{"id":267159,"date":"2022-09-27T09:38:00","date_gmt":"2022-09-27T06:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267159"},"modified":"2022-04-21T02:45:56","modified_gmt":"2022-04-20T23:45:56","slug":"mercedes-e-klass-en-stjaerna-med-intelligens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/mercedes-e-klass-en-stjaerna-med-intelligens\/","title":{"rendered":"MERCEDES E-KLASS: EN STJ\u00c4RNA MED INTELLIGENS"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz<\/a> modeller kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att bed\u00f6ma hur bilindustrin utvecklas och vilka trender som kommer att bli massiva om n\u00e5gra \u00e5r. En ny omg\u00e5ng av evolution visar omstilen av den tyska aff\u00e4rssedanen.<\/strong><\/p>\n

Varje m\u00e4rke har sin egen huvudmodell, ett slags ”hj\u00e4rta” av m\u00e4rket. Och det best\u00e4ms inte bara av f\u00f6rs\u00e4ljningsvolymen. E-klassen anses vara en s\u00e5dan inofficiell ledare i Mercedes-serien, \u00e4ven om den ligger p\u00e5 tredje plats i v\u00e4rldsf\u00f6rs\u00e4ljningen, vilket l\u00e4mnar C-klassfamiljen och GLC-crossover<\/a>n f\u00f6re. Det finns dock ingen anledning att klaga p\u00e5 E-klassens popularitet. Ungef\u00e4r tusen av dessa bilar s\u00e4ljs varje dag i v\u00e4rlden, och under \u00e5ren av efterkrigstidens historia har den totala cirkulationen av ”medelstora” Mercedes sedaner och stationcars \u00f6verstigit 14 miljoner exemplar. M\u00e5nga maskiner tillverkade f\u00f6r 20\u201230\u201240 \u00e5r sedan \u00e4r fortfarande i drift. N\u00e4r du anl\u00e4nder till Grekland har du chansen att \u00e5ka taxi i en E-klass med en r\u00e4ckvidd<\/a> p\u00e5 en miljon kilometer, det \u00e4r inte s\u00e5 s\u00e4llsynt i ett land med varmt klimat. Den rekordstora k\u00f6rstr\u00e4ckan p\u00e5 4,6 miljoner km i en E-klass W123-serie tillh\u00f6r ocks\u00e5 en grekisk taxichauff\u00f6r.<\/p>\n

\"MERCEDES<\/a><\/p>\n

Sedan 1990-talet kan generationsv\u00e4xlingen av E-klassen ”synkroniseras”: premi\u00e4ren kommer vart sjunde \u00e5r och restyling \u00e4ger rum i mitten av denna period. Den 10:e generationens maskin d\u00f6k upp 2016, fr\u00e5n v\u00e5ren 2020<\/a> kommer en uppdaterad familj in p\u00e5 marknaden<\/a>. Den inneh\u00e5ller en sedan, vagn, terr\u00e4ngversion av All-Terrain, coup\u00e9 och cabriolet. F\u00f6rs\u00e4ljningsloket \u00e4r naturligtvis sedanen – vi ska prata om det.<\/p>\n

Kroppsdesignen \u00e4r bekant och till och med lite bekant p\u00e5 metropolens gator. Den allm\u00e4nna stilen gjorde att alla tre huvudsedanerna var v\u00e4ldigt lika: C-, E- och S-klass. Denna ”kostym” p\u00e5 E-klassen ”sitter” perfekt. Bilen har klassiska proportioner<\/a>, vilket framh\u00e4ver bilens status och stil. Vid restyling<\/a> har fodret f\u00f6r\u00e4ndrats mest. De nya lamporna har blivit m\u00e4rkbart smalare och bredare, efter att ha f\u00e5tt ytterligare sektioner p\u00e5 bagageluckan. Str\u00e5lkastarna har ocks\u00e5 \u00e4ndrats \u2013 de har inte l\u00e4ngre en visuell uppdelning i tv\u00e5 delar. Som standard lyser vanliga dioder upp v\u00e4gen och mot en extra kostnad erbjuds adaptiva MultiBeam ”pistoler” som kan lysa upp allt du beh\u00f6ver p\u00e5 l\u00e5nga avst\u00e5nd, men inte bl\u00e4nda m\u00f6tande f\u00f6rare. Det finns ocks\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndringar i plastkroppen. Instegsmodellen fick utsidan av Avantgardes sportlinje. S\u00e5 m\u00e4rkesstj\u00e4rnan p\u00e5 gallret har upph\u00f6rt att vara ett tecken p\u00e5 dyrare<\/a> versioner. Det finns ocks\u00e5 tre nya f\u00e4rger, som var och en \u00e4r en annan nyans av gr\u00e5tt.<\/p>\n

I VILA<\/strong><\/h3>\n

Det r\u00e5der ingen tvist om smak: n\u00e5gon gillar effektivitet<\/a>en hos Audi, andra gillar Volvo<\/a>s strik<\/a>ta stil eller BMWs of\u00f6r\u00e4ndrade interi\u00f6r… Men Mercedes har den lyxigaste interi\u00f6ren i klassen f\u00f6r aff\u00e4rssedaner. Frontpanelen flyter smidigt p\u00e5 d\u00f6rrarna, vilket skapar en k\u00e4nsla av integritet interi\u00f6r. Den h\u00e4r bilden p\u00e5minner om en dyr b\u00e5t, speciellt n\u00e4r man v\u00e4ljer en tr\u00e4finish. I kabinen i E-klassen finns det inte en enda skarp eller r\u00e4t vinkel: alla ytor \u00e4r rundade och b\u00f6ljar in i varandra. Som det h\u00e4nder i premium, beror mycket p\u00e5 konfigurationen och kombinationen av efterbehandlingsmaterial och f\u00e4rger. Du kan v\u00e4lja fr\u00e5n en strikt och n\u00e4stan ansiktsl\u00f6s inredning till lyxig och till och med p\u00f6sig. Ett av de vinn-vinn-alternativen \u00e4r olackerade tr\u00e4lister. Med r\u00e4tt urval av nyanser kan du skapa en klassisk inredning som kommer att gl\u00e4dja varje resa och inte bli uttr\u00e5kad.<\/p>\n

Den huvudsakliga kvaliteten p\u00e5 det inre utrymmet i E-klassen \u00e4r f\u00f6rm\u00e5gan att koppla av f\u00f6raren och passagerarna. Detta underl\u00e4ttas av design<\/a>, ergonomi<\/a> och ett \u00f6verfl\u00f6d av bekv\u00e4ma funktioner. Till exempel finns det en adaptiv justering av f\u00f6rars\u00e4tet: genom multimediadisplayen eller en applikation p\u00e5 en smartphone kan du ange din h\u00f6jd, och s\u00e4tet kommer automatiskt att justeras till en position som \u00e4r bekv\u00e4m f\u00f6r personer med den angivna h\u00f6jden.\u00a0<\/p>\n

\"MERCEDES<\/a><\/p>\n

Det \u00e5terst\u00e5r bara att njuta av komforten. F\u00e5t\u00f6ljer kramar f\u00f6rsiktigt om kroppen. Metallytor kyler handen behagligt. Mattor, plast, tr\u00e4faner – allt \u00e4r gjort p\u00e5 en utm\u00e4rkt niv\u00e5. Det finns ett minimum av knappar och kontroller, men de n\u00f6dv\u00e4ndiga finns alltid till hands. Att f\u00f6rst\u00e5 logiken i det nya MBUX multimediasystemet \u00e4r inte sv\u00e5rt, de n\u00f6dv\u00e4ndiga funktionerna hittas av sig sj\u00e4lva – bara titta p\u00e5 de enorma sk\u00e4rmarna.<\/p>\n

F\u00f6re restyling installerades en analog instrumentbr\u00e4da p\u00e5 grundversionerna. Nu f\u00f6rlitar sig sk\u00e4rmar p\u00e5 vilken E-klass som helst. Som standard \u00e4r detta ett par sida vid sida 10,25-tums (26 cm) sk\u00e4rmar med utm\u00e4rkt uppl\u00f6sning och vacker grafik. F\u00f6r f\u00f6raren ser de ut som en enda helhet. Mot en till\u00e4ggsavgift erbjuds \u00e4ven st\u00f6rre bil<\/a>dsk\u00e4rmar – 12,3 tum, det vill s\u00e4ga deras totala bredd \u00e4r mer \u00e4n 62 cm! Om branschen forts\u00e4tter att utvecklas i denna riktning kommer snart hela frontpanelen att f\u00f6rvandlas till en stor sk\u00e4rm. En annan nyhet i kabinen \u00e4r en ratt med dubbla sidoekrar, p\u00e5 vilka block med pekknappar \u00e4r placerade. Ratten kan vara helt t\u00e4ckt med l\u00e4der eller ha en kombination av l\u00e4der och tr\u00e4kl\u00e4dsel.<\/p>\n

Den bakre soffan \u00e4r rymlig. B\u00e5de sitta ner och sitta h\u00e4r \u00e4r bekv\u00e4mare \u00e4n i BMW 5-serie<\/a>. Sitter du till h\u00f6ger kan du se v\u00e4gen, instrumenten och displayen perfekt. En separat klimatzon, uppv\u00e4rmda s\u00e4ten och nackst\u00f6dsmonitorer finns p\u00e5 tillvalslistan, liksom en eldriven baklucka i aluminium. Det rymliga lastutrymmet \u00e4r fodrat med mjuka material. V\u00e4rldspraxis visar att majoriteten av E-klass\u00e4gare \u00e4r redo att byta ut sin gamla bil mot en ny, bara av samma modell. Sk\u00e4len \u00e4r tydliga: man v\u00e4njer sig snabbt vid bra saker.<\/p>\n

\"MERCEDES<\/a><\/p>\n

STJ\u00c4RNEST\u00c4MNING<\/strong><\/h3>\n

N\u00e4r du v\u00e4ljer en E-klass \u00e4r kombinationen av drivlina och fj\u00e4dring mycket viktig. Fyra alternativ erbjuds f\u00f6r modellen samtidigt: en konventionell fj\u00e4derupph\u00e4ngning, s\u00e4nkt med 15 mm och med aktiva st\u00f6td\u00e4mpare. Luftfj\u00e4dring erbjuder ett bekv\u00e4mare alternativ. Och k\u00f6rkarakt\u00e4ren p\u00e5 dessa bilar varierar. Under f\u00f6rh\u00e5llanden med instabil v\u00e4gkvalitet kommer versionen med fj\u00e4derupph\u00e4ngning och aktiva st\u00f6td\u00e4mpare att vara den mest m\u00e5ngsidiga och smidiga. Men vilken Mercedes E-klass<\/a> som helst j\u00e4mnar effektivt v\u00e4gen och har exakt styrning. Det \u00e4r s\u00e4rskilt trevligt att k\u00f6ra en s\u00e5dan bil p\u00e5 motorv\u00e4gen l\u00e5nga str\u00e4ckor. Tystnad i kabinen och stabilitet p\u00e5 linjen skapar en speciell ”Mercedes”-st\u00e4mning.<\/p>\n

\"MERCEDES<\/a><\/p>\n

Urvalet av motorer \u00e4r mycket brett. De mest popul\u00e4ra versionerna \u00e4r de mest prisv\u00e4rda: bensin E 200 (197 hk) med bak- eller fyrhjulsdrift och dieselmotorer<\/a>: bakhjulsdrift E 200 (160 hk) och E 200 d 4Matic (194 hk). Det \u00e4r den senaste versionen som du b\u00f6r vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 om det inte finns n\u00e5gra problem med kvaliteten p\u00e5 dieselbr\u00e4nsle i din region. Motorn g\u00e5r mycket tyst, utan skrammel och vibrationer, typiskt f\u00f6r dieselmotorer fr\u00e5n tidigare generationer.<\/p>\n

F\u00f6r mer kr\u00e4vande och rika k\u00f6pare levereras kraftfullare fyrhjulsdrivna versioner: hybriden E 300 e (333 hk), den sexcylindriga E 450 (367 hk) och AMG E 53 (435 hk). Senare kommer toppmodellen AMG E 63 S med en superkraftig motor p\u00e5 612 h\u00e4stkrafter att bli tillg\u00e4nglig. Och detta \u00e4r en verkligt enast\u00e5ende bil, som kombinerar komfort med utm\u00e4rkt hantering. En s\u00e5dan bil \u00e4r redo att inte bara er\u00f6vra autobahns, utan kommer ocks\u00e5 att gl\u00e4djas p\u00e5 racerbanan i helgens t\u00e4vlingar.<\/p>\n

\"MERCEDES<\/a><\/p>\n

GJORT p\u00e5 sistone<\/strong><\/h3>\n

Alla initiala versioner av E 200 och E 220 monteras p\u00e5 den nya Mercedes-fabrik<\/a>en i Moskva-regionen. De erbjuds i fem fasta konfigurationer. Minimipriset – 3 730 000 – tilldelades tv\u00e5 versioner samtidigt: bensin E 200 och diesel E 200 d i en relativt blygsam Business-version. Till grundutrustningen h\u00f6r LED-str\u00e5lkastare, uppv\u00e4rmda frams\u00e4ten, konstl\u00e4derkl\u00e4dsel, dubbelzons klimatanl\u00e4ggning, en frontpanel med tv\u00e5 displayer och en backkamera. Det mest prisv\u00e4rda fyrhjulsdrivna alternativet – E 220 d i Premiumpaketet – kommer att kosta 4 170 000.\u00a0<\/p>\n

\"MERCEDES<\/a><\/p>\n

De dyra<\/a>ste fyrhjulsdrivna versionerna: E 450 (5 500 000), AMG E 53 (6 412 000), samt hybridmodellen E 300 e (5 100 000), kommer att forts\u00e4tta att levereras fr\u00e5n Tyskland. F\u00f6r dem kan du v\u00e4lja vilken utrustning som helst fr\u00e5n den bredaste listan med alternativ. Dessa inkluderar n\u00e4sta generations assistanssystem: autopilot som hj\u00e4lper dig att k\u00f6ra i bilk\u00f6er, bilparkering, aktiv styrassistans och mycket mer. Tillval och utrustningspaket med sexsiffrig prislapp i konfiguratorn \u00e4r mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt. Till exempel beh\u00f6ver du<\/a> betala 156 000 f\u00f6r adaptiva LED-str\u00e5lkastare, 107 400 f\u00f6r Energizing-paketet med f\u00f6rstorade displayer och ambient interi\u00f6rbelysning, 118 800 f\u00f6r ytterligare ljudisolering. Priset p\u00e5 toppen AMG E 63 S \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nt, vilket n\u00e4stan l\u00e5ter som en gratis telefonnummer: \u00e5tta – \u00e5ttahundra – tre nollor… Efter restyling har E-klassen stigit i pris.AG<\/strong><\/p>\n

\"MERCEDES<\/a>\"MERCEDES<\/a>
\"MERCEDES<\/a>
\"MERCEDES<\/a>
\"MERCEDES<\/a>
\"MERCEDES<\/a>
\"MERCEDES<\/a>
\"MERCEDES<\/a>
\"MERCEDES<\/a>
\"MERCEDES<\/a><\/p>\n

PRIS OCH SPECIFIKATIONER<\/a> MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS\u00a0\u00a0<\/strong><\/h3>\n

PRIS<\/strong> FR\u00c5N 3 730 000 RUB.<\/strong><\/p>\n

M\u00e5tt (l\u00e4ngd x bredd x h\u00f6jd), mm 4923\u00d71852\u00d71460<\/strong><\/p>\n

Tj\u00e4nstevikt, kg 1605<\/strong><\/p>\n

Axelavst\u00e5nd, mm 2939<\/strong><\/p>\n

Bagagevolym, l 530<\/strong><\/p>\n

Br\u00e4nsletankvolym, l 66<\/strong><\/p>\n

Motortyp bensin\u00a0<\/strong><\/p>\n

Arbetsvolym, cu. se 1991<\/strong><\/p>\n

Max. makt, l. med. \/ rpm 197\/5500<\/strong><\/p>\n

Max. moment, Nm \/ rpm 320\/1650-4000<\/strong><\/p>\n

Bakre<\/strong> drivning<\/p>\n

V\u00e4xell\u00e5da 9-v\u00e4xlad automatl\u00e5da<\/strong><\/p>\n

Accelerationstid, 0-100 km\/h, s 7,5<\/strong><\/p>\n

Maxhastighet, km\/h 240<\/strong><\/p>\n

Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning, l\/100 km (blandat) 6,9<\/strong><\/p>\n

KONKURRENTER MERCEDES<\/a>-BENZ E 200 BUSINESS<\/strong><\/h3>\n

\"MERCEDES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MERCEDES E-KLASS: EN STJ\u00c4RNA MED INTELLIGENS Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181689,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,836],"tags":[],"class_list":["post-267159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}