{"id":265509,"date":"2022-08-15T20:06:00","date_gmt":"2022-08-15T17:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265509"},"modified":"2022-04-20T19:36:24","modified_gmt":"2022-04-20T16:36:24","slug":"oeversikt-oever-den-restaurerade-bilen-gaz-67b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/oeversikt-oever-den-restaurerade-bilen-gaz-67b\/","title":{"rendered":"\u00d6versikt \u00f6ver den restaurerade bilen GAZ-67B"},"content":{"rendered":"

H\u00e4lsningar v\u00e4nner!<\/p>\n

Jag presenterar f\u00f6r din uppm\u00e4rksamhet bil<\/a>en GAZ-67B<\/a>.<\/strong> Denna maskin restaurerades s\u00e5 att s\u00e4ga fr\u00e5n en h\u00f6g med skrot. Av denna anledning, delvis, motsvarar det inte originalet av denna modell lite.<\/p>\n

Jag anser att detta \u00f6gonblick \u00e4r f\u00f6rl\u00e5tligt, eftersom det har g\u00e5tt mycket tid sedan de sl\u00e4pptes helt nya fr\u00e5n fabrik<\/a>en. Och med den befintliga bristen p\u00e5 komponenter \u00e4r det n\u00e4stan om\u00f6jligt att montera en bil i sin ursprungliga form.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

GAZ-67B<\/strong> \u00e4r en uppgraderad version av GAZ-64<\/strong>. Jag kommer inte att f\u00f6rdjupa mig i \u00e4mnet f\u00f6r hela moderniseringen i detalj, det finns mycket information om detta \u00e4mne p\u00e5 Internet.<\/p>\n

Lite historia.<\/strong><\/p>\n

\n

GAZ-67B<\/strong> tillverkades av GAZ<\/strong> –fabrik<\/a>en fr\u00e5n 1943<\/strong> till 1953<\/strong> i sm\u00e5 partier och var avsedd f\u00f6r arm\u00e9ns behov, d\u00e4r den fungerade som h\u00f6gkvarter, spaningsfordon och \u00e4ven kunde fungera som traktor f\u00f6r l\u00e4tta artilleripj\u00e4ser. Totalt sl\u00e4pptes cirka 92 tusen<\/strong> exemplar.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

GAZ-67B<\/strong> har en ramstruktur och har fyrhjulsdrift med ett 4 \u00d7 4-hjulsarrangemang.<\/strong><\/p>\n

N\u00e4r du ser bilen \u00e4r det f\u00f6rsta som f\u00e5ngar din blick den \u00f6ppna toppen och fr\u00e5nvaron av d\u00f6rrar. Detta kroppsarrangemang kallas PHAETON.<\/strong><\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

Om du tittar noga p\u00e5 bilens emblem kommer du att m\u00e4rka att det \u00e4r fastl\u00f6ddat till bilens kaross<\/a> med lod och p\u00e5minner om FORD<\/strong> -m\u00e4rkesemblemet i sitt utseende.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

Eftersom bilen utf\u00f6rde funktionen som en traktor, \u00e4r dragf\u00e4sten placerade p\u00e5 den framf\u00f6r och bakom. Framtill \u00e4r det tv\u00e5 enorma krokar som p\u00e5minner mig om de b\u00f6jda huggt\u00e4nderna p\u00e5 ett vildsvin med sitt utseende. Vikten p\u00e5 den transporterade trailern f\u00e5r inte \u00f6verstiga 1200 kg.<\/strong><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller kapacitet \u00e4r bilen 4-sitsig<\/strong>, med f\u00f6rm\u00e5gan att ta cirka 100 kilo<\/strong> last. Den totala b\u00e4rkraften f\u00f6r GAZ-67B<\/strong> \u00e4r cirka 450 kg<\/strong>.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

I den fr\u00e4mre delen finns en gemensam soffa f\u00f6r att g\u00e5 ombord p\u00e5 en passagerare och en f\u00f6rare.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

P\u00e5 baksidan \u00e4r tv\u00e5 passagerare placerade mittemot varandra, p\u00e5 metallsk\u00e4rmarna p\u00e5 bilens kaross.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

Det mest intressanta f\u00f6r mig i bilen \u00e4r placeringen av 40-liters br\u00e4nsletanken framtill precis under vindrutan, d\u00e4r p\u00e5fyllningsr\u00f6ret \u00e4r mitt i mitten.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

Jag noterar att p\u00e5 bilen fr\u00e5n 1943 fanns<\/strong> redan en br\u00e4nslesensor, den \u00e4r placerad p\u00e5 instrumentpanelen l\u00e4ngst upp. Funktionsprincipen \u00e4r mycket enkel: det finns en flott\u00f6r p\u00e5 en del av metallspaken och en skala med siffror p\u00e5 den andra, och hela denna struktur ligger inuti tanken, separerad fr\u00e5n den yttre delen av glas. Reservbr\u00e4nsletanken \u00e4r placerad under f\u00f6rars\u00e4tet.<\/p>\n

P\u00e5 instrumentpanelen finns ocks\u00e5: en str\u00f6msensor, den kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att avg\u00f6ra om batteriet laddas eller inte, en oljetryckssensor och en kylv\u00e4tskesensor (vatten). Sp\u00e4nningen i bilens eln\u00e4t \u00e4r 6 volt<\/strong>. I mitt fall \u00e4r den omvandlad till 12 volt.<\/strong> Motorn startas fr\u00e5n startmotorn, eller fr\u00e5n den s\u00e5 kallade sneda manuella startmotorn.<\/p>\n

L\u00e5t oss ta en titt under bilen.<\/strong><\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

Den svaga punkten hos GAZ-67B<\/strong> ans\u00e5gs vara framaxeln. Han orsakade mycket problem f\u00f6r konstrukt\u00f6rerna p\u00e5 grund av det faktum att bilen hade en liten sv\u00e4ngvinkel eller att dess vridleder st\u00e4ndigt misslyckades.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

Dessutom \u00e4r framaxeln upph\u00e4ngd fr\u00e5n ramen med fyra kvartselliptiska bladfj\u00e4drar, parade med tv\u00e5 hydrauliska st\u00f6td\u00e4mpare med l\u00e4nksystem. Denna typ av fj\u00e4dring \u00e4r extremt op\u00e5litlig p\u00e5 grund av att bladfj\u00e4drar ofta g\u00e5r s\u00f6nder.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a>\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

Semi-elliptiska fj\u00e4drar \u00e4r installerade p\u00e5 den bakre upph\u00e4ngningen av GAZ-67B-<\/strong> bilen; de \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r sin tillf\u00f6rlitlighet, medan sj\u00e4lva bakaxeln inte orsakade problem under drift.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n

Utrymme under huven.<\/strong><\/p>\n

I mitt fall, under huven p\u00e5 GAZ-67B<\/strong>, installerades en motor fr\u00e5n GAZ-M-20-bilen.<\/strong> i kombination med en fyrv\u00e4xlad v\u00e4xell\u00e5da.<\/p>\n

\"\u00d6versikt<\/a><\/p>\n