{"id":265450,"date":"2022-08-14T10:23:00","date_gmt":"2022-08-14T07:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265450"},"modified":"2022-04-20T19:23:22","modified_gmt":"2022-04-20T16:23:22","slug":"aaterkomsten-av-geely-gs-priser-och-utrustning-och-konkurrenter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/aaterkomsten-av-geely-gs-priser-och-utrustning-och-konkurrenter\/","title":{"rendered":"\u00c5terkomsten av Geely GS: priser och utrustning och konkurrenter"},"content":{"rendered":"

N\u00e4stan ett \u00e5r efter den f\u00f6rsta f\u00f6rs\u00e4ljningsstarten \u00e5terv\u00e4nde Geely GS-korsluckan till marknaden<\/a>. Hans f\u00f6rsta ankomst i september f\u00f6rra \u00e5ret var ett misslyckande (27 s\u00e5lda exemplar). Vad f\u00f6rv\u00e4ntar sig det kinesiska f\u00f6retaget Geely i \u00e5r? Och generellt sett, kan den nya ”gamla” halvkombin konkurrera p\u00e5 marknaden?<\/p>\n

Vad \u00e4r du, Geely GS?<\/h2>\n

Att kalla denna modell en nyhet v\u00e4nder inte bara tungan utan \u00e4ven andra delar av kroppen. Den upph\u00f6jda halvkombin introducerade<\/a>s redan 2016 under namnet Geely Emgrand GS. Bara tre \u00e5r senare tog kineserna ut den p\u00e5 marknaden, men p\u00e5 grund av bristen p\u00e5 lokalisering och det h\u00f6ga priset misslyckades f\u00f6rs\u00e4ljningen av modellen helt. Under 2019<\/a> s\u00e5ldes 26 stycken och ett exemplar s\u00e5ldes i b\u00f6rjan av 2020<\/a>.<\/p>\n

Efter det togs halvkombin ur f\u00f6rs\u00e4ljning, borttagen fr\u00e5n den officiella webbplatsen. Och h\u00e4r \u00e4r han tillbaka, i samma skepnad och med samma priser. Huruvida kineserna gillar att trampa p\u00e5 den ryska raken \u2013 det f\u00e5r vi snart reda p\u00e5.<\/p>\n

\"\u00c5terkomsten<\/a><\/p>\n

I j\u00e4mf\u00f6relse med konkurrenterna sticker inte crosshatch Geely GS ut p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. En standardhjulbas p\u00e5 2700 mm med en l\u00e4ngd p\u00e5 4440 mm, en markfrig\u00e5ng p\u00e5 180 mm och 330 liters bagageutrymmesvolym – f\u00f6r vissa inhemska analoger inf\u00f6r LADA XRay Cross \u00e4r dessa uppgift<\/a>er fortfarande n\u00e5got h\u00f6gre.<\/p>\n

S\u00e5 hur ska kineserna lockas?<\/h2>\n

F\u00f6rst och fr\u00e4mst f\u00f6rlitar sig Geely p\u00e5 utrustningen f\u00f6r ”all-terrain hatchback”, eftersom det tyv\u00e4rr inte finns s\u00e5 mycket val bland modifieringarna. S\u00e5 under huven \u00e4r den enda ”aspirerade” i raden. Bensinenheten med en arbetsvolym p\u00e5 1,8 liter p\u00e5 toppen ger 133 hk. vid 170 Nm vridmoment, bearbetad antingen av en mekanisk ”sexv\u00e4xlad” eller en robotisk sexv\u00e4xlad Getrag-l\u00e5da.<\/p>\n

Den grundl\u00e4ggande Geely GS Comfort f\u00f6r 1,3 miljoner konventionella enheter (700 tusen konventionella enheter till \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarrabatt) med en manuell v\u00e4xell\u00e5da erbjuder k\u00f6paren halogenstr\u00e5lkastare och LED DRL, R17 l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar, elf\u00f6nsterhissar i en cirkel, luftkonditionering och nyckelfri ing\u00e5ng. Tyv\u00e4rr, inte ens ett enkelt multimediasystem tillhandah\u00e5lls i en bil<\/a> f\u00f6r ett s\u00e5dant belopp, bara ett ljudsystem med 6 h\u00f6gtalare. Men modellen \u00e4r v\u00e4l f\u00f6rberedd f\u00f6r den ryska vintern – uppv\u00e4rmning av spolarmunstycken och torkarzoner p\u00e5 vindrutan, uppv\u00e4rmning av tv\u00e5 s\u00e4tesrader.<\/p>\n

\"\u00c5terkomsten<\/a><\/p>\n

S\u00e4kerheten f\u00f6r halvkombin representeras<\/a> av en cocktail av tv\u00e5 krockkuddar, bakre parkeringssensorer och system f\u00f6r naturligtvis stabilitet, dragkontroll, d\u00e4cktrycks\u00f6vervakning och bromskraftsf\u00f6rdelning.<\/p>\n

Comfort-versionen med ”Robot” uppskattas till 100 tusen mer. Ut\u00f6ver den nya l\u00e5dan var Geely GS utrustad med en elektromekanisk parkeringsbroms och farth\u00e5llare. \u00c4r det v\u00e4rt det, naturligtvis, best\u00e4mmer k\u00f6paren, men hela fyllningen avsl\u00f6jas i den \u00f6versta lyxkonfigurationen f\u00f6r 1,5 miljoner villkorade enheter (880 tusen villkorade enheter, med h\u00e4nsyn till alla rabatter<\/a> fr\u00e5n Mas Motors).<\/p>\n

J\u00e4mf\u00f6rt med lager, f\u00f6r ytterligare tv\u00e5hundratusen villkorade enheter, f\u00e5r k\u00f6paren en robotv\u00e4xell\u00e5da<\/a>, den tidigare n\u00e4mnda farth\u00e5llaren med en backkamera, elstyrda sidospeglar, ett panoramatak, ny 18-tums list och en annan tv\u00e5f\u00e4rgad interi\u00f6r med l\u00e4derkl\u00e4dsel av h\u00f6gre kvalitet. S\u00e4kerheten f\u00f6rb\u00e4ttras med tv\u00e5 extra sidokrockkuddar och krockgardiner. Och slutligen visas ett fullfj\u00e4drat mediesystem med en 8-tums sk\u00e4rm och m\u00f6jligheten att ansluta smartphones i kryssluckan.<\/p>\n

Konkurrenterna \u00e4r svagare och billigare<\/a><\/h2>\n

De fr\u00e4msta konkurrenterna till GS-modellen, de flesta bilexperter inkluderar X-Line-versionen av KIA Rio, Renault Sandero Stepway och den inhemska LADA XRay Cross. I j\u00e4mf\u00f6relse med dem \u00e4r ”kinesaren” n\u00e5got st\u00f6rre i storlek och kraft, bra n\u00e4r det g\u00e4ller utrustning, men betydligt s\u00e4mre i kostnad.<\/p>\n

\"\u00c5terkomsten<\/a><\/p>\n

Och i de flesta fall \u00e4r det prisfaktorn som spelar stor roll f\u00f6r att v\u00e4lja modell fr\u00e5n k\u00f6pare. Bed\u00f6m sj\u00e4lv:<\/p>\n