{"id":265480,"date":"2022-08-14T10:19:00","date_gmt":"2022-08-14T07:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265480"},"modified":"2022-04-20T19:30:14","modified_gmt":"2022-04-20T16:30:14","slug":"vilket-aer-baettre-renault-logan-eller-renault-sandero-tips-foer-att-vaelja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/vilket-aer-baettre-renault-logan-eller-renault-sandero-tips-foer-att-vaelja\/","title":{"rendered":"Vilket \u00e4r b\u00e4ttre – Renault Logan eller Renault Sandero: tips f\u00f6r att v\u00e4lja"},"content":{"rendered":"

Det finns m\u00e5nga m\u00e4rken och modeller av olika bilar p\u00e5 den nuvarande bilmarknaden<\/a>. Men det mest massiva segmentet \u00e4r bilar i ekonomiklass. Det finns ocks\u00e5 m\u00e5nga spelare h\u00e4r, men det finns ocks\u00e5 ledare. Idag kommer vi att analysera en och j\u00e4mf\u00f6ra tv\u00e5 skapelser av denna tillverkare samtidigt. S\u00e5 vilket \u00e4r b\u00e4ttre: Renault Logan eller Renault Sandero? Dessa bilar \u00e4r markant olika, men vi j\u00e4mf\u00f6r dem av den anledningen att m\u00e5nga bilister \u00f6verv\u00e4ger dessa tv\u00e5 modeller<\/a> innan de k\u00f6per.<\/p>\n

Vilket \u00e4r b\u00e4ttre: Renault Logan<\/a> eller Renault Sandero<\/h2>\n

Det \u00e4r tydligt att det inte finns n\u00e5got direkt svar p\u00e5 denna fr\u00e5ga och att det helt enkelt inte kan vara det. F\u00f6r alla bil<\/a>ister har varje modell b\u00e5de plus och minus.<\/p>\n

Den vanligaste ”Logan” p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar har en 1,4-liters motor under huven, tillsammans med en manuell v\u00e4xell\u00e5da. Om vi \u200b\u200bpratar om utrustningen f\u00f6r denna bil, \u00e4r det vanligtvis en enkel luftkonditionering, ett klassiskt ABS-system<\/a> och tv\u00e5 krockkuddar.<\/p>\n

\"Vilket<\/a><\/p>\n

Renault Sandero brukar ha en 1,6-litersmotor, l\u00e5dan p\u00e5 denna bil \u00e4r ofta automatisk. Om vi \u200b\u200bpratar om terr\u00e4ngmodifieringen av Sandero Stepway, \u00e4r situationen \u00e4nnu allvarligare. Men om vi j\u00e4mf\u00f6r Logan och Sandero, s\u00e5 kommer de med all liknande utrustning att kosta ungef\u00e4r lika mycket (kanske blir Sandero tio till tjugo tusen dyrare<\/a>).<\/p>\n

Trunk<\/h2>\n

Vilket \u00e4r b\u00e4ttre: Renault Logan eller Renault Sandero j\u00e4mf\u00f6rt med bagageutrymmen? I allm\u00e4nhet har Renault Logan en bagageutrymme, vars volym \u00e4r cirka femhundra liter, och Sandero har en b\u00e5l p\u00e5 blygsamma trehundra liter med lite.<\/p>\n

Men allt \u00e4r inte s\u00e5 enkelt. Sandero sedan har f\u00f6rm\u00e5gan att snabbt och enkelt \u00f6ka volymen p\u00e5 bagageutrymmet genom att f\u00e4lla baks\u00e4tesryggarna. Denna manipulation \u00f6kar volymen med cirka fyra g\u00e5nger. Logans b\u00e5l kan \u00f6kas genom att helt demontera den bakre raden av s\u00e4ten, eftersom deras ryggar inte f\u00e4lls ihop. F\u00f6r att g\u00f6ra detta beh\u00f6ver du<\/a> specialverktyg: f\u00f6rutom sj\u00e4lva s\u00e4tena m\u00e5ste du ta bort metalltv\u00e4rst\u00e4ngerna fr\u00e5n den bakre raden av s\u00e4ten.<\/p>\n

Om vi \u200b\u200bj\u00e4mf\u00f6r b\u00e5lst\u00e4ngningssystemet p\u00e5 dessa tv\u00e5 bilar, \u00e4r det b\u00e4ttre implementerat p\u00e5 Renault Sandero. Den har ett handtag f\u00f6r att st\u00e4nga bagageluckan, har en plastbel\u00e4ggning, Logans lastutrymme st\u00e4ngs manuellt. I det h\u00e4r fallet m\u00e5ste du r\u00f6ra den nakna metallen, som ocks\u00e5 har en skarp kant. Logan har ett fullstort hjul i bagageutrymmet, Sandero har ett fullstort hjul, under botten.<\/p>\n

\"Vilket<\/a><\/p>\n

Inredningsutrustning och inredning<\/h2>\n

Renault Logan eller Sandero Stepway: vilket \u00e4r b\u00e4ttre n\u00e4r man j\u00e4mf\u00f6r inredningsdetaljer? Det \u00e4r sv\u00e5rt att s\u00e4ga, eftersom det \u00e4r bilar fr\u00e5n samma tillverkare och b\u00e5da \u00e4r fr\u00e5n ekonomisegmentet. F\u00f6r att vara \u00e4rlig s\u00e5 finns det inget intressant och tilltalande f\u00f6r \u00f6gat i dem. Dessa \u00e4r driftmaskiner som transporterar en person fr\u00e5n en punkt till en annan. I kup\u00e9n p\u00e5 b\u00e5da bilarna \u00e4r allt blygsamt och vanligt. Plast \u00e4r inte av h\u00f6gsta kvalitet, det finns ingen flykt fr\u00e5n gnissel och annat.<\/p>\n

F\u00f6r att vara r\u00e4ttvis, \u00e4ven om dessa bilar \u00e4r sm\u00e5 p\u00e5 insidan, \u00e4r deras interi\u00f6rer inte d\u00e5liga eller f\u00f6r\u00e5ldrade. Det \u00e4r billigt, det \u00e4r bra. Det h\u00e4r \u00e4r olika saker. Dessutom studeras allt i j\u00e4mf\u00f6relse, och alla har sin egen smak f\u00f6r dessa saker.<\/p>\n

\"Vilket<\/a><\/p>\n

J\u00e4mf\u00f6relse av standardmotorer<\/h2>\n

Och vad \u00e4r b\u00e4ttre att v\u00e4lja mellan Renault: Logan eller Sandero, n\u00e4r det kommer till motorn? Alla kraftverk p\u00e5 Logan och Sandero har l\u00e4nge testats av k\u00f6paren. Detta \u00e4r goda nyheter, eftersom ”barnsjukdomar”, \u00e4rligt talat, inte finns l\u00e4ngre. Och den svagaste grundl\u00e4ggande 1,4-litersmotorn och en 1,6-liters 16-ventilsmotor fungerar enkelt och utan att skada sig sj\u00e4lva p\u00e5 den nuvarande AI-92-bensinen.<\/p>\n

Om vi \u200b\u200bpratar om 1,4-litersmotorn, som ofta s\u00e4tts p\u00e5 Logan, s\u00e5 \u00e4r den ganska pigg n\u00e4r du \u00e4r ensam i bilen, och om det finns passagerare slocknar dess man\u00f6vrerbarhet omedelbart. Om passagerare k\u00f6r om p\u00e5 motorv\u00e4gen m\u00e5ste du f\u00f6rbereda dig f\u00f6r en resa p\u00e5 n\u00e4stan en kilometer.<\/p>\n

Om du reser som en familj, leta efter en 1,6-litersmotor (minst en 8-ventilsmotor med 84 h\u00e4stkrafter). En s\u00e5dan motor \u00e4r dyra<\/a>re, men den \u00e4r kraftfullare och drar b\u00e4ttre. P\u00e5 resande fot kommer Renault-Sandero med en 16-ventilsmotor inte att ge en chans till Logan med en 75-h\u00e4starsmotor.<\/p>\n

\"Vilket<\/a><\/p>\n

Suspension<\/h2>\n

Sandero med mobil sextonventilsmotor var snabbare och m\u00e4rkbart styvare \u00e4n Logan med 1,4-motor. Men den utm\u00e4rkta energiintensiteten hos Sandero-fj\u00e4dringen f\u00f6rblev densamma. B\u00e5da bilarnas fj\u00e4dring i hytten svarar h\u00f6gt, ljudisoleringen \u00e4r ocks\u00e5 mycket d\u00e5lig. Renault Logan \u00e4r 23 centimeter l\u00e4ngre \u00e4n Sandero. Teoretiskt \u00e4r l\u00e5nga bilar m\u00e4rkbart mjukare, men i Logan uppn\u00e5s l\u00e4ngd\u00f6kningen inte genom att f\u00f6rl\u00e4nga basen, utan bara genom det bakre \u00f6verh\u00e4nget.<\/p>\n

B\u00e5da bilarnas fj\u00e4dring kan kallas h\u00e5rd. Detta \u00e4r en hyllning till deras ”budget”. P\u00e5 inte alltf\u00f6r dyra bilar finns ingen s\u00e4rskilt mjuk fj\u00e4dring. Ja, utan tvekan h\u00e5ller den mjuka fj\u00e4dringen l\u00e4ngre och \u00e4r sv\u00e5rare att ”d\u00f6da”, men b\u00e5de Logan och Sandero har en ganska styv fj\u00e4dring, utan \u00e4rligt talat svaga punkter och ”barndomss\u00e5r”. Tillverkaren har dock fokuserat p\u00e5 dessa maskiner f\u00f6r v\u00e5ra gator, som \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n idealiska. Denna stund kan man bara gl\u00e4djas \u00e5t.<\/p>\n

\"Vilket<\/a><\/p>\n

”Automatisk” eller ”mekanik<\/a>”?<\/h2>\n

L\u00e5t oss j\u00e4mf\u00f6ra Renault-Logan och Renault-Sandero genom att analysera deras v\u00e4xell\u00e5dor. Om du \u00e4r intresserad av n\u00e4rvaron av ”auto”, \u00f6verv\u00e4g utan tvekan modeller med en sextonventils 1,6-litersmotor. Men detta \u00e4r inte ett svar p\u00e5 fr\u00e5gan om vilken Renault som \u00e4r b\u00e4ttre att v\u00e4lja Logan eller Sandero. Denna fr\u00e5ga \u00e4r upp till dig.<\/p>\n

F\u00f6rresten m\u00e5ste jag s\u00e4ga att b\u00e5de manuell v\u00e4xell\u00e5da och automatl\u00e5da \u00e4r ganska p\u00e5litliga. Du m\u00e5ste v\u00e4lja en v\u00e4xell\u00e5da baserat p\u00e5 personliga preferenser, du b\u00f6r inte leta efter n\u00e5gon form av smink<\/a> fr\u00e5n tillverkaren i den h\u00e4r enheten, eftersom den helt enkelt inte existerar.<\/p>\n

\"Vilket<\/a><\/p>\n

Kropp<\/h2>\n

Vad \u00e4r b\u00e4ttre att v\u00e4lja Renault Logan eller Renault Sandero? Vilken modell har det b\u00e4sta<\/a> fallet? N\u00e4r det g\u00e4ller ergonomi<\/a> (\u00e4ven om detta \u00e4r ett problem) \u00e4r de mer eller mindre lika, kvaliteten p\u00e5 metallen \u00e4r likartad, kvaliteten p\u00e5 den metalliska f\u00e4rgen \u00e4r ocks\u00e5 densamma. Om n\u00e5got b\u00f6rjar rosta \u00e4r det b\u00e4ttre att \u00e5tg\u00e4rda problemet direkt, ist\u00e4llet f\u00f6r att starta det. Samma sak g\u00e4ller med sp\u00e5n, de grips snabbt av rost. Mellanrummen mellan kroppselementen verkar vara acceptabla, allt ser smidigt ut.<\/p>\n

Vissa karossdelar \u00e4r l\u00e4tta att hitta b\u00e5de nya och vid bildemontering, eftersom bilar inte \u00e4r ovanliga. De flesta kroppsdelar \u00e4r billiga, s\u00e4rskilt p\u00e5 eftermarknaden.<\/p>\n

Optik<\/h2>\n

Det \u00e4r meningsl\u00f6st att prata om design<\/a>en av optik, eftersom dessa \u00e4r bilar i ekonomisegmentet, och det viktigaste h\u00e4r \u00e4r funktionalitet, inte sk\u00f6nhet. Str\u00e5lkastarna p\u00e5 b\u00e5da bilarna \u00e4r genomt\u00e4nkta. Ljuset fr\u00e5n str\u00e5lkastarna r\u00e4cker f\u00f6r en resa n\u00e4r som helst p\u00e5 \u00e5ret och dygnet. Den goda nyheten \u00e4r att de gl\u00f6dlampor som anv\u00e4nds i str\u00e5lkastarna inte kostar pengar per s\u00e4te. Ur optikens synvinkel \u00e4r det om\u00f6jligt att identifiera svaga punkter. Allt utan modifieringar, men p\u00e5 en tillr\u00e4cklig niv\u00e5.<\/p>\n

Naturligtvis \u00e4r det inte lika mycket ljus som fr\u00e5n moderna LED-str\u00e5lkastare eller str\u00e5lkastare med xenonlampor, men du m\u00e5ste erk\u00e4nna att priset p\u00e5 optik \u00e4r lagom. Detta \u00e4r en ekonomiklass, och det faktum att tillverkaren tilldelade acceptabel optik till bilar borde gl\u00e4dja snarare \u00e4n avundas str\u00e5lkastarna p\u00e5 bilar i premiumsegmentet.<\/p>\n

F\u00f6rs\u00e4ljning<\/h2>\n

N\u00e4r det kommer till f\u00f6rs\u00e4ljningen av Renault Logan vs Renault Sandero kommer Logan att vara ledande, men \u00e4r det hela objektivt? Logan \u00e4r en favorit bland taxichauff\u00f6rer. Ekonomisk bil med rymlig interi\u00f6r och bagageutrymme. Med Sandero \u00e4r inte allt s\u00e5 enkelt, taxichauff\u00f6rer gillar inte s\u00e5dana kroppsformer.<\/p>\n

D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det l\u00e4ttare att hitta en bra Sandero p\u00e5 andrahandsmarknaden \u00e4n att hitta en konkurrent som Logan. N\u00e4r allt kommer omkring, om du inte \u00e4r \u00e4rlig, kommer ingen att vilja k\u00f6pa en bil som tidigare skoningsl\u00f6st utnyttjades av en taxichauff\u00f6r som \u00e4lskar att arbeta och inte gillar att koppla av.<\/p>\n

\"Vilket<\/a><\/p>\n

Recension<\/a>er<\/h2>\n

B\u00e5da bilarna \u00e4r bra, men \u00e4nd\u00e5 Renault Sandero eller Logan? Vad \u00e4r b\u00e4ttre? Recensioner<\/a> avg\u00f6r inte vinnaren i denna tvist. Det h\u00e4r \u00e4r tv\u00e5 ekonomiska modeller skapade f\u00f6r m\u00e4nniskor. Recensioner karakteriserar b\u00e5de Logan och Sandero som p\u00e5litliga bilar.<\/p>\n

Naturligtvis \u00e4r ingenting evigt, p\u00e5 dessa maskiner lider upph\u00e4ngningen oftare, enligt recensioner. Men samma recensioner indikerar ocks\u00e5 att komponenterna till dessa maskiner inte \u00e4r f\u00f6r dyra, vilket \u00e4r goda nyheter. \u00c4garna skriver ocks\u00e5 att det \u00e4r ekonomiskt att underh\u00e5ll<\/a>a s\u00e5dana bilar \u2013 de \u00e4r inte alltf\u00f6r kr\u00e4vande av sig sj\u00e4lva och kan ibland v\u00e4nta. Men kalla dem inte \u00f6ppet f\u00f6r ”s\u00e5r”, eftersom detta ofta leder till allvarligare problem.<\/p>\n

Resultat<\/h2>\n

Vad \u00e4r b\u00e4ttre Renault Logan eller Renault Sandero? Alla har sitt eget svar. I n\u00e5gon mening \u00e4r Logan bra, och i n\u00e5gon mening \u00e4r Sandero bra. Detta \u00e4r inte en j\u00e4mf\u00f6relse n\u00e4r alla proffs \u00e4r p\u00e5 sidan av en maskin, och bristerna p\u00e5 den andra. Dessa bilar skiljer sig ocks\u00e5 i kroppsform, vilket betyder att de \u00e4r olika. Dessa bilar har liknande inredning och inget mer. N\u00e5v\u00e4l, prisklassen \u00e4r mer eller mindre densamma. Det \u00e4r sv\u00e5rt att hitta andra likheter, vilket inneb\u00e4r att du m\u00e5ste leta efter funktioner, och de finns d\u00e4r, och vi pratade om det idag.<\/p>\n

Om du planerar att k\u00f6ra ensam och spara pengar<\/a>, d\u00e5 \u00e4r Logan med en 1,4-litersmotor n\u00e5got f\u00f6r dig. Om du inte \u00e5ker ensam \u00e4r denna motor inte stark nog f\u00f6r dig. Om du letar efter komfort till ett rimligt pris kanske du vill ha en Sandero med automatl\u00e5da. Varje situation \u00e4r olika och du b\u00f6r lita p\u00e5 dina egna urvalskriterier och inte n\u00e5gon annans r\u00e5d.<\/p>\n

Renault \u00e4r en bil som har bevisat sig sj\u00e4lv p\u00e5 fordonsmarknaden i v\u00e5rt land. F\u00f6retaget f\u00f6rs\u00f6ker inte ”ta tag i stj\u00e4rnorna fr\u00e5n himlen”, men det har m\u00e5nga kunder. H\u00e4r g\u00f6r de bra bilar f\u00f6r relativt blygsamma pengar. Det finns mycket dyrare konkurrenter med l\u00e4gre kvalitet p\u00e5 utf\u00f6rande. Renaults bilar har en balans mellan utseende och prestanda. Konkurrenter tenderar ofta att effektivisera bilens utseende med minskad prestanda eller livsl\u00e4ngd f\u00f6r vissa enskilda komponenter.<\/p>\n

Slutligen, l\u00e5t oss s\u00e4ga att Logan l\u00e4nge har varit en popul\u00e4r bil p\u00e5 sistone, och Sandero \u00e4r en fullfj\u00e4drad konkurrent till denna mycket popul\u00e4ra bil.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vilket \u00e4r b\u00e4ttre – ”Renault Logan” eller ”Renault Sandero”: tips f\u00f6r att v\u00e4lja en bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":199210,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606],"tags":[],"class_list":["post-265480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265480"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265480\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}