{"id":265860,"date":"2022-08-22T20:14:00","date_gmt":"2022-08-22T17:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265860"},"modified":"2022-04-20T20:47:05","modified_gmt":"2022-04-20T17:47:05","slug":"hur-man-oekar-crossover-crossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/hur-man-oekar-crossover-crossover\/","title":{"rendered":"Hur man \u00f6kar crossover crossover"},"content":{"rendered":"

Framf\u00f6r oss v\u00e4ntar l\u00e5nga vinterm\u00e5nader, som kan bli ett rik<\/a>tigt test f\u00f6r oss och v\u00e5r bil. N\u00e4rvaron av fyrhjulsdrift och h\u00f6g markfrig\u00e5ng garanterar inte \u00e4garen av crossover<\/a> att han kommer att kunna ta sig ur vilken som helst, inte ens den sv\u00e5raste situationen.<\/strong><\/p>\n

F\u00f6rest\u00e4ll dig en typisk bil<\/a>d. L\u00e4mna huset, uppt\u00e4ck att din bil \u00e4r blockerad – verktyg har skottat sn\u00f6 mot parkerade bilar och effektivt klippt av dem fr\u00e5n v\u00e4gen. Dina handlingar?<\/p>\n

Det f\u00f6rsta steget \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s att f\u00f6rs\u00f6ka r\u00f6ja sn\u00f6n runt bilen s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt, \u00e5tminstone bara str\u00f6 ut den med f\u00f6tterna. Och nu, efter lite morgontr\u00e4ning, s\u00e4tter du dig i bilen, s\u00e4tter p\u00e5 ”drivet”, men bilen v\u00e4grar g\u00e5 – ikonen f\u00f6r stabiliseringssystem blinkar p\u00e5 sk\u00e4rmen. Tryck gasen till golvet, men ingenting h\u00e4nder. Alla, har kommit!<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

\n

Det f\u00f6rsta s\u00e4ttet att \u00f6ka bilens l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga \u00e4r att st\u00e4nga av det elektroniska dynamiska stabiliseringssystemet ESC. Faktum \u00e4r att ESC-systemet uppfattar hjulslirning som en onormal situation, vilket minskar br\u00e4nsletillf\u00f6rseln till motorn och selektivt bromsar hjulen. Detta g\u00f6rs f\u00f6r att f\u00f6rhindra att bilen sladdar p\u00e5 hala v\u00e4gar. Men om sn\u00f6t\u00e4cket \u00e4r grunt, kan glidning vara anv\u00e4ndbart: snurrande hjul kommer att sprida sn\u00f6n och ”gr\u00e4va” till ytan med normalt grepp.<\/p>\n<\/blockquote>\n

S\u00e5, st\u00e4ng av ESC-knappen, v\u00e4xla den automatiska v\u00e4xell\u00e5dan till manuellt l\u00e4ge och gasa f\u00f6rsiktigt upp den, h\u00f6j motorvarvtalet till h\u00f6gst 3000 rpm. Troligtvis kommer hjulen n\u00e5gon g\u00e5ng att f\u00e5 ett krok och bilen hoppar ur sn\u00f6f\u00e4llan.<\/p>\n

Om det finns en ”LOCK”-funktion i din bils transmissionsl\u00e4ge, som KIA Sportage och KIA Sorento, m\u00e5ste du, innan du b\u00f6rjar r\u00f6ra dig, trycka p\u00e5 den magiska nyckeln som finns vid v\u00e4xelspaken. I detta fall kommer vridmomentet att f\u00f6rdelas mellan fram- och bakaxeln i f\u00f6rh\u00e5llandet 50\/50.<\/p>\n

Varf\u00f6r beh\u00f6vs ett separat l\u00e4ge? I automatiskt l\u00e4ge (AUTO) faller huvuddelen av vridmomentet p\u00e5 framaxeln, den bakre kopplas d\u00e5 och d\u00e5 n\u00e4r framhjulen slirar – som elektroniken best\u00e4mmer. Och i LOCK-l\u00e4ge roterar motorn omedelbart och konstant alla fyra hjul<\/a>en. Dynamax AWD<\/a> fyrhjulsdrift g\u00f6r allt f\u00f6r dig. Prova det, och du kommer att f\u00f6rst\u00e5 att det inte var f\u00f6rg\u00e4ves att du betalade extra f\u00f6r en modifiering av fyrhjulsdrift. Det h\u00e4r \u00e4r sk\u00f6nheten med crossovers med AWD – under normala f\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r det en bekv\u00e4m modern bil, men med en knapptryckning i KIA kan du v\u00e4cka ”superkraften” som h\u00e5rda terr\u00e4ngrallyr\u00e4der har.<\/p>\n

F\u00f6rresten, om du sedan gl\u00f6mmer att st\u00e4nga av fyrhjulsdriftens v\u00e4xell\u00e5dsl\u00e5sningsl\u00e4ge (och det \u00e4r design<\/a>at uteslutande f\u00f6r terr\u00e4ngk\u00f6rning), efter att ha uppn\u00e5tt en viss hastighet, kommer byte till AUTO-l\u00e4ge att ske automatiskt.<\/p>\n

\n

Men n\u00e4r du saktar ner, sl\u00e5s LOCK-l\u00e4get p\u00e5 igen, s\u00e5 gl\u00f6m inte att byta till ett annat l\u00e4ge n\u00e4r du l\u00e4mnar terr\u00e4ngen, f\u00f6r p\u00e5 en platt torr v\u00e4g \u00e4r k\u00f6rning med l\u00e5st fyrhjulsdrift skadligt f\u00f6r transmissionskomponenterna!<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Ett annat enkelt s\u00e4tt att \u00f6ka korsningens \u00f6ppenhet \u00e4r att aktivt flytta ratten. Denna metod \u00e4r l\u00e4mplig n\u00e4r bilen sladdar i sn\u00f6n. Vrid p\u00e5 ratten, k\u00e4nn i vilket l\u00e4ge hjulen kommer att ha b\u00e4st grepp.<\/p>\n

F\u00f6ljande metod \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r dig som har en kompressor i bilen f\u00f6r att pumpa upp hjul. Mycket ofta saknar en bil helt enkelt d\u00e4ckens greppegenskaper med underlaget – det kan vara antingen lera eller sand eller h\u00e5rd sn\u00f6.<\/p>\n

\n

F\u00f6r att \u00f6ka d\u00e4ckens greppegenskaper \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att \u00f6ka omr\u00e5det f\u00f6r hjulets kontaktyta med ytan. Detta kan g\u00f6ras genom att minska d\u00e4cktrycket till cirka 1 – 1,3 atmosf\u00e4rer. Om du \u00e4r van att \u00f6vervaka d\u00e4cktrycket p\u00e5 egen hand och vet hur man hanterar en tryckm\u00e4tare och en kompressor, t\u00f6m g\u00e4rna d\u00e4cken p\u00e5 luft. Du kommer att bli f\u00f6rv\u00e5nad \u00f6ver hur mycket crossovern blir mer framkomlig p\u00e5 s\u00e4nkta d\u00e4ck!<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Men denna metod f\u00f6r att \u00f6ka \u00f6ppenheten har flera kontraindikationer. Den f\u00f6rsta \u00e4r l\u00e5gprofild\u00e4ck, d\u00e4r en minskning av trycket kan leda till en snabb demontering av hjulet. F\u00f6r det andra \u00e4r det b\u00e4ttre att k\u00f6ra p\u00e5 punkterade d\u00e4ck i en rak linje, \u00e5tminstone utan skarpa man\u00f6vrar. De s\u00e4nkte d\u00e4cken, k\u00f6rde genom ”bakh\u00e5ll”-platsen, pumpade upp d\u00e4cken tillbaka.<\/p>\n

Vad \u00e4r n\u00e5gra s\u00e4tt du kan f\u00f6rb\u00e4ttra din bils prestanda? Dela dina versioner i kommentarerna!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hur man \u00f6kar crossover crossover Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196814,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[682,606],"tags":[],"class_list":["post-265860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diy-i-poleznye-sovety-sv","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265860"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265860\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}