{"id":266401,"date":"2022-09-06T10:18:00","date_gmt":"2022-09-06T07:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266401"},"modified":"2022-04-20T23:10:29","modified_gmt":"2022-04-20T20:10:29","slug":"vilka-av-unionens-tidigare-republiker-lyckades-behaalla-sin-bilindustri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/vilka-av-unionens-tidigare-republiker-lyckades-behaalla-sin-bilindustri\/","title":{"rendered":"Vilka av unionens tidigare republiker lyckades beh\u00e5lla sin bilindustri?"},"content":{"rendered":"

Bilindustrin \u00e4r kanske en av de grenar av den nationella ekonomin som p\u00e5verkas mest av Sovjetunionens kollaps. N\u00e4stan alla fabrik<\/a>er var sammankopplade genom interrepublikanskt samarbete<\/a>. I och med fackets bortg\u00e5ng kollapsade alla dessa band som utvecklats under decennier och fabrik<\/a>er b\u00f6rjade st\u00e4ngas och g\u00e5 i konkurs.<\/strong><\/p>\n

Vi kommer inte att prata om kvaliteten p\u00e5 sovjetiska bil<\/a>ar i den h\u00e4r artikeln – det h\u00e4r \u00e4r en helt annan historia. \u00c4ven om den var av ganska genomsnittlig kvalitet, tillfredsst\u00e4llde den sovjetiska bilindustrin i princip landets behov.<\/p>\n

Den f\u00f6rsta bland biltillverkarna var Ryska federationen (RSFSR). De viktigaste bilf\u00f6retagen var bel\u00e4gna h\u00e4r: Moskva – ZiL, AZLK, Gorky (Nizhny Novgorod) – GAZ, Naberezhnye Chelny – KamAZ och Oka, Ulyanovsk – UAZ, Miass – Ural, Izhevsk – Izh-Moskvich.<\/strong> Ut\u00f6ver dem fanns det mer \u00e4n ett dussin bilmonteringsf\u00f6retag, d\u00e4r mer specialiserad utrustning tillverkades av komponenter.<\/p>\n

Med Sovjetunionens kollaps upplevde absolut alla bilfabriker en allvarlig ekonomisk kris. M\u00e5nga efter honom kunde inte resa sig – ZIL och AZLK dog l\u00e4nge och sm\u00e4rtsamt.<\/strong><\/p>\n

V\u00e4steuropeiska, amerikanska, japanska och lite senare koreanska och till och med kinesiska biltillverkare kom in p\u00e5 den ryska marknaden<\/a>. Bilar b\u00f6rjade monteras i Kaliningrad och Vladivostok,<\/strong> men dessa \u00e4r alla utl\u00e4ndska m\u00e4rken. Det finns mycket lite kvar av sitt eget, ursprungligen aktuella.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

Ukraina<\/strong> har bara lyckats f\u00f6rsvara en liten del av sin en g\u00e5ng m\u00e4ktiga bilindustri. Idag har m\u00e5nga redan gl\u00f6mt att magnifika LaZ-bussar tillverkades i Lviv, Zaporozhye i Zaporozhye, LuAZs i Lutsk, sm\u00e5 terr\u00e4ngfordon med mycket h\u00f6gt vridmoment och kraftfulla KrAZ-traktorer i Kremenchug.<\/strong><\/p>\n

Idag finns bara Kremenchug<\/strong> kvar av denna m\u00e5ngfald. Men g\u00e5r det att kalla tillverkningen av flera hundra lastbilar<\/a> fullfj\u00e4drad? Under sina b\u00e4sta \u00e5r med KrAZ<\/strong> producerades flera tiotusentals fordon fr\u00e5n dess l\u00f6pande band.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

Vitryssland<\/strong> f\u00f6rblev med sina egna – MAZs och s\u00e4rskilt BelAZs<\/strong> kunde er\u00f6vra v\u00e4rldsmarknaden efter Sovjetunionens kollaps. Tunga gruvdumprar av vitryska produktionen, p\u00e5 grund av deras pris, kunde pressa \u00e4ven den amerikanska Caterpillar. S\u00e5 var inte fallet ens under sovjet\u00e5ren.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

I Lettland<\/strong> tillverkades utm\u00e4rkta minibussar vid RAF-<\/strong> fabriken, men den f\u00f6rst\u00f6rdes under de allra f\u00f6rsta \u00e5ren av sj\u00e4lvst\u00e4ndighet. Tillsammans med Rigafabriken gick \u00e4ven Yerevan Automobile Plant, som arbetade p\u00e5 komponenter fr\u00e5n Riga, till botten. En mycket eftertraktad l\u00e4tt sk\u00e5pbil har tillverkats h\u00e4r i m\u00e5nga \u00e5r.<\/p>\n

Vid n\u00e5gon tidpunkt i Jerevan<\/strong> ville de producera VAZ-<\/strong> bilar, men dessa planer f\u00f6rblev planer.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

Med Sovjetunionens d\u00f6d slutade ocks\u00e5 historien om den georgiska bilen ”Colchis”.<\/strong> De gjorde det p\u00e5 basis av ZiL. Bilen hade en massa brister och brister, men varje \u00e5r f\u00f6rb\u00e4ttrades modellen, och byggkvaliteten f\u00f6rb\u00e4ttrades.<\/p>\n

Visserligen har det nyligen dykt upp information om att den nuvarande GAZelle<\/a> kommer att monteras i Georgien. Men det \u00e4r det inte precis!<\/p>\n

Men Uzbekistan<\/strong>, tv\u00e4rtom, f\u00f6rv\u00e4rvade sin egen bilindustri under \u00e5ren av sj\u00e4lvst\u00e4ndighet – h\u00e4r b\u00f6rjade p\u00e5 en g\u00e5ng koreanska Daewoos och sedan amerikanska Chevrolets tillverkas p\u00e5 tre<\/strong> fabriker<\/strong> samtidigt. Dessutom \u00e4r modellutbudet mycket brett – fr\u00e5n Matiz<\/strong> -smulor till lastbilar med flera ton. Dessa bilar exporteras inte till marknaden, men Uzbekistan levererar framg\u00e5ngsrikt dessa bilar till alla sina grannar.<\/p>\n

\"Vilka<\/a><\/p>\n

Rykten s\u00e4ger att Kina<\/a><\/strong> \u00e4r mycket intresserade av att f\u00f6rl\u00e4gga tillverkningen av sina bilar i Kazakstan<\/strong>. Kanske kommer snart en annan f\u00f6re detta sovjetrepublik att ansluta sig till raden av biltillverkares skruvmejselmont\u00f6rer.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vilka av unionens tidigare republiker lyckades beh\u00e5lla sin bilindustri? Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190890,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[589],"tags":[],"class_list":["post-266401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}