{"id":266301,"date":"2022-09-03T15:15:00","date_gmt":"2022-09-03T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266301"},"modified":"2022-04-20T22:41:28","modified_gmt":"2022-04-20T19:41:28","slug":"fem-skael-till-varfoer-du-inte-behoever-en-crossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/fem-skael-till-varfoer-du-inte-behoever-en-crossover\/","title":{"rendered":"Fem sk\u00e4l till varf\u00f6r du inte beh\u00f6ver en crossover"},"content":{"rendered":"

Crossover<\/a> \u00e4r en modetrend inom bilindustrin. F\u00f6r att se detta, titta bara p\u00e5 den senaste bilf\u00f6rs\u00e4ljningsstatistiken f\u00f6r 2020<\/a>. Till exempel inkluderar TOP-25 b\u00e4sts\u00e4ljande modeller s\u00e5dana stadsjeepar som Hyundai Creta, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Renault Kaptur, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander. Det vill s\u00e4ga n\u00e4stan hela listan \u00e4r fylld med stadsjeepar och Creta \u00e4r fyra p\u00e5 listan efter Lada Granta, Vesta och Kia Rio.<\/p>\n

Varf\u00f6r \u00e4r crossovers s\u00e5 popul\u00e4ra? Svaret \u00e4r uppenbart. V\u00e5rt land \u00e4r ett vidstr\u00e4ckt land, d\u00e4r det finns megast\u00e4der och bra v\u00e4gar, men ocks\u00e5 natur och brist p\u00e5 v\u00e4gar. Och \u00e4ven p\u00e5 vinterhalv\u00e5ret ligger sn\u00f6 p\u00e5 g\u00e5rdarna och det \u00e4r inte s\u00e5 l\u00e4tt att k\u00f6ra igenom den som man skulle vilja. En bil<\/a>entusiast b\u00f6rjar dr\u00f6mma om en SUV, som i regel \u00e4r stor i storlek, f\u00f6rbrukar mycket br\u00e4nsle och helt enkelt \u00e4r obekv\u00e4m i staden. Och marknadsf\u00f6rare lyckades g\u00f6ra ett unikt erbjudande till s\u00e5dana bilister i form av en crossover.<\/p>\n

\"Fem<\/a><\/p>\n

En crossover presenteras<\/a>, ofta som en SUV. Annons\u00f6rer rapporterar en h\u00f6g \u00e5kh\u00f6jd, liksom tillg\u00e5ngen p\u00e5 versioner med fyrhjulsdrift och h\u00f6g sittposition. Som, alla de stora vidderna i v\u00e5rt land med en SUV kommer att vara tillg\u00e4ngliga. \u00c5h ja, de h\u00e4vdar ocks\u00e5 att trottoarkanter kan bestigas med l\u00e4tthet.<\/p>\n

\"Fem<\/a><\/p>\n

Allt detta lockar utan tvekan en bilentusiast – h\u00f6g markfrig\u00e5ng, en look som en SUV. M\u00e5nga tror till och med att till exempel Creta eller Qashqai \u00e4r stadsjeepar<\/a> och nu klarar de vilken sn\u00f6driva som helst.<\/p>\n

Men l\u00e5t oss vara tydliga och desillusionerade. En crossover eller SUV, som regel, \u00e4r gjord p\u00e5 basis av en personbil. Den har helt enkelt ut\u00f6kad fj\u00e4dring och \u00f6kad karossh\u00f6jd, varf\u00f6r den \u00e4r n\u00e5got h\u00f6gre i alla avseenden j\u00e4mf\u00f6rt med en halvkombi, liftback eller kombi. Och s\u00e5 ska jag beskriva anledningarna till att suven i vissa l\u00e4gen \u00e4r s\u00e4mre \u00e4n en vanlig personbil.<\/p>\n

1 Hanterbarhet<\/strong>. P\u00e5 grund av att crossovern har en \u00f6kad fj\u00e4dring kommer den att rulla mer i kurvor \u00e4n en bil med medium eller f\u00f6rkortad fj\u00e4dring.<\/p>\n

\"Fem<\/a><\/p>\n

Dessutom, i hastigheter \u00f6ver 100-110 km\/h, b\u00f6rjar SUV:en flyta och k\u00e4nns inte lika stabil som samma sedan, halvkombi eller kombi. Detta g\u00e4ller inte alla \u00f6verkorsningar, men detta beteende observeras oftast.<\/p>\n

2 \u00d6kad markfrig\u00e5ng<\/strong>. Till exempel har Hyundai Creta<\/a> ett spelrum p\u00e5 190 mm, dock \u00e4r detta enligt passdata<\/a>. P\u00e5 grund av \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarens metallskydd reduceras markfrig\u00e5ngen till 175 mm. J\u00e4mf\u00f6r med Skoda Octavia som har en markfrig\u00e5ng p\u00e5 158 mm. Skillnaden \u00e4r ganska liten. Och Octavia kommer att kunna k\u00f6ra dit Creta ska g\u00e5.<\/p>\n

\"Fem<\/a><\/p>\n

Ja, suven har en liten f\u00f6rdel. Mycket beror dock p\u00e5 f\u00f6rarens f\u00e4rdigheter. Jag m\u00e4rkte ofta crossovers p\u00e5 stan med en avskalad nedre kant av st\u00f6tf\u00e5ngaren. Tydligen ans\u00e5g \u00e4garna sina bilar h\u00f6ga, och det \u00e4r resultatet.<\/p>\n

3 Fyrhjulsdrift<\/strong> vid crossover \u00e4r pluggbar. Den \u00e4r implementerad med hj\u00e4lp av en koppling<\/a>, som vid slirning f\u00f6rdelar vridmomentet mellan fram- och bakaxeln. Ja, det \u00e4r v\u00e4ldigt h\u00e4ftigt n\u00e4r man b\u00f6rjar slira framhjulen och d\u00e5 kommer bakhjulen till unds\u00e4ttning. Det hj\u00e4lper verkligen i vissa situationer. Till exempel p\u00e5 en sn\u00f6ig g\u00e5rd eller p\u00e5 motorv\u00e4gen.<\/p>\n

Faktum \u00e4r att de flesta stadsjeepar nyligen har s\u00e5lts med framhjulsdrift. Det vill s\u00e4ga en person k\u00f6pte en halvkombi med \u00f6kad markfrig\u00e5ng, medioker hantering och framhjulsdrift v\u00e4rdel\u00f6s p\u00e5 l\u00e4tt terr\u00e4ng. Ut\u00e5t sett kan f\u00f6rst\u00e5s denna crossover ge intrycket av en rik<\/a>tig skurk. I sj\u00e4lva verket \u00e4r detta bara ett utseende, inget mer.<\/p>\n

\"Fem<\/a><\/p>\n

Om bilen har plug-in fyrhjulsdrift och h\u00f6g markfrig\u00e5ng betyder det inte att du s\u00e4kert kan k\u00f6ra in i n\u00e5gon sn\u00f6driva eller terr\u00e4ng. Eftersom ett s\u00e5dant system bara \u00e4r l\u00e4mpligt f\u00f6r l\u00e4tt terr\u00e4ng. I mer eller mindre djupa sn\u00f6drivor gr\u00e4ver den fyrhjulsdrivna suven snabbt och s\u00e4tter sig p\u00e5 magen.<\/p>\n

\"Fem<\/a><\/p>\n

Dessutom har fyrhjulsdrift ofta ineffektiv blockeringssimulering. Detta leder till att n\u00e4r det sitter fast snurrar hjulet som inte har en krok, och hjulet som st\u00f6ds st\u00e5r helt enkelt stilla. Jo, jag vet vad jag pratar om, f\u00f6r jag \u00e5kte n\u00e4stan alla fyrhjulsdrivna crossovers p\u00e5 vintern.<\/p>\n

4 Kostnaden<\/strong> f\u00f6r en crossover \u00e4r alltid h\u00f6gre \u00e4n f\u00f6r en vanlig personbil fr\u00e5n samma klass. Till exempel kommer en Skoda Karoq 4X4 att kosta lika mycket som en Octavia 1,4 med framhjulsdrift. Men Octavia kommer att vara i en dyrare<\/a> konfiguration. Det \u00e4r bekv\u00e4mare, mer utrymme i kup\u00e9n och b\u00e4ttre hantering. Ja, det finns ingen fyrhjulsdrift. Men fr\u00e5gan \u00e4r, beh\u00f6ver du<\/a> det. Och detta \u00e4r det viktigaste.<\/p>\n

Jag kan ge samma exempel med Hyundai Creta. F\u00f6r den maximala konfigurationen m\u00e5ste du betala cirka 1 700 000 villkorade enheter. F\u00f6r samma pengar kan du k\u00f6pa en ny Elantra, som \u00e4r bekv\u00e4mare, rymligare och mer dynamisk. Du m\u00e5ste bara vara lite mer f\u00f6rsiktig n\u00e4r du l\u00e4mnar staden.<\/p>\n

5 Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/strong>. SUV, som regel, f\u00f6rbrukar mer br\u00e4nsle \u00e4n en sedan eller halvkombi. F\u00f6r han v\u00e4ger mer. Plus, om det h\u00e4r \u00e4r en fyrhjulsdriven crossover, blir f\u00f6rbrukningen d\u00e4r \u00e4nnu st\u00f6rre. Till exempel f\u00f6rbrukar en Creta med 2,0-litersmotor och fyrhjulsdrift i snitt 15 liter per 100 kilometer. Och samma Solaris eller Elantra – inte mer \u00e4n 10 liter.<\/p>\n

\"Fem<\/a><\/p>\n

fynd<\/h3>\n

Ist\u00e4llet f\u00f6r en slutsats kommer jag att s\u00e4ga att det inte finns n\u00e5gra d\u00e5liga bilar, karosstyper, drivtyper och s\u00e5 vidare. Det viktigaste \u00e4r att f\u00f6rst\u00e5 f\u00f6r vilket syfte bilen k\u00f6ps. Om du beh\u00f6ver \u00f6vervinna en liten terr\u00e4ng som en vanlig personbil inte kan hantera, m\u00e5ste du h\u00e4r noggrant n\u00e4rma dig valet av en fyrhjulsdriven crossover. Om en person k\u00f6r p\u00e5 de platser och v\u00e4gar d\u00e4r en sedan kommer att passera, \u00e4r det ingen mening med en crossover. Ja, du kanske gillar den h\u00f6ga sittst\u00e4llningen och utseendet p\u00e5 stadsjeepar, d\u00e5 ja. I alla fall \u00e4r valet ditt.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fem sk\u00e4l till varf\u00f6r du inte beh\u00f6ver en crossover-bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[606],"tags":[],"class_list":["post-266301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266301"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266301\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}