{"id":266706,"date":"2022-09-15T15:55:00","date_gmt":"2022-09-15T12:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266706"},"modified":"2022-04-21T00:36:36","modified_gmt":"2022-04-20T21:36:36","slug":"laangtest-mazda-cx-5-del-1-raett-kurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/laangtest-mazda-cx-5-del-1-raett-kurs\/","title":{"rendered":"L\u00e5ngtest Mazda CX-5. Del 1: r\u00e4tt kurs"},"content":{"rendered":"

Andra generationen<\/a>s Mazda CX-5 och v\u00e5rt andra m\u00f6te. Tittar p\u00e5 vad den nya bilen var efter ett tidigt ansiktslyft.<\/p>\n

Andra generationens Mazda CX-5 har klagat p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4ljningen p\u00e5 sistone. Japanerna \u00e4r genomg\u00e5ende bland de tio mest s\u00e5lda<\/a> bilarna bland alla stadsjeepar<\/a>, d\u00e4r det f\u00f6r \u00f6vrigt finns en mycket popul\u00e4r Renault Duster och Hyundai Creta<\/a>. Samtidigt, som debuterade f\u00f6r bara tv\u00e5 \u00e5r sedan, har CX-5 redan upplevt den f\u00f6rsta uppdateringen, \u00e4ven om det inte \u00e4r en uppdatering (bilen i sig har inte \u00e4ndrats) och det mesta av expansionen av utbudet av modifieringar och f\u00f6rb\u00e4ttringar till olika faciliteter och specifikationer.<\/p>\n

\"L\u00e5ngtest<\/a><\/p>\n

Utanf\u00f6r kan den uppdaterade crossover<\/a>n endast identifieras av hjuldesignen. Enligt mig ser dessa hjul mycket billigare<\/a> ut, \u00e4ven med l\u00f6jliga svarta inl\u00e4gg.<\/p>\n

Med sin egen fr\u00e4msta anledning till varf\u00f6r uppg\u00e5ngen b\u00f6rjade p\u00e5verkas inte den ryska marknaden<\/a>. Till skillnad fr\u00e5n Mazda6-modellen, som vann sin arsenal av Skyactiv-g 2,5T turbodieslar (230 hk och 420 Nm), f\u00f6rblev Mazda CX-5 med samma motorutbud. Och detta \u00e4r ganska f\u00f6rst\u00e5eligt. Nu har top-end CX-5, som innehas av chefen, redan passerat gr\u00e4nsen p\u00e5 2,5 miljoner konventionella enheter, och om det vore en turbo m\u00e5ste den skapa intern konkurrens med den stora Mazda CX-9 crossover, som b\u00f6rjar kl. 2,75 miljoner dollar.<\/p>\n

\"L\u00e5ngtest<\/a><\/p>\n

Redan i grundversionen \u00e4r drivningen och aktiva CX-5 utrustade med LED-str\u00e5lkastare med halogenljus. I den h\u00f6gre trimmen har halogenk\u00f6rljusen ersatts med lysdioder, och du f\u00e5r ett adaptivt belysningssystem. Den h\u00f6gre executive versionen kompletteras med automatiska helljus.<\/p>\n

Den dyraste verkst\u00e4llande utrustningen har blivit \u00e4nnu rik<\/a>are. Nu anv\u00e4nds nappal\u00e4der i dekorationen, naturliga tr\u00e4insatser, taket och stolparna \u00e4r gjorda i f\u00e4rg, frams\u00e4tena \u00e4r ventilerade, och backspeglarna i hytten \u00e4r nu raml\u00f6sa i trenden. Dessutom fick Mazda CX-5 en ny klimatkontroll, funktionen f\u00f6r fotg\u00e4ngarigenk\u00e4nning fungerar inte bara dag och natt, utan multimediasystemet st\u00f6der nu integration<\/a> med Apple CarPlay och Android Auto mobil<\/a>a enheter. Backkameran h\u00f6gst upp p\u00e5 utrustningen \u00e4r inte bara en kamera, utan ett helt system f\u00f6r cirkul\u00e4r videogranskning.<\/p>\n

\"L\u00e5ngtest<\/a><\/p>\n

Just nu stoltserar Mazda CX-5:s dyra<\/a>ste paket med Nappa-l\u00e4der och svart innertak.<\/p>\n

\"L\u00e5ngtest<\/a><\/p>\n

Ett system med cirkul\u00e4r videogranskning d\u00f6k upp i listan \u00f6ver utrustning.<\/p>\n

\"L\u00e5ngtest<\/a><\/p>\n

Executive utrustning fick en full projektion p\u00e5 vindrutan. Versionen \u00e4r l\u00e4ttare att acceptera p\u00e5 en plastsk\u00e4rm som sitter p\u00e5 instrumentpanelens visir.<\/p>\n

Ok, gr\u00e4nserna f\u00f6r restyling<\/a> utifr\u00e5n \u00e4r inte f\u00f6r alla. Den enda f\u00f6r\u00e4ndringen \u00e4r de nya 10-ekrade hjulen, som enligt mig ser mycket b\u00e4ttre ut \u00e4n de gamla hjulen med en kontroversiell design. En annan f\u00f6r\u00e4ndring g\u00e4ller den tekniska delen och det elektroniska systemet \u00e4r G-vektorstyrning som syftar till att \u00e4ndra motorns dragkraft beroende p\u00e5 styrvinkel, hastighet och str\u00f6m p\u00e5 fordonets acceleration. Tack vare elektroniken har bilen mer exakta och f\u00f6ruts\u00e4gbara reaktioner i kurvor. S\u00e5 det uppdaterade systemet, som fick ”plus”-prefixet, ing\u00e5r nu i arbetet tidigare under minimivarvet p\u00e5 ”ratten”, och forts\u00e4tter ocks\u00e5 att styra bilen vid utg\u00e5ngen av sv\u00e4ngen. Naturligtvis \u00e4r det knappast m\u00f6jligt att k\u00e4nna denna f\u00f6r\u00e4ndring, men faktum \u00e4r faktum.<\/p>\n

\"L\u00e5ngtest<\/a><\/p>\n

Vi kommer att diskutera k\u00f6rprestandan hos Mazda CX-5 i n\u00e4sta del, och hur de synliga och osynliga f\u00f6r\u00e4ndringarna som bilen fick under den senaste uppdateringen kan s\u00e4gas att den japanska crossovern har blivit \u00e4nnu starkare i sin klass. Som jag sa i testet<\/a>, 2017<\/a>, med utseendet p\u00e5 marknaden av andra generationen, har CX-5 tagit ett betydande steg mot kvalitet och komfort. Naturligtvis ska vi inte prata stora ord som ”premium” och ”lyx”, men kvaliteten p\u00e5 utf\u00f6rande, uppm\u00e4rksamhet p\u00e5 detaljer och den \u00f6vergripande utveckling<\/a>sniv\u00e5n p\u00e5 Mazda CX-5 \u00e4r en av de ledande i klassen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00e5ngtest Mazda CX-5. Del 1: r\u00e4tt kurs Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187747,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[612,880],"tags":[],"class_list":["post-266706","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkoerningar","category-obzory-novyh-avtomobilej-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}