{"id":266018,"date":"2022-08-26T13:30:00","date_gmt":"2022-08-26T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266018"},"modified":"2022-04-20T21:21:26","modified_gmt":"2022-04-20T18:21:26","slug":"varfoer-jag-valde-haval-f7x-2-0l-190-hk-recension-efter-ett-aars-drift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/varfoer-jag-valde-haval-f7x-2-0l-190-hk-recension-efter-ett-aars-drift\/","title":{"rendered":"Varf\u00f6r jag valde Haval F7x 2.0l 190 hk, recension efter ett \u00e5rs drift"},"content":{"rendered":"

Kinesiska bilar \u00e4r ett av de mest diskuterade \u00e4mnena, s\u00e4rskilt relevant nyligen, n\u00e4r priserna p\u00e5 nya bilar stiger n\u00e4stan varje m\u00e5nad. M\u00e5nga bilister funderar p\u00e5 att k\u00f6pa dem, eftersom de till ett l\u00e4gre pris praktisk<\/a>t taget inte skiljer sig \u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller komfort och kvalitet, \u00e5tminstone n\u00e4r man \u00f6verv\u00e4ger nya eller n\u00e4stan nya kopior.<\/p>\n

Idag kommer vi att prata om nyheten p\u00e5 den nuvarande bilmarknaden – Haval F7<\/a>x coupe-crossover<\/a>. Vi kallar det en nyhet villkorligt – idag tillverkas bilen n\u00e4ra Tula och har varit till f\u00f6rs\u00e4ljning i mer \u00e4n ett \u00e5r. Detta \u00e4r den f\u00f6rsta publikationen om denna modell p\u00e5 v\u00e5r kanal, eftersom det inte finns s\u00e5 m\u00e5nga recensioner<\/a> och objektiv feedback fr\u00e5n \u00e4garna.<\/p>\n

Och i allm\u00e4nhet blev den h\u00e4r bil<\/a>en inte s\u00e4rskilt popul\u00e4r, som tillverkaren kanske hade f\u00f6rv\u00e4ntat sig, \u00e4ven om F7 \/ F7x-familjen f\u00f6rv\u00e4ntades n\u00e5 f\u00f6rsta raden i f\u00f6rs\u00e4ljningsbetyget b\u00e5de f\u00f6r m\u00e4rket Haval och f\u00f6r kinesiska nya bilar som officiellt s\u00e5lts? i allm\u00e4nhet.<\/p>\n

Bilen vi \u00f6verv\u00e4ger idag k\u00f6ptes i slutet av 2019<\/a>. Turboladdad bensinmotor 2,0l, 190 hk.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Tidigare var Lada Vesta<\/a> Cross med robotv\u00e4xell\u00e5da i drift, 2018<\/a> och fram\u00e5t. Att k\u00f6ra den runt staden blev ett kr\u00e5ngel och \u00e4ven om det inte fanns n\u00e5got garantibyte av koppling<\/a>en \u00e4nnu, som m\u00e5nga, men av symptomen att d\u00f6ma skulle redan till detta, s\u00e5 det beslutades att byta bil.<\/p>\n

Vad valdes och varf\u00f6r valde de F7x.<\/p>\n

Det f\u00f6rsta som prioriterades, baserat p\u00e5 den tillg\u00e4ngliga budgeten, var Toyota LC Prado, prelimin\u00e4rt tillverkad 2014.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Vi tittade p\u00e5 flera bilar, men en 5 \u00e5r gammal bil fick knappt plats i den tillg\u00e4ngliga budgeten p\u00e5 upp till 1,8 miljoner och bara med en juniormotor p\u00e5 2,7 liter, 163 hk, automatl\u00e5da. Det gick att resa i flera dagar p\u00e5 en s\u00e5dan bil (hyrd i en annan stad). Ut\u00e5t sett \u00e4r bilens design<\/a> v\u00e4ldigt behaglig: kapacitet, komfort, l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga \u2013 men det \u00e4r d\u00e4r det slutar. Bilen \u00e4r klumpig, tr\u00f6g n\u00e4r det g\u00e4ller dynamik, samtidigt som den \u00e4ter mycket bensin… i allm\u00e4nhet blir man v\u00e4ldigt tr\u00f6tt under en dag av att k\u00f6ra runt i staden och p\u00e5 motorv\u00e4gen. Och insidan av kabinen \u00e4r som ett dussin – det finns ingenting, bara luftkonditionering och elf\u00f6nster. Det \u00e4r tydligt att detta bara g\u00e4ller f\u00f6r 2,7 bensinkonfigurationen, men de \u00e4ldre kommer redan att vara 6-7-8 \u00e5r gamla f\u00f6r dessa pengar.<\/p>\n

Med tanke p\u00e5 att Vesta hade tillr\u00e4ckligt med negativitet fr\u00e5n att k\u00f6ra med en ”robot”, ville jag ha positiva k\u00e4nslor. N\u00e5v\u00e4l, det fanns ingen installation f\u00f6r att k\u00f6pa en bil p\u00e5 15 \u00e5r, s\u00e5 att den inte skulle g\u00e5 s\u00f6nder alls. Man tr\u00f6ttnar p\u00e5 vilken bil som helst efter max 5 \u00e5r.<\/p>\n

Alla andra \u00f6verv\u00e4gda crossovers av tillr\u00e4cklig storlek, kraft och i en anst\u00e4ndig (behaglig att se och ta p\u00e5, med alla n\u00f6dv\u00e4ndiga alternativ) konfiguration skulle ocks\u00e5 passa in i budgeten som endast anv\u00e4nds, 2-3 \u00e5r, beroende p\u00e5 modell. Och till slut kom det till en f\u00f6rst\u00e5else att det var n\u00f6dv\u00e4ndigt att ta en ny bil<\/a>, och endast kinesiska m\u00e4rken placerades i den befintliga budgeten. Av dessa \u00e4r Haval den mest auktoritativa, speciellt sin egen fabrik?. Och av de modeller jag gillade mest F7x – b\u00e5de externt och internt – uppfattas den inte alls som n\u00e5got andra klassens och deshman (som Kina<\/a> \u00e4r van att f\u00f6rest\u00e4lla sig). Som ett resultat k\u00f6ptes F7x.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Efter k\u00f6pet b\u00f6rjade den dagliga driften omedelbart. Det \u00e4r omedelbart v\u00e4rt att notera f\u00f6rbrukningen av bensin – i stadsdrift, med h\u00e4nsyn till trafikstockningar, visar det sig vara ganska betydande: nedan p\u00e5 den f\u00f6rsta bilden<\/a> \u00e4r f\u00f6rbrukningen vid tomg\u00e5ng (27 km per timme \u00e4r medelhastigheten f\u00f6r resa), och p\u00e5 den andra bilden, redan med h\u00e4nsyn till trafikstockningar – uppenbarligen visar det sig mer \u00e4n 15 liter per hundra.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a>\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Det har skrivits och sagts mycket om f\u00f6rdelarna med F7 och F7x \u2013 Havals PR-tj\u00e4nst fungerar utm\u00e4rkt. S\u00e5 l\u00e5t oss prata om vad du kanske inte gillar. I allm\u00e4nhet noterar vi omedelbart att det inte finns n\u00e5gra \u00e5nger fr\u00e5n k\u00f6pet, eftersom bilen l\u00f6ser huvuduppgift<\/a>en med bekv\u00e4m r\u00f6relse runt staden perfekt.<\/p>\n

K\u00f6rstr\u00e4ckan f\u00f6r \u00e5ret har redan sprungit \u00f6ver 11 500 km, den f\u00f6rsta MOT avslutades vid 10 000 km till en kostnad av 8 500 rubel.<\/p>\n

Utseende f\u00f6rst\u00e5s v\u00e4ldigt mycket. Med undantag f\u00f6r en detalj i kabinen – verkade dessa gula insatser f\u00f6rst original och fashionabla, men sedan b\u00f6rjade de irritera…<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Vad mer \u00e4r irriterande? Lite \u2013 en robot som mattar i l\u00e5ga hastigheter. \u00c4ven om – de l\u00e4ser recension<\/a>er om b\u00e5de DSG och moderna 8-9-v\u00e4xlade klassiska automatiska v\u00e4xell\u00e5dor – nu \u00e4r detta ett vanligt problem – uppenbarligen p\u00e5 grund av det stora antalet v\u00e4xlar och \u00f6nskan (eller snarare, kravet) att uppfylla ekostandarder – boxen str\u00e4var hela tiden efter att v\u00e4xla upp, vilket ofta resulterar i brist p\u00e5 dynamik och momentum.<\/p>\n

Tv\u00e4ttbeh\u00e5llare: t\u00e4nk p\u00e5 att den har en mycket liten volym, endast 2,5-3 liter. Du kommer att beh\u00f6va tanka ofta, samtidigt som du tar med dig resten av beh\u00e5llaren.<\/p>\n

Bensintanken \u00e4r ocks\u00e5 liten, ca 48-49 liter under nacken. F\u00f6r en ganska stor bil med stor aptit r\u00e4cker det inte…<\/p>\n

P\u00e5 den allra f\u00f6rsta l\u00e5ngf\u00e4rden stod det klart att det inte var s\u00e5 l\u00e4tt att komma tillr\u00e4tta i f\u00f6rars\u00e4tet. Jag lyckades faktiskt aldrig hitta en bekv\u00e4m st\u00e4llning f\u00f6r att sitta bekv\u00e4mt under l\u00e5ng tid. Det finns inga s\u00e5dana problem i stan, resorna \u00e4r inte f\u00f6r l\u00e5nga, och p\u00e5 grund av t\u00e4t trafik v\u00e4xlar du villigt lite medan du k\u00f6r. Men p\u00e5 l\u00e5nga resor kommer obehag att k\u00e4nnas.<\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller ljudisolering \u00e4r den svaga punkten tunt glas och hjulhus. Vindvissling h\u00f6rs efter 100 km.h, d\u00e4ck h\u00f6rs, vatten h\u00f6rs vid k\u00f6rning genom vattenp\u00f6lar osv.<\/p>\n

USB p\u00e5 vindrutan \u00e4r 5 volt, men f\u00f6r de flesta universella enheter av typen ”radar + recorder” beh\u00f6ver du<\/a> 12 volt, d.v.s. det visar sig att denna usb faktiskt \u00e4r v\u00e4rdel\u00f6s.<\/p>\n

Att st\u00e4lla in klimatet genom displayen \u00e4r subjektivt sett inte en s\u00e4rskilt bekv\u00e4m l\u00f6sning. Vi rekommenderar att du provar den f\u00f6r en provk\u00f6rning f\u00f6r att vara redo f\u00f6r detta. Sk\u00e4rmen \u00e4r inte av b\u00e4sta<\/a> kvalitet – bl\u00e4ndning och otillr\u00e4cklig tydlighet i recensionen, \u00e5terigen subjektivt.<\/p>\n

Av besv\u00e4ren d\u00f6k bara gnisslet fr\u00e5n kuddarna fram, och p\u00e5 grund av vad det inte \u00e4r klart: de brukar gnissla fr\u00e5n nytt och sedan springa in, och sedan b\u00f6rjade de gnissla n\u00e5gra m\u00e5nader senare. \u00c5terf\u00f6rs\u00e4ljaren vet inte vad han ska g\u00f6ra eller l\u00e5tsas inte veta – han skickade en f\u00f6rfr\u00e5gan till kineserna. Kanske \u00e4r bromsoket kilat och det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att sm\u00f6rja det corny, men utan sanktioner kommer de inte att f\u00e5 betalt f\u00f6r detta arbete, s\u00e5 de ”fryser”. Annars \u00e4r allt bra – vi upprepar, bilen som helhet behagar.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Varf\u00f6r jag valde Haval F7x 2.0l 190 hk, granska efter ett \u00e5rs drift Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":195591,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[836],"tags":[],"class_list":["post-266018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}