{"id":265799,"date":"2022-08-21T18:08:00","date_gmt":"2022-08-21T15:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265799"},"modified":"2022-04-20T20:34:12","modified_gmt":"2022-04-20T17:34:12","slug":"jag-tog-en-diesel-renault-duster-jag-delar-mina-intryck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/jag-tog-en-diesel-renault-duster-jag-delar-mina-intryck\/","title":{"rendered":"Jag tog en diesel Renault Duster – jag delar mina intryck"},"content":{"rendered":"

H\u00e4lsningar, k\u00e4ra prenumeranter och l\u00e4sare av min kanal. Vi har pratat med dig m\u00e5nga g\u00e5nger om crossover<\/a>s popularitet. Denna klass av bilar \u00e4r popul\u00e4r inte bara i v\u00e5rt land utan \u00f6ver hela v\u00e4rlden. P\u00e5 marknaderna i m\u00e5nga l\u00e4nder \u00f6verstiger andelen crossovers redan 50 % av det totala antalet s\u00e5lda nya bilar.<\/p>\n

I v\u00e5rt land \u00e4r koreanska och franska crossovers de mest popul\u00e4ra. Koreaner representeras<\/a> f\u00f6rst av allt av en s\u00e5 popul\u00e4r modell som Hyundai Creta<\/a>. Totalt, enligt resultaten f\u00f6r 2020<\/a>, s\u00e5ldes cirka 70 tusen av dessa bilar.<\/p>\n

Situationen \u00e4r mer intressant f\u00f6r fransm\u00e4nnen, vi kan s\u00e4ga att de var i b\u00f6rjan av masspopulariseringen av crossovers i v\u00e5rt land. Ja, det var Renault Duster, som d\u00f6k upp hos oss i b\u00f6rjan av 2012, som revolutionerade crossover-marknaden<\/a>!<\/strong><\/p>\n

Naturligtvis kan n\u00e5gon inv\u00e4nda: det fanns, s\u00e4ger de, ”Shniva<\/a>” och det var hon som var den f\u00f6rsta populariseraren av crossovers. Men det \u00e4r inte. F\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r Chevrolet Niva<\/a> inte rik<\/a>tigt en crossover, och f\u00f6r det andra var f\u00f6rs\u00e4ljningen av Shniva m\u00e5nga g\u00e5nger mindre \u00e4n f\u00f6rs\u00e4ljningen av Renault Duster. Det r\u00e4cker med att s\u00e4ga att under det redan kris\u00e5r 2014 s\u00e5lde Renault Duster 76 138 bilar. Det \u00e4r en b\u00e4ttre siffra \u00e4n vad Hyundai Creta har idag med sina 70 000 s\u00e5lda bilar.<\/p>\n

I den h\u00e4r f\u00e4rgen och med en terr\u00e4ngkroppssats ser bil<\/a>en v\u00e4ldigt cool ut (nedan, bilden av f\u00f6rfattaren)<\/p>\n

Oavsett hur bra Renault Duster var, men med tiden b\u00f6rjade dess popularitet falla. Detta \u00e4r l\u00e4tt nog att f\u00f6rklara. F\u00f6r det f\u00f6rsta gjorde konkurrenterna sitt b\u00e4sta<\/a>, som kunde erbjuda tekniskt intressanta och inte s\u00e4rskilt dyra<\/a> modeller, och f\u00f6r det andra, under andra h\u00e4lften av 10-talet s\u00e5g Renault Duster redan rustik ut.<\/p>\n

\"Jag<\/a><\/p>\n

Andra generationen<\/a>s Renault Duster ser solid ut<\/p>\n

Fans av m\u00e4rket har l\u00e4nge v\u00e4ntat p\u00e5 sl\u00e4ppet av en ny generation<\/a> av Renault Duster, s\u00e4rskilt eftersom s\u00e5dana bilar har s\u00e5lts i Europa i ett par \u00e5r. I b\u00f6rjan av detta \u00e5r var det v\u00e5r tur.<\/strong><\/p>\n

\"Jag<\/a><\/p>\n

Nya Duster k\u00e4nns l\u00e4ttast igen p\u00e5 de nya bakljusen.<\/p>\n

En ny generation av Renault Duster<\/a> har sl\u00e4ppts. Olika konfigurationer av denna bil erbjuds, och viktigast av allt, nu har konsumenten ett enormt urval av motorer att v\u00e4lja mellan, som kombineras med olika typer av v\u00e4xell\u00e5dor. Men det h\u00e4r \u00e4r ett \u00e4mne f\u00f6r en separat artikel, och n\u00e4sta g\u00e5ng ska vi prata om det.<\/strong> Och nu ska vi prata om<\/p>\n

Diesel Renault Duster<\/a> 2021<\/h2>\n

Det h\u00e4r \u00e4r bilen jag har p\u00e5 testet<\/a> just nu. Jag s\u00e4ger genast – jag gillade bilen. Nya Renault Duster har uppdaterats avsev\u00e4rt. Det \u00e4r \u00e4nnu mer m\u00e4rkbart p\u00e5 insidan \u00e4n p\u00e5 utsidan.<\/p>\n

\"Jag<\/a><\/p>\n

Det finns inga uppenbara brister med ergonomi<\/a>n. K\u00f6r bekv\u00e4mt<\/p>\n

Inredningen \u00e4r nu gjord i ”Arkanavian” anda och har blivit mer bekv\u00e4m och funktionell. Kanske kan vi s\u00e4ga att de st\u00f6rsta problemen med ergonomi l\u00f6stes. Att sitta med min l\u00e4ngd p\u00e5 185 cm \u00e4r ganska bekv\u00e4mt. Ratten \u00e4r nu justerbar inte bara i lutningsvinkel, utan \u00e4ven i r\u00e4ckvidd<\/a>.<\/p>\n

\"Jag<\/a><\/p>\n

Inuti utg\u00e5r allt fr\u00e5n Arkanovs motiv, men fr\u00e4mre passageraren har en hylla<\/p>\n

Vi kommer inte att diskutera i detalj alla typer av knappar och andra prylar, l\u00e5t ”toppbloggarna” g\u00f6ra det, resten kan ses p\u00e5 fotografierna.<\/p>\n

\"Jag<\/a><\/p>\n

Samma prylar – tv\u00e5 USB-portar f\u00f6r baks\u00e4tespassagerare och uppv\u00e4rmda s\u00e4ten. Framf\u00f6r finns generellt tre USB-portar + det finns \u00e4ven ett 12V-uttag<\/p>\n

Det viktigaste att veta \u00e4r att den nuvarande bilmodell<\/a>en inte \u00e4r en restyling<\/a>, utan en helt ny generation. Renault Duster \u00e4r nu baserad p\u00e5 den uppdaterade Global Access-plattformen.<\/p>\n

\"Jag<\/a><\/p>\n

Bagagevolymen \u00e4r anst\u00e4ndig, men den framhjulsdrivna versionen kommer att ha mer<\/p>\n

Andra nya Renault-modeller \u00e4r baserade<\/a> p\u00e5 samma plattform, som Arkana och nya Kaptur. F\u00f6r konsumenten \u00e4r det viktigaste h\u00e4r att karossens styvhet har \u00f6kat avsev\u00e4rt och plattformen Arkana fick 5-stj\u00e4rnor f\u00f6r s\u00e4kerheten, och den fr\u00e4mre fj\u00e4dringen har uppdaterats, som ett resultat har hanteringen f\u00f6rb\u00e4ttrats och rattst\u00e5ngen sj\u00e4lv \u00e4r nu justerbar f\u00f6r r\u00e4ckvidd. Bli bekv\u00e4m bakom ratten nu kommer det att vara bekv\u00e4mt f\u00f6r alla f\u00f6rare<\/p>\n

Turbodiesel p\u00e5 Renault Duster<\/h2>\n

Kraften hos turbodieselenheten, som \u00e4r installerad under huven p\u00e5 min Duster, v\u00e4cker inte fantasin p\u00e5 papper. Motorn utvecklar en effekt p\u00e5 109 hk, men ger ett mycket bra vridmoment: 240 Nm redan vid 1750 rpm. Men vilken trevlig karakt\u00e4r Duster har med denna motor! Jag gillade verkligen det. Faktum \u00e4r att vi har ett enormt \u00f6gonblick redan l\u00e4ngst ner.<\/p>\n

\"Jag<\/a><\/p>\n

Motorhuvsh\u00f6jning gasfj\u00e4drar<\/p>\n

Bilen accelererar v\u00e4ldigt snabbt fr\u00e5n ett stopp och tar snabbt upp farten, vet bara att du har tid att v\u00e4xla, du kan redan v\u00e4xla till 5:an i 70 km\/h, och du kan redan h\u00e5lla sexan p\u00e5 90. Med aktiv stadsk\u00f6rning, du beh\u00f6ver v\u00e4xla ofta, men inga problem den inte levererar, selektiviteten i l\u00e5dan \u00e4r utm\u00e4rkt. P\u00e5 banan kan du rulla i ”halvautomatiskt l\u00e4ge” i 5:e eller 6:e \u200b\u200bv\u00e4xeln n\u00e4stan utan v\u00e4xling, eftersom motorns h\u00f6ga vridmoment och elasticitet g\u00f6r att du kan r\u00f6ra dig i h\u00f6gsta v\u00e4xeln \u00f6ver ett brett spektrum av hastigheter.<\/p>\n

Hur k\u00f6r en diesel Duster?<\/h2>\n

L\u00e5t mig ber\u00e4tta – j\u00e4ttebra! Jag var s\u00e4rskilt intresserad av att j\u00e4mf\u00f6ra det med Arkana och Kaptur. Motorns kraft r\u00e4cker f\u00f6r att k\u00f6ra p\u00e5 motorv\u00e4gen och s\u00e4rskilt i staden<\/a>. Jag kommer definitivt l\u00e4gga upp en video<\/a> med testk\u00f6rningar p\u00e5 min kanal, s\u00e5 om du \u00e4r intresserad, prenumerera!<\/p>\n

Vissa biljournalister skrev att Dustern rullar tungt i kurvor. Jag trodde inte det. Bankerna \u00e4r mycket m\u00e5ttliga, och sj\u00e4lva bilens beteende \u00e4r f\u00f6ruts\u00e4gbart. Naturligtvis \u00e4r detta ingen Grand Turismo, men f\u00f6r en crossover \u00e4r hanteringen v\u00e4ldigt hyfsad.<\/p>\n

\"Jag<\/a><\/p>\n

Renault Duster \u00e4r mycket bekv\u00e4m n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 spr\u00e5ng. F\u00f6rst och fr\u00e4mst \u00e4r detta fj\u00e4dringens f\u00f6rtj\u00e4nst, men Continental Crosscontact-d\u00e4cken g\u00f6r ocks\u00e5 sitt.<\/p>\n

\u00c4nd\u00e5, n\u00e4r man j\u00e4mf\u00f6rde raden av Renault-crossovers med varandra, skrev en journalist fr\u00e5n en v\u00e4lk\u00e4nd biltidning att, de s\u00e4ger, Duster \u00e4r mycket mindre intressant i h\u00f6rn \u00e4n Kaptur. Det trodde jag inte alls. Intressant nog k\u00f6rde journalisten sj\u00e4lv, som skrev om detta, faktiskt b\u00e5da bilarna? Slutsatsen \u00e4r enkel – det \u00e4r b\u00e4ttre att inte tro p\u00e5 allt de skriver om, utan att provk\u00f6ra och se allt sj\u00e4lv.<\/p>\n

Och jag forts\u00e4tter att k\u00f6ra den nya dieseln Renault Duster och kommer att forts\u00e4tta dela med mig av mina intryck.<\/p>\n

Om du gillade artikeln, tummen upp och prenumerera! Vi kommer att forts\u00e4tta att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00f6rst\u00e5 allt objektivt<\/strong><\/p>\n

Det \u00e4r intressant att h\u00f6ra din \u00e5sikt, k\u00e4ra prenumeranter och l\u00e4sare! Vad tycker du om nya Renault Duster? Kanske har du redan \u00e5kt med den h\u00e4r bilen, eller till och med k\u00f6pt den?<\/p>\n

Och i n\u00e4sta artikel kommer vi att prata mer om k\u00f6rbeteendet f\u00f6r den nya Renault Duster och f\u00f6rs\u00f6ka j\u00e4mf\u00f6ra det med modellerna Arkana och Kaptur.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jag tog en diesel Renault Duster – jag delar mina intryck Bilkatalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197017,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[836],"tags":[],"class_list":["post-265799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265799"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265799\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}