finns p\u00e5 l\u00f6pande band utrustar sina modeller med kylv\u00e4tskef\u00f6rv\u00e4rmare och extrav\u00e4rmare med timer. Sedan kan kabinuppv\u00e4rmningen programmeras.<\/p>\n

P\u00e5 den inhemska UAZ \u00e4r att accelerera uppv\u00e4rmningen av kabinen en extra pump som tar v\u00e4tska fr\u00e5n motorns heta zon och \u00f6verf\u00f6r den till ”spisen” radiatorn. ”Gatelist” installera pumpen sj\u00e4lv. Det \u00e4r effektivt, men tills nyligen ans\u00e5gs det vara op\u00e5litligt – det l\u00e4cker ofta. Dessutom duplicerade ljudet fr\u00e5n den n\u00e4stan ljudet fr\u00e5n motorn som v\u00e4rmdes upp vid h\u00f6gre varv.<\/p>\n

Har du v\u00e4rmt upp? G\u00e5. Om du tror att din bil \u00e4r fr\u00e5n kategorin ”kall”, tro inte p\u00e5 dig sj\u00e4lv, men det \u00e4r b\u00e4ttre att noggrant l\u00e4sa instruktioner<\/a>na om hur man v\u00e4rmer upp ”spisen”. Du kanske bara g\u00f6r fel och det finns inget direkt luftfl\u00f6de. Det \u00e4r s\u00e4rskilt farligt att skicka varm luft till vindrutan som inte v\u00e4rms upp, den kan spricka. Och f\u00f6rs\u00f6k inte f\u00f6rb\u00e4ttra ”spisen”, till exempel genom att s\u00e4tta in likhetsfilter i dess luftintag f\u00f6r att skydda de inre ytorna fr\u00e5n damm. Att svettas \u00e4r oundvikligt! Alla v\u00e4rme- och ventilationssystem ber\u00e4knas av design<\/a>ers och strategiska justeringar \u00e4r mycket skickliga h\u00e4nder.<\/p>\n

Ta en tupplur p\u00e5 sidan<\/h2>\n

Finns det en autonom v\u00e4rmare, \u00e4r det vettigt att installera den? Definitivt ja, om du ofta reser med bil f\u00f6r personliga eller professionella behov. En kort paus bakom ratten skadar ingen, men kondens som bildas p\u00e5 glaset medan du sover \u00e4r inte bra f\u00f6r en bil. N\u00e4r allt kommer omkring str\u00f6mmar fukt ner p\u00e5 insidan av huden, kan komma p\u00e5 elektriska kontakter och orsaka deras oxidation och, som ett resultat, fel p\u00e5 alla enheter och system. S\u00e5 sov mycket b\u00e4ttre ventilation. Men n\u00e4r du \u00f6ppnar f\u00f6nstren i kallt v\u00e4der fryser du snabbt, och i varmt v\u00e4der tr\u00e4nger damm, buller och blodsugande insekter in i kabinen.<\/p>\n

En liten ”ub\u00e5ts” spis kommer att l\u00f6sa problemen med b\u00e5de v\u00e4rme och ventilation. S\u00e5dana v\u00e4rmare kallas luftv\u00e4rmare, eller i f\u00f6rarslang, det \u00e4r en ”h\u00e5rtork”. De kan f\u00e5 br\u00e4nsle (bensin eller diesel) direkt fr\u00e5n bilens tank eller fr\u00e5n en liten separat beh\u00e5llare. F\u00f6rbrukningen av denna ”h\u00e5rtork” \u00e4r cirka 200 g per timme samtidigt, motorn g\u00e5r p\u00e5 tomg\u00e5ng, slipa n\u00e5gra liter. Batterif\u00f6rbrukningen \u00e4r f\u00f6r l\u00e5g, natten tillbringas endast 1\/20 av batterikapaciteten. Autonom kraft du inte kan jaga: en enhet p\u00e5 1,5-2 kilowatt \u00e4r l\u00e4tt att v\u00e4rma upp interi\u00f6ren i en SUV eller miniva<\/a>n.<\/p>\n

Enheten \u00e4r en frist\u00e5ende ”spis” som liknar Zaporizhia, det vill s\u00e4ga. En elektromagnetisk pump levererar br\u00e4nsle fr\u00e5n tanken till f\u00f6r\u00e5ngaren, som till exempel v\u00e4rms upp gl\u00f6dhet av ett galler av eldfast tr\u00e5d. Framf\u00f6r f\u00f6r\u00e5ngaren med en stickpropp, en elektrisk gl\u00f6d som ger t\u00e4ndning (n\u00e4r detta h\u00e4nder sl\u00e4cks ljuset automatiskt). En liten fl\u00e4kt pumpar f\u00f6r luftf\u00f6r\u00e5ngarfl\u00e4kten, mer v\u00e4rme fr\u00e5n f\u00f6rbr\u00e4nningskammaren och matar den till innerv\u00e4rmesystemet. F\u00f6rbr\u00e4nningskammaren \u00e4r gjord av aluminium eller rostfritt st\u00e5l.<\/p>\n

”Ub\u00e5t” b\u00f6rjar med en fj\u00e4rrkontroll, och dess funktion styrs av elektronik, utan \u00f6verhettning<\/a>, p\u00e5 vissa enheter finns det till och med en ljudsignal, utformad f\u00f6r att v\u00e4cka en sovande f\u00f6rare i h\u00e4ndelse av fara. Kostnaden f\u00f6r inhemskt producerad utrustning \u00e4r 18 till 25 tusen konventionella enheter, installation, beroende p\u00e5 l\u00e4ngden p\u00e5 den extra br\u00e4nsleledningen, kommer att kosta 5-6 tusen konventionella enheter. ”Bidrag” inom detta omr\u00e5de – v\u00e4rmef\u00f6retagen Webasto och Eberspaecher – erbjuds f\u00f6r 40 000 villkorade enheter och mer.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bilenhet: som Emelya p\u00e5 spisen Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606],"tags":[],"class_list":["post-265315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265315"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265315\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}