{"id":267226,"date":"2022-09-29T19:26:00","date_gmt":"2022-09-29T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267226"},"modified":"2022-04-21T03:05:00","modified_gmt":"2022-04-21T00:05:00","slug":"uppdaterad-crossover-byd-tang-ev-oekat-raeckvidd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/uppdaterad-crossover-byd-tang-ev-oekat-raeckvidd\/","title":{"rendered":"Uppdaterad crossover BYD Tang EV \u00f6kat r\u00e4ckvidd"},"content":{"rendered":"

Den 4,9 m l\u00e5nga Tang crossover<\/a>n \u00e4r den dyraste och mest prestigefyllda BYD-modellen. Nu \u00e4r den andra generationen av Tang-modellen 2018<\/a> i bruk: f\u00f6rst d\u00f6k hybriden BYD Tang DM upp, och sedan den elektriska Tang EV. Bilarna gick igenom en planerad uppdatering i samma ordning: den uppgraderade hybriden debuterade f\u00f6rra \u00e5ret, nu med ett nytt DM-i inline-parallellsystem utan traditionell v\u00e4xell\u00e5da. Nu finns det en uppdaterad BYD Tang EV.\"Uppdaterad<\/a><\/p>\n

Om tidigare hybrid- och elversionerna hade ett minimum av visuella skillnader, har Tang EV nu tagit avst\u00e5nd fr\u00e5n versionen med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Det finns inte l\u00e4ngre ett falskt kylargrill, frontmasken \u00e4r nu ”d\u00f6v”. St\u00f6tf\u00e5ngarna har design<\/a>ats om och de nya hjulen skapar mindre aerodynamisk turbulens.<\/p>\n

\"Uppdaterad<\/a><\/p>\n

Efter hybriden fick elbilen en ny interi\u00f6r med bland annat en ratt (tv\u00e5ekrad ist\u00e4llet f\u00f6r treekrad) och d\u00f6rrpaneler. De elman\u00f6vrerade stolskontrollerna som tidigare satt p\u00e5 d\u00f6rrarna i Mercedes<\/a>-stil flyttas nu till botten av s\u00e4tena, som i de flesta bilar. Frontpanelen upprepar arkitektoniskt den tidigare, men placeringen och storleken p\u00e5 ventilationsdeflektorerna har \u00e4ndrats. En utm\u00e4rkande egenskap har bevarats – mediasystemets roterande sk\u00e4rm<\/a>, som nu har en diagonal p\u00e5 15,6 tum. Multimedian i sig \u00e4r en ny generation<\/a> av DiLink 4.0. Instrumentduken har en diagonal p\u00e5 12,3 tum, det finns \u00e4ven en projektionsduk.<\/p>\n

\"Uppdaterad<\/a><\/p>\n

Hittills har Tang (inklusive hybrider) endast erbjudits som en sjusitsig med tre stolsrader. Och f\u00f6r den uppdaterade elbilen f\u00f6reslogs f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen<\/a> en ny sexsitsig version: separata s\u00e4ten med full elektrisk drivning, v\u00e4rme, ventilation och vibrationsmassage installerades i andra raden. Finishen har berik<\/a>ats, bland alternativen finns ett Dynaudio-ljudsystem och ett panoramatak.<\/p>\n

\"Uppdaterad<\/a><\/p>\n

Nu om teknik. Huvudnyheten \u00e4r litium-j\u00e4rn-fosfat-traktionsbatterier i Blade-serien. Medan Tang EV brukade ha ett batteri p\u00e5 86,4 kWh, har den nu 95 kWh f\u00f6r den framhjulsdrivna versionen och 108,8 kWh f\u00f6r den fyrhjulsdrivna versionen. Motorernas kraft har inte f\u00f6r\u00e4ndrats, men de har sj\u00e4lva uppgraderats och f\u00f6rbrukar mindre energi.<\/p>\n

Basen BYD Tang EV med en 245 hk elmotor kan nu resa upp till 615 km (enligt NEDC-cykeln) p\u00e5 en enda laddning, j\u00e4mf\u00f6rt med 565 km f\u00f6r pre-faceliftversionen. Den fyrhjulsdrivna crossovern har samma fr\u00e4mre motor, och en 272-h\u00e4starsmotor \u00e4r installerad p\u00e5 bakaxeln, f\u00f6r totalt 517 hk. Dess k\u00f6rstr\u00e4cka p\u00e5 en laddning har \u00f6kat fr\u00e5n 505 till 700 km enligt NEDC-cykeln, passaccelerationstiden till 100 km\/h \u00e4r 4,4 s. Alla bil<\/a>ar \u00e4r utrustade med Brembo-bromsar och den nya generationen DiPilot adaptiv farth\u00e5llare.<\/p>\n

\"Uppdaterad<\/a><\/p>\n

P\u00e5 den kinesiska marknaden<\/a> kan all denna prakt k\u00f6pas i maj. Ungef\u00e4rlig prisklass: fr\u00e5n 47 tusen till 55 tusen dollar. Hybrid BYD Tang DM-i \u00e4r billigare<\/a> – fr\u00e5n 31 tusen dollar.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uppdaterad crossover BYD Tang EV \u00f6kad kraftreserv Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,979,836],"tags":[],"class_list":["post-267226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-jelektromobili-i-gibridy-sv","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267226\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}